铁路站场与枢纽-复习重点37页PPT
《铁路站场与枢纽》复习重点
《铁路站场及其枢纽》课程复习重点一、本课程考试题型及分数（一）、单选（二）、填空（三）、名词解释(四)、简答(五)、计算(六)、论述二、本课程掌握以下知识点：第一章1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向通过允许速度V越高，道岔全长Lq越长。
（见教材第二节）2．普通式线路终端连接；（见教材第四节）3．线路平行错移的概念；（见教材第四节）4．线路有效长的概念；（见教材第五节）5．警冲标的概念；（见教材第五节）6．车站线路有效长的起止范围确定因素是警冲标、道岔的尖轨始端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、出站信号机(或调车信号机)、车挡。
（见教材第五节）7．单开道岔钢轨作用边标示图，标注其几何尺寸（见教材第二节）8．线路有效长的确定因素（见教材第五节）9、掌握本章第一、二、三、五节线路编号和道岔编号原则，岔心距计算；确定线路有效长的确定因素。
例．试在下图上完成下列要求：（1）线路编号、道岔编号；（2）岔心距La-b 、Lc-d、Le-d。
（其中：9号道岔：a=13.839m,b=15.009m;12号道岔：a=16.853m,b=19.962m;）(3)标出各股道的有效长度。
第二章1．双进路的概念；（见教材第二节）2．中间站常见的改建形式有哪些（见教材第三节）3．中间站的主要作业和设备（见教材第二节）4．安全线和避难线的区别（见教材第二节）5．绘出具有两条到发线的会让站布置图型。
其优缺点，规范推荐的布置形式。
（见教材第一节）第三章1．双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各自的特点。
（见教材第一节）2．双线横列式区段站左端主要存在主要进路交叉，解决交叉的方法及产生交叉的原因。
（见教材第二节）3．牵出线的概念；（见教材三节）4．车站咽喉的概念；（见教材第五节）5．区段站办理的主要作业和主要设备？（见教材第一节）6．区段站的运转设备（见教材第三节）7．区段站应设有的五项主要设备（见教材第一节）8．在区段站上，机务段的位置有哪五种方案。
铁路干线和铁路枢纽(课堂PPT)
5
陇海－兰新－北疆线
青藏铁路
宝成线
京包－包兰线
焦柳线
京沪线
成昆线
京九线
京广线 沪杭－浙赣－湘黔－
贵昆线
6
南北方向 —— 五 纵
京哈线
京广线 ③ ① 京沪线
宝成线
成昆线
④② ⑤
京九线
焦柳线
7
东西方向 —— 三横
包兰线
京包线
பைடு நூலகம்
北疆线
①
兰新线
②
陇海线
③
沪杭线 浙赣线
铁路干线和铁路枢纽
1、分布特点： 东部密集，西部稀疏 2、铁路运输：
P91活动
●认识铁路线名称的由来 ●认识铁路线的分布
4
活动一：铁路线的命名
一、用起止点城市的简称或别称命名 如京沪线、贵昆线、宝成线等
二、用起止点所在省级单位的简称命名 如湘黔线、青藏线等
三、以起点省级单位的简称和终点城市简称或起点 城市简称和终点省级单位的简称命名 如陇海线、兰新线等
2.结束了“蜀道难，难于上青天”历史的铁路是（A ）
A.宝成铁路 B.大秦铁路 C.宝中铁路 D.南昆铁路
3.下列铁路干线中，属于东西铁路干线的是（ C ）
A.京哈—京广线
B.宝成—成昆线
C.陇海—兰新线
D.京沪线
4.青藏铁路指的是（ A ）
A.西宁—拉萨
B.兰州—拉萨
C.西宁—格尔木
D.格尔木—拉萨
0 376 479 979 1160 1337 1379 1458 1463
北京 德州 济南 蚌埠 南京 无锡 苏州 上海西 上海
T21次列车的始发站是___北__京___，终点站是___上__海___，它
铁路站场与枢纽复习重点课件.ppt
• 会分析各类布置图
联系地、发展地看问题、分析问题
• 会计算 • 会绘图
车站比例尺图、详图、示意图
• 会简单设计
站场初步设计、改扩建设计
绪论
• 铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用 • 铁路车站及枢纽的概念 • 铁路车站及枢纽设计原则
第一篇 站场设计技术条件
第一章 车站线路种类及线间距离 第二章 线路连接 第三章 线路全长和有效长 第四章 梯线与车场 第五章 站场平、纵断面及排水
布置
第七篇 铁路枢纽
第一章 铁路枢纽总布置图 第二章 铁路枢纽内主要设备配置 第三章 铁路枢纽内主要线路配置 第四章 铁路枢纽总体规划 第五章 铁路枢纽通过能力 第六章 车站及枢纽设计方案比选
第七篇 铁路枢纽
• 了解铁路枢纽的概念及有关设备 • 理解铁路枢纽总布置图影响因素 • 理解枢纽总图的分类及基本特征 • 了解铁路枢纽内编组站配置：数量、分工、位置 • 了解铁路枢纽内客运站配置：分工 • 理解铁路枢纽内主要线路设置（枢纽线路的引入方
