航道钢板桩围堰施工方案

一 工程概况
各土层物理力学性能表
一 工程概况
A1重力式结构
A8重力式结构
目录
Contents
一 工程概况 二 典型段施工情况、项目进展 三 围堰型式、施工工艺 四 整体施工计划
二 典型段施工情况、项目进展
1、 试验段现场施工
2019年12月21日-28日，在曹庄 交通桥西侧位置（4K+882-5K+022）， 在满足理论验证的基础上，进行A2型 重力式结构单排钢板桩临时围堰典型 段施工140m。此处围堰位置水深3.5m。 单排桩入土深度3m，桩后填土顶宽3m， 边坡坡比1：1.5。
施工内容
C1型结构 C2型结构 C3型结构 C4型结构 D1型结构 D2型结构 E1型结构 E2型结构 万年闸公用锚地（M1型） 万年闸下安全待泊区（M2型） 桥梁防撞设施 预埋涵管 信息化设施 电缆井 电缆沟
单位
m m m m m m m m m m 套 处
个ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱkm
数量
290 5371 74 253 873 2351 1781 520 730 440.3
双排钢板桩围堰施工
三 围堰型式、施工工艺
单排钢板桩围堰
围堰结构型式 根据围堰离岸距离，使用船载打桩机
进行打桩施工，平板驳运桩，或修筑打桩平 台进行打桩。钢板桩打桩结束，进行桩后方 填土，桩后填土顶宽3m，边坡坡比1：1.5， 填土顶高程+30.4m（+26.0m） 。
钢板桩使用U型钢板桩，桩长9.0m，规格 600×180mm，腹板厚度13.4mm，截面模量大 于1800cm3/m。
二级挡墙为互嵌块挡墙 二级挡墙为素砼挡墙
二级挡墙为劈裂块
二级挡墙为仿木桩
一 工程概况
B型护岸结构示意图
B型金属丝网箱
一 工程概况
万年闸公共锚地效果图（M1）
万年闸下安全待泊区效果图（M2）
一 工程概况
单段围堰围护、结构物施工效果图
一 工程概况
A型重力式结构施工断面图
一 工程概况
本工程航道半幅施工断面图
6 40
1292 49.2
一 工程概况
3、施工总平面布置图
一 工程概况
护岸类型 左岸长度（m） 右岸长度（m） 总长度（m）
护岸类型 左岸长度（m） 右岸长度（m） 总长度（m）
A1 1213 3078 4291
A8 720 0 720
本工程各结构型式长度统计表
A2
A3
A4
A5
1740
4612
3306
单排桩围堰4.0m水深情况下安全系数 3.48>1.5，满足要求
钢板桩围堰稳定性验算
三 围堰型式、施工工艺
单排钢板桩围堰
三 围堰型式、施工工艺
单排钢板桩围堰
单排桩围堰的有限元分析
三 围堰型式、施工工艺
土围堰
土围堰施工，计划分段施工长度 200m。施工时，同时每隔50m，修筑多 条横向土围堰伸向河道内，运土车倒土 进占至顺河向土围堰位置，然后进行顺 河向土围堰土料填筑，土围堰顶宽4m， 边坡坡比1：2，经计算稳定性满足要求。
单位 km
数量 23.56
万m³ 万m³ 万m² 万m²
m m m m m m m m m m
224.2 154.4 144.4 76.3 45094.3 4291 3882 9629 5366 3130 593 805 720 3995
序号
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 四 五 六 1 2
一 工程概况
2、主要工程量
京杭运河枣庄段航道整治工程主要工程量统计表
序号
一 二 1 2 3 4 三 1 2 3 4 5 6 7 8 9
施工内容
整治总里程 土方工程 水上方 水下方 墙后回填方 填筑围堰方 护岸工程 A1型结构 A2型结构 A3型结构 A4型结构 A5型结构 A6型结构 A7型结构 A8型结构 B型结构
双排钢板桩围堰段
二 典型段施工情况、项目进展
现场整体施工面
二 典型段施工情况、项目进展
1、 试验段现场施工
A2型结构底板、墙身砼施工
二 典型段施工情况、项目进展
2、 目前施工进展
目前，已完成张山子镇清表工作，马兰 屯镇清表、护岸后方便道施工，古邵镇、涧头 集镇现场已放线、签订协议。
