宁波轨道交通运营分公司
LCU在城轨列车上的应用效果
车辆工程技术100机械电子LCU 在城轨列车上的应用效果师满琴（宁波轨道交通集团有限公司运营分公司 车辆维修中心,浙江 宁波 315000）摘 要：根据LCU 在城轨列车上的使用情况，结合笔者自身在工作中对LCU 的接触，表现出对LCU 广泛用于地铁列车前景的肯定。
关键词：城轨；LCU；继电器1 LCU 的认识与介绍 城轨列车运行，继电器多用于车辆与信号专业，且根据近几年各城市轨道交通车辆运行，不难发现由于继电器的偶发故障，导致列车发生不明原因的故障不可避免。
比如：车辆最为关键的由于继电器触点接触不良导致列车在正常运行期间产生不明原因紧制，后故障自动恢复，最终检查相关线路或继电器均无异常，导致故障原因很难捕捉。
同样城市轨道交通信号专业也会采用一些继电器，当然该继电器有时也会出现触点接触不良，本着故障—安全的原则，也会让列车立即制动。
而由于这种制动触发的本质条件并非真的由信号系统做出判断，张应该执行的指令，而是出于设备本身的可靠性考虑，即：即使这些设备故障了，坏了，不工作了，信号系统都能保证列车安全的停下来，不会造成其它重大损失。
这就提出来本文中新的概念—逻辑控制单元（Logic Control Unit），简称LCU。
目前LCU 已开始应用在城轨列车上，来代替部分或者全部的继电器（依业主需求），城轨信号系统有些厂家也会用到类似LCU 来代替继电器的板卡类设备。
2 LCU 在地铁列车中的应用 首先，LCU 设备集成于一个机箱内，且一般分为两类，头车一般用带MVB 通讯功能的机箱，中间车一般用不带MVB 通讯功能的机箱。
两端的LCU 实现与车辆控制单元的数据通信，将LCU 的状态与故障信息实时反馈至司机台，每节车之间通过相互冗余且完全独立的CAN 总线进行数据交互，如下图1所示：图1 LCU 数据通信示意图 对司机室占有、升降弓、列车牵引制动控制、警惕控制、方向控制、连挂控制等车辆控制回路中的中间继电器和时间继电器替换。
宁波地铁无越行线路开行快慢车的方法研究
宁波地铁无越行线路开行快慢车的方法研究发布时间：2021-08-04T07:42:41.227Z 来源：《全球城市研究》2021年第3期作者：曾海军范杰[导读] 目前，很多城轨采用的仍是站站开关门作业的单一交路运输方式。
宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司 315000摘要：城市轨道市域线列车开行密度不高、行车间隔大、客流不均衡等点，很多地铁设置避让线开行快慢车来提高运输效率。
但考虑历史原因、工程造价、地形等原因，很多地铁既有线或新线，没有条件设置避让线。
本文结合宁波地铁3号线（鄞奉段）的客流特征、线路特点、行车间隔等，分析宁波地铁无避让线实现大小交路与快慢车组合的运输方案。
关键词：城市轨道交通；快慢车；大小交路；运营模式；研究目前，很多城轨采用的仍是站站开关门作业的单一交路运输方式。
鉴于城轨“快慢车组合混跑”的方式，能提高效率。
现对城轨无越行线实现“快慢车”适合的客流特征、线路差异，方案制定等分析研究。
1 宁波地铁3号线概况图1 3号线线路概况宁波地铁3号线（鄞奉段）是奉化区与宁波市中心区互相交流的主要公共交通，主要解决奉化客流到宁波市中心的公共交通需要，带动沿线商圈交互。
在2020年12月23日之前采用的是金海路至大通桥每站都开关门作业的单一交路运输组织方案。
宁波地铁3号线（鄞奉段）正线全长38.334km，地下线路17.63km，高架线路20.455km，共设置24座车站，地下车站共9座，高架车站共15座，换乘车站有3座，平均站间距离约1.5km，设置一个首南车辆段和一个奉化停车场（即一段一场），信号系统采用的是上海电气泰雷兹交通自动化信号系统（版本2.05.00），车辆类型是6节编组一般B型车辆；其中鄞奉段（明辉路站～金海路站）线路的全长是21.53千米，该段地下线0.92千米，高架线20.31千米，共设置9座车站，全部是高架车站，平均站间距离约2.4千米。
截止2020年11月底，宁波地铁3号线（鄞奉段）全线最大断面客流约7400人次。
宁波市轨道交通集团有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告宁波市轨道交通集团有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:宁波市轨道交通集团有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分宁波市轨道交通集团有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：城市公共交通；建设工程施工；房地产开发经1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
