小城市交通规划

小城市交通规划方法研究

摘要：

为了解决小城市机动车拥有量及道路交通量显著增加从而引发的交通问题，如交通拥堵和环境污染等问题。本文探讨了对城市交通管理规划的一般理论的归纳和总结，提出一套科学合理的制定小城市交通管理规划的方法。研究了小城市交通的主要特点和主要问题、小城市交通需求及系统管理规划方案设计。研究表明在利用小城市现有道路资源的同时，充分挖掘道路通行潜力，以达到改善交通的目的。分步有效地实施城市交通管理的各项措施，可以最大程度地缓解和预防交通供需矛盾。

关键词：小城市；交通管理规划；交通需求交通系统

1.引言

1.1 研究背景及意义

近年来，国民经济的高速发展和城市化进程的加快，导致城市机动车拥有量及道路交通量急剧增加。由此引起一系列交通问题严重影响城市居民日常生活，并成为制约城市经济发展和的重要因素。为解决交通拥堵、交通秩序混乱等一系列困扰城市国民经济发展和社会发展的交通问题，人们认识到仅仅通过城市交通规划、交通基础设施建设等工程性措施来解决交通问题是不够的，必须提高交通管理的科学性，加强交通管理政策措施研究，发挥交通管理这一现代科学技术在解决城市交通问题中的特殊作用，因此提出要制定科学的城市交通管理规划。

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

西方工业化水平较高的发达国家城市交通规划理论系统的发展经历了建设和规划管理两个阶段。建设阶段是从二战后至二十世纪70 年代，当时人们对交通管理规划理论还没有形成体系；规划管理阶段是从二十世纪80 年代至现在，主要是对交通管理规划理论中动态交通分配理论的研究。

1.2.2 国内研究现状

目前我国城市交通规划理论的发展水平处于刚刚起步阶段。二十世纪70 年代末，西方国家的城市交通工程、城市交通规划思想传入了我国，人们开始认识到城市交通丰富的内涵。1979 年，针对当时的城市交通状况，我国工程师提出了一系列城市交通建设的指导思想，如交通规划是城市规划的组成部分，强调道路功能划分，按交通流的性质和要求设计城市道路，等等。由此开始，人们对城市交通的认识由单纯的道路逐渐扩展到道路和交通流两个方面。2．小城市交通的主要特点和主要问题

2.1 小城市交通的主要特点

2.1.1.交通需求总量较小，交通堵塞的矛盾不突出

由于小城市现有人口规模较小，机动车数量较少，出行需求总量相对较低。加之近年来城市道路建设力度有所加强，路网容量相应扩大，交通设施建设状况也得到相应的改善，在一定

程度上缓解了交通量增长的压力。

2.1.2个体交通发达，公交发展滞后

小城市居民日常出行范围通常较小，以自行车为主体的个体交通优势明显。在经济发达地区，摩托车交通亦显著增加。与此相反，公交出行的比重很小，公交发展相对滞缓。

2.1.

3.道路被占用现行严重，严重影响其通行能力

小城市主干道上的违章占路率、违章停车率较高，交通混行问题较为突出，降低了道路的通行能力。其原因一方面在于道路断面设计不合理、交通标志标线配置不齐全、停车场所缺乏等因素；另一方面也与居民交通法制意识淡薄有关。

2.1.4.过境公路交通干扰大，事故率较高

许多小城市依托公路“贴线”发展，加油站、大型市场等人流、车流吸引点多沿公路设置，加剧了城市交通与过境交通的相互干扰，使过境公路成为事故多发地段。

2.2 小城市交通的主要问题

2.2.1.城市道路网络先天不足

小城市的现状网络多自发形成，且受过境公路走向的影响很大，路网布局不尽合理。

道路网的路网级配不合理，次干道、支路不成网络。

2.2.2.交叉口地带设计不合理

渠化路口少，路口拓宽不够。交叉口相位设计及管理未进行优化，路口交通量已达到设置信号灯的条件，未设置信号灯。无信号灯控制的交叉口没有进行交通工程设计，没有设置停车让行标志。

2.2.

