长江航道港口示意图
长江全线港口里程表
1839 1740 1682 00 1046 929 796 565 408 318 226 巫山 1878 1779 1721 1605 1531 1482 1435 1331 1239 1085 968 835 604 447 357 265 1941 1842 1784 1668 1594 1545 1498 1394 1302 1148 1031 898 667 510 420 328 102
2713 2614 2556 2440 2366 2317 2270 2166 2074 1920 1803 1670 1439 1282 1192 1100 874 835 772 712 561 507 461 442 384 332 313 303 202 130 109
2511 2412 2354 2238 2164 2115 2068 1964 1872 1718 1601 1468 1237 1080 990 898 672 633 570 510 359 305 259 240 182 130 111 101 合江 2583 2484 2426 2310 2236 2187 2140 2036 1944 1790 1673 1540 1309 1152 1062 970 744 705 642 582 431 377 331 312 254 202 183 173 2604 2505 2447 2331 2257 2208 2161 2057 1965 1811 1694 1561 1330 1173 1083 991 765 726 663 603 452 398 352 333 275 223 204 194
长江航道主要港口里程表
上海 99 南通 157 58 江阴 74 南京 49 马鞍山 96 47 芜湖 151 104 铜陵 243 196 92 安庆 397 350 246 154 九江 514 467 363 271 117 黄石 647 600 496 404 250 133 汉口 878 831 727 635 481 364 231 城陵矶 90 沙市 92 枝城 39 奉节 63 云阳 60 万州 54 涪陵 46 长寿 65 19 洛碛 77 58 重庆 52 猫儿沱 71 81 19 江津 29 10 兰家沱 72 泸州 93 21 纳溪 68 85 47 江安 64 17 南溪 62 45 宜宾 273 174 116 镇江 347 248 190 396 297 239 123 443 344 286 170 上海——十六铺28km 贵池——安庆62km 汉口——牌周86km 郝穴——公安18km 茅坪——巴东60km 江安——南溪17km 江阴——高港58km 安庆——湖口144km 牌周——城陵矶145km 公安——沙市33km 万州——西沱52km 南溪——宜宾45km 高港——大港32km 湖口——九江10km 城陵矶——监利82km 枝城——宜都20km 西沱——忠县37km 兰家沱－中白沙30km 大港——镇江24km 九江——武穴46km 监利——石首75km 宜都——宜昌36km 忠县——高镇43km 中白沙——合江71km 铜陵——贵池30km 武穴——黄石71km 石首——郝穴39km 宜昌——茅坪54km 高镇——丰都19km 纳溪——江安47km
长江航道图
泸州宜宾重庆
葛洲坝
三峡坝区
宜昌
沙市
宜都
武汉安庆
九江湖口
城陵矶
石首
南京
芜湖
江阴
南通
上海
浏河口
宜宾-重庆：
里程：384km
等级：三级
可通行泊位吨位：1500吨重庆-宜昌：
里程：660km
等级：二级
可通行泊位吨位：3000吨
宜昌-枝城：
里程：56km
等级：二级
可通行泊位吨位：1000
吨-5000吨
枝城-城陵矶：
里程：340km
武汉-浏河口：
里程：1020.3km
