拉森钢板桩围堰施工专项方案详细.
拉森钢板桩支护施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于某城市中心区域，占地面积约10,000平方米，总建筑面积约30,000平方米。
由于地质条件复杂，地下水位较高，且周边环境敏感，因此采用拉森钢板桩支护施工技术进行地下空间的开挖。
二、施工方案设计1. 支护结构形式本项目采用拉森钢板桩作为支护结构，其优点是施工速度快、稳定性好、可重复使用。
钢板桩的规格为：长12m，宽0.6m，厚0.3m。
2. 施工顺序（1）场地平整：首先对施工现场进行平整，清除障碍物，确保施工场地符合要求。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定钢板桩的桩位。
（3）打桩施工：采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业。
（4）接桩施工：当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，保证钢板桩的连续性和稳定性。
（5）支撑体系搭建：在钢板桩围堰内搭建支撑体系，包括水平支撑、斜支撑和支撑梁等。
（6）围堰封闭：完成支撑体系搭建后，对围堰进行封闭，确保围堰的密封性。
（7）土方开挖：在围堰内进行土方开挖，开挖深度根据实际需求确定。
（8）结构施工：在围堰内进行主体结构的施工，包括基础、墙体、梁等。
（9）围堰拆除：结构施工完成后，进行围堰拆除，确保施工安全。
三、施工准备1. 材料准备（1）拉森钢板桩：确保钢板桩的质量符合设计要求，表面平整，无变形、锈蚀等现象。
（2）打桩机具：振动锤打桩机、吊车、液压剪刀等。
（3）支撑体系材料：水平支撑、斜支撑、支撑梁等。
（4）围堰封闭材料：防水板、密封胶等。
2. 人员准备组织施工队伍，明确各岗位人员职责，进行技术交底和安全教育。
3. 施工设备准备确保施工设备完好，并进行试运行，确保设备性能满足施工要求。
四、施工工艺1. 打桩施工（1）打桩前，对场地进行平整，确保打桩机基础坚实。
（2）根据测量放线结果，确定钢板桩的桩位。
（3）采用振动锤打桩机进行钢板桩的打入作业，打入速度控制在1m/min左右。
（4）当一节钢板桩打入到位后，进行接桩作业，采用对接或焊接方式连接。
步行桥拉森钢板桩围堰专项施工方案
步行桥拉森钢板桩围堰专项施工方案一、前言步行桥拉森钢板桩围堰专项施工方案是针对步行桥围堰工程设计的具体施工方案。
步行桥作为城市基础设施，围堰工程的质量直接影响到步行桥的使用寿命和安全性。
本文将针对步行桥拉森钢板桩围堰的施工过程进行详细阐述，旨在确保工程施工质量，保障步行桥围堰的安全和稳定。
二、施工准备工作1.检查步行桥围堰设计图纸，确保施工图纸准确无误；2.准备施工所需的拉森钢板桩、拔桩机械设备、混凝土、辅助施工工具等材料和设备；3.搭建施工现场临时设施，包括围挡、安全警示标志等；4.制定施工组织设计图，明确施工人员分工职责，制定施工计划。
三、拉森钢板桩围堰施工流程1.桩位设置：根据设计图纸确定拉森钢板桩的桩位设置，使用专用仪器测量桩位的准确位置。
2.桩机施工：选用适当规格的拔桩机，根据桩位设置要求，将拉森钢板桩依次安装到设计标高。
3.围堰支撑：在拉森钢板桩围堰内侧设置支撑设备，保证围堰的稳定性。
4.围堰填土：将填土按层填入围堰内部，严格控制填土压实度和填土高度。
5.围堰封底：在拉森钢板桩围堰底部进行封底处理，确保围堰封闭性能。
6.围堰混凝土浇筑：将混凝土按照设计要求浇筑到拉森钢板桩围堰内，形成整体结构。
7.围堰验收：完成围堰施工后进行验收，检查围堰质量是否符合设计要求。
四、施工安全措施1.施工现场设置安全警示标志，指示施工区域；2.严格遵守施工安全操作规范，佩戴必要的安全防护装备；3.施工过程中严禁乱堆乱放材料，保持施工现场整洁；4.施工结束后进行临时设施拆除，确保施工现场的安全整洁。
五、总结步行桥拉森钢板桩围堰专项施工方案是确保步行桥围堰工程质量的重要保障，通过本文的详细阐述，可以更好地指导施工人员进行围堰工程的施工过程，保证步行桥的安全和稳定使用。
施工过程中务必严格按照设计图纸和规范要求执行，确保施工质量和安全生产。
拉森钢板桩专项施工方案
K0+040-K0+150段排水箱涵拉森钢板桩施工专项方案一、拉森钢板桩工程概况由于K0+040-K0+150段排水箱涵左侧靠近南匝道桥，右侧靠近老百姓村道，结合现场情况，经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位各方共同到现场调查核实，现场确定方案：将对K0+040-150段的排水箱涵工程采用拉森钢板桩支护施工，保证箱涵两侧的构造物不受损坏，钢板桩采用12m长拉森钢板桩连续打设，钢板桩顶部采用400*400工字钢围檩，然后采用DN400的钢管支撑进行对撑，间隔6m布置一档，基坑支撑安装到位后再进行基坑开挖。
拉森钢板桩悬臂高度为7.5m，入土深度为4.5 m，拉森钢板桩防护延长米约为110m。
二、地形地貌、地质及地下水情况1、工程地质条件本场区沿线地段地层由上而下主要由地表水、淤泥、耕土、人工填土、粉质粘土、细砂、圆砾、残积粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩，地基土基本为粉质粘土、细砂、圆砾层，侧壁为耕土、人工填土、粉质粘土、细砂层。
2、地下水情况本拟建工程范围内地下水主要类型为潜水，地下水初见埋深约为8m，地下水受季节影响变化幅度约为2m，场地局部范围存在上层滞水，其埋深约2.5m左右。
