第三方物流在流通领域中的价值体现(2)

运输成本
仓库运作成本 只重视直接运输和 仓储成本，而它们 只是物流总成本中 的一部分！
管理费用 IT系统成本
资本占用成本 库存风险成本 库存服务成本
调价损失
物流行业现状：发展初期，市场潜力大
真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿元人民币以上。70%的物流服务提供 商在过去的3年中，年均业务增幅都高于30%。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达 到25%。而中国国内运输和物流费用2001年为2万亿元，预期年平均增长率为8%。
对使用第三方物流的调查
反应 非常好
反应内容 物流成本 物流表现 顾客满意 职员态度
32%
12%
12%
7%
好
63%
78%
78%
74%
不好
5%
10%
10%
16%
非常不好 0%
0%
0%
3%
为顾客提供超值服务的途径
• 直接的顾客投入 – 面谈 – 集中小组 – 调查
• 顾客的陈述 • 顾客的不满和抱怨 • 同行业的比较 • 与顾客共同探索需求和期望（解释当前做法与顾客要求之间的差距—均
85% 15%
基础服务
0%
20%
40%
60%
80%
100%
连锁业与物流
• 在发达国家大型连锁经营企业的背后，都有一整套强大的物流 支撑系统。这种物流支撑系统，要么由连锁经营企业自己拥有， 要么由专业化的第三方物流企业向连锁企业提供。
• 中国连锁业要大发展，必须要发达的物流系统的支撑。
我国连锁业的物流支持系统
衡点、利益、成本以及风险；顾客满意评价；收入增加、顾客忠诚、竞 争优势。而“按时”则要针对每一细分客户群制定相应目标，以避免亏待 部分顾客以及过分善待部分顾客）
物流需求方对第三方物流的采购
•集中于企业自己的核心能力， 企业资源有限，非核心能力 外包，集中于自己的制造、 销售、售后、研发等核心能 力
第三方物流 在流通领域中的价值体现
2020/11/8
1
黎浩森： • 宝供物流企业集团市场营销副总监； • 原科龙集团物流总监、快步易捷（美国独资
的物流咨询公司）物流顾问； • 一个经历“企业物流”、“物流咨询”和“物流企
业”的人。
目录
1、国内流通领域应用第三方物流的现状 2、第三方物流在流通领域中的价值体现 3、连锁零售企业引入第三方物流应注意
• 选择一个或很有限的物流供应者，可简化流程的管理，而且通 过将有限的资源集中于某些业务，使规模经济得以实现。本质 上说，物流联盟就是通过“双赢”，力图使作为整体的系统产生更 高的效率。
• 全球市场及其发展会影响物流发展的进程与模式。随着经济全 球化的发展以及不同地区的特殊性，使许多公司趋向于委托第 三方。
第三方物流企业的效益原理（二）
•系统协调：是指第三方物流公司在自己所占有的供应商群及其各 自的客户群中进行的协调活动，这些协调活动包括 ： 1，联合调运活动，打破各个供应商、各个客户群之间的界限，在 这些供应商、客户之间统一组织运输，这样不但可以更节省车辆， 还可以更充分利用车辆。 2，打破各个客户群之间的界限，统一组织配送，即进行联合配送， 这样将比在原来的各个客户群内部组织配送更节省。 3，在自己的系统内部调剂供需，因为自己掌握了众多的供应商和 他们各自的客户群，其间相互间可能会有互为供需的关系，通过 自己的协调，促使他们之间形成新的更合理的供需关系。这种新 的供需关系不但可以帮助供应商开拓市场，而且也可以大大有利 于第三方物流公司节约物流费用。 4，统一批量化作业，例如订货、质检、报关、报审等，实行批量 化作业可以节省时间，提高工作效率。
– 即传统意义上的物流咨询公司的工作
第三方物流的利润来源
1. 通过帮助客户提高运作效率，降低物流费用 2.由于需要其支持庞大的运作网络，因此，在业务上取
得规模经济效益是第三方物流的主要利润来源
第三方物流企业的效益原理（一）
• 组织优化生产流通系统的作用：多个企业和第三方物流形成了 一个各自能发挥自己的核心竞争力，互相之间优势互补、资源 优化配置，各自集约化、规模化运作的生产和流通系统，系统 中的各个企业都能实现资源配置优化和效益最大。
市场竞争压力是最终推动连锁企业和第三方物流进行深层次合作的源 推动力。
第三方物流业发展的动力及增值服务
• 物流服务的需求方