第三篇 技术站
第一章 概述 第二章 布置图分析及选择 第三章 车站及线路设计 第四章 机务和车辆设备 第五章 车站通过能力
第三篇 技术站
• 了解技术站的主要任务 • 理解技术站的分类 • 理解技术站在路网上的分布及影响因素 • 理解技术站的主要作业及设备？ • 掌握列车及机车车辆在站内的作业流程 • 能够分析技术站主要设备的合理配置方案 • 了解编组站与区段站的异同 • 掌握技术站布置图分析方法
第五篇 客运站
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
客运站作业、设备和布置图 客运设备 客车整备所 高速铁路客运站 客运站通过能力
第五篇 客运站
➢ 理解客运站的分类 ➢ 了解客运站设计理念 ➢ 理解总平面布置要求 ➢ 理解客运站的作业及设备 ➢ 掌握客运站、客车整备所、正线、客运机务段
《铁路车站与枢纽》课件
出站流线
乘客到达目的地后，通 过出站检票口离开车站
。
换乘流线
乘客在不同线路或交通 方式之间进行换乘。
行李流线
行李托运、安检和运输 的流程。
铁路车站的站台设计
站台的类型
根据车站规模和线路配置 ，可采用岛式、侧式或混 合式站台。
站台的长度和宽度
根据车型和编组长度确定 ，确保列车停靠的安全性 和稳定性。
铁路车站的分类
总结词：详细列举
详细描述：根据不同的分类标准，铁路车站可以分为客运站、货运站、编组站、会让站、越行站等。 其中，客运站主要供旅客乘降和行李托运，货运站主要办理货物运输业务，编组站则负责列车解体和 编组作业。
铁路车站的发展历程
总结词
时间顺序描述
详细描述
铁路车站的发展经历了从无到有、从简单到复杂的过程。最初的车站只是简单的乘降点，随着铁路运输的发展， 车站逐渐扩大，设施不断完善，形成了现代化的铁路车站。未来的铁路车站将更加智能、高效，为旅客提供更加 便捷、舒适的服务。
站台面设计
包括站台面材料、防滑处 理、排水设计等。
铁路车站的站房设计
站房的功能分区
站房的内部装修
包括售票区、候车区、商业区、办公 区等。
注重环保、节能和人性化设计，提供 舒适的候车环境。
站房的外观设计
体现车站的特色和地域文化，与周围 环境相协调。
03
铁路枢纽概述
铁路枢纽的定义与功能
总结词：核心设施
现并处理安全隐患。
车站秩序维护
加强车站内外的秩序维护，防止乘 客拥挤、踩踏等安全事故的发生。
危险品查处
严格查处车站内携带危险品的乘客 ，确保车站安全无虞。
铁路枢纽的安全管理
铁路车站及枢纽PPT课件
停车场地
规划社会车辆、公交车、出租车等 停车场地，提高换乘效率。
无障碍设施
完善无障碍设施，方便残障人士出 行。
03
铁路枢纽概述
铁路枢纽的定义与功能
定义
1. 运输组织
铁路枢纽是铁路网中联结干线与支线、沟 通不同铁路运输方式的交汇点，是铁路运 输网络中的重要节点。
承担列车编组、解体、改编等作业，以及 车辆的到达、出发、转场等作业。
绿色环保
注重节能减排和环保，采用绿色建筑材料和节能技术，打造绿色生 态车站。
综合交通
加强与其他交通方式的衔接，实现多种交通方式的无缝换乘，提高 旅客出行效率。
城市轨道交通车站的发展趋势
1 2 3
艺术化设计
注重车站的艺术化设计，将文化元素融入车站建 筑和装饰中，提升车站的文化品质和美学价值。
人性化服务
铁路车站的发展历程
起始阶段
19世纪中叶，随着蒸汽机车的出现，铁路运输开始兴起，铁路车站也随之出现。这一时 期的铁路车站设施简陋，功能较为单一。
发展阶段
进入20世纪后，随着工业革命的深入和经济的发展，铁路运输需求不断增长，铁路车站 的规模和设施也逐渐完善。这一时期的铁路车站开始具备现代特征，如大型的站房、宽广 的站场和完善的配套设施。
铁路枢纽的线路设计
确定线路的走向和位置 确定线路的平面和纵断面
确定线路的种类和等级 确定线路的养护维修方式
铁路枢纽的交通组织
01
确定交通流量 和流向
02
确定交通组织 方式和原则
确定交通疏解 方式
03
04
确定交通信号 控制方式
05
铁路车站及枢纽的未来发 展
高速铁路车站的发展趋势
智能化
《铁路车站与枢纽》课件
本课程介绍铁路车站与枢纽的概念与演变，列举其重要性与未来发展趋势。
什么是“铁路车站与枢纽”
1 定义
提供货物和旅客转运服务，对铁路运输起到 重要作用的场站
2 分类
按规模与业务分为主要站、火车站、货场和 联运枢纽等
铁路车站的功能
1
联运转换
实现火车与其他交通方式的联运转换
香港西九龙站
香港最大的铁路枢纽，连接中国 内地高速铁路网，集客货运于一 体。
柏林中央车站
德国最大的铁路枢纽之一，被誉 为铁路建筑中的“设计杰作”。ຫໍສະໝຸດ 中国铁路车站与枢纽的发展现状
发展阶段 初期阶段 提高建设
创新时期
现代化阶段
现状
部分城市有比较落后的火车站，铁路发展起步