三、主要工程数量及施工准备工作1、主要工程数量2、工期计划安排根据现场的施工条件，本工程拉森钢板桩施工安排如下：由东K0+150开始向西打设，分两批次，总体施工工期在75日历天。
①、现场准备 7日历天10月20日-10月26日②、打设钢板桩、支撑安装： 12日历天10月27日-11月2日和12月2日-12月7日③、土方开挖及排水箱涵施工 40日历天11月3日-11月23日和12月8日-12月28日④、支撑拆除及钢板桩拔除 4日历天11月26日-11月27日和1月2日-1月4日⑤、土方回填 2日历天11月28日和1月5日3、投入人员计划（见下表表3-1）表3-1工程施工人员计划表4、本工程所投入的主要机械详见表3-2。
拉森钢板桩围堰施工策划详细
拉森钢板桩围堰施工策划详细1. 引言本文档旨在详细描述拉森钢板桩围堰施工的策划内容。
拉森钢板桩围堰是一种常用于水利工程、土木工程和建筑工程的临时工程措施，具有快速施工、成本低、环保等优点。
2. 施工方案2.1 施工目标拉森钢板桩围堰的主要施工目标是保护和稳定施工场地的周边环境，有效控制水体的流动，确保施工过程的安全性和顺利进行。
2.2 施工过程2.2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的现场勘测和测量，包括场地平面和地下情况的调查。
根据勘测结果，制定详细的施工方案和时间计划。
2.2.2 设备准备确保施工所需的设备和材料的齐备，包括钢板桩、振动锤、起重机等。
同时，检查设备的使用状况和安全性。
2.2.3 施工实施按照施工方案的要求，依次进行拉森钢板桩的安装和固定。
确保钢板桩的垂直度和对齐度，同时保证施工的安全性。
2.2.4 后期处理施工完成后，需要对施工场地进行清理和恢复工作，将多余的材料和设备进行整理和回收。
3. 安全管理在拉森钢板桩围堰施工过程中，严格遵守安全管理规定和操作规程，保证工人的人身安全和施工的安全性，同时做好施工现场的防护工作。
4. 质量控制施工过程中，严格按照技术标准和要求进行操作，确保施工质量。
对拉森钢板桩的尺寸、强度和固定效果进行检测和验收。
5. 环境保护在施工中，遵守环境保护法律法规，采取措施减少施工对周围环境的影响，如防止泥水流入河道、减少噪音和扬尘等。
6. 经济成本根据施工方案，合理控制施工材料和设备的使用量，尽量减少浪费，从而实现经济成本的控制和节约。
7. 总结拉森钢板桩围堰施工策划需要严格按照施工方案执行，同时注重安全、质量和环境等方面的管理。
只有确保各项工作的协调和顺利进行，才能实现施工目标并保证项目的成功实施。
以上为拉森钢板桩围堰施工策划的详细内容，希望对项目的顺利进行有所帮助。
拉森钢板桩围堰施工专项方案详细详解
昆明地铁6号线二期塘子巷车站盘龙江钢板桩围堰施工专项方案第一章工程概况塘子巷车站里程为DK0+0.00～DK0+588全长588米，本工程位于北京路，青年路与拓东路交叉路下，并且穿越盘龙江，盘龙江最大水位达到4.2米，目前盘龙江水位大概为2米左右，此处需钢板桩筑岛围堰施工，距钢板桩围堰2米处为车站围护结构地下连续墙，钢板桩与车站西侧路基挡墙形成封闭的作业区，在钢板桩范围内回填粘土并压实，形成围堰，为导墙和连续墙施工做铺垫。
钢板桩围堰按长21.1米，宽按18.3米，高为15米，SP-IV 型号@400钢板桩。
盘龙江东侧为导流，宽度为9.3米，待西侧施工完毕后，同样方法再施工东侧。
根据现场实测的地面标高为1892.38，盘龙江河底标高为1887.17，地面到河底高差为5.21米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。
基坑开挖深度达23.6米。
第二章编制依据及技术指标1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》第三章施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，盘龙江河面标高1889.17，该处河底有大量淤泥，给施工造成很大困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均21°，土容重平均取值为19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达23.6m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为19.1×14.3m。
第四章筑岛围堰基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→钢板桩围堰内回填粘土→导墙施工→地下连续墙施工→筑岛围堰开挖→逐层进行钢板桩内支撑→钢板桩拔出→抗滑钢管拔出。
第一节施工准备首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（420×310×15.5）、数量（15m×276根）的钢板桩。
拉森钢板桩专项施工方案
拉森钢板桩专项施工方案目录：1. 简介1.1 项目背景1.2 施工目的1.3 相关标准2. 施工准备2.1 设备准备2.2 员工培训2.3 材料采购3. 施工步骤3.1 钢板桩安装3.2 钢板桩连接3.3 桩顶处理4. 施工注意事项4.1 安全措施4.2 施工质量4.3 施工进度5. 施工验收5.1 检查程序5.2 质量验收5.3 完工报告6. 施工经验总结7. 结语内容：1.1 项目背景在建筑施工中，拉森钢板桩是一种常用的基础支撑结构。
