水平垂直运输方案(2)

水平垂直运输方案

(2)

目录

一、工程概况 (1)

二、垂直运输方案 (2)

2.1龙门吊基本参数及性能 (2)

2.2、门吊操作安全注意事项： (5)

三、水平运输方案 (7)

3.1、运输轨道设置 (7)

3.2、列车编组 (8)

3.3、电机车防滑 (9)

3.3.1、制动能力的计算 (9)

3.3.2、防滑措施 (11)

四、安全施工措施 (14)

4.1、安全管理措施 (14)

4.2、安全保障体系 (15)

五、文明施工措施 (16)

六应急预案 (17)

6.1、成立应急救援组织机构 (17)

6.2、应急救援小组职责及联系方式 (17)

6.3、应急预案的实施 (18)

南京地铁四号线D4-TA04标九华山站～锁金村站盾构区间

水平、垂直运输方案

一、工程概况

南京市地铁四号线一期土建工程D4-TA04标盾构区间包括市政府站～九华山站盾构区间、九华山站～锁金村站盾构区间。工程位置如下图所示。

【九华山站-锁金村盾构区间】左线(DK17+585.001～DK18+828.600)长1228.349m，短链15.250m，右线(DK17+585.001～DK18+829.400)长1244.399m。区间于里程右DK18+073设置一座联络通道及泵房和右DK18+630.000设置一座联络通道，于里程右DK17+779.696设置临时施工竖井，暗挖区间起点里程右DK17+724.697终点里程右DK17+186.596。

区间由九华山站出发沿北京东路敷设下穿九华山隧道（曲线半径

九华山站

左线到达右线到达左线始发

右线始发

锁金村站

R=400m），后折向东北以直线下穿九华山、金陵御花园及玄武湖，在玄武湖下方以半径800m曲线继续转向东北方向，到达太阳宫以半径800m曲线继续转向东北方向，最终到达锁金村站。

⑴区间线路设计最小曲线半径R=400

⑵区间设计纵断面设计为V型坡，左右线最大坡度27.3‰

⑶区间左右线间距13m～15.5m

⑷区间覆土厚度11.3m～46.8m

九～锁区间由锁金村车站西端头始发，在九华山站东端头井接收、吊出。区间施工顺序见《九～锁区间施工顺序示意图》。

二、垂直运输方案

2.1龙门吊基本参数及性能

盾构施工垂直运输采用1台45T龙门吊。施工材料垂直运输龙门吊，其移动平行隧道方向覆盖长度85米，碴土、轨排、水管、管片及油脂、油料等材料由此门吊进行装卸和垂直起吊。站内龙门吊布设于车站围护结构上，轨距24m，如下所示。