宁波地铁运营精神
宁波地铁运营精神
“提升城市品质，缔造幸福出行”是轨道交通一直秉持着的企业使命，“轨道交通，创造和美新生活”则是他们美好的企业愿景，践行着“安全运营运营安全”的庄重承诺，推进着“科技领航创新发展运营一流”的企业战略，运营分公司持续拓展线网规模，让地铁
出行更便捷、更舒适，成为市民出行的首选。
轨道交通运营分公司颇有自己的小个性。
虽然承继着集团延续的核心理念，展现着运营特色，但运营分公司结合年轻人多等因素，提出“青春正出发”文化主题，展现企业的青春与活力。
确定了运营分公司的企业文化主题后，他们开展了一系列的活动。
其中包括将企业文化的落地与生产充分相结合的主题教育活动，也有举行“奔跑吧 3号线”地铁定向赛、拍摄《红旗飘飘》MV等趣味活动。
在公司成立五周年之际，在全公司范围内开展企业文化故事征集活动，将企业文化与个人奋斗相融合，出版《我与地铁的故事》《地铁改变生活》等书籍。
青春无限，力量无限。
轨道交通并没有将这份热情局限于公司内，他们积极履行社会责任。
在2019年超强台风“利奇马”期间，宁波
轨道交通共投入13支抢险队伍，240多人次，连续40小时争分夺秒参与排涝救灾，在短时间内迅速帮助白鹤社区、黄鹂社区、海晏北路积水路段等恢复路面正常通行。
同心协力，这是青春的力量，这也是企业文化的力量。
AF06-票务软件配置管理规定-黄孙
Q/NGYJ 宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司文本Q/NGYJ-KY-AF-06票务软件配置管理规定（试行）2013—07—19发布 2013—07—19实施宁波轨道交通运营分公司发布Q/NGYG-KY-PW-0X目录1 范围 (2)2 职责 (2)2.1 客运部 (2)2.2 清分中心 (2)2.3 站务中心 (2)3 定义 (2)4 票务系统软件变更管理 (2)4.1 软件变更管理的要求 (3)4.2 具体操作流程 (3)5 票务系统软件版本控制 (3)5.1 软件版本控制概述 (3)5.2 软件版本控制要求 (3)6 票务系统软件升级管理 (4)6.1 总体要求 (4)6.2 各阶段要求 (4)6.3 票务系统软件升级流程 (6)6.4 票务系统软件升级的后续工作 (6)6.5 异常情况处理 (7)6.6 出现以下情况时，需要立即停止系统软件升级施工 (7)7 记录 (7)8 附加说明 (8)附录A票务系统施工改造申请表 (9)附录B票务系统施工报告 (10)附录C票务软件升级流程 (11)引言为了规范票务系统改造过程中宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司（以下简称分公司）各部门的行为，加强对票务系统软件生产过程的控制，方便日后维护和升级，减少对正常运营的影响，保证服务质量，特制定本规定。
1 范围本规定适用于分公司票务系统软件的变更管理、版本控制和升级管理。
2 职责2.1 客运部2.1.1 负责对票务系统的变更、升级过程进行指导、监督和审批。
2.1.2 负责其他部门票务系统相关事宜的接口与协调工作。
2.2 清分中心2.2.1 负责提出票务系统软件变更需求。
2.2.2 负责变更评审与变更确认。
2.2.3 组织成立业务技术专家组，负责对承包商的需求分析与技术方案进行论证与审核。
2.2.4 负责跟进承包商的软件配置过程。
2.2.5 负责组织票务系统软件的测试与验收工作。
2.2.6 牵头组织ACC/LCC设备的系统软件升级和接入测试工作，监督承包商做好系统软件测试升级相关工作。
客流组织规则