目前现场已完成清底、验槽130m，底板砼 浇筑12段，A2型结构一级挡墙墙身施工5段， 钢板桩围堰施工完成200m。
双排桩围堰5m水深情况下安全系 数3.35>1.5，满足要求。
双排钢板桩围堰有限元分析
三 围堰型式、施工工艺
双排钢板桩围堰
2、 围堰施工步骤
打桩机进行双排钢板桩打设。 围堰加固后，基坑范围内进行抽水， 同时进行桩后填土，填土顶宽3m， 边坡坡比1：1.5，填土顶高程 +30.4m。经试验段验证，该种型式 围堰满足现场施工要求。
岸测 开工点1
里程桩号 1k+740-3k+050
长度
护岸结构类 型
水深
1310
单排钢板桩围堰经沉降位移监测， 围堰无沉降、位移。
曹庄交通桥西侧典型段施工
二 典型段施工情况、项目进展
1、 试验段现场施工
年后，按照正式复工节点要求， 进行现场基坑开挖，经基槽开挖、清 底，基槽无积水。钢板桩围堰未出现 异常。
年后，进行了双排钢板桩围堰的 典型施工100m，经观测无异常。
基坑验槽、无积水
一 工程概况
6、本工程地质情况
⑥粉质黏土（Q3al+pl） 浅灰黄-褐黄，可塑-硬塑，干强度、韧性中等，切面稍有光泽，无摇振反应，含少量姜石，见铁锰结核，无摇振反应。该层土膨胀率约40%。层顶 高层▽14.5～▽11.2，层厚1.3～5.3m不等。 ⑦-1全风化泥质砂岩（P2） 砖红色，原岩结构构造已完全风化破坏，岩芯砂土状。该层仅CK18，ZK2，ZK159号孔揭露。层顶高层▽20.9～▽16.6，层厚2～7.6m不等。容许 承载力为240KPa。 ⑦-2强风化泥质砂岩（P2） 灰黄-砖红色，泥质结构，层状构造，岩芯土柱及碎块状，节理裂隙发育，采取率约65%。该层仅ZK11，ZK159号孔揭露。层顶高层▽18.1～▽18.0， 层厚3.3～5.6m不等。容许承载力为320KPa。 ⑨-1全风化页岩（∈1） 灰黄-紫红，原岩结构构造已完全风化破坏，岩芯呈砂土状，手掰易碎。该层仅钻孔CK13揭露。沿线少量分布，层顶高层▽20.1，层厚2.8m。容许 承载力为300KPa。 ⑨-2强风化页岩（∈1） 紫红-灰黄色，原岩风化强烈，岩芯碎块、短柱状，手掰易碎，局部夹未完全风化的碎块，矿物成分完全发生破坏。该层仅钻孔CK13揭露。沿线少 量分布，层顶高层▽17.3，层厚4.7m。容许承载力为400KPa。 ⑩-1全风化泥灰岩（∈1） 灰黄，原岩结构构造已完全风化破坏，岩芯呈砂土状。层顶高层▽20.8～▽7.9，层厚0.8～7.4m不等。容许承载力为300KPa。
水深 2.8 3.4 5.0 4.6 2.9 2.6 3.9 3 3.4 3.5 4.7 3.1 3.6 2.9 3.9
一 工程概况
6、本工程地质情况
①填土（Q4ml） 杂色～褐黄色，稍密，稍湿，主要由黏性土、砂粒、碎石、黏土岩、砂岩碎屑及少量姜石、混凝土块等组成，该层土主要是航道周边大坝填土。沿线均有分布，层顶高层 ▽32.6～▽20.3，层厚0.8～5m不等。 ①-1耕植土（Q4ml） 黄褐色，可塑，干强度、韧性中等，切面无光泽，含植物根系，土质不均匀。该层主要分布在大坝两侧田地及荒地中。沿线均有分布，层顶高层▽31.7～▽26.4，层厚0.5～ 3.5m不等。 ①-2淤泥质黏土（Q4L） 灰褐色～灰黑色，软塑，干强度、韧性低，切面无光泽，有轻微腥臭味。该层主要在河道中存在。层顶高层▽28.8～▽20.1，层厚0.3～2.8m不等。 ②含姜石黏土（Q4al+pl） 黄褐黄色，可塑，干强度、韧性中等，切面稍有光泽，含较多姜石，姜石含量约25%，粒径2-5cm，无摇振反应。沿线均有分布，层顶高层▽30.2～▽20.8，层厚0.7～6m不 等。地基承载力约240KPa。 ②-1胶结姜石（Q4al+pl） 灰黄，密实，姜石粒径2-5cm，含量约为70%，泥钙质胶结。该层仅部分钻孔揭露。层顶高层▽29.7～▽22.9，层厚0.5～2.4m不等。 ③黏土（Q4al+pl） 褐黄色，可塑，干强度、韧性中等，切面稍有光泽，含少量姜石，见灰绿色条纹，无摇振反应。土质不均匀。层顶高层▽29.3～▽20.0，层厚1.3～6.5m不等。 ④黏土（Q4al+pl） 褐黄-灰黄色，可塑，干强度、韧性中等，切面稍有光泽，含少量铁锰结核，偶见少量姜石土质不均匀。层顶高层▽27.7～▽15.7，层厚0.7～8.4m不等。 ⑤黏土（Q3al+pl） 褐黄色，可塑，干强度、韧性中等，切面稍有光泽，含少量铁锰结核，无摇振反应。层顶高层▽23.2～▽12.0，层厚0.5～8.7m不等。
