大众变速器电磁阀位置及功能

大众变速器电磁阀位置及功能

⑴.电磁阀N88

电磁阀N88是通/断电磁阀，用于打开和关闭一个ATF通道。该电磁阀断开时，可以换入4至6挡。此外，该电磁阀还能改善从5挡换入6挡的换挡效果。电磁

阀接合时无电流。

⑵.电磁阀N89

电磁阀N89位于滑阀箱。它是通/断电磁阀，用于打开和关闭一个ATF通道。该电磁阀断开时变矩器锁止离合器上的ATF油压增大。如果电磁阀N88和N89同时断开，则制动器B2接合，在Tiptronic模式下1挡时“发动机制动”起作用。

该电磁阀接合时无电流。

⑶.电磁阀N90

电磁阀N90安装在滑阀箱。它是一个调制电磁阀，用于调节膜片式离合器K1的

ATF油压。该电磁阀接合时无电流。

⑷.电磁阀N91

电磁阀N91位于滑阀箱。它是一个调制电磁阀，用于控制变矩器锁止离合器的ATF油压。如果电磁阀N91未通电，则变矩器锁止离合器处于分离状态。

⑸.电磁阀N92

电磁阀N92集成于滑阀箱。它是一个调制电磁阀，用于控制膜片式离合器K3的

ATF油压。该电磁阀接合时无电流。

⑹.电磁阀N93

电磁阀N93位于滑阀箱。它是一个调制电磁阀，根据发动机扭矩控制变速箱ATF 主压力。该电磁阀接合时无电流，变速箱以最大ATF油压工作。

⑺.电磁阀N282

电磁阀N282位于滑阀箱。它是一个调制电磁阀，用于控制膜片式离合器K2的

ATF油压。该电磁阀接合时无电流。

⑻.电磁阀N283

电磁阀N283位于滑阀箱。它是一个调制电磁阀，用于控制膜片式制动器B1的ATF油压。该电磁阀根据电流强度进行接合。无电流时制动器以最大ATF油压接

合。

01V电磁阀功能描述

N88#换档电磁阀功能描述

◆主要的功能是换档，通过与N89#N90#换档电磁阀的状态组合，使3/4/5档离合器F、4/5档离合器E和低/倒档制动器D在适当的时机动作，建立

机械传动机构的3/4/5档、倒档和手动1档。

电磁阀的特性

◆N88#是一个常开电磁阀，即在通电时保压，断电时泄压。

N88#换档电磁阀功能示例

◆N88#断电，N90#N89#通电时的情况

●如图所示，当N88#断电N90#通电时，施加在1#换档阀左右侧的控制油压被撤掉，在右侧弹簧力的作用下，1#换档阀左移复位，主油压经1#换档阀分别进入3#换档阀和F离合器控制阀，进入3#换档阀的油压为4/5离合器E的工作作好了准备，进入F离合器控制阀的油压经其调节后进入3/4/5档离合器F，F离

合器进入正常的工作状态。

●在F离合器进入工作状态时，工作油压经两次节流后欲进入G制动器，但此时由于G制动器控制阀处于非工作状态，其油压经G制动器控制阀的泄油口被

释放（图中未化出G制动器控制阀）。

●在N88#断电N89#通电时，2#换档阀在左侧弹簧力和控制油压的双重压力的

作用下，处在最右端的极限位置，所有的控制油路都处于泄压状态。

◆N88#N89#N90#通电时的情况

●如图所示，当N88#N90#通电时，施加在1#换档阀右侧的控制油压被撤消，在左侧控制油压的作用下，1#换档阀右移，F离合器的工作油压和3#换档阀的待命油压被泄掉，右侧的主油压被阻断，左侧的主油压经1#换档阀进入3#换档阀的另一条油路，为低/倒档制动器D进入工作状态作好了准备。

●F离合器的泄压通道中设置了一个弹簧力较小的单向阀，其作用是对泄压速度

进行调节，以达成与其它执行器的同步协调。

●在N88#N89#通电时，两者所形成的控制油压对2#换档阀而言，大小相互抵

消，在左侧弹簧力的作用下，2#换档阀处于右侧原始的复位状态。

◆N88#N89#通电、N90#断电时的情况

●如图所示，当N88#N90#通电时，施加在1#换档阀左右两侧的控制油压大小相等，在右侧弹簧力的作用下，1#换档阀左移复位，情况与N88#N90#断电时的相同（对1#换档阀而言），形成了F离合器的工作油压和低/倒档制动器D的

待命油压。

◆N89#断电N88#N90#通电时的情况

●如图所示，当N88#N90#通电时，1#换档阀在左侧控制油压的作用下向右移动，导致了三个液压控制回路液压传动路线发生了变化，分别是：主油压经1#换档阀后进入3#换档阀；3#换档阀上的另一路油压经1#换档阀释放；施加在4/5切换阀、G制动器、F离合器控制阀上的控制油压全部经1#换档阀上的泄压

口释放。

当N88#通电N89#断电时，2#换档阀在右侧控制油压的作用下向左移动，形成了几个控制回路的相互转换，分别是：4/5切换阀的控制油路与F离合器的控制油路接通；C制动器控制阀与N92#电磁阀的控制油路接通；4/5切换控制阀与G 制动器、F离合器控制阀、1#换档阀上的泄压通道连通。

◆N88#通电N89#N90#断电时的情况

●如图所示，当N88#通电N89#断电时，1#换档阀停留在初始的位置（N90#断电），2#换档阀的位置发生了变化，在右侧控制油压的作用下左移，完成了三组油路的转换：即F离合器与4/5切换控制

阀、C制动器控制阀与N92#电磁阀、4/5切换阀与G制动器及F离合器，这些油路的作用将在后面的电磁阀功能中论及。

◆N88#N89#N90#断电时的情况

如图所示，当N88#N90#电磁阀断电时，1#换档阀在右侧弹簧力和控制油压的作用下左移复位，主要压经1#换档阀后分别施加在F离合器控制阀和3#换档阀

上。

当N88#N89#断电时，施加在2#换档阀左右侧的控制油压被释放，2#换档阀在左侧控制油压的作用下右移复位，其具体情况可参考上述相关章节的说明。

N89#换档电磁阀功能描述

◆主要的功能是换档，通过ON/OFF两种状态的转换，实施对倒档控制阀、3#换档阀和2#换档阀的控制，借以实现2#换档阀的往复移动和车辆行使时

的倒档、手动1档。

电磁阀的特性

◆N89#是一个常开电磁阀，即在通电时保压，断电时泄压。

N89#换档电磁阀功能示例

◆N89#断电时的情况