本项目为某高层建筑地基处理工程，需要进行拉森钢板桩的专项施工。
1.2 施工目的拉森钢板桩的施工旨在提供坚固的基础支撑，增加建筑物的稳定性和耐久性。
1.3 相关标准本项目的钢板桩施工需要遵循国家相关的建筑标准和规范，确保施工质量和安全。
2.1 设备准备在施工前，需要准备好钢板桩安装所需的各种设备，包括挖掘机、吊车、铁锤等。
2.2 员工培训施工队伍需要经过钢板桩施工相关的培训，熟悉操作流程和安全规范，保证施工顺利进行。
2.3 材料采购需要提前采购好符合标准的拉森钢板桩和连接件等材料，确保施工材料的质量和充足性。
3.1 钢板桩安装首先需要进行钢板桩的挖掘和安装，确保每根钢板桩的位置和深度符合设计要求。
3.2 钢板桩连接安装完成后，需要进行钢板桩之间的连接，确保连接牢固、无缝隙。
3.3 桩顶处理最后对钢板桩的桩顶进行处理，确保平整、无杂物，为后续工程提供良好的基础。
4.1 安全措施在施工过程中，必须严格遵守安全操作规范，保证施工人员和设备的安全。
4.2 施工质量施工过程中要严格按照设计要求进行，保证施工质量符合标准。
4.3 施工进度要做好施工进度的控制和跟踪，确保项目按时完成。
5.1 检查程序施工完成后，需要进行验收，对施工质量和安全进行检查。
5.2 质量验收验收过程中要严格按照相关标准进行，确保工程质量符合要求。
5.3 完工报告完成验收后，需要提交完工报告，总结施工过程中的经验和问题。
拉森钢板桩围堰施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX水利枢纽工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：大（2）型水利枢纽工程4. 施工单位：XX建筑工程有限公司5. 施工时间：2023年1月1日至2023年12月31日二、施工背景为了确保水利枢纽工程的施工安全和质量，根据工程设计要求，本工程采用拉森钢板桩围堰施工方案。
拉森钢板桩围堰具有施工速度快、稳定性好、施工环境适应性强等优点，适用于各类水利、桥梁、港口等工程的围堰施工。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸及有关技术资料，明确围堰设计要求、施工工艺、施工质量标准等。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工进度、施工方法、施工工艺、施工质量控制措施等。
（3）施工队伍：组建专业施工队伍，包括施工管理人员、技术人员、施工人员等。
（4）施工设备：准备必要的施工设备，如拉森钢板桩、打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
2. 施工工艺（1）围堰设计根据工程设计要求，围堰采用双排拉森钢板桩结构，桩长为20米，桩间距为1.5米，桩顶高程为设计高程。
（2）施工顺序1）基础处理：清除施工场地内的杂物、树根等障碍物，平整场地，确保施工环境满足施工要求。
2）桩位放样：根据设计图纸，准确放样桩位，确保桩位偏差在允许范围内。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
6）围堰封闭：在围堰内侧设置挡水板，确保围堰封闭效果。
（3）施工步骤1）基础处理：采用挖掘机、装载机等设备进行基础处理，确保场地平整。
2）桩位放样：使用全站仪等测量设备，准确放样桩位。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案1. 引言拉森钢板桩围堰是一种常用于水土保持和土方支护工程的施工方法。
本文档将介绍拉森钢板桩围堰施工方案，包括施工前准备、施工过程和施工后处理等内容。
2. 施工前准备在进行拉森钢板桩围堰施工之前，需要做好以下准备工作：2.1 设计方案确认根据工程要求和设计要求，确认拉森钢板桩围堰的设计方案，包括围堰高度、钢板桩型号和布置间距等。
2.2 材料采购根据设计方案，采购所需的拉森钢板桩和连接材料等。
2.3 施工人员培训对参与拉森钢板桩围堰施工的人员进行培训，使其熟悉施工方法、操作规程和安全注意事项等。
2.4 施工现场准备清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁。
3. 施工过程拉森钢板桩围堰施工的步骤如下：3.1 打桩按照设计要求，使用打桩机将钢板桩打入地面。
在打桩过程中，需要注意控制打桩速度和力度，以确保桩身垂直并达到设计标高。
3.2 连接钢板桩将钢板桩通过连接材料进行连接，形成闭合的围堰结构。
3.3 固定桩顶在围堰结构的桩顶部分，采用钢筋和混凝土进行固定，以增强围堰的稳定性。
3.4 安装支撑系统根据需要，在围堰内部设置支撑系统，以增强围堰的稳定性。
3.5 检查和修整完成围堰的施工后，对围堰结构进行检查，确保符合设计要求。
如有需要，进行修整和调整。
4. 施工安全措施在拉森钢板桩围堰施工过程中，需要注意以下安全措施：•施工人员必须配备安全帽、安全鞋和防护手套等个人防护装备。
•施工现场应设置警示标识和防护栏杆，确保施工区域的安全。
•施工人员必须熟悉施工操作规程，切勿逾越桩身工作或跨越围堰结构。
•施工现场应配备灭火器和急救设备，以应对突发情况。
5. 施工后处理完成拉森钢板桩围堰的施工后，需要进行以下处理：5.1 清理施工现场清理施工现场，包括清除施工垃圾和废弃物等。