土围堰
土围堰稳定性验算
三 围堰型式、施工工艺
土围堰
修筑多条横向土围堰，横向土围堰中心间距50m，成型后合拢顺河向围堰，然后开挖基槽部位土方。
三 围堰型式、施工工艺
土围堰
土围堰的有限元分析，适于4m以内水深，安全系数2.14>1.5，满足要求
三 围堰型式、施工工艺
围堰部位水深、围堰拟使用结构型式统计表
航道临时围堰施工方案
交融天下 建者无疆
目录
Contents
一 工程概况 二 典型段施工情况、项目进展 三 围堰型式、施工工艺 四 典型段总结、整体施工计划
一 工程概况
1、京杭运河枣庄段（马兰大桥以上）二级航道整治工程全线按Ⅱ级航道标准进行整治，设计船舶等级 2000t级，整治里程总长为23.56公里。航道两侧新建护岸长约45公里，新建万年闸公用锚地1处，新建万年闸 下安全待泊区1处，建设桥梁防撞设施、布设标志标牌等配套工程。合同额6.84亿元。
长度 1310 1850 7790 417 127 408 3974 2290 644 2118 7799 418 3232 267 580
护岸结构类型 A1 A2
A3\A4 A8 A8 A5
A5\A6\B A1 A1 A2
A3\A4 M2 A5\B A6 A7
围堰部位泥面底标高 26.3 25.7 24.1 20.7 22.4 22.7 21.4 26.1 25.7 25.6 24.4 26 21.7 22.4 21.4
三 围堰型式、施工工艺
双排钢板桩围堰
1、 围堰结构型式 使用船载打桩机进行打桩施工，
平板驳运桩。双排钢板桩宽度5m，钢 板桩打桩结束，进行桩内填土与后方 填土，桩后填土顶宽3m，边坡坡比1： 1.5，填土顶高程+30.4m（+26.0m） 。
钢板桩使用U型钢板桩，桩长9.0m， 规格600×180mm，腹板厚度13.4mm， 截面模量大于1800cm3/m。
一 工程概况
5、本工程航道施工围堰位置水深统计表
岸测 左岸上游 左岸下游 右岸上游 右岸下游
里程桩号 1k+740-3k+050 3k+182-5k+032 5k+785-13k+575 16k+395-16k+812 16K+995-17K+122 18K+590-18K+998 19K+040-23k+014 0K+000-2K+290 2K+420-3K+064 3K+203-5K+321 5K+351-13K+150 19K+050-19K+468 19K+468-22K+700 22K+713-22K+980 22K+980-23K+560
本工程双排钢板桩、单排钢板桩经验算， 围堰部位水深在4.0m范围内适合单排钢板桩围 堰、土围堰施工，水深4.0m～5.0m范围适合双 排钢板桩围堰施工，因此本工程计划结合水深 与地质情况，根据钢板桩入土深度综合采用两 种结构型式、以及土围堰施工。
曹庄交通桥西侧典型段施工
目录
Contents
一 工程概况 二 典型段施工情况、项目进展 三 围堰型式、施工工艺 四 典型段总结、整体施工计划
2095
2142
5017
2060
1035
3882
9629
5366
3130
B
C
D
E
1953
2754
3084
0
2042
3234
140
2301
3995
5988
3224
2301
A6
A7
273
225
320
580
593
805
M1
M2
0
0
730
440.3
730
440.3
一 工程概况
一 工程概况
4、结构类型
本工程现浇混凝土工程量约35.5万m³，全部护岸施工长度约45公里，其中A型重力式护岸结构施工长度 28416m，B型金属网箱护岸3995m，均需要进行临时围堰施工围护，重力式护岸结构施工为本工程施工进度关 键线路。