液力—机械传动装置与

注意：
• 液力机械变速器应严格按制造厂说明书 规定，使用液力传动油。除对用油规格 外，加油方法、加油量、换油里程间隔 均应遵守使用说明书规定，认真执行。 否则，不仅影响液力机械变速器性能发 挥，还影响其使用寿命，而且容易发生 故障。
变速器注油过量的危害
• 变速器过量注油是非常有害的。如注油 过多，由于变速器旋转零件的搅拌作用， 将油液充气和加热，因而加速氧化。另 一个对氧化起作用值得注意的因素是溶 解或悬浮的磨损金属，例如铜和铝可充 当催化剂，而加速油液的氧化。
2．超速档使用
• 若装有液力机械自动变速器的轮式工程机械设有超速 档，其传动比小于1。在良好路面上行驶时，使用超速 档，可以提高发动机的负荷率，提高工程机械的燃料 经济性，同时，发动机转速也较低，从而也减轻了发 动机的磨损。 • 装有超速档自动变速器的工程机械，还设有超速档开 关，它是根据道路条件的变化来选择。把超速档开关 推到接通位置，变速器就会自动地升到超速档。若道 路条件较差，发动机的负荷率已经比较高了，如仍使 用超速档，发动机的燃料经济性将下降。这时应将超 速开关推到断开位置，工程机械即使加速，也只能升 至三档，而不会升至超速档。所以，要注意超速开关 的通断位置。
第七章 液力—机械传动装置与液压系 统的运用技术
• 第一节 液力机械变速器的合理使用
• 一、液力传动油及其使用 • 液力传动工作油温度较高，高达80-170℃液力液力变矩器 正常工作时，工作液体不断在循环圆中高速流动。由于液 体与叶片的摩擦造成功率损失，使油发热。 • 流速高达20m/s，并不断与金属、空气接触，油的抗氧化 安定性好。 • 抗泡沫性如果要好 液力传动工作液体因受到剧烈扰动易起 泡沫（使传递功率下降，使冷却效果下降，造成轴承和齿 轮过热，甚至烧坏；会增大油与空气接触面积，加快油的 氧化变质）。 • 润滑性能好在液力机械传动中，齿轮、轴承等摩擦副均靠 液力传动油润滑。
2。档位选择
• 可根据工程机械的行驶条件，利用 换档指示器选择合适的档位。换档 指示器采用弹簧管式油压计，它的 表盘上刻有换高档、换低档的位置 和正常工作范围如右图所示。 • 如指针达不到A点，变矩器在变矩 工况下工作，发动机在重负荷，低 转速下工作，变矩器效率是很低的， 应换人较低的档位。在换入较低的 档位使涡轮的负荷减小，涡轮和发 动机的转速必将提高。 • 换档指示器的指针超过A而位于A、 B之间是正常工作范围。 • 当指针超过B点时，说明涡轮及发 动机转速过高，应换入较高的档位 （传动比减小，使涡轮的负荷增加， 涡轮及发动机转速相应也减低）。 • 指针超过C点时，发动机超速，这 是不允许的，应当避免。
选档手柄档位选择
• 如果没有及时的从高档(D)换到2位或1位，则 有可能出现“循环跳档”现象。 • 当工程机械下坡时，若完全松开油门踏板后车 速仍太高，可持选档手柄置于2位或1位，这样 就可以利用发动机制动，控制工程机械的行驶 速度。当车速较高时，应先用制动器将工程机 械减速至较低车速时，再将选档手柄从D位换 至2位或1位。 • 在泥泞路面上行驶时，可将选档手柄置于2位 或1位，限制变速器的最高档位，即可利用油 门开度来控制车轮的转速，防止驱动轮打滑。
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(二)自动变速器的操作
• 装有液力机械自动变速器的轮式工程机 械的自动换档规律都是预先设计好的， 但在使用中还不能完全满足使用性能要 求，需要机械操作人员在具体操作中加 以补充，这在许多自动变速器上都具有 可供机械操作人员人为地适时地加以控 制的结构，有灵活运用的余地。
1．选档手柄档位选择
工程机械在行驶中可以改变选档手柄的位置，就可 以改变实现自动换档的范围。 • 工程机械行驶中若按“1位→2位→D位”的顺序 进行换档(即由低档位换至高档位)，可以不受任 何车速条件的限制， • 要按“D位→2位→1位”的顺序(即由高档位换至 低档位)变换选档手柄的位置，必须让工程机械 减速至低于二至三档的升档车速后才能进行。 • 如果将选档手柄由高档位换至低档位时车速过高， 就相当于人为地手动强制低档（变速器传动比间 隔太大，会使低档执行元件因急剧摩擦极易损 坏）。
(三)车辆是否可被拖起动
• 车辆是否可被拖起动，从变矩器的结构 来看，对单级变矩器在反传动工况下， 即涡轮变为驱动轮，其传递扭矩能力虽 然较小，但足以起动发动机。问题是车 辆是否具备被拖起动的条件，还取决于 液压系统的结构。
车辆是否可被拖起动
• 油泵是由发动机直接驱动的，当车辆在被拖动时，油泵尚未 供油，变速器将无法挂档，发动机是不可能起动的。同时， 变速器的摩擦零件等也会因缺油得不到润滑而烧坏。 • 有的液力机械传动结构中采用前泵和后泵联合供油方式，前 泵由发动机直接驱动，后泵则由变速器输出轴驱动。采用后 泵后，只要车速达到一定数值，后泵即可供油，保证液压系 统可靠工作，使变速器排档接合，起动发动机。 • 有的工程机械在油泵驱动装置中装有单向离合器。当汽车被 拖动时油泵由变速器输出轴通过单向离合器驱动，从而也可 以实现工程机械被拖起动。发动机起动后，油泵则由发动机 驱动。 • 对液压系统的结构不宜被牵引的工程机械，其行驶距离、速 度应限制（0．805km以内，8．05km／h以下），或将传动 系脱开(可拆下传动轴)，否则，变速器将损坏。
3．强制低档
• 通常，只有车速降低到一定数值时，才能正常 地降到低档。但是在特殊情况下，把发动机油 门踏板迅速踩到底时，强制降档开关闭合，让 强制降档电磁阀通电，此时强制降档阀工作， 使变速器强制降低一个档位，这就叫强制低档。 强制低档旨在高速超车。 • 强制低档能在暂短时刻，起到极其强烈的加速 作用，这是在非常情况下迅速加速时所必需的， 但不宜经常使用。因高速时，离合器和制动器 交递工作，磨损发热极大、变速器容易损坏。
现场检查油的劣化程度
可采用目测的方法来判断油的劣化 程度。简便的方法是将油尺上的油液滴 到干净的白纸上，检查油的颜色及气味。 正常油液的颜色一般为粉红色，且无异 味。如油液变为深暗色、棕色或有焦味， 说明油已变质，则应立即换油。
二、液力机械变速器的操作
• (一)手动操纵液力机械变速器的操作 • 1．换档程序 • 为了提高机械的加速性能和燃料经济性，换档应按 顺序进行，即从一档换二档、二档换三档、三档换 四档……等，这和普通机械变速器没有什么区别。 换档时应满足以下几点要求： • (1)发动机功率利用好 • (2)保证变矩器在高效区范围内工作。变矩器涡轮转 速始终在较高转速范围内变化，变矩器在高效区范 围内工作。换档时的车速过低或过高，工程机械的 动力性和经济性都要降低。