车标故事系列之三：奥迪四环车标演变史

[汽车之家车坛轶事] 说到奥迪的车标，相信大家都已经非常熟悉，那就是“四个圈”，奥迪使用这“四个圈”已经有很多年的历史了，但是这“四个圈”的来历、含义，以及在这“四个圈”标志之前，奥迪的车标又是怎样的，相信大家都还略显陌生，没事，今天我们就和大家一起来回顾一下奥迪车标的发展故事。

●霍希标识：1901-1965年
说到奥迪品牌，就不能不提奥古斯特·霍希（August Horch），他不仅是奥迪之父，在此次之前他还创建过霍希品牌。

而这两个品牌不仅是后来奥迪的前身汽车联盟的两个重要的成员，同时还是系出同门的强劲对手。

1899年11月4日，年仅31岁的奥古斯特·霍希辞去了奔驰公司车辆制造车间经理的职务，来到科隆，创立了自己的企业--霍希公司(August Horch & Cie)。

1901年第一台霍希汽车诞生。

在1899年，霍希汽车品牌成立之时，霍希汽车的LOGO也随之诞生，霍希的标识是一个以“H”和“Horch”组合而成的形似皇冠的标识。

霍希品牌在随后的几十年里代表了当时德国汽车工业和技术的顶尖水平，同时也是优雅、豪华和至尊的代名词。

●第一款奥迪车标：1909-1932年
在随后的一段时间里，霍希把很多早在奔驰公司工作时就开始萌动的创新性想法付诸实施，不过到了1909年6月，在与董事会一次激烈的争吵之后，生性不羁的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，随后在1909年7月16日创立了奥迪公司。

所以上面说的霍希公司和奥迪公司都是奥古斯丁·霍希亲手缔造的，是同宗兄弟，却有着独一无二的关系-如果没有商标法的限制，世界上可能会有两个霍希，而没有奥迪。

关于奥迪名称的来历，其实在奥迪公司诞生之时，使用的是霍希的名字（August Horch Automobiliwerke GmbH），这引起了霍希公司的起诉，结果奥古斯丁·霍希输掉了官司，霍希被禁止使用自己的名称来注册新公司。

为了注册新的公司，霍希不得不为新公司起一个全新的名称，而原来“Horch”为德文“倾听”的意思，而“倾听”的拉丁文则念作“Audi”（奥迪），这个名称是霍希的儿子在写他的拉丁文作业时，听到父亲与同事之间争论关于新公司名称的事，随口给霍希的建议，而霍希听到这个建议之后如获珍宝，于是就这样一个传奇的奥迪品牌诞生了。

奥迪自诞生之日起，便与其同宗兄弟霍希成为直接的竞争对手，因为他们同样都遵循霍希的造车理念-只生产动力强劲、高质量的汽车。

而奥迪公司成立了之后，奥迪汽车的标志也随之诞生，当时奥迪的LOGO是由一个倒三角、半个圆球和数字“1”组合而成。

而1910年，第一台奥迪汽车诞生。

在随后的20多年中，霍希和奥迪公司都相互不断的发展推出了不少经典车型，包括了霍希8型303“普尔曼”豪华车、奥迪8缸R型“元帅”豪华车、奥迪8缸SS型“茨维考”普尔曼豪华车等，1930年，德国登记注册动力超过75马力的新车排名为：霍希170辆、奔驰75辆、奥迪20辆、迈巴赫12台，到了1932年，在德国新注册的8缸4.2L以上顶级豪华车中，霍希独占44%的份额。

直到1932年6月29日，世界经济大萧条造成的豪华车市场急剧萎缩，此外国外汽车厂家引发的价格战使德国各汽车公司蒙受很大损失。

德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。

于是，德国萨克森州银行为几家公司提供了贷款，不过为了保持其在汽车行业的利益，它以四家公司为基础（除了奥迪和霍希，还有DKW小奇迹和漫游者Wanderer），建立了汽车联盟，其总资产为1450万德国马克。

●DKW车标：1919-1965年
DKW公司是由乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森于1919年创建，DKW是蒸汽驱动汽车德文名称（Dampf Kraft Wagen）的缩写。

公司设立之初主要以生产摩托车为主，当时DKW公司在摩托车行业算的上是绝对的老大。

而在1927年，它还推出了分别配有6缸和8缸发动机的新型汽车。

●漫游者车标：1896-1965年
漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，最早工厂制造自行车。

1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。

1913年，漫游者开始批量生产一款名为“Wanderer Puppchen”的小型汽车，而且深受喜欢。

●汽车联盟标识：1932-1965年
在汽车联盟成立之后，其内部的四个品牌有各自的目标市场：霍希继续专注于3升8缸以上的顶级豪华车；奥迪主打2.0-3.3升直列6缸豪华车；漫游者侧重1.6-2.6升的中型汽车；DKW包揽了1.0L排量以下的小型“国民车”和摩托车，并在二战前成为了世界上最大的摩托车制造商。

从1933年到1939年间汽车联盟成立之后便迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8000人增长至23000多人；摩托车的年产量从12000辆增长至59000辆；汽车年产量从17000辆增长至67000辆。

正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。

从那以后，汽车联盟被迫按政府指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。

二战结束之后，地处德国东部的汽车联盟被苏联红军没收，麾下四大品牌连同公司一道被当局“注销”。

此后，1949年汽车联盟的一些骨干冒险逃亡到西德，在慕尼黑附近的英格尔斯塔特开始了第二次创业，成立了新汽车联盟（AUTO UNION AG），而此前的四环LOGO被继续沿用。

●奥迪新四环车标：1965-至今
1965年，新汽车联盟在几经周折后被大众汽车公司收购，实际上当时新汽车联盟成了大众汽车公司的一个工厂，生产大众甲壳虫汽车，并且自己并没有独立研发的权利。

随后在1968年，汽车联盟的工程师们背着大众的狼堡总部，从无到有独立开发出了战后第一款真正意义上的新车型，这款车后来经过讨论后使用了奥迪的名称，而车标使用了全新的四个圈，这就是第一代奥迪100。

同时，DKW、漫游者、霍希品牌被永久的封存。

1969年，由于经济萧条的原因，新汽车联盟还与当时德国的一家汽车公司NSU进行了合并，并且命名为奥迪-NSU汽车股份公司，总部设在内卡苏姆。

到了1975年NSU公司停产，从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是奥迪品牌。

●奥迪新品牌标识：2009年-至今
虽然奥迪汽车的四个圈标识一直沿用至今，不过值得一提的是，在2009年奥迪百年庆典上，奥迪还将品牌标识进行了更改。

更换了“Audi”的字体，同时靠左处理。

但是车标一直没有改变。

总结：
这么多年来，奥迪的车标并没有经过太多的改变，一直传承着当年四个品牌精诚协作勇往直前的理念，而如今，做为一个成功的高级车制造商，奥迪也仍在沿用着“突破科技启迪未来”的口号，以一种自信、进取的步伐走向未来。

（图/文汽车之家张文君）。