全国铁路网的发展，多数城市有相对规范的铁路 场站
高速铁路枢纽建设，轨道交通和铁路空间立体交 汇
智能化、绿色化、数字化等现代化建设推进，铁 路装备和服务质量提高
铁路车站与枢纽的设计与规划原则
1
耦合原则
铁路车站与枢纽需与周边环境相匹配，遵循“人本设计、周边整合”的原则
2
科技原则
运用新科技、新材料、新工艺进行设计，提高铁路的安全性和舒适度
3
经济原则
铁路车站与枢纽的规划与设计需优先考虑其经济效益
2
运输服务
提供旅客进出站、行李托运等服务
3
经营管理
对车站周边进行经营管理
铁路枢纽的作用
货物集散
实现地区货物集中，便于销售与运输
信息枢纽
收集分析各地铁路运输信息，提高铁路运输的 效率
运输中心
连接铁路网中重要的运输路线
转运中心
实现同一地区内铁路运输的转运转化
铁路站场与枢纽_李海鹰站_场设计技术条件复习资料
铁路站场与枢纽_李海鹰站_场设计技术条件复习资料车站线路种类1.正线2.站线1).到发线2).调车线、牵出线3).货物线4).机车走行线、存车线、检修线5).安全线、避难线、工业企业线、段管线限界机车车辆限界:机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。
无论是新造的机车车辆还是各种部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，在水平直线上，车身所有一切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮廓之内，严禁超出。
建筑限界:建筑限界也是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。
在此轮廓内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备(车辆减速器、路签授受器、接触电线等)外，其他设备及建筑物均不得侵入。
与机车车辆有相互作用的设备，也只能与机车车辆指定的部分接触。
超限货物的最大装载限界线路中心线至主要建筑物(设备)的距离1.新建和改建站场建筑物及设备时，在线路的直线地段，站内各建筑物及设备至相邻线路中心线的距离见附录五。
2.在曲线地段，各类建筑物和设备至线路中心线的距离须根据国家现行的《标准轨距铁路建筑限界》的有关规定加宽。
附录五主要建筑物和设备至线路中心线的距离至线路中心线的高出轨面的距离距离序号建筑物和设备名称 (mm) (mm) 位于正线或站线一侧(下1100及以上不小于2440 面两种情况除外)跨线桥柱、天位于战场最桥柱和接触外战线的外1 1100及以上不小于3000 网、电力照明侧等杆柱边缘位于牵出线或梯线有调1100及以上不小于3500 车人员上、下作业的一侧位于正线或通行超限货1100及以上不小于2400 物列车的站线一侧信号机和水2 鹤边缘位于不通行超限货物列1100及以上不小于2150 车的站台一侧3 普通货物站台边缘 1100 1750高站台 1100 1750普通旅客站500 1750 旅客站台边台 4 缘位于正线或300 1750 通过超限货物列车的站线一侧的旅客站台车库门、转车盘、洗车架和5 专用煤水线、洗灌线、加水线、1120及以上不小于2000机车走行线的建筑物边缘注:1.车站改建确有困难，高柱信号机边缘距正线中心的距离可保留2100mm，至到发线中心的距离可保留1950mm;2.起吊机械固定杆柱或走行部分的附属设备边缘至货物装卸线中心线的距离不应小于2440mm;3.无仓库的普通货物站台边缘高出轨面的距离宜采用1000mm;4.扳道房屋外缘轮廓突出的部分至线路中心线的距离不应小于3500mm;5.围墙至线路中心线的距离不应小于3500mm;但位于线路经常无调车人员上、下车作业一车或改造既有设备时可不小于3000mm.相邻线路间的中心距离在车站，相邻两线路中心相间的距离(简称线间距离)，一方面要保证行车安全及车站工作人员进行有关作业的安全和便利，另外还要考虑通行超限货物列车和在两线间装设行车设备的需要。
《站场与枢纽设计》绪论 ppt课件
13
5、车辆业务：与车辆有关的作业，作业的对象为车辆
车辆的检修 定期检修：厂修、段修、辅修 日常检修：列车技术检查，由列检所负责，一般不摘车修理， 大故障送站修所或站修线修理
ppt课件
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1.2.2车站的设备
1、客运业务设备： 旅客站房、站台、横越线路设备、广场等 2、货运业务设备： 货场及其相关设备
旅客上下车、货物装卸及其相关作业都是在车站上进行的车站通 过办理上述业务，使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联 系起来，是铁路与工农业和城市联系的纽带，是铁路对外的窗口