3.公共交通发展滞后

城区公共线路不足，线网密度较低。《城市道路交通规划设计规范》规定：在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3—4km/ km；在城市边缘地区应达到2—2.5km/ km。而我国的小城市均达不到这一指标。公交港湾停靠站位置设置不合理。

2.2.4.交通管理模式落后及各部门之间协调不力

小城市交通管理仍主要依靠路面执勤执法，管理设施和手段相对落后，交通法制建设滞后于快速发展的城市交通状况。这种经验管理模式效能较低。此外，城市规划与交通管理之间的某些脱节，从而引发交通设施的规划设计与使用管理之间的矛盾。

3. 小城市交通需求管理规划方案设计

3.1.城市交通需求总量分析与控制。

从城市交通系统内部结构、特性和外部环境特性出发，分析具体城市道路网络系统(包括道路、停车场等交通基础设施)所能适应的交通需求量；分析在一定的资源约束和环境保护目标条件下，城市交通系统可能的发展规模及容许的机动车保有量。根据城市所能适应的交通总量，确定城市车辆发展规模。

3.2.城市交通结构管理与优化。

根据交通调查得到的当前城市客运交通结构状况及未来城市交通需求发展预测结果，科学地运用城市交通需求管理策略与管理措施，制订当前交通结构合理引导及未来交通结构优化的政策性实施措施及发展战略。

3.3.道路交通运行组织规划。

城市道路交通运行组织是城市交通管理规划的

主体之一，道路交通运行组织涉及到交通需求管理和交通系统管理两方面的措施，可结合具体的道路网络及交通流量、流向，综合运用交通需求管理、交通系统管理策略及措施。制订交通运行组织方案，合理组织交通流，均衡交通负荷，从而提高道路网络运输效率。

4. 小城市交通系统管理规划方案设计

4.1.道路横断面交通设计与管理。

道路横断面是由车行道、人行道、绿化带以及分车带等部分组成，对道路网络中交通拥挤严重或根据预测在未来可能出现严重拥挤的道路路段，应进行道路横断面交通功能设计。确定各组成部分的宽度，并给予合理的布置，使道路资源、得到充分利用。

4.2.道路交叉口交通设计与管理。

对道路网络中交通阻塞严重或根据预测在未来可能出现严重阻塞的交叉口进行专门的交通设计，包括道路交叉口几何设计、交通渠化设计和行人过街道设计等，以提高交通阻塞地区的通行能力，缓解城市交通紧张状况。

4.3.道路交通标志标线设计与管理。

道路交通标志标线给道路使用者以明确的通行权利及准确的道路交通情报。正确、合理地设置交通标志标线，可以提高道路通行能力、调整运行秩序，使道路交通达到安全、畅通、低公害和节约能源的目的。

4.4.交通信号灯优化设计。

城市道路交通管理规划中，应对现状信号交叉口的配时效果进行检查，结合交叉口渠化设计对现状交通矛盾突出的信号交叉口信号控制形式和配时方案提出近期改进方案；根据城市道路网建设规划成果提出干道交通信号协调控制设想；并提出远景城市区域信号控制系统建设目标和分阶段实施计划。

4.5.城市停车场规划与管理。

在进行城市道路交通管理规划时，要在交通调查的基础上，结合停车需求预测，检查城市停车容量与停车需求之间的适应程度，制订城市停车场布局规划方案及停车场管理办法，处理好停车场附近的交通换乘系统的设计。

5.结论

为了解决小城市机动车拥有量及道路交通量显著增加从而引发的交通问题，如交通拥堵和环境污染等问题。本文探讨了对城市交通管理规划的一般理论的归纳和总结，提出一套科学合理的制定小城市交通管理规划的方法。研究了小城市交通的主要特点和主要问题、小城市交通需求及系统管理规划方案设计。研究表明在利用小城市现有道路资源的同时，充分挖掘道路通行潜力，以达到改善交通的目的。即在系统工程理论的指导下，分步有效地实施城市交通管理的各项措施，可以最大程度地缓解和预防交通供需矛盾。