铁路运梁安全专项方案

吉布提港口支线T梁

铁路运梁安全专项方案目录

一、编制依据

二、工程概况

三、施工组织结构

四、运输准备

五、总体施工运输方案

5.1总体运输方案

5.2运行路线

5.3预制梁编组计划

5.4桥梁装车及加固方案

5.5运行和途中检查

5.6桥梁运输安全保障措施

吉布提港口支线即将进行桥梁架设作业，桥梁运输方法为铁路专项运输和运梁车混合运输，自埃塞尔比亚Dire Dawa 车站出发至吉布提Nagad车站，在Nagad车站转由运梁车运输，铁路运输距离280余公里。

一、编制依据

1.1《铁路货物装载加固规则》

1.2《铁路技术管理规程》

1.3《铁路超限货物运输规则》

1.4《铁路行车事故处理规则》

1.5《铁路货运事故处理规则》

1.6《埃塞新建铁路施工及安全管理办法》

1.7与相关单位签订的施工安全协议。

二、工程概况

吉布提港口支线共计架设T型32米梁34片。

三、施工组织结构

为了保证吉布提港口支线桥梁架设工程T梁运输任务的顺利完成，项目部成立运梁施工小组，具体负责T梁运输的组织协调工作。

3.1组织成员

组长：肖金良

副组长：武文义杨亚辉白天鹏

组员：张林张鹏张晓申罗明麟李志强左立功

运梁专列乘务员押运人员桥梁装车人员3.2人员分工如下

四、运输准备

4.1组装运梁车。

4.2准备固定梁体所需要的物料机具。

五、总体施工运输方案

5.1总体施工运输计划

T梁运输在埃塞尔比亚Dire Dawa车站出发至吉布提Nagad车站，第一列运输1孔2片，第二列运输2孔4片，以后各列运输3孔6片，共计18个平板车，自T梁运输起，至运梁任务结束止，每日组织1列重车出发和1列空车返回。

5.2运行路线

运行路线为Dire Dawa车站→Arawa车站→Adgala车站→Aysha车站→Dawanle车站→Alisabieh车站→Holhol车站→Nagad车站往返。

5.3预制梁编组计划

预制梁装车编组计划由工程部提供给现场装车人员。

5.4 桥梁装车及加固方案

预制梁装车工作作业专业性强、安全责任大，是确保运输安全的源头关键环节。超限超重货物运输领导小组应加强对装车工作的领导，指派专人到装车地点进行现场指挥，加强装车作业组织，确保装车质量。

装车作业人员上岗前必须进行培训，掌握操作技能和相关安全知识，作业前需按规定穿戴劳动保护用品。

装车地点应为平直线路。

5.4.1装车前准备

5.4.1.1车辆技术状态检查

装车前须经有专人确认车辆及附属设备技术状态良好，主要检查内容如下：

①三车一组，两端为TL74预制梁运输专用车，中间游车为DNX17K型平板车。两辆车带有支撑装置，桥梁支撑应成对布置。

②专用车钩缓冲停止器应技术状态良好。

③撑杆、螺栓及各销轴状态应良好。

④转向盘底座的旁承磨耗厚度超过12mm时，应及时更换。

⑤移动支撑装置中，转向盘垫板应均嵌入上心盘内，未嵌入时应进行复位。转向盘垫板在转盘上心盘的凸出量应大于12mm。不符合时，应更换转向盘垫板。

⑥移动转向盘长圆形衬套状态应良好，断裂或局部剩余厚度小于8mm时，应更换。

⑦转向盘上架体塑性弯曲变形应小于等于15mm。

⑧支撑装置和专用车钩缓冲停止器上的转动部件、专用车钩缓冲停止器与钩肩接触处、转向盘底座磨耗板、转向盘垫板等处应有润滑油。

5.4.1.2装车前需备足的装载加固材料和工具

①油漆和刷子；

②夹剪、扳手；

③润滑油脂

④小撬棍；

⑤8#铁线；

⑥木楔、方木；

⑦铅坠

5.4.1.3测量承载面高度

分别测量TL74预制梁运输专用车的承载面与DNX17K游车地板面距钢轨面高度，前者应比后者高出230mm以上。为提高预制梁运输稳定性，其底部与游车的垂直间隙必须考虑车辆通过31‰的变坡点时的地板面上移量145mm、DL1型专用车重车地板下沉量70mm以及车辆本身的挠度15mm，固安全距离为230mm。

同一车组的两辆TL74预制梁运输专用车的承载面高度不得大于20mm。不符时，可通过增加转向盘上的木垫板厚度加以调整，但厚度增加量小于20mm，即木垫总厚度不得大于60mm

5.4.1.4调整移动展项盘和固定转向盘在车辆上的位置，确保转向盘上的中心标线与车体中心标线对正。

5.4.1.5将DL1型专用车临近游车端的专用车钩缓冲停止器至于工作位，将另一端的专用车够缓冲停止器至于非工作位。TL74预制梁运输专用车与游车间的提钩杆应用镀锌铁丝捆绑牢固。

5.4.1.6游车的车够缓冲停止器应在车钩自然状态下进行安装，并确保牢固可靠，其铁板厚度小于钩背冲击座间距离3—5mm。

注意：车钩缓冲停止器的直面是钩背方向，凸面冲击座

方向，严禁反装。

将游车的端板放平。游车所有集装箱锁头均应除非工作位。

5.4.1.7为便于检查预制梁装车后中心是否横向居中，在预制梁两端标重心线（通过重心投影点且与预制梁底相垂直的直线）；在车辆上标画车辆纵中心线。预制梁重心线与车辆中心线对齐。

5.4.2装车作业

5.4.2.1为防止预制梁在车上落位后影响撑杆立起，应在吊装预制梁前，将TL74预制梁运输专用车远离游车的撑杆立起，并缓慢倒向游车方向。

注意：空车状态时，严禁立起桥梁支撑这种行为既影响预制梁吊装作业，又容易因支撑倒塌造成人员伤亡和设备损坏。

5.4.2.2吊起预制梁，将其平稳落在TL74预制梁运输专用车转向盘上，确保其端部的重心线与TL74预制梁运输专用车纵中心线对齐。两端均突出转向盘。

5.4.2.3在预制梁底部两侧与转向盘梁挡之间用木楔卡紧。木楔用长度100—110mm圆钢钉固定在木楔上。如果木楔与梁体不能密贴，需用大小适中的木块楔紧并钉牢。

5.4.2.4立起桥梁支撑的两根撑杆，贴靠在预制梁腹板上。顺序为先立起外端撑杆后立起內端撑杆。