等级：一级
可通行泊位吨位：5000吨-10000
等级：二级
可通行泊位吨位：1000
吨-5000吨
城陵矶-武汉：
里程：227.5km
等级：二级
可通行泊位吨位：
3000吨
吨
浏河口-长江口登船段
航道：
里程：125.2km
等级：一级
可通行泊位吨位：10万
吨级海轮
上游航道中游航道下游航道长江口航道
枝城
城陵矶-武汉
枝城-城陵矶
宜昌-枝城。
长江航道环境基本特征系列一(航道和功能水域)
长江航道环境基本特征系列一（航道和功能水域）长江海事局管辖长江干线水域范围自重庆界盘石至马鞍山慈湖河口，自西向东横跨重庆、湖北、湖南、江西、安徽四省一市，全长约2100千米，管辖水域内航道、水文、气象特点复杂多变，水域功能利用呈现较强的地域性特征。
图2.1-1 长江干线流域示意图(一)航道按照1998年交通部、水利部、国家经济贸易委员会《关于内河航道技术等级的批复》，长江干线航道技术等级划分如下：水富至宜宾为Ⅴ级航道；宜宾—重庆（羊角滩）为Ⅲ级航道，全长384千米；重庆（羊角滩）—城陵矶为Ⅱ级航道，全长1000千米；城陵矶—武汉为Ⅱ级航道，全长228.5千米，可常年通航3000吨级海船；武汉—铜陵为Ⅰ级航道，全长497.5千米，可常年通航5000吨级海轮；铜陵—南京为Ⅰ级航道，全长210千米，可常年通航10000吨级海轮；南京—石洞口为Ⅰ级航道，全长322.6千米，可常年通航50000吨级海轮；石洞口—吴淞口为Ⅰ级航道，全长14.4千米，可常年通航100000吨级海轮。
根据长江航道自然环境特点，长江干流航道习惯上分为上游、中游、下游三段。
宜昌以上为上游航段，宜昌至武汉为中游航段，武汉以下为下游航段。
1、上游航段：自葛洲坝水利枢纽和三峡水利枢纽的相继修建后，长江上游航段通航状况发生重大变化。
根据其通航特点，可分为自然河段、回水变动区、常年库区、两坝间河段等四段。
(1)川江自然河段：重庆至界石盘为川江自然河段。
航道曲窄，岸线极不规则，河床纵剖面陡峻，河床起伏不平，纵向呈深潭与浅槽相间，地势坡度大，平均坡降为0.18‰，河床主要为岩石或卵石组成，间有少量淤沙河段，河道岸线均较稳定少变，但深度差异很大，该河段碍航滩险多，急、弯、浅、险并存，航行条件较差。
枯水期该航段总体航宽大体在100米至200米之间，最窄处航宽仅60米。
洪水期河道展宽段较多，一般河床为500—800米。
枯水期航道维护水深2.7米，洪水期航道维护水深3.0米。
03-4深水港口和深水航道
基桩采用混合桩型， 即 直 桩 为 直 径 为 1200mm 预 应力钢筋 混 凝土大管桩（双绞 线），斜桩采用直径 为1200mm钢管桩。
宁波港北仑20万吨级矿石码头 （码头长360m，宽度36.5m）
充分发挥了钢筋混凝 土大管桩承受垂直力， 钢管桩承受水平力的 优势，比全部采用钢 管桩方案节省投资。
大窑湾二期集装箱码头
大窑湾集装箱码头二期工程新开辟码头总岸线长2097米； 新建6个集装箱泊位，其中15＃泊位水深可达－18米，是目
前国内水深最大的集装箱泊位，可停靠12000标准箱的超大 型集装船；
大窑湾三期集装箱码头
大窑湾集装箱码头三期工程将利用大窑湾南岸剩余岸线，续
建7个大型集装箱码头，岸线长约2100米，后方陆域纵深超 过870米。
施工平面图
结构形式：
引堤工程为斜坡式 抛石堤，栈桥及码 头主体均为沉箱重 力墩式。
交抓110＃正在作业
挖掘机抛石
小潮汛安装前现场贮存场沉箱抽水
沉箱拖运至安装现场
两条拖轮将平台墩沉箱拖至现场
采用围柃和200吊船安装沉箱
平台墩沉箱填石
浇筑完一层砼的靠船墩
栈桥墩模板支立
900t安装引桥
方案二
水域平面布置方案一
水域平面布置方案二
调整方案工作平台沉箱墩结构断面图
大连大窑湾新型梳式防波堤结构
采用传统的不透水实体结 构，全部防波堤工程完成 后南北口门流速估算将分 别达到1.30m/s和1.52m/s （横流流速分别为0.57m/s 和0.67m/s）。 国际航运界普遍认为口门 允许横流流速小于0.4m/s， 顺流流速小于1.3m/s。 大连港大窑湾港区囊括整个海湾
