QCT 525-1999 汽车发动机可靠性 试验方法

｝
０
１１０
０
工况时 间，ｍｉｎ
２０ １０ ２０ １０
注 ：发 动 机 的工况转换时间应少 于 １分。
５．１－４ 热冲击试验规范 （见表 ４），
５．２ 例 行保养 在 可 靠 性试验 过程中每 ２５ｈ 可停车一次 ，进行必要 的保养，如添加机油和 润滑脂 ，更换机油和各种滤
芯 ，张紧皮带 ，拧 紧外部紧固件 ，调整气门间隙和白金间隙 ，检查喷油器 等。
可靠 性 试验项 目共有 三项 ，即全速全负荷 、超 速超负荷及热冲击。前两项在 同一 台发动 机上进行 ，后一 项在另一台发动机上进行 。
表 １ 各 类 发 动 机 可 靠 性 试 验 项 目 及 持 续 时 间
分类 号
装用 车辆的种类
轿 车及其变型车或
Ｉ
载货 汽车 总重＜２．５ ｔ
︐
走 全速全负荷试 验规范（见表 ２）， 表 ２ 全速全负荷试验规范
额 定 转 速 的 百 分数
额定功 率的百分数 １０ ０（ 油 门全开）
５．１．３ 超 速超 负荷 试验规范（见表 ３）ａ 表 ３ 超速超负荷试验规范
工 况号 １ ２ ３ ４
额定转速 的百分数
１０５
怠速
１０５பைடு நூலகம்
停车
额定功率的百分数
１００
国家机械工 业局 １９９９－０３－１５批准
６见 ０
１９９９－０３－１５实施
ＱＣ／＇ｒ ５２５－１９９９
４．１１ 重复 ４．３ 至 ４．９条 。 ４．１２ 拆 检 。 ４．１３ 精 密测量 。
可靠性试验 方法
５ １ 试验规范 ５．１．１ 各类车辆所 用发动机应进行的可靠性试验项 目及持续时 间（见表 １）ｏ
中华 人 民共和 国汽 车行业 标准 汽车发动机可靠性试验方法
ＱＣ／Ｔ ５２５－－－１９９９ 代 替 ＪＢｎ ３７４４－ ８４
总则
本 标 准 规定 了汽车发动机在 台架上 进行 可靠性 试验的基本方法 。 １１ 适用范围
本 标 准 适用于汽车 用往复式 内燃机 ，包括 四冲程及 二冲程、水冷及风冷 、增压及非增 压的汽油 机和柴 油机。
Ｉ
２．５ ｔ ＜载货汽车总重＜６ｔ
ｍ
６ｔ＜载货汽车总重＜１５ｔ
Ｎ
载货汽车总重＞巧 ｔ
可靠性试验项 目
全速全负荷
超 速超负荷
３００ ｈ
６００ ｈ １ ０００ ｈ １ ０００ ｈ
｝ ５００ｈ＜ ＆ｐ５０ ０次循环，
注 凡柴油机均进行热 冲击试验 ，运行 ５００ｈ （即 ３０ ００次循 环），汽油 机可不做。
２ 可靠性试验 目的
在 台 架 上使发动机受 到较 大的实际交变机械负荷及热负荷 ，并提 高单 位时间内的交变次数 ，以期在较 短的时间内考验发动机 的可靠 性。
３ 试验条件
３．１ 试验条件 的控制按 ＱＣ／ｒ ５２４第 ５章的规定 。试验过程 中尽可能使用 同一批燃 油及机油 １２ 可靠性试 验时发 动机所带附件按 ＱＣ／Ｔ ５２４第 ７章的规定 ，并 和总功率试验 时所带 附件 一致 ，但应 带上 空 气 滤 清 器 ３．３ 机油滤 清器和燃油滤清器每 １００１，更换 一次滤芯 ，并进 行清洗 ；每 １００ｈ 更换一 次机油 ；空气 滤清器 的阻力 大于 ２ｋ Ｐａ＜２０４ｍ ｍＨ｝Ｏ）时更换滤芯 ３．４ 可靠性试验 中尽可能使用原机的火花塞 ，如火 花塞炽热点火 ，可采用 冷型火花塞 。
试验程序
４门 磨合 ４．２ 精密测量 。 ４．３ 汽油机怠速 排放量（一氧化碳及碳 氢化合 物）测定 按 ＱＣ／Ｔ ５２４ 汽 车发 动机性能试验方法 、中 ８．３ 条的规定 ４．４ 总功率试验 ：按 ＱＣ／Ｔ ５２４中 ８．４条 的规定。 ４．５ 负荷特性试验 ：按 ＱＣ／Ｔ５ ２４中 ８．５条 的规定。 ４．６ 柴油机调速特性试验 ：按 ＱＣ／Ｔ ５２４中 ８．７ 条的规定 。 ４．７ 机械损失功率试验 ：按 ＱＣ／Ｔ ５２４中 ８．８条的规定 。 ４．８ 机油消耗量试验 ：按 ＱＣ／Ｔ ５２４中 ８．１０条 的规定 。 ４．９ 活塞漏气量试验 ：按 ＱＣ／Ｔ ５２４中 ８．１１条的规定 ４门 ０ 可靠性试验