Q/NGYJ 宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司文本Q/NGYJ-FW-03客流组织规则2014—04—22发布 2014—04—22实施宁波市轨道交通运营分公司发布目录引言 (2)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 专业术语 (2)4 各部门职责 (3)4.1 客运部 (3)4.2 行车调度部 (3)4.3 车辆部 (3)5 客流组织总述 (3)5.1 客流的构成 (3)5.2 客流组织基本原则 (3)6 正常情况下的客流组织 (3)6.1 进站客流组织 (3)6.2 出站客流组织 (4)6.3 换乘客流组织 (4)7 非正常情况下的客流组织 (5)7.1 使用隔离的情况下的客流组织 (5)7.2 使用疏散的情况下的客流组织 (5)7.3 使用清客的情况下的客流组织 (5)7.4 设备故障时的客流组织 (6)8 车站大客流组织 (6)8.1 大客流组织总体要求 (6)8.2 大客流组织基本方式 (7)8.3 大客流组织措施 (7)8.4 客流组织中与轨道交通公安的配合 (9)9 附加说明 (10)引言本规则描述了宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司（简称运营分公司下同）范围内客流组织方式和措施，确保在正常情况下和发生突发大客流或行车组织调整时，轨道交通各车站能维持有序的运营秩序，保证乘客的安全。
1范围本文对轨道交通车站在正常情况下的客流组织、非正常情况下的客流组织、大客流组织等进行了规范。
本文适用于运营分公司范围内的客流组织工作。
2规范性引用文件《城市轨道交通客运服务》（GB/T22486-2008）《宁波市轨道交通运营管理办法》《乘客守则》《乘客服务工作管理规定》3专业术语车票：乘客乘车的有效凭证，是联系乘客与车站AFC系统的载体，分为单程票、一卡通、纪念票、纸票等。
乘客：轨道交通范围内,持有效车票和按有关规定免费乘车的乘车人员。
付费区：在闸机内的车站范围、列车上及紧急疏散所用的隧道范围。
宁波轨道交通AFC系统全功能线网读写器设计与应用
有集成商进行设备改造集中讨论会议,新增投资和运营影响 都较大。
所以,纯驱动型读写器无法适应宁波轨道交通新业务和 线网化运营，其弊端日趋凸显,对读写器和现场设备的改造 工程频繁发生。因此，进行标准化、独立化和通用化的线网级 读写器设计，是读写器技术发展的整体趋势。
整的票务处理程序是未来读写器的发展趋势。
参考文献
[1] 范巍.城市轨道交通自动售检票系统读写器技术的发展 与标准化[J],城市轨道交通研究,2015.
[2] 陈凤敏，赵晓蓉，居理，等.城市轨道交通自动售检票
（下转第56页）
理论算法
2021.12
可以很明显的看出，该算法与1.1最大的区别是在 P(rw)和V(rw)操作的两侧，加入了带if检测的count计数 器。Count代表的是访问该进程的读进程数量，进入程序/ 退出程序时会进行自动的加减。If语句中的条件，目的是判 断当前还有多少个读进程在访问临界资源，如果是第一个进 程,便会通过P(rw)操作将写进程给阻塞掉。同时，因为有if
Design and Application of Full-featured Line Network Reader for Ningbo Rail Transit AFC System
Huang Sun1, Jin Wei1, Xu Chao1, Hua Xiaolin2, Shen Lu2
(1. Ningbo Rail Transit Operation Branch, Ningbo Zhejiang, 315000; 2. Youcheng (Ningbo) Metro Technology Co., Ltd., Ningbo Zhejiang, 315000)
地铁车辆轮轨匹配关系研究
交通科技与管理89技术与应用0 前言 轮轨关系是影响地铁车辆运行安全性的一个重要问题。
地铁凭借其便利运输量大的优势，成为了我国大城市公共交通的首选形式，目前，伴随着城市化进程的推进，地铁交通发展迅速，为了保证地铁的舒适性和运行安全性，就必须对轮轨关系进行深入研究并探讨解决方案。
1 地铁交通特点 要分析地铁车辆的轮轨匹配关系，要首先明确地铁这种交通形式的特点。
第一，站与站之间的距离比较短，地铁的运行速度比较低，地铁列车在区间内的运行包括起动、惰行以及制动这三个步骤，要合理分配这三部分的运行时间，就必须提高地铁的运输效率；第二，地铁制动频繁并且加减速度比较大，由于地铁站台之间的距离比较短，所以，必须要通过起动加速度以及制动减速度，才能够完成良好运行；[1]第三，地铁线路的曲线半径比较小。
地铁在修建时，会故意避开地质条件差以及地下管线埋伏比较多等地段，为了减少工程的投资成本，就缩短了地铁线路的曲线半径。
从地铁交通的特点可以获知，和铁道运输相比，地铁车辆在轮轨匹配关系方面有着独特的特点，因此研究地铁车辆轮对匹配关系，就应该围绕轮轨磨损、轮轨廓形智能比对分析打磨以及地铁车辆运行的安全舒适性这几个主要问题来展开研究。