导管框架结构
湘教版地理八年级上册2.3.2长江(共45张PPT)
你知道三峡工程具有哪些方面的作用吗？
防洪、发电、航运、灌溉、旅游等 三峡工程首要目标是：
防洪
本课总结
我国第一大河
长度最长
1、发源地、长度、流域面积、 流域面积最大
年径流量
流量最大
2、流经地形区、省区
3、上中下游划分及各河段特征
长江
4、主要支流和湖泊
黄金水道
干支流通航里程达7万多千米，水运网庞大， 能够江海联运，航运价值巨大。
12、2010年7月，由于三峡工程发挥作用，面临多次特大洪峰，长江流域均未发
生洪水灾害，可见三峡工程的主要作用是（ ）
A.蓄水 B.防洪 C.发电 D.减淤
13、右图著名峡谷位于（ ）
A.长江上游 B.长江中游 C.黄河上游 D.黄河中游
读图题：
14、读“长江水系略图”，回答下列问题：
（1）《长江之歌》有句歌词“你用健美的臂膀
三、开发与治理
长江的流量和落差很大，水能资源非常丰 富，是我国巨大的水能宝库，水能蕴藏量约占 全国总量的1/3，其中可开发利用的约占全国 总量的1/2。目前，我国已相继在长江干支流 上修建了多座水电站，强大的电能资源源源不 断地输往各地。
长江的水能主要集中在上中下游哪一河段呢？
长江干流纵剖面图
读图回答：1、长江从源头到入海口，落差约多少米？
6600米
2、长江从源头至宜宾，河长约多少千米？落差约多少米？
3500千米
6300米
小结
长江干流的水能主要集中在上游河段。 其中源头至宜宾，是长江水能资源最丰富 的河段。
长江流至四川盆地以东，深切巫山，形 成举世闻名的长江三峡（瞿塘峡、巫峡、 西陵峡），峡谷两岸悬崖峭壁，水流急湍， 水能资源也极其丰富。
中国地理专题复习五：自然环境之三——长江、黄河
中国地理专题复习五：自然环境之三——长江、黄河（2课时）刘天明编校一、考试范围及要求考点内容达标层次了解 理解应用 中国的河流长江 √ 黄河√二、课时安排：2课时第一课时内容：长江目标：1．在地图上找出我国的主要河流2．运用地图说出长江的源流概况及上、中、下游的主要特征3．运用地图和资料，分析说明开发利用以及综合治理长江的主要措施 【知识点回顾】 地位长度流域面积年径流量我国第一 6300千米180.9万千米29513亿米3源头：唐古拉山 注入的海洋：东海（太平洋）上、中、下游划分：源头———宜昌(湖北)———湖口(江西)———入海口（上海） 北：自西向东有：雅砻江，岷江，嘉陵江，汉江南：自西向东有：乌江，沅江，湘江，赣江 如下图所示：（1）长江干流和主要支流示意图（2）长江上、中、下游划分示意图3．流经地形区：青藏高原——四川盆地——巫山——长江中下游平原 干支流通航7万千米约占全国内河通航总里程的2/3长江水运的开发利用：葛洲坝水电站、三峡水利枢纽工程1．开发与治理2．水能资源及其开发利用（1）水能资源蕴藏量：长江水能资源蕴藏量达2.6亿千瓦，约占全国总量的2/5；可供利用的水能资源约占全国总量的1/2，被誉为“水能宝库”。
（2）成因：长江流量和落差很大，因而水能资源丰富。
（3）分布：长江水能资源集中分布在上游山区河段。
自然因素：流域广，支流多，汛期长，水量大人为因素：上，中，下游森林破坏严重3．.防洪与灌溉 防洪措施：加固大堤，建设蓄洪工程，治理荆江河道，营造长江中，上游防护林，建三峡大坝灌溉：全流域灌溉面积占耕地面积的60%河段治理方法上游 植树种草（营造防护林）、防治水污染中游 加固大堤、兴修水库（三峡、葛洲坝）、寻找合适的泄洪区、荆江河段（九曲回肠）截弯取直 下游 加固河堤、疏浚河道 三、河流与湖泊知识（选学内容）1.重要概念：（1）外流河——河水最终注入海洋的河流叫内流河（2）内流河——河水最终注入内陆湖泊或在内陆消失的河流叫内陆河 （3）外流区域——外流河所在的区域叫外流区域。
