江苏省高速公路现状及十三五养护思路

镇溧
宁常
锡张
无锡环太湖
ESAL（万次）
江苏省高速公路路面现状
交通轴载状况
客1占比达到了58%，货车中货4占比最高达到了12% 客货比为1.59，路网以客车为主
70 57.74 60 50 40 30 20 11.42 7.48 9.99 4.99 4.80 10 0.93 1.54 1.12 0 客1 客2 客3 客4 货1 货2 货3 货4
50% 所占比例（%）
40%
30% 20% 10%
早期应用 较多
23.92% 10.72% 1.44%
作为传统 养护方式 05年后 逐渐应用
46.25%
7.65%
10.03%
0% 雾封层 微表处 现场热再生 薄层罩面 普通罩面 铣刨重铺
江苏省高速公路路面现状
江苏省高速公路路面现状
及”十三五”养护思路
江苏交通控股有限公司 吴赞平 副总工程师 WTC会议•北京 2017.06
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• 江苏省高速公路路面现状 • 十二五路面养护工作回顾 • 十三五路面养护面临形势 • 十三五路面养护研究思路
ONTENTS
内 容 大 纲
2
3 4
江苏省高速公路路面现状
路面服役状况（截止2015年底）
通车里程：4541km，完成78.3%路网建设（规划2020年末5800km） 通车时间：10年及以上里程比例64%，15年及以上里程比例24%。 5000 4000 3000 2000 1000 0 2000 通车里程 新增里程 通车里程
里程（km）
2002
2005
2001
2003
2004
江苏省高速公路路面现状
路面性能现状
路面破损现状
主要病害为裂缝和修补，共占97%
裂缝中以横向反射裂缝为主，疲劳裂缝逐渐产生
其余病害相对较少
60 50 所占比例（%） 40 30 20 10 0
50.95
35.27
10.6 2.32 修补 松散 横向裂缝 纵向裂缝 0.67 龟裂 0.07 沉陷 0.06 块状裂缝 0.03 0.02 坑槽
横向力系数分布
24.22 20.11 12.64 8.19 4.02 1.76 0.63 0.09 0.31 16.88

车辙主要集中在3~8mm，占67%， ＞10mm路段占6.7% 平整度主要集中在0.5~1.5m/km，占 85%，＞3m/km路段占1.2%
42 45 48 51 54 57 60 63 66 69 72 75 横向力系数分布区间
2015
2011
江苏省高速公路路面现状
交通流量状况
区域交通量差异性较大，沪宁高速日交通量为宿迁支线的13倍 沪宁、广靖锡澄、沿江、宁沪、京沪承担路网52%的通行量
京沪高速累计当量轴载次数高达5000多万次
60000 50000
7000 6000 AADT ESAL 5000 4000
2006
2007
2008
2009
2010
2012
2013
2014 ≥15
2100 1800 1500 1200 900 600 300 0
里程（km）
1173km, 25.8% 482km, 10.6%
1796km, 39.6% 1090km, 24%
[0，5)
[5，10) [10，15） 通车年限（年）
波浪拥包
江苏省高速公路路面现状
路面性能现状
路表功能性状况
车辙分布
20 所占比例（%） 15 10 5 0 0.9 00.0 所占比例（%） 17.9 16.5 15.7 14.4 7.1 6.3 3.3 2.4 1.2 0.3 0.1 0.1 35 30 25 20 15 10 5 0
平整度分布

横向力系数＜48的路段占23%
江苏省高速公路路面现状
路面养护现状
2005年以前为养护技术探索期，养护方式较单一 2006~2010年为养护技术发展期，预防性养护逐渐使用 2010~2015年为养护管理提升期，HIR和ECA快速发展，PAC、EME研发应用
2015~？，路龄开始接近设计寿命，养护将走向何方？预养护 or 铣刨、罩面？
AADT（辆/日）
40000 30000
3000 20000 10000 徐州东绕… 扬州西北… G15沈海… G30连霍… G3京台徐… S96宿迁… 宿淮盐… 宿淮盐… 宿淮盐… 0 沿江S38段
2000
1000 0
宁杭G25段
广靖锡澄
沿江G15段
Hale Waihona Puke Baidu
G2513淮徐
S49新扬
沪宁
京沪
沪苏浙
锡宜
汾灌
盐靖
33.32 25.63 24.73
3.7
9.31
1.40
0 0.5 0.8 1.0 1.5
4.42
2.0 3.0
1.18
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 车辙深度分布区间（mm） 10.0
平整度分布区间（m/km）
30
所占比例（%） 25 20 15 10 5 3.17 0 8.00
7~8cm
8~10cm
二灰稳定碎石
基 层
(抗裂型) 水泥稳定碎石
二灰土/低剂量
底基层
二灰土
二灰土
水泥稳定碎石
建设探索期
技术发展期
技术提升期
江苏省高速公路路面现状
路面性能现状
网级性能现状
路面结构强度指数、路面损坏状况指数优良率均为100。
平整度优良率达到99.1%。
车辙为路面主要病害，中等级（RD=10~15mm）占比为5.7%。 抗滑性能逐年衰减，已有29%路段横向力系数下降到48以下。 100 所占比例（%） 80 60 40 20 0 PSSI RQI RDI SRI PCI 优 良 中
轴限：22吨
所占比例（%）
货5

所有轴载谱均呈双峰分布 右侧峰值所占比例大于左侧
峰值，超载严重
江苏省高速公路路面现状
路面结构与材料 江苏省高速公路沥青路面技术发展历程
2000年以前
上面层改性
面层总厚：15~17cm 4cm 5~6cm
2000~2005年
上、中面层改性
面层总厚：17~19cm 4cm 6~7cm
2005年以后
上、中面层改性
面层总厚：18~22cm 4cm 6~8cm
上面层 AC-16/AK-13 中面层 AC-20/AC-25 下面层
AC-25
6~7cm
SMA-13/AK-13 AC-20/SUP-20 AC-25/SUP-25 二灰稳定碎石/ 水泥稳定碎石
SMA-13 SUP-20 SUP-25