（2）铁路运输的基层生产单位
旅客、货物运输、列车运行（接发、会让、越行），车列的解 体、集结、编组，机车换挂、整备，车辆的检查、修理，货运检查 等，均是在车站办理
站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔 （对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站 信号机相对处。
ppt课件7Fra bibliotek2、铁路枢纽
在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、 专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体
ppt课件
8
3、车站的作用
（1）办理旅客运输与货物运输的基地
（1）站场及枢纽本身的问题
车站内各项设备的合理布置问题 车站线路、道岔、咽喉、平纵断面等的合理构造问题 枢纽内各车站之间的分工及合理布局问题
（2）站场及枢纽与其它方面的配合问题
车站及枢纽在路网上的合理布局
与城市规划配合问题
与工业布局的配合问题
与其它运输方式（公路、水路、航空、市内交通等）的
大修 中修 小修 辅修
韶山1.3型
160-200万km 40-50万km 8-10万km 1-3万km
铁路站场与枢纽_李海鹰_区段站复习资料
区段站大纲（12学时）了解双线横列式区段站布置图的采用条件和优缺点，枢纽区段站设计特点，咽喉设计方法；理解区段站的分布及分类，区段站的主要作业及设备，枢纽区段站车流分类及作业特点，机走线位置确定方法；掌握列车及机车车辆在站内的作业流程，能够分析区段站主要设备的配置，掌握双线横列式区段站布置图分析，能够分析布置图中各个道岔、渡线、梯线、线路的作用。
自学列车到发线数量的确定方法，有关到发线单、双进路，超限货物列车到发线布置，到发线与旅客站台的布置形式等有关原则和规定，机车走行线、机待线、机车出入段线以及调车线、牵出线的数量确定方法。
要求学生了解自学内容。
本篇重点是列车及机车车辆在站内的作业流程，区段站主要设备的配置，双线横列式区段站布置图分析，机走线位置。
区段站分布任务：为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。
1)牵引区段的长度根据牵引种类（蒸汽80~120km、内燃300~500km、或电力600~1000km)、机车交路（肩回式、循环式等）及乘务组的连续工作时间结定。
2)路网上技术作业的要求一般应把区段站设在有一定数量车流集散的地点。
3)地区及城镇发展规划区段站设在客运量较大的城镇，即可满足地区及城镇生产建设的需要，又便于解结铁路职工及其家属的生活供应、医疗、教育及文化生活等困难。
区段站分类按作业性质及作业量分1)无改编作业区段站只办理无改编中转列车有关作业，没有列车改编任务，或仅担任零摘列车的整编作业。
2)有改编作业区段站这种区段站除办理无改编中转列车有关作业外，还担任区段、零摘列车和少量直通、直达列车的解编作业。
按图形分1)横列式区段站上下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧。
2)纵列式区段站上下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到操场一侧，设一个双方向共用的调车场。
3)客货纵列式区段站区段站的作业与设备一、区段站的作业客运业务货运业务运转作业1)与旅客列车有关的运转作业。
铁路站场与枢纽复习
铁路站场与枢纽复习《铁路站场及枢纽》复习课1、车站与区间的范围规定：在单线铁路，以车站两端进站信号机柱的中⼼线为界，外⽅是区间，内⽅则属车站范围。
在双线铁路上，是按列车的上下⾏⽅向分别确定的，⼀端以进站信号机柱中⼼线，另⼀端以站界标的中⼼线为界。
2、股道编号为了作业和维修管理上的⽅便，站内线路和道岔应有统⼀的编号。
站内正线规定⽤罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线⽤阿拉伯数字编号（1、2、3……）。
1、在单线铁路上，应当从站舍⼀侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后⽅的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线⽅向起，向远离正线顺序编号，如下图所⽰。
单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上，下⾏正线⼀侧⽤单数，上⾏正线⼀侧⽤双数，从正线向外顺序编号，如下图所⽰。