长江各河段水文特征1
长江干流流经省级行政区示意图
青海 四
西藏自治区
云南
川 重庆
湖北
江 安
苏
徽
上海
江
湖南 西
长江干流流经地形区示意图
青
山
脉
长江干流各河段名称：
沱沱河
玉树
扬州上 海
宜昌
扬子江
湖口
宜宾
洞庭湖
湘 江
鄱阳湖
长江主要支流示意图
岷
攀枝花
江 重庆
宜宾泸州
上游
上海
宜昌
涪陵 洞庭湖
武汉 湖口
1、多水能的上游 2、多水灾的中游
荆江洪水
青 藏高 原
四川盆地
长江中游多水灾的原因： 泥沙沉积——“地上河”
1、流经长江中下游平原 河道弯曲——“九曲回肠” 2、支流众多（汉江、洞庭湖、鄱阳湖水系、长江上游） 3、气候异常 4、上中游植被破坏（围湖造田、阻塞河道、堤坝失修等）
洞庭湖鸟瞰
鄱阳湖
0 (千米） 6000
虎跳峡
3500km
5000
4000
6100m
6600m
宜宾
宜昌
上海
6300km
3000
2000
1000
0
长江上游河段落差大、水流急， 是我国水能最丰富的河段。
长江三峡位置示意图
四川盆地
瞿塘峡
宜昌 湖口
巫峡 西陵峡
三峡工程效果图
三峡鸟瞰
巫峡
西 陵 峡
二、长江各河段水文特征
假如全球变暖，长江洪涝灾害会加 剧还是会减轻？假如变冷呢？
填空题：
1、长江发源于 青藏 高原的 唐古拉 山脉，注入
长江干流流经地形区示意图
流域综述长江发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。
干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市，于崇明岛以东注入东海，全长6300余公里，比黄河长800余公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马孙河，居世界第三位。
但尼罗河流域跨非洲9国，亚马孙河流域跨南美洲7国，长江则为中国所独有。
长江干流自西而东横贯中国中部。
数百条支流辐辏南北，延伸至贵州、甘肃、陕西、河南、广西、广东、浙江、福建8个省、自治区的部分地区。
流域面积达180万平方公里，约占中国陆地总面积的1/5。
淮河大部分水量也通过大运河汇入长江。
长江干流宜昌以上为上游，长4504公里，流域面积100万平方公里，其中直门达至宜宾称金沙江，长3464公里。
宜宾至宜昌河段习称川江，长1040公里。
宜昌至湖口为中游，长955公里，流域面积68万平方公里。
湖口以下为下游，长938公里，流域面积12万平方公里。
长江是中国水量最丰富的河流，水资源总量9616亿立方米，约占全国河流径流总量的36%，为黄河的20倍。
在世界仅次于赤道雨林地带的亚马孙河和刚果河（扎伊尔河），居第三位。
与长江流域所处纬度带相似的南美洲巴拉那——拉普拉塔河和北美洲的密西西比河，流域面积虽然都超过长江，水量却远比长江少，前者约为长江的70%，后者约为长江的60%。
自然地理【上游段】长江自江源各拉丹冬峰（海拔6621m）西南侧的姜根迪如南支冰川开始，冰川融水与尕恰迪如岗雪山东南一交融水相会合，称纳钦曲。
往北穿过古冰川槽谷，出唐古拉山区与切苏美曲汇合后，称沱沱河。
河谷开阔，汊流发育呈辫状，北流至祖尔肯乌拉山区，折转东流，旁蚀发展，宽浅多汊，变化不定，为典洲的宽谷游荡型河流。
至囊极巴陇附近，当曲从右岸汇人后，始称通天河。
通天河向东南流河床逐渐束窄，两岸山岭相对高差可达500m左右，河谷呈宽“V”字形。
登艾龙曲口以下入峡谷区，河槽归一，水深增加。
长江三角洲主要港口群
长江三角洲主要港口群我国幅员辽阔，海岸线长达1.8万公里，优越的自然环境和悠久的航运发展史为我国发展水路运输提供了良好的条件。
我国外贸进出口90%以上的货物都是通过港口运输的。
沿海地区成为我国经济最活跃、海洋运输最繁忙、经济核心城市分布最密集的地区，从其发展进程看，高度发达的沿海经济与沿海港口的发展密不可分。