2 地铁车辆轮轨匹配关系研究2.1 轮轨磨耗研究 地铁车辆在运行的过程当中不可避免的会发生轮轨磨损，地铁车辆是在钢轨上运行，所以，其损伤是不可避免的，而轮轨的磨损在地铁运行中，会产生很多不稳定因素，其负面影响日趋突出，大大影响了人们乘坐地铁的舒适性。
[3]并且，轮轨磨损问题还会引发严重的噪声。
降低了地铁列车的运行品质，同时也增大了车轮维修成本，缩短了车轮及钢轨的使用寿命。
地铁车辆的轮轨磨损问题受到外界多种因素的影响，包括钢轨线路的状况、列车运行条件以及轮轨的形状、材质以及硬度等等。
地铁车辆的车辆轮轨磨损又可以分为轮缘磨损和踏面磨损这两类。
由于地铁线路的曲线半径比较小，所以，地铁车辆在经过曲线时会产生比较大的冲角力，轮缘磨损指的是列车车轮的轮缘，同钢轨的轨距角出现的磨耗。
宁波轨道交通4号线专用无线系统升级方案
宁波轨道交通4号线专用无线系统升级方案
胡伟;赵敏;周茂
【期刊名称】《城市轨道交通》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】宁波轨道交通4号线延伸工程于2023年中完成系统设备招标,由于部分
设备因外方芯片限制导致全国产化设备无法接入既有核心设备。
本文主要就宁波轨道交通4号线既有线专用无线LTE核心网等关键设备升级风险及其应对措施、升
级实施流程、升级方案实施过程中出现的问题及采取的措施总结进行阐述。
本次升级也是全国轨道交通首次专用无线LTE核心网跨大版本升级,面临巨大风险与挑战。
【总页数】4页(P57-60)
【作者】胡伟;赵敏;周茂
【作者单位】宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司
【正文语种】中文
【中图分类】TN9
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实施方案的通知4.城市轨道交通专用无线通信系统方案分析5.上海轨道交通10号线TETRA专用无线系统的可靠性和应用
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2施工管理规定
Q/NGYJ 宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司文本Q/NGYJ-XC-02 施工管理规定2013—07—19发布 2013—07—19实施宁波轨道交通运营分公司发布目录引言 (77)1 范围 (77)2 规范性引用文本 (77)3 定义 (77)4 施工管理架构 (78)5 施工计划的申报、审批、编制 (79)6 施工作业令 (83)7 施工安全管理 (84)8 进场施工管理规定 (86)9 施工时间安排 (87)10 施工组织 (88)11 线路巡道的有关规定 (93)12 工程车开行的有关规定 (93)13 运营时间内特殊情况的施工规定 (94)14 统计分析与考核 (96)15 附加说明 (97)16 记录 (98)附录A 施工计划申报表 (99)附录B 施工技术方案处理单 (100)附录C 外单位归口管理部门明细 (101)附录D 外单位施工作业许可单 (102)附录E 外单位施工作业流程图 (103)附录F 施工行车通告 (104)附录G 日调整计划申请表 (105)附录 H 临时计划申报 (106)附录I 施工作业令 (107)附录J 红闪灯设置方案 (109)附录K 车站施工登记表 (110)附录L 施工工具物料清单 (110)附录M 处罚考核通知单 (111)引言本规定描述了宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司（简称：运营分公司，下同）范围内施工计划的申报、编制、审批，施工组织的实施、防护以及工程车、调试电客车开行的有关规定。
1 范围本规定适用于运营分公司1号线一期工程行车设备、服务设施的养护、检查、维修以及工程车、调试车开行的管理。
2 规范性引用文本《行车组织规则》《消防管理制度》3 定义3.1 施工负责人对施工作业的组织、安全和管理全面负责的人员。
每项施工作业设置一名施工负责人。
3.2 施工联络人同一施工作业多个地点进行时，施工负责人所在作业地点外的其他各个作业地点负责施工组织、安全和管理的人员。
宁波轨道交通集团人力资源数字化转型的顶层设计和实践
宁波轨道交通集团人力资源数字化转型的顶层设计和实践李晓波;汪可可;班勇;金佳华;陈宁
【期刊名称】《城市轨道交通》
【年(卷),期】2022()3
