汽车安全技术法规与标准 LN

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3.制订、批准和采用的机构不同
标准的起草、批准或采用是由一个公认机构负责的。所谓 公认机构就是有能力在标准化领域开展活动，在国际上得
到各国认可，在一个国家内得到本国政府认可或是已经树
立起威信和信誉并为社会有关方面一致接受的标准化机构 。比如ISO就是得到各国公认的非官方组织。
而标准的制订、批准07 GEC Corporation
2.1 汽车技术法规与标准的
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4．约束力不同
➢ 标准仅在其承认的范围内有约束力，其约束力为一种自觉 承担义务性质的约束力，而没有法律意义上的约束力。所 以一般标准的执行是非强制的。
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2.2世界各国汽车安全技术法规特点及项目
一、美国的汽车安全技术法规
美国的汽车安全法规(Federal Motor Vehicle Safety Standards简称FMVSS)是在美国《国家交通及机动车安
全法》的授权下，由美国运输部、国家公路安全管理局制
定的与机动车辆结构及性能有关的机动车安全法规。从 1968年1月10日实行以来，经过不断的修改，对各条款要 求更加严格。
ECE法规由各国任意自选，是非强制性的，而EEC指令则 作为成员国统一的法规，是强制性的。但ECE法规已被大 多数国家所接受，并引入本国的法律体系中。
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技术法规方面的工作则是由政府直接负责的，由政府的某 一个权威机构具体管理。所谓权威机构是指法律授权的有
法规“立法权”和法规“执法权”的机构，在一些情况下
二者可以是同一个机构，而在另一些情况下，有法规“立 法权”和法规“执法权”的机构可以是两个机构。
技术法规从制订、批准到执行都是政府的本职工作，属政 府职能；
➢ 技术法规是法律直接派生的产物，是法律的配套文件，是 政府为贯彻法律的原则通过一定形式的立法程序制订的行 政管理规则。因此它具有法律含义上的约束力。在一个国
家里必然是强制执行的。
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一、美国的汽车安全技术法 规
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二、欧洲汽车技术法规体系
二、欧洲汽车技术法规体系
欧洲各国除有自己国家的汽车法规外，主要有两个地区性 的汽车法规，一是联合国欧洲经济委员会(Economic Commission for Europe，简称ECE)制订的汽车法规，二 是欧洲经济共同体(European Economic Community，简 称EEC)制订的指令(Directives)。
欧洲汽车法规、日本汽车法规，形成了三
大汽车法规体系。
此外加拿大、澳大利亚、沙特阿拉伯、南 非、香港、新加坡等国家和地区也都有自 己的汽车法规。但这些法规基本上都是参 照美国法规或欧洲法规再结合本国具体情 况制订的。
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第二章汽车安全技术法规与标准_455
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2.1 汽车技术法规与标准的
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一、美国的汽车安全技术法
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将汽车的安全问题分为3个大部分：
第一部分是防止撞车等不安全事故发生的 法规，即主动安全法规，这类技术法规是 对保证汽车安全行驶所需的条件加以规定 。
第二部分中的技术法规是对撞车时的保护 加以规定，即被动安全法规，它以使乘客 的伤亡减至最少 。
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一、美国的汽车安全技术法
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第三部类中的法规是对撞车防止灾害性事 故的发生而加以规定，即汽车防火安全法
规。
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2.制订的目的不同
➢标准是为满足产业活动需要，针对共同和 重复应用的实际或潜在的问题提出的，是 为在一定范围内求得最佳秩序而制订的。
➢技术法规是为政府法制化的行政管理活动 服务的。
➢二者的目的、服务对象截然不同。
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5．体系构成不同
➢ 标准体系的构成是国际标准、区域标准、国家标准、团体 标准和企业标准。
➢ 技术法规体系的构成则为区域技术法规、中央政府的技术
法规和地方政府的技术法规。
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2.1 汽车技术法规与标准的
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6．内容的构成不同
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➢ 标准与技术法规有着密切的联系，表现在技术法规经常要 直接引用标准作为其重要组成部分。
➢ 二者都要以技术和科研成果为基础，但二者在内容上仍有 十分明显的差别：标准一般只包括“纯”技术的内容。而
技术法规除了技术的内容外，一定还包括有为管理需要而 由行政部门制定的行政规则。
汽车标准与法规是在汽车工业的发展过程 中不断完善形成的，二者相互依存，在汽
车产品生产与管理中共同发挥其不可替代 的作用。
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2.2世界各国汽车安全技术法规特点及项目
世界上主要的汽车法规有美国汽车法规、