5.2 检查围堰结构对围堰结构进行检查，确保围堰的稳定性和完整性。
5.3 记录和报告对拉森钢板桩围堰施工的过程进行记录和报告，包括施工人员、施工时间和施工情况等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
昆明地铁6号线二期塘子巷车站盘龙江钢板桩围堰施工专项方案第一章工程概况塘子巷车站里程为DK0+0.00～DK0+588全长588米，本工程位于北京路，青年路与拓东路交叉路下，并且穿越盘龙江，盘龙江最大水位达到4.2米，目前盘龙江水位大概为2米左右，此处需钢板桩筑岛围堰施工，距钢板桩围堰2米处为车站围护结构地下连续墙，钢板桩与车站西侧路基挡墙形成封闭的作业区，在钢板桩范围内回填粘土并压实，形成围堰，为导墙和连续墙施工做铺垫。
钢板桩围堰按长21.1米，宽按18.3米，高为15米，SP-IV 型号@400钢板桩。
盘龙江东侧为导流，宽度为9.3米，待西侧施工完毕后，同样方法再施工东侧。
根据现场实测的地面标高为1892.38，盘龙江河底标高为1887.17，地面到河底高差为5.21米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。
基坑开挖深度达23.6米。
第二章编制依据及技术指标1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》第三章施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，盘龙江河面标高1889.17，该处河底有大量淤泥，给施工造成很大困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均21°，土容重平均取值为19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达23.6m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为19.1×14.3m。
第四章筑岛围堰基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→钢板桩围堰内回填粘土→导墙施工→地下连续墙施工→筑岛围堰开挖→逐层进行钢板桩内支撑→钢板桩拔出→抗滑钢管拔出。
第一节施工准备首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（420×310×15.5）、数量（15m×276根）的钢板桩。
钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连接锁口碰坏。
钢板桩的设置位置应便于基础施工，应在原地面下结构边缘之外，并留有支、拆模板的操作空间；钢板桩平面不直的，应尽量使其平直整齐，避免不规则的转角，以便顺利将钢板桩插打入地下，并利于围檩支撑的设置。
第二节测量定位对基坑控制点标明并经过复核无误后加以有效保护，同时距离地下连续墙边线2米的位置放出钢板桩插打位置，并用槽钢定位，在保证钢板桩垂直度的情况下逐根插打。
第三节钢板桩经设计计算，该基坑开挖深度为23.6m，开挖尺寸为21.1×18.3m，共布置六道支撑，钢板桩围堰平面布置示意图及立面示意图见下图。
龙盘龙江钢板桩围堰平面布置示意图第一道钢筋砼撑800*1000盘龙江钢板桩围堰立面示意图计算书详见附件。
第四节钢板桩施工1、将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
插打钢板桩之前须检查振动锤。
振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。
且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。
2、履带吊停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员观察。
挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
3、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，并起锤。
4、钢板桩计算长度为15米（基坑23.6米、入土10米），待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。
锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。
上升锤与桩至打桩地点。
5、钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。
插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打。
6、在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。
在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。
7、对准钢板桩与定位桩的锁口，靠震动锤与桩自重压到桩所要插打的位置。
8、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至计算标高，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。