双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站，站舍位于线路⼀侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍⽅向顺序编号，如下左图所⽰。
站舍位于线路终端时，⾯向终点⽅向由左侧线路起顺序向右编号，如下右图所⽰。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号⼤站上股道较多，应分别按车场各⾃编号。
4、在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）⽅向顺序编号。
股道编号⽤阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表⽰车场，如⼆场三股道，应为II3股道。
对⽆站舍（信号楼）的车场，应顺公⾥标⽅向从左向右编号。
3、道岔（组）的编号1、⽤阿拉伯数字从车站两端由外⽽内，由主⽽次依次编号，上⾏列车到达端⽤双数，下⾏列车到达端⽤单数。
2、如车站⼀端衔接两个⽅向以上（有上⾏、也有下⾏），道岔应按主要⽅向编号。
3、每⼀道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
4、站内道岔，⼀般以信号楼中⼼线或车站中⼼线作为划分单数号与双数号的分界线。
5、当车站有⼏个车场时，每⼀车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使⽤三位数字，百位数字表⽰车场号码，个位和⼗位数字表⽰道岔号码。
《铁路站场与枢纽》重点内容站场设计技术条件重点内容
《铁路站场与枢纽》重点内容站场设计技术条件重点内容壹第⼀篇站场设计技术条件重点内容：? 线路种类? 相邻线路间距? 道岔排列形式? 线路连接形式? 线路实际有效长的确定?车站咽喉概念第⼀章线路种类及线间距离重点内容车站线路的种类? 常⽤限界? 常见相邻线间距离⼀．车站线路的种类1.正线2.站线（1）到发线（2）调车线和牵出线（3）货物线（4）办理其它作业的线路，如站内救援列车停留线、机车⾛⾏线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、禁溜线、驼峰迂回线等。
3.段管线4.岔线5.特别⽤途线（安全线和避难线）⼆．常⽤限界1.机车车辆限界2.建筑限界需要记住的是：旅客站台边缘，⾼站台，⾼出轨⾯的距离是1250mm三.常见相邻线间的距离贰第⼆章线路连接重点内容了解道岔的种类掌握⼀般设计中道岔辙叉号码的选⽤掌握相邻道岔岔⼼间距的计算⽅法了解各种线路连接⽅式理解线路连接设计中f 、d 、g 的作⽤和设计要求⼀．道岔的种类1.单开道岔2.双开道岔3.三开道岔4.交分道岔⼆．道岔号数1.道岔号数的计算N = cota = FE/AE辙叉号码N 越⼤，辙叉⾓a 越⼩，导曲线半径R 越⼤，侧向过岔允许速度越⾼。
但N 越⼤，则道岔全长L 越长，占地长度也越长，⼯程费⽤相应增加。
18号、24号辙叉转⾓分别为9号、12号辙叉的⼀半。
2.道岔号数的确定1）客货共线道岔号数选择规定①正线道岔的列车直向通过速度不应⼩于路段设计⾏车速度；②列车直向通过速度为100～160km/h的路段内，正线道岔不应⼩于12号。
在困难条件下,改建区段站及以上⼤站可采⽤9号；③列车直向通过速度⼩于l00km/h的路段内,侧向接发列车的会让站、越⾏站、中间站的正线道岔不应⼩于12号，其他车站及线路可采⽤9号；④列车侧向通过速度⼤于50km/h，但不⼤于80km/h的单开道岔，应采⽤18号；⑤列车侧向通过速度不⼤于50km/h的单开道岔,不应⼩于12号；⑥侧向接发旅客列车的道岔,不应⼩于12号,在困难条件下,⾮正线上接发旅客列车的道岔,可采⽤9号对称道岔；2）客运专线道岔号数选择规定①正线道岔的列车直向通过速度不应⼩于路段设计⾏车速度；②正线与跨线列车联络线连接的单开道岔应根据列车设计通过速度确定，选⽤侧向允许通过速度为160km/h或侧向允许通过速度为220km/h的道岔。
铁路站场ppt课件
1、客运业务
2、货运业务 与中间站基本相同，作业量较大
3、运转作业 ①客运： ②货运：
接发无调中转列车，解编区、摘列车， 取送车，部分改编列车（），解编始 发直达列车
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区段站的作业
4、机车业务：更换列车机车、乘务组
①采用循环交路时 ②采用长交路时
5、车辆业务：列车技检、车辆检修（摘 车修和不摘车修）。车辆的段修业务。
2、两到发场与调车场之间通过四条联络线连接，正 线外包。
3、机务段设在接发列车较多的到发场出口咽喉处。
4、车辆段设在调车场尾部正线外侧，站修所一般设 在调车场外侧的线路上。
5、调车场头尾各设两条牵出线，驼峰的位置应据主 要改编车流方向、地形、风向以及进一步发展条件 确定。
