防止汽轮机轴瓦烧损(讲义)
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推荐进行润滑油的变温特性试验，摸清机组轴承的振 动性能，积极采取相应的对策，以保证机组的安全稳 定运行。
轴瓦烧损表征
润滑油参数（温度）的变化可能导致油膜的不稳定 涡动，致使油膜力激发振动，引起油锲“推动”轴 在轴承中运动，在旋转方向产生不稳定力使转子发 生涡动（正进动）。在系统内存阻尼不够大的情况 下，出现较大的不稳定振动，当油膜涡动的频率等 于系统的固有频率时，发生油膜振荡。在1998年大 同、秦岭2台200MW机组发生的毁机事故，一种看 法就是发生了油膜振荡所致。
另一方面，运行中的汽轮机油，通过循环流动，不断 带走轴承部分的热量以及油流高速运动摩擦所产生的 热量，油作为传热介质，对系统内的有关设备，起到 冷却、散热的作用。
此外，还同时起到冲洗和减振的作用。
轴瓦烧损的三种根本原因
轴瓦烧损的三种主要原因
润滑油原因：正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油压突然中 断或油质恶化，使轴承油膜无法建立或被破坏，引起轴瓦损坏；
轴瓦烧损表征
随着润滑油温度的降低，支持轴承回油温度降低，但 轴承润滑油温升逐渐加大，对机组的润滑和冷却效果 不利。我国原中华人民共和国电力工业部颁《电力工 业技术管理规范》（1980.5.5）3.6.24条指出，轴承润 滑油温升宜在15℃以内。
对于润滑油温度变化振动特性不敏感的机组，仍然推 荐正常运行时，保持油温在38 ℃ ~45℃范围内，以取 得良好的润滑和冷却效果。为保证汽机轴承运行的正 常，在汽轮机转速升至2500r/min以前，轴承入口的油 温一般应达到35℃以上。
轴瓦烧损表征
润滑油系统的切换操作，如切换冷油器、滤 网以及启动定速后停用启动油泵等，未认真 执行操作票制度，切换过程中由于操作不当 或监护不严，造成断油，引起轴瓦损坏。。
再如：1986年4月，佳木斯发电厂7号机组起动并网后，在投入1号冷 油器时由于运行人员误操作，即误将冷油器油侧出口门关死，造成了 机组轴承烧损事故的发生。
轴瓦烧损表征
发生水冲击等造成轴向位移突然超过允 许值．而轴向位移保护失灵或未投。引 起推力瓦工作面或非工作面损坏。
轴瓦烧损表征
汽轮机大轴弯曲或汽缸变形，造成轴承 动静摩擦，引起轴瓦损坏。
如：1999年4月华能汕头电厂一台300 MW 机组在启动 过程中，由于运行人员检查不到位，监视不严，造成 汽轮机高压转子弯曲，引起轴承油挡磨损。
防止汽轮机轴瓦烧损
—“二十五项重点要求”若干问题探讨
2012年10月
轴瓦烧损危害
某厂209号机低压转子5、6号轴承在1994年投运初期曾发生过严重 断油烧瓦事故，此后两轴承一直在瓦温偏高的状况下运行。检查 发现，转子摩擦高硬区细针状马氏体的存在说明此处发生了相变 重结晶，温度达800℃以上；而摩擦带两旁软化区则超过转子回火 温度，达600℃以上。断油事故不仅使转子干摩擦区发生了相变硬 化，更使摩擦区发生了巴氏合金的沿晶渗入，特别是硬化带的两 侧既是软化区，又是相变硬化淬火的拉应力集中区，其深层渗入 就更为强烈。Sn（锡）、Sb（锑）及Cu（铜）元素在转子材料晶 界的富集使轴颈局部区材料失去了原有的高强度与高韧性，长期 运行后优先在摩擦带两旁的低强度软化区里，由低熔点的白色相 组织发生开裂成为宏观裂纹。
轴瓦烧损表征
轴承及润滑油系统的测量仪表不准确。使运行 人员判断失误，造成断油．引起轴瓦损坏。
轴瓦烧损表征
新安装或大修后的汽轮机组在进行油系统冲洗 时，由于冲洗、清理不彻底，使制造厂或安装、 大修过程中遗留的铁屑或杂物在运行中被带人 轴承，造成轴承摩擦，引起轴瓦损坏。
如：1995年湛江发电厂一台新安装的300 MW机组，在汽轮机油 系统冲洗后，未认真处理主油箱滤网内部遗留的铁屑，在机组投 运后，铁屑被带人轴承，造成轴承摩擦．引起轴瓦损坏，振动增 大。
轴瓦烧损表征
主油泵或射油器出口逆止闷关不严或未关。造 成润滑油压低于规定值，导致机组发生断油烧 瓦例。
如：1999年12月，太原市第一热电厂一台300MW机组在紧急打闸 过程中，由于主油泵故障，射油器出口逆止门未关，交流油泵供 出的油通过射油器出口逆止门及射油器返回主油箱，造成润滑油 压下降到29 kPa以下，机组发生断油烧瓦。