– 对高水平顾客服务的需求 – 减少设施投资，集中资金 – 能力及场地的限制 – 专业知识的缺乏 – 劳动力问题
• 物流服务供给方
– 行业竞争（为了生存）
• 增值服务的种类
运输、存储、分装、集运、定单分拣、存货控制、分拣包装、 货物跟踪、车辆维护、托盘化、包装/重新包装、贴标签、质量 控制/产品试验、客户化、售后服务、咨询服务等
• 信息技术的发展与普及，对流通体制产生了重大影响，电子商 务的发展，对物流产业发展提出了更高的要求。第三方物流的 发展将促进传统物流向现代物流的转变，无疑也将推动电子商 务的向前。
企业物流“自营”还是“外包”
的问题 4、第三方物流推动流通领域中供应链的
进一步整合
热潮中的中国物流业现状
• 宏观议论多，微观分析少； • 政府呼吁多，企业动作少； • 外国模式多，本国经验少； • 理论重复多，实践创新少； • 局部智慧多，系统知识少； • 纸上蓝图多，见效项目少； • 蛮干哄上多，风险控制少。
中国物流行业现状：物流成本高
企业如何选择第三方物流（一）
• 第三方服务的用户与提供者之间的战略联盟、物流伙伴关系均 要求彼此更多的信息公开，打破传统的业务关系束缚，从“基于 交易上”的业务关系向更为一体的、长期的“伙伴关系”转变。这 种业务关系带给双方的明显利益，是系统的可靠性提高、顾客 服务的改善以及更有效率的成本业绩。
• 在物流领域，第三方物流的应用继续扩大，并在90年代不断地 融入新的关系、新的手段，以改进分销渠道，满足顾客服务需 求。
•不断的提供新技术、新做法 以改善企业物流运作水平。 一般企业自己难有精力、时 间和资源来改善自己物流运 作能力
•提供灵活的拓展空间——第 三方一般具有辐射全国的物 流网络系统，能满足企业不 断拓展业务的需求，而在有 效的成本之下满足销售需要
优 点
物流外包
缺 点
•控制力度不够，全 面外包后，短时间 难以更换新的物流 商
第三方物流如何创造价值
• 比客户更高的运作效率，并能提供较高的成本服务比 • 整合客户运作，取得规模效益
– 引入多客户运作，或在客户中分享资源 • 物流服务资源的横向（结合类似和但不是竞争的公司）和纵向
（发展与低层次服务的供应商关系）整合 • 发展客户的运作
– 该创造价值方法的目的不是通过内部发展，而是发展客户服 务公司及组织来获取价值。
连锁企业和第三方物流之间的关系
现实： 目前大部分连锁企业企业和3PL只是简单合作关系，很少有稍微深
层次的合作，3PL只是被动的接受连锁企业的指令运作，并且连锁企业 在意的只是价格。
未来： 由于竞争的日趋激烈，连锁企业逐渐意识到最低化运作成本（仓
储与运输）不能达到总成本的最低，因而更需要其能够提供及时准确的 信息服务，全国物理网络优化等服务。
• 规模效益源泉：集多家企业的物流业务于一身。物流业务规模 的扩大，可以让企业的物流设施、人力、物力、财力等资源充 分利用，发挥效益；还可以采用专用设备、设施，提高工作效 率；采用先进的技术，跟高科技接轨、跟全国、甚至全世界接 轨，取得超级效益。规模效益是第三方物流的一个最重要的效 益源泉，也正是第三方物流比第一、二方物流优越的地方。
使其与其重要客户的关系更为密切。 • 那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的连锁企业，
努力与第三方物流一起，确保在满足顾客需求方面的根本能力。 • 把物流作为一个增值过程来管理，反映了为赢得并保持顾客满
意而采取的有力行动，并在灵活性上做了额外的投入，特别是 适应特殊的或非常规的需求
领先的连锁企业的趋向（二）
第三方物流
• 也称合同物流或契约物流 • 承包了多个供应商企业和多个企业的物流业务的专业化物流。基本特征
是： 1． 专业化：专门从事物流业务，物流业务能力是其核心竞争力 2．规模化；第三方物流业务应有一定规模，或有一定市场。这是保证 企业能够生存发展的必要条件。 • 为客户提供整个的或部分供应链物流服务，以获取一定的利润。 • 提供的服务范围很广：它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输， 也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。 • 与典型的运输公司的关键区别在于：第三方物流公司的最大附加值是基 于信息和知识，而不是靠提供低价的一般性服务