6、上、下行通过车场设在到发场外侧。
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区段站布置图
横列式区段站：按照最理想的作业流程布 置
纵列式区段站：将下行无改编中转列车的 到发线移至正线另一侧，并逆运行方向错 移
客货纵列式区段站：横向发展受限，原有 到发场供旅客列车专用，并沿正线适当距 离另建货物列车到发场和调车场
30
单线横列式区段站布置图
31
双线横列式区段站布置图
7
会让站：设置在单线铁路上
3.布置图 （2）纵列式会让站
特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个 货物列车到发线的有效长度。
8
越行站：设置在双线铁路上
1．作业： 同方向列车的越行，反方向列车的
转线， 少量客、货运业务 2．设备：
到发线，通信、信号设备及旅客乘 降、办公房屋
9
越行站：设置在双线铁路上
交通港站与枢纽
铁路站场
（第四章）
1
铁路车站与枢纽PPT课件
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问题：车站设计要解决的四个主要问题
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三、车站线路种类及线间距
1. 车站线路的种类
（1）正线：连通区间的线路； （2）到发线：供列车到发使用的线路； （3）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路； （4）货物线：进行货物装卸所使用的线路； （5）其它线：如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、
图4 对称双开道岔
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对称道岔
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图6 三开道岔
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图7 复式交分道岔
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2.线路连接形式
① 线路终端连接 ② 渡线，交叉渡线 ③ 线路平行错移的连接 ④ 梯线连接
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① 线路终端连接
两条线路合并成一条线路的连接形式
度。 • 铺轨长度：线路全长减去该线路上所有道岔的长度。 • 有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍相邻线行车的
部分。
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车站线路的全长
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2. 线路有效长的影响因素
线路有效长的起止范围由下列各项因素确定： 警冲标； 道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有
• 2.车站设置的重要性 （1）车站对车辆周转时间的影响； （2）在铁路基建投资中所占比重； （3）车站对铁路能力的影响。
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二、车站的分类 1. 按业务性质分类：
客运站、货运站、客货运站。
2. 按技术作业性质分类：
中间站、区段站、编组站.
3. 按车站等级分类：
特等站、一等站、二等站、三等站、 四等站、 五等站。
铁路站场及枢纽复习资料
一、站场设计技术条件1、建筑限界、机车车辆限界概念2、线间距的决定因素3、道岔种类、道岔组成、单开道岔的几何要素、车站道岔选型4、线路连接形式的一些基本概念5、什么是车站线路全长、铺轨长、有效长6、有效长计算7、客运专线、客货共线铁路车站站坪长度的确定8、站场哪些地方应该加强路基排水9、什么是安全线、避难线二、越行站、会让站、中间站1、什么是越行站、会让站、中间站2、中间站作业内容3、中间站货场设置在站同侧和对侧的各自优点4、简述几种中间站的改建原因三、技术站1、什么是区段站。
区段站主要任务、基本图型优缺点分析2、区段站作业内容、在站作业的列车种类及在站作业流程3、双线横列式区段站机车走行线路应如何设置4、什么是编组站，其分类。