防范措施
新设备投产前的调试、试运行和验收工作， 必须对设备的主保护、自动装置、重要仪 表予以高度重视，严格把关。按技术管理 法规/行业标准/企业标准有关规定，对重 要保护及自动装置尚未投入或不完整的， 不准启动，不予验收。
因此，电厂在发生烧瓦之后，更换轴承的同时应加强对轴颈摩擦 区材料微观组织的监督检查。
润滑油在轴承中的作用
由于润滑油的存在，油品具有一定的润滑性和粘度， 在转子的轴颈和轴承乌金固体的光滑表面上形成连续 不断的油膜层，从而以摩擦系数约为0.001~0.01的液体 摩擦代替固体摩擦（摩擦系数为0.1~0.4），大大减少 了阻力，防止了轴的磨损和毁坏；
如：珠江电厂一台300 MW机组原设计的润滑油泵联锁装置不完善。在安 装过程中，设计院根据现场情况，对原有的二次回路进行变更。但由于 二次回路变更不台理，移交生产后，电厂也未及时复核图纸和设计变更 单，在停机工况下也未做过低油压联动试验。 1994年3月，由于保护误 动，造成故障停机时，交直流润滑油泵均未能联动，而运行人员也未严 密监视润滑油压，及时手动开启交、直流油泵，引起轴承断油烧瓦。
轴瓦烧损表征
油系统阀门的安装不符合标准，门杆断裂或阀 芯脱落时，造成断油，引起轴瓦损坏。
轴瓦烧损表征
油质不合格，油温过高或过低，油混入水使油水解， 造成轴承油膜无法建立或被破坏，引起轴瓦损坏。
由于设计、安装、制造和运行情况的具体不同，不同 的机组对润滑油变温特性表现各异，有的机组对油温 的变化非常敏感，尤其是在油温低于36℃的情况下， 可能产生油膜失稳的恶劣后果。
安装检修原因：由于安装和检修时轴瓦间隙不台理，轴系中心偏 移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。
轴瓦本身问题：轴瓦制造或加工时质量存在问题，如轴瓦钨金层 有裂纹、脱胎等，在运行中造成轴瓦损坏。
来自百度文库
轴瓦烧损表征
润滑油系统油泵的自动联锁装置设计、变更、安装不 台理或运行中未将保护投入，当事故停机时不能正常 联动，造成断油，引起轴瓦损坏。
轴瓦烧损表征
润滑油参数（温度）的变化可能导致油膜的不稳定 涡动，致使油膜力激发振动，引起油锲“推动”轴 在轴承中运动，在旋转方向产生不稳定力使转子发 生涡动（正进动）。在系统内存阻尼不够大的情况 下，出现较大的不稳定振动，当油膜涡动的频率等 于系统的固有频率时，发生油膜振荡。在1998年大 同、秦岭2台200MW机组发生的毁机事故，一种看 法就是发生了油膜振荡所致。
另一方面，运行中的汽轮机油，通过循环流动，不断 带走轴承部分的热量以及油流高速运动摩擦所产生的 热量，油作为传热介质，对系统内的有关设备，起到 冷却、散热的作用。
此外，还同时起到冲洗和减振的作用。
轴瓦烧损的三种根本原因
轴瓦烧损的三种主要原因
润滑油原因：正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油压突然中 断或油质恶化，使轴承油膜无法建立或被破坏，引起轴瓦损坏；
轴瓦烧损表征
随着润滑油温度的降低，支持轴承回油温度降低，但 轴承润滑油温升逐渐加大，对机组的润滑和冷却效果 不利。我国原中华人民共和国电力工业部颁《电力工 业技术管理规范》（1980.5.5）3.6.24条指出，轴承润 滑油温升宜在15℃以内。
对于润滑油温度变化振动特性不敏感的机组，仍然推 荐正常运行时，保持油温在38 ℃ ~45℃范围内，以取 得良好的润滑和冷却效果。为保证汽机轴承运行的正 常，在汽轮机转速升至2500r/min以前，轴承入口的油 温一般应达到35℃以上。
轴瓦烧损表征
润滑油系统的切换操作，如切换冷油器、滤 网以及启动定速后停用启动油泵等，未认真 执行操作票制度，切换过程中由于操作不当 或监护不严，造成断油，引起轴瓦损坏。。
再如：1986年4月，佳木斯发电厂7号机组起动并网后，在投入1号冷 油器时由于运行人员误操作，即误将冷油器油侧出口门关死，造成了 机组轴承烧损事故的发生。
轴瓦烧损表征
发生水冲击等造成轴向位移突然超过允 许值．而轴向位移保护失灵或未投。引 起推力瓦工作面或非工作面损坏。