（资料来源：《中国第三方物流市场调查报告》）
物流行业现状：增值服务薄弱
中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85 ％来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务 与支持物流的财务服务的收益只占15％。
增值服务
增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益 只占15％。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签/重新 包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理，组 装/配件组装，测试和修理。
战略合作、目标双赢
领先的连锁企业的趋向（一）
• 把物流作为一个增值过程来管理，反映了为赢得并保持顾客满 意而采取的有力行动，并在灵活性上做了额外的投入，特别是 适应特殊的或非常规的需求。
• 力图通过物流的力量获得并保持竞争优势。 • 寻求为其产品或服务增加价值，并通过运作一个有效的物流体
系来支持此目标。 • 通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。这些联盟
企业使用第三方数量情况表
第三方物流的数量 生产企业
商业企业
1家 2-3家
15．90%
0
33．80%
0
4-10家
33．30%
0
10家以上
12．70%
100%
•生产企业使用第三方的数量主要为2－10家，商业企业则为10家以上
•主要采用“分包”。在这种现状下，物流运作被人为地分离开来，尤 其是商业企业，物流系统的优化难以实现。
•行业的不熟悉，选 择了不合适的第三 方导致流程混乱从 而影响销售
Βιβλιοθήκη Baidu
理想的第三方物流公司
•与公司发展战略的一致性 •良好的口碑和财务业绩 •丰富的行业专长和物流操作能力 •安全可靠的信息技术能力 •稳定可靠的项目团队 •灵活性和快速反应能力
•强有力的核心能力与规模经济效益 •先进实用的信息技术和应用系统 •综合性的服务内容 •广泛的地域覆盖 •灵活的和业绩导向型企业文化 •基于互联网的供应链协作系统
物流行业现状：物流成本得不到跟踪
物流成本得不到很好的跟踪。只重视直接运输和仓储成本，管理和库存成本被排除在物流成本之外。造成 难于记录整体物流成本的很重要的原因是分散的组织和系统。库存量过大与流动资金周转慢成了加大物流 成本的主要因素。
物流总成本
物流运作成本
物流相关成本
存货保有成本
缺货损失
反向物流成本
企业如何选择第三方物流（二）
我国企业由于受诸多因素的制约，对第三方物流的选择还比较谨 慎。据调查，生产企业和商业企业选择新型第三方物流的标准如下 表：
我国企业选择第三方物流的标准
标准
综合物流满足能力
生产企业
13%
商业企业
13%
作业质量
40%
25%
没有考虑 合计
47% 100%
62% 100%
大部分企业还没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商。
• 现实情况是：在为数不多的有物流系统支撑的企业中，这套系 统基本上是企业自身拥有的，而真正专业化、社会化的第三方 物流企业却很少。限于资金实力和管理能力，连锁企业自己拥 有的物流系统，在现实中很难满足企业经营发展的需要。
连锁业的发展，要大力依靠物流业的发展
• 在全国超过2000万个商业网点中，1700多万个为个体经营， 谈不上什么规模；在剩下的网点中，真正上规模的也是少数。 若连锁经营企业完全依靠自己的能力来发展物流支撑系统，不 仅在理论上，而且在实践中可能都难以行得通。因此，大力发 展专业化、社会化的第三方物流企业，应是我国物流业的方向。
企业如何选择第三方物流（三）
• 对于很多企业来说，成本还是首先要考虑的因素。据调查，企 业外包的条件包括：容许企业保留足够的控制权，根据不同需 求（包括质量和准时性）提出相应的要求及所提供的价格具有 竞争力。
• 作业质量和提供综合物流服务的能力成首要标准。这说明，企 业已经意识到物流效率的重要性
企业如何选择第三方物流（四）