编组站主要设备及作业5、编组站布置应符合什么要求6、编组站单向、双向布置图的概念，单向及双向调车系统应如何选择，调车方向应如何选择7、编组站基本图型及优缺点8、调车场线路按其用途分类9、编组站某一车场布置图设计10、通过能力的一些基本概念（到发线通过能力、咽喉区通过能力、咽喉区道岔通过能力、直接妨碍时间）11、通过能力计算六、客运站1、大型客运站、一般客运站概念2、客运站的主要设备及作业、基本布置图型3、普速客运站布置应满足的要求4、客运站与客车整备所横列及纵列布置优缺点及适应情况5、流线的分类及设计要求6、换乘的一些基本概念（展厅换乘、站台换乘、组合换乘）七、货运站1、货运站的作业设备2、什么是换装站、工业站3、重载列车、运输方式分类及概念九、枢纽1、一站枢纽、三角枢纽、顺列式枢纽的概念2、铁路枢纽的主要设备有哪些3、影响铁路枢纽总布置图的因素，各种图型的布置特点4、枢纽引入线有哪些形式5、什么是联络线、枢纽内各种联络线的主要功能是什么6、什么是枢纽直径线7、枢纽立体疏解方法、并列式和顺列式线路疏解方法（重要）。
第七章高速铁路车站与枢纽PPT课件
直接引入兰州西站方案 (方案 I) 数量 89.957 38.05 4.445 90 2515 41351.75 7.38 43.60 5.05 51.89 8.40 4.21 0.80 0.41 12210 0.31 15.35 13.86 15.35 27080.90
17238.44/9 2148.4/9 646.1/9 636.3/29 172679.27
2021/7/23
2
1.1 既有线改造，客货列车共线运行模式
（1）方式
利用旧线，走向不变，布局一般不变， 部分改造，客货共行
（2）改造方法
①既有客运站要进行适当的改扩建，如改建站房，增 加站线，到发线设计为双进路，咽喉区设计为大号码 道岔；
②有高速列车通过的站台要加宽，以保证高速列车通 过时产生的气流不影响站台上旅客的人身安全；
拆迁 及征
地
路基
桥涵
隧道 轨道 及站
场
项
目
线路长度 拆迁建筑物 道路改移
通信、电力迁改 用地 小计
级配碎石 改良土
A、B 组填料 土方 石方
浆砌片石 干砌片石 沥青混凝土 片石混凝土 钢筋混凝土 其它防护 绿色防护 基地处理
小计 特大桥 大桥 中桥
涵洞 小计 L＜1000m 1000m≤L＜3000m 3000m≤L＜6000m L≥6000m 小计 正线铺轨 站线铺轨 道岔 线路相关工程 小计
④由于跨线旅客必须在衔接站换乘，因而便利旅客换乘
是这种模式的关键，在高速线引入枢纽时，应与城市交
2021/7/23 通密切配合，以解决旅客的换乘问题。
7
（3）优缺点
优点： 工程量相对较小，不对城市造成分割， 运营程度高，车站占地少
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能高线图绘制方法
AM
h推 H峰
l
hRK
K’
hvK
K
HK
由距峰顶向上h推处作水平线MN。
N
由MN线上与纵断面各点相对应的点，向下 绘出垂直于MN的各阻力高,形成一条线MK’D, 这条线就是阻力高线hR=f(L)。
由这条线上任意一点K’至MN线的垂直
D 距离hRK即为车辆由峰顶到该点的能高损失
由该点至纵断面上的相应点K的垂直距 离hVK为车辆溜到该点时剩余的动能高。
教学要求
• 会分析各类布置图
联系地、发展地看问题、分析问题
• 会计算 • 会绘图
车站比例尺图、详图、示意图
• 会简单设计
站场初步设计、改扩建设计
1
绪论
• 铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用 • 铁路车站及枢纽的概念 • 铁路车站及枢纽设计原则
2
第一篇 站场设计技术条件
第一章 车站线路种类及线间距离 第二章 线路连接 第三章 线路全长和有效长 第四章 梯线与车场 第五章 站场平、纵断面及排水
• 了解到发线数量的确定方法 • 了解到发线单、双进路，超限货物列车到发线
布置原则 • 了解机车走行线、机待线、机车出入段线的布
置原则 • 了解调车线、牵出线的数量确定方法 • 理解编组站各车场及线路平、纵断面设计要求
17
第三篇 技术站
• 结合课程设计掌握车站咽喉设计方法 • 能够分析布置图中各个道岔、渡线、梯线、线路
置的确定方法 • 掌握坐标计算及线路有效长的推算方法
5
站场设计技术条件
• 了解梯线的分类及各种梯线的特点
• 了解各种车场类型及特点 • 理解站场咽喉的概念
• 理解站坪的概念
• 理解站坪在铁路平、纵断面上的布置，站坪与区间 纵断面的配合形式
• 掌握各种连接设备的中心线比例尺绘制方法
• 了解车站线路平、纵断面布置
25
第五篇 客运站
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
客运站作业、设备和布置图 客运设备 客车整备所 高速铁路客运站 客运站通过能力
26
第五篇 客运站
➢ 理解客运站的分类 ➢ 了解客运站设计理念 ➢ 理解总平面布置要求 ➢ 理解客运站的作业及设备 ➢ 掌握客运站、客车整备所、正线、客运机务段