轴瓦烧损表征
汽轮机大轴弯曲或汽缸变形，造成轴承 动静摩擦，引起轴瓦损坏。
如：1999年4月华能汕头电厂一台300 MW 机组在启动 过程中，由于运行人员检查不到位，监视不严，造成 汽轮机高压转子弯曲，引起轴承油挡磨损。
防止汽轮机轴瓦烧损
—“二十五项重点要求”若干问题探讨
2012年10月
轴瓦烧损危害
某厂209号机低压转子5、6号轴承在1994年投运初期曾发生过严重 断油烧瓦事故，此后两轴承一直在瓦温偏高的状况下运行。检查 发现，转子摩擦高硬区细针状马氏体的存在说明此处发生了相变 重结晶，温度达800℃以上；而摩擦带两旁软化区则超过转子回火 温度，达600℃以上。断油事故不仅使转子干摩擦区发生了相变硬 化，更使摩擦区发生了巴氏合金的沿晶渗入，特别是硬化带的两 侧既是软化区，又是相变硬化淬火的拉应力集中区，其深层渗入 就更为强烈。Sn（锡）、Sb（锑）及Cu（铜）元素在转子材料晶 界的富集使轴颈局部区材料失去了原有的高强度与高韧性，长期 运行后优先在摩擦带两旁的低强度软化区里，由低熔点的白色相 组织发生开裂成为宏观裂纹。
轴瓦烧损表征
轴承及润滑油系统的测量仪表不准确。使运行 人员判断失误，造成断油．引起轴瓦损坏。
轴瓦烧损表征
新安装或大修后的汽轮机组在进行油系统冲洗 时，由于冲洗、清理不彻底，使制造厂或安装、 大修过程中遗留的铁屑或杂物在运行中被带人 轴承，造成轴承摩擦，引起轴瓦损坏。
如：1995年湛江发电厂一台新安装的300 MW机组，在汽轮机油 系统冲洗后，未认真处理主油箱滤网内部遗留的铁屑，在机组投 运后，铁屑被带人轴承，造成轴承摩擦．引起轴瓦损坏，振动增 大。
轴瓦烧损表征
主油泵或射油器出口逆止闷关不严或未关。造 成润滑油压低于规定值，导致机组发生断油烧 瓦例。
如：1999年12月，太原市第一热电厂一台300MW机组在紧急打闸 过程中，由于主油泵故障，射油器出口逆止门未关，交流油泵供 出的油通过射油器出口逆止门及射油器返回主油箱，造成润滑油 压下降到29 kPa以下，机组发生断油烧瓦。
防范措施
新设备投产前的调试、试运行和验收工作， 必须对设备的主保护、自动装置、重要仪 表予以高度重视，严格把关。按技术管理 法规/行业标准/企业标准有关规定，对重 要保护及自动装置尚未投入或不完整的， 不准启动，不予验收。
因此，电厂在发生烧瓦之后，更换轴承的同时应加强对轴颈摩擦 区材料微观组织的监督检查。
润滑油在轴承中的作用
由于润滑油的存在，油品具有一定的润滑性和粘度， 在转子的轴颈和轴承乌金固体的光滑表面上形成连续 不断的油膜层，从而以摩擦系数约为0.001~0.01的液体 摩擦代替固体摩擦（摩擦系数为0.1~0.4），大大减少 了阻力，防止了轴的磨损和毁坏；
如：珠江电厂一台300 MW机组原设计的润滑油泵联锁装置不完善。在安 装过程中，设计院根据现场情况，对原有的二次回路进行变更。但由于 二次回路变更不台理，移交生产后，电厂也未及时复核图纸和设计变更 单，在停机工况下也未做过低油压联动试验。 1994年3月，由于保护误 动，造成故障停机时，交直流润滑油泵均未能联动，而运行人员也未严 密监视润滑油压，及时手动开启交、直流油泵，引起轴承断油烧瓦。
轴瓦烧损表征
油系统阀门的安装不符合标准，门杆断裂或阀 芯脱落时，造成断油，引起轴瓦损坏。
轴瓦烧损表征
油质不合格，油温过高或过低，油混入水使油水解， 造成轴承油膜无法建立或被破坏，引起轴瓦损坏。
由于设计、安装、制造和运行情况的具体不同，不同 的机组对润滑油变温特性表现各异，有的机组对油温 的变化非常敏感，尤其是在油温低于36℃的情况下， 可能产生油膜失稳的恶劣后果。
安装检修原因：由于安装和检修时轴瓦间隙不台理，轴系中心偏 移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。
轴瓦本身问题：轴瓦制造或加工时质量存在问题，如轴瓦钨金层 有裂纹、脱胎等，在运行中造成轴瓦损坏。
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轴瓦烧损表征
润滑油系统油泵的自动联锁装置设计、变更、安装不 台理或运行中未将保护投入，当事故停机时不能正常 联动，造成断油，引起轴瓦损坏。