我国港口群主要分布在沿海地区，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区等五大港口群。
长三角港口群是我国沿海五个港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群，拥有8个沿海主要港口、26个内河规模以上港口。
以上海为首，长江沿江港口为身，浙江、江苏的沿海港口为两翼的上海国际航运中心“一体两翼”的格局已经成形。
长江三角洲港口群依托上海国际航运中心，以上海港、宁波港、连云港港为主，为长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展做出了积极的贡献。
上海港作为长三角经济区域的龙头，区域辐射作用明显，港口配套设施、通关条件及航线网络均比较成熟，集装箱吞吐量连年位居中国港口第一位；宁波地处东海之滨，是兼备干散货与集装箱业务于一身的综合型港口，是长江三角洲及长江沿线地区大宗散货中转基地、国家战略物资储备基地；连云港港地处黄海之滨，是我国中西部地区最便捷的出海口，是连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲3大洲，沟通世界海陆运输的重要节点，其主要为散、杂货和液体化工品等货类提供装卸、堆存等服务。
一、上海港上海港，作为世界著名港口，位于长江三角洲前缘。
2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一，创造世界货物吞吐量最大港口的世界纪录。
2011年在国际航运业陷入寒冬，集装箱运价以及舱位利用率一跌再跌的情况下，上海港集装箱吞吐量突破3000万标准箱。
吞吐量的快速增长反映了上海港综合实力的不断增强。
上海港已经成为全球范围内货物吞吐量第二大港。
上海港旨在通过产业整合，充分发挥协同效应和规模优势，提升集装箱码头、散杂货码头、港口物流和港口服务四大支柱产业能级。
长江各港介绍(二)ppt
投产，整个固定资产投资7000多 万元，年设计装卸能力为70万吨。
该码头位于黄石市中心，公铁 两路直达，交通十分便利，外轮 可直航，货物由此通江达海。长 约200m的上、中、下三条作业线， 可同时生产。两个5000t级的泊位， 适合各类船舶的停靠。
黄石新港（物流）工业园
黄石新港（物流）工业园是在原棋盘洲物流园的基础上 筹建的，发展定位为黄石市沿江工业集聚带、区域性物 流中心、重要港口和交通枢纽。黄石新港（物流）工业 园区的获批筹建将培育新的经济增长极，加速黄石沿江 经济带建设。到2020年，预计该园区生产总值将达120亿 元，财政收入达12亿元，城镇居民年人均收入达到1．5 万元，直接利用外资3亿美元以上，入园企业达到50家。 目前黄石新港（物流）工业园区已经入驻兴际华重 工物流园（投资12亿元）、盐田港棋盘洲港区（投资33 亿元）、黄石粮食现代物流加工中心和中粮饲料沿江大 区（投资40亿元）等重量级项目。
3、港区/主要货种
三个港区:即安庆本港区、华阳港区和枞阳 港区 主要货种:吞吐量情况为：煤炭、石油及制 品、金属矿石、钢材、矿建材料、水泥、 非金矿、化肥、化工产品、粮食及农林产 品、集装箱。
4、水位/泊位
按黄海平均海水面起算，历年最高水位 16.85米;最低水位1.67米，年平均水位8.15 米 水位差15米左右 大小泊位100余个，其中主要生产用泊位 36个，各类装卸机械100多台套，库场9.5 万平方米，码头前沿最大起重能力40吨
一座城：向全国重要港口城市挺进 “棋盘洲码头具有的天然优势，在长江沿线港口中， 具有相当竞争力，可以帮助黄石向全国重要港口城市挺 进。”谈起棋盘洲码头未来发展之路，黄曲波信心满满。 棋盘洲港区项目设计吞吐量为690万吨/年，共建设 9个泊位，其中，4个3000吨级兼顾5000吨级散货泊位、 3个3000吨级兼顾5000件杂货泊位，工作船和取水泊位 各一个。使用长江岸钱884米，占用陆域面积951亩。建 设期三年。 棋盘洲码头具备四个优势。 一是水深条件优越。此位置是天然的深水港，即使 枯水期，码头最低水位也能保持6米水深，而武汉新港 的水深在4米左右。