的相互位置 ➢ 理解客运站布置图分类及其优缺点 ➢ 了解客运站到发线数量确定方法
牵引区段内车站分布 会让站和越行站布置图 有客货作业中间站布置图 中间站的设备
中间站的改建
12
第二篇 中间站
• 了解牵引区段内车站的作用、站间距离、分布 • 理解会让站、越行站、中间站的作业 • 理解会让站、越行站、中间站的设备
– 到发线：数量、进路、超限 – 牵出线 – 货物线：布置形式 • 理解会让站、越行站、中间站的合理布置图 • 理解安全线、避难线的作用和设置条件 • 理解中间站改建的常见情况、原则
顶平台、峰顶、计算点 ➢ 了解现代化驼峰设备
信号设备、调速设备、测量设备、溜放进路自 控设备、机车控制、自动提钩及自动摘接风管设 备 ➢ 了解车辆自驼峰溜放时的受力分析 ➢ 理解驼峰溜放车辆的各项阻力
基本阻力、风阻力、曲线阻力和道岔阻力 ➢ 理解过峰车辆的分类
22
驼峰的组成
图5-1-1 驼峰各组成部分示意图
3
站场设计技术条件
• 理解车站线路的种类 • 了解三种限界：概念、作用 • 掌握常见相邻线间距离 • 了解道岔的种类、特点 • 掌握道岔的几何要素 • 掌握一般设计中道岔辙叉号码的选用 • 掌握相邻道岔岔心间距的计算方法 • 了解各种线路连接方式
4
站场设计技术条件
• 理解影响线路有效长的有关因素 • 掌握线路有效长的确定方法 • 掌握警冲标、信号机位置的查定方法 • 掌握警冲标、信号机与钢轨绝缘相互位
• 了解站场路基、排水设备的设计要求。
6
车站线路详图
货物线
正线
段管线
调车线
到发线
牵出线 站修线
7
练习
1、确定以下站场图各道岔的号数？（客货共线、 速度<100km/h）
8
9
单开道岔（左开） 单开道岔（右开）
三开道岔
对称道岔
复式交分道岔
10
11
第二篇 中间站
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
27
第五篇 客运站
➢ 理解旅客站房的布置要求、规模和分类 ➢ 理解车站广场组成、布置要求 ➢ 理解客车整备所的作业、设备、布置图 ➢ 理解高速铁路修建、运输方式对站场配置的要
求 ➢ 理解高速铁路车站布置图 ➢ 理解高速站与既有站合并设置的要求、方案
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第六篇 货运站
第一章 综合性货运站 第二章 集装箱办理站 第三章 换装站 第四章 工业站、港湾站 第五章 重载运输装Fra bibliotek站 第六章 轮渡站
23
第四篇 调车驼峰
➢ 理解驼峰自动化调速系统的分类、特点 ➢ 理解驼峰调车场头部平面设计要求 ➢ 掌握能高线
原理（动能高、阻力高、势能高） 绘制 用途 ➢ 掌握峰高计算条件、计算公式（点连式） ➢ 理解驼峰纵断面设计 ①为什么采用凹型断面？ ②设计要求（点连式） ➢ 了解减速器制动位级数的选择、设置位置 ➢ 理解驼峰解体能力和峰尾牵出线改编能力计算方法 24
的作用 • 理解车站通过能力的概念，计算车站通过能力的
目的和方法 • 掌握车站咽喉通过能力、到发线通过能力的计算
和确定方法。
18
19
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第四篇 调车驼峰
第一章 驼峰设计基础 第二章 驼峰平、纵断面设计 第三章 驼峰调速系统设计 第四章 驼峰检算 第五章 车站改编能力计算
第四篇 调车驼峰
➢ 理解驼峰的组成、分类 推送部分、推送线、溜放部分、溜放线、峰
15
第三篇 技术站
➢ 掌握双线横列式、双线纵列式区段站、单向一级 三场、二级四场、二级三场、三级三场、双向三 级六场编组站布置图的设备布置特点、各项作业 流程、优点、存在问题及解决方法、图形的适用 范围
➢ 掌握编组站布置图选择中有关单双向、车场配置、 调车方向的选择
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第三篇 技术站
• 理解枢纽区段站的车流分类、作业特点及设计 特点
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第三篇 技术站
第一章 概述 第二章 布置图分析及选择 第三章 车站及线路设计 第四章 机务和车辆设备 第五章 车站通过能力
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第三篇 技术站
• 了解技术站的主要任务 • 理解技术站的分类 • 理解技术站在路网上的分布及影响因素 • 理解技术站的主要作业及设备？ • 掌握列车及机车车辆在站内的作业流程 • 能够分析技术站主要设备的合理配置方案 • 了解编组站与区段站的异同 • 掌握技术站布置图分析方法