润滑油分析

润滑油分析

润滑油分析对于监视发动机发生的磨损是一个很有用的手段。这样可以及早的发现问题和检验润滑油的质量。油样必须定期抽取。判断润滑油状况最有效的方法是执行光谱化学分析和物理特性测试。光谱化学分析是测量耐磨金属的数量和其他污染物。其他测试就是判断润滑油的泡沫特性，可见颗粒数量和物理特性。

判断润滑油质量不仅仅是耐磨金属的多少，金属的变化趋势（增加、减少或者不变）也必须考虑。其他因素还包括润滑油的物理特性和外界污染物。

1、光谱化学分析

光谱化学分析测量的是油样中各种元素质量。通过分光计测量和检验的元素被列举在表1中。

（1）耐磨金属

金属与金属之间经过长时间的接触会导致表面的磨损和在油中产生碎片。油样分析的关键是随时跟踪耐磨金属量。耐磨金属碎片的成分和数量则分别依赖设备的材料和油的体积。因为发动机中油的体积大，油中磨损碎片的比例也就低。随着新设备的启动运行，一定量的磨损碎片也在旋转间隙中产生。铁、铅、铜、铬、铝、镍、银、锑、和锡就表示磨损金属。通过监视耐磨金属量的渐进增加和突然增加，则说明磨损加剧。耐磨金属的产生源则列举在表1中。

表1 耐磨金属和可能的产生源

（2）污染物

污染物通常是从外界进入润滑油系统。产生污染物最大可能原因是样品污染或者不正确的加油程序。硅是污染物之一且以二氧化硅的形式表示，这种元素一般存在于油中的污垢、沙子和尘埃之中。硅元素的其他来源还包括密封条，油脂、和防冻液的添加剂。硅的浓度只要大于5ppm就被视为不正常。耐磨金属也是一种研磨污染。

（3）油的添加剂

油的添加剂是一种加入油中的化学混合物，以用于创建新的流动特性，提高已经存在的特性，并在滑油运行过程中减少不希望的变化。锌、磷、钙、钡和镁是厂家混入各种润滑油中的元素。磷和锌通过覆盖在湿润的零件表面起着防止磨损和降低摩擦的作用。钙、钡和镁是在系统中流动的分散剂和去垢剂，他们能拾起磨损和污染颗粒，并携带他们流经过滤器从而除去。钾化物被用于侵蚀抑制剂，并有可能存在于海水中的矿物盐内。有些防腐蚀的添加剂有可能对油中其他特性起相反作用，这种添加剂必须正确的说明。

（4）锌

索拉工程规范9-224要求新油中少于50ppm，也就是说50ppm是油中的添加剂（不是污染物或残余物）。通常，含有锌的油差不多有600ppm的锌。锌将导致油泥产生和银的电度。这些油应不能使用。

（5）防冻液添加剂

钠和硼被作为往复式发动机的侵蚀抑制剂和抗氧化剂，并通常不随燃气轮机出现。然而钠也有可能从盐水或海洋空气中以一种污染物进入系统。

2、物理特性测试

物理特性测试由一系列相互联系的测试组成，用于判断润滑油的类别、污染物和退化程度。下面将描述物理特性测试的内容是：

（1）燃料的稀释

燃料的稀释是测量进入润滑油中没有被燃烧的液体燃料量，并通过闪点测试或蒸馏法来实现。这种测试将能显示诸如燃料泵燃料泄漏进辅助齿轮箱的问题。（2）水份

在润滑油系统中有水份存在是不正常的。水分的测试