【摘要】近年来,城轨交通行业人力资源规模迅速扩大,为确保人力资源核心业务高效运营,宁波轨道交通于2019年引入了专业人力资源数字化咨询,对集团人力资源管理数字化做了顶层设计,打造了一套基于PAAS架构的人力资源共享服务中心平台,实现了人力资源管理核心业务100%在线,有效提升了全集团的人力资源管理效能,以及全体员工对人力资源的感知度和满意度,并通过专业的数据建模和数据分析大屏,使集团领导实时掌握全集团人力资源的运行情况。
【总页数】5页(P44-48)
【作者】李晓波;汪可可;班勇;金佳华;陈宁
【作者单位】宁波市轨道交通集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F27
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宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
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1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：城市公共交通；建设工程施工(依法须经批准1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
宁波地铁2号线列车报空压机接触器故障分析及改进
宁波地铁2号线列车报空压机接触器故障分析及改进
张燕平;高晓亮
【期刊名称】《铁道机车车辆》
【年(卷),期】2017(037)003
【摘要】宁波地铁2号线列车在运行过程中,制动系统频繁报出"空压机接触器故障".本文通过对列车空压机控制原理及故障判断逻辑进行分析,对故障列车进行现场调查,确定了故障原因,并提出了相应解决办法.通过整改,故障得到解决,目前列车运行情况良好.
【总页数】3页(P104-106)
【作者】张燕平;高晓亮
【作者单位】宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司,浙江宁波 315000;宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司,浙江宁波 315000
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
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宁波轨道交通笔试问答题
宁波轨道交通笔试问答题【最新版】目录一、宁波轨道交通简介二、宁波轨道交通的招聘信息三、宁波轨道交通的运营线路及工作时间四、宁波轨道交通的薪资结算方式五、宁波轨道交通的最新动态六、宁波轨道交通的优惠政策正文一、宁波轨道交通简介宁波轨道交通是浙江省宁波市的城市轨道交通系统，由宁波市轨道交通集团有限公司负责建设、运营和管理。
自 2014 年以来，宁波轨道交通已开通多条线路，覆盖了宁波市主要区域，为市民提供了便捷、快速的公共交通服务。
二、宁波轨道交通的招聘信息宁波轨道交通招聘信息主要包括以下内容：1.工作地点：宁波市轨道交通 1 号线、2 号线等多个线路的车站；2.工作时间：早班 6:00-14:30，晚班 14:00-23:00，通班 6:00-23:00；3.薪资结算：具体薪资待遇未提供。
三、宁波轨道交通的运营线路及工作时间宁波轨道交通目前已开通多条线路，覆盖了宁波市主要区域。
各线路的工作时间略有不同，具体如下：1.1 号线：早班 6:00-14:30，晚班 14:00-23:00，通班 6:00-23:00；2.2 号线：早班 6:00-14:30，晚班 14:00-23:00，通班 6:00-23:00；3.其他线路：具体工作时间未提供。
四、宁波轨道交通的薪资结算方式宁波轨道交通的薪资结算方式未在提供的参考信息中明确提及，建议在应聘时与招聘单位详细了解。
五、宁波轨道交通的最新动态宁波轨道交通的最新动态包括：1.宁波市轨道交通（智慧）运营分公司 2023-2026 年运营安全鞋采购招标公告；2.宁波市轨道交通 6 号线一期、7 号线、8 号线一期工程专用通信系统集成招标公告；3.宁波市轨道交通 3 号线二期工程车站公共区装修甲供材料（烤瓷铝板、金属天花）采购招标公告；4.宁波市轨道交通 4 号线延伸工程供电、通号系统安装施工项目招标公告；5.宁波市轨道交通 3 号线二期工程车站公共区装修甲供材料（石板、地砖）采购招标公告等。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。