9、板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。
10、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。
打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。
第五节钢板桩围堰内进行筑岛回填1．筑岛围堰从盘龙江西侧处开始填筑，填筑用料为粘土，用装载机装运，由盘龙江西侧开始逐渐向东侧推挤。
首先填筑应比河面高出50cm，首层填筑完成后用夯实机打实，打实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。
二次填筑高度每层不超过50cm，分层压实，直至设计高程。
2．安全保证措施2.1围堰筑岛施工时邀请官渡区水利局和其他相关管理机构工作人员到现场检查指导工作，保证施工期间河道安全。
2.2围堰筑岛施工期间派专职安全工程师1名，负责日常安全管理工作。
2.3盘龙江钢板桩围堰施工前30天到官渡区水利局办理发布作业审批手续。
2.4围堰筑岛涉及其他安全要求的，到相关部门办理相关手续，并遵照执行。
2.5机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。
定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严谨违章开车，杜绝交通事故的发生、3．文明施工措施严格执行业主和地方政府有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作。
4．施工环保、水土保持措施建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，成立环境保护领导小组，与当地环保和有关部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件发生。
筑岛周围用双层彩条布包裹，均匀分布并压牢，防止填料污染水体。
围堰筑岛施工期间严禁向河道内抛弃淤泥和其它杂物，盘龙江钢板桩围堰施工完成后按要求及时清除施工时遗漏在河道中的一切障碍物。
第六节钢板桩拔出导墙及地下连续墙施工结束，将基坑回填完毕后，要将钢板桩拔出再重新利用，拔桩时，尽量使钢板桩下部与混凝土脱离，然后再进行拔桩。
先略锤击振动各拔高1～2m，然后按次序将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再依次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。
并注意一下几点：1、为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的支撑围檩逐根解除。
2、按与插打钢板桩顺序相反的次序拔桩。
3、将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。
4、拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。
变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。
第五章安全应急救援预案5.1、安全生产事故应急救援实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。
特成立应急救援组织机构。
5.2、处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定塘子巷站盘龙江钢板桩筑岛围堰施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。
通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。
施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。
各作业班组紧紧结合各自实际情况，成立应急小组，做好相关应急准备工作，确保施工安全。
5.3、应急救援领导小组应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任。
成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、现场管理人员组成。
钢板桩计算1、计算参数钢板桩计算方法采用等值梁法。
钢板桩围堰按长21.1米，宽按18.3米，高为5米，SP-IV 型号@400钢板桩计算。
施工机械荷载按25KPa 的均布荷载进行计算。
钢板桩长度取15m ，每延米截面矩2060cm 3，钢板桩容许抗弯应力MPa 210][=σ。
土层容重取为19kN/m 3，浮容重取值9kN/m 3，水容重取值10kN/m 3，地质情况以粉质粘性土为主，据调查土体内摩擦角平均值为21°，主动土压力系数4672.0)22145(tan 2=-=a K ，被动土压力系数463.1)22145(tan 2=+=Kp ，被动土压力修正系数K=1.44，取每延米钢板桩为计算单元。
2、钢板桩分析计算钢板桩围堰外的主动土压力等于内侧的被动土压力的平衡点距开挖底面的距离y19×2×0.4672+9×（3+y ）×0.4672+10×（3+y ）=10x2+19×1.44×1.463y 解得：y=1.563m计算简图：弯矩图：。