５３ 全速全负荷试验 的机油消耗量测 定方法 每 ２５ ｈ （即在例行 保养时）测定 一次 ，在 停车 １６ｍ ｉｎ后 ，将机油加人发动机 ，准确地加 至油标尺上 限，
所加人的机油量 即为发 动机 ２５ｈ 内的总机油消耗量 。
表 ４ 热 冲 击 试 验 规 范
工况号 １ ２
额定转 速的百分数
１００
｝ 怠速
额定功率 的百分数 １００（油门全开）
一
工况时间，ｍｌｎ
发动机冷却水 出水温度 ，℃
７
冲０士５
｝一 ４０士 ５
６２１
ＱＣ／Ｔ ５２５－１９９９
注 ：发动机 的工况转 换时间应少子 １ｍ ｉｎ；冷却水出水温度转换时 间，由 １到 ２工况应少于 １ｍ ｉｎ，由 ２到 １工况应少于
压力 、燃油消耗量 、机油燃油消耗百分 比、活塞漏气量及烟度值 的关 系曲线 。 计 算 机 能率及故障平均间隔时间 ：
机
能率
＝
运行时间
运行时间 ＋保养时间
＋故障时间
Ｘ １００
故障平均间隔时间
＝故
运 行 障停
时 车
问 次数
（小
时
／次
）
７ 考核及评定项 目
７门 发动机的所有零件 ，凡发生断裂、裂纹 、剥落、拉 伤、烧蚀、变形 、粘结 、卡住 等现象 ，以及在装复 时需要 更换或修 理的零件应进行 评定 ；易损件 如喷油器 的针 阀偶件 、火花塞 、皮带 、白金触点 、滤芯等允许更换 ，但 应评定其使用 寿命 。 ７．２ 所 有零件应磨损正常 。 ７．３ 根据零件表面摩擦印迹 、积碳、窜气 、油泥及结胶 （即假漆 ）等情况对零件工作质量进行评定 。 ７．４ 对造成漏油漏水 的零件进行评定 。 ７．５ 表 １中１、９类车辆用发动机，在可靠性试验中，故障停车不应多于８次；３，Ｎ类车辆用发动机，平 均每 １００ｈ 故 障停 车不应超过 １次。故障排除时间应在 ２０ｍ ｉｎ以内。 了６ 试 验过程中 ，动力 经济指标的下降不应超过 ５０ａ， ７．了 全速全负荷试验过程 中，耗油燃油消耗百分 比应小于 。．８％（若燃料中加 有机油，则不受此限 ）。 ７．８ 对 全速全负荷试验时的活塞最大 漏气 量进行 评定 （ｐ９冲程发动机每分钟一般不超过排量的 １２倍 ）。 ７．９ 发 动机的排放量 或烟度值应符合 ＧＢ ３８４２－１９８３《汽油车怠速污染物排 放标准》或 ＧＢ ３８４４－１９８３ 《汽车 柴油机全负荷烟度排放标准 》的规定 。 ７．１０ 对机能率及故 障平均间隔时间进行评定 。
全速 全负荷试验时活塞漏气量 的测定 每 ２５ｈ 测定一次 。
６ 测且项 目及数据整ｆ
运 行 持 续时 间（ｄ、时数 ）、转速 、扭矩 、燃油 消耗量 、机油 压力 、进气状态 ，全速全 负荷试验的机 油消耗 量 、活塞 漏气量、烟度 值等 。
随 时 记 录故 障停 车内容及排除时间 ，保养 内容及所用时 间，更换的零件及损坏情况等 。 绘 制 运 行持 续时间（小时数 ）与全速全负荷的实测及校正有效功率 、超 速超 负荷 的实测有效功率、机油
凡 新 设 计或重大改进 的发动机定 型试验 、转厂生产 的发动机验证试验 等均按本标准规定的方法进行 。 １．２ 本标准与 汽车发动机性能试验方法 的关 系
本 标 准 是 汽车发动 机试 验方法 的可靠性试验部分 ，ＱＣ／Ｔ ５２４－ １９９９《汽车发动 机性能试验 方法 》系 性 能 试 验 部 分 ，该 标 准 的 有 关 规 定 均 适 用 于本 标 准 。