南京港长江航道基本情况
一、长江航道
长江水道主要有凡家矶水道、乌江水道、大胜关水道、南京水道、大桥水道、宝塔水道、草鞋峡水道、龙潭水道和仪征水道。
分为主航道、副航道、桥区航道、专用航道、小轮航道，总计177.5公里。
（1）主航道
南京燕子矶以下主航道为深水航道，维护水深为最小水深10.5米，航道宽度500米；南京燕子矶以上主航道，最小维护水深为最小水深6.5米。
（2）副航道
与主航道相应，辅助主航道，起到分流主航道通航压力，且航道宽度略小于主航道的航道。
维护水深为4.5米（南京长江大桥4、6孔除外），航道宽度200米。
（3）、桥区航道
桥区航道最小维护水深为实际水深6.5米。
（4）、专用航道
专用航道为宝塔水道，宝塔水道专用航道由扬子乙烯、南化公司、华能电厂专用航道三段组成。
下段维护水深为实际水深10.0米，航道宽度150米（枯水期维护水深常需靠疏浚维持）；中段维护水深为实际水深4.5米，航道宽度100米；上段维护水深为实际水深7米，航道宽度150米。
（5）、小轮航道
小轮航道为大胜关水道，尚未定级，现已禁航。
二、桥梁情况
南京长江大桥净空通航高度32米(以黄海为零的水面基准) 。
南京长江二桥、南京长江三桥等其他长江下游的大桥净空通航高度均大于南京长江大桥净空通航高度。
长江各港介绍(一)ppt
规模/泊位/水位差
▪ 泸州港拥有码头68座，泊位84个，共占岸 线7 458.5米，其中靠泊1 000吨级泊位31 个，500吨级泊位13个，
▪ 历年最高水位245.35米，最低水位222.5米， 平均水位228.41米，水位变幅常年在14米 左右
▪ 平均流量8 870立方米/秒。
吞吐能力2023年
▪ 重庆港务物流集团是重庆航运中心、物 流中心、商贸中心、保税港区和临港产业 主要旳支撑企业，在重庆100强企业中排名 第23位，是我国西部地域最大旳内河主枢 纽港、集装箱吞吐港企业，是重庆市目前 唯一旳5A级当代综合物流企业。
经营范围：
▪ 从事市政府授权范围内旳国有资产经营、管理； ▪ 码头和其他港口设施经营、港口旅客运送服务经营、在
▪ 泸州港国际集装箱码头既有3000吨级多用 途泊位3个，吞吐能力达集装箱50万标箱、 散杂货100万吨，配置了集装箱岸桥起重 机、轨道式龙门吊、正面吊、空箱堆高机 和120吨大件吊等设备，拥有堆场20万平 米，公用型保税仓库和出口配送型出口监 管仓库1万平米。
▪ 四川长通港口有限企业——泸州集装箱码 头旳业主单位，全方面负责港口旳一切经 营活动，目前企业正努力扩大港口生产能 力，不断完善港口功能，并尽快把泸州国 际集装箱码头建成西部旳物流中心，成为 长江上游第一种多功能旳当代化港口，为 西部地域旳经济发展作出贡献。
【区位优势】
▪ 泸州位于四川突出南向、强化东向旳关键点，是 长江黄金水道与川滇黔资源富集区旳水陆交汇点， 自古以来就是全国闻名旳通商口岸，具有发展港 口旳先天优势。
▪ 泸州港是川、滇、黔乃至东南亚和南亚地域依托 长江黄金水道通往长江流域、东北亚地域和北部 湾经济区旳主要港口，以及北部湾经济区和东北 亚地域经过长江黄金水道进入中国大西南乃至东 南亚和南亚旳主要港口。
全文解读长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划ppt学习课件
——学习解读《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》——
学习解读《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》
前言
在OfficePowerPoint中，您可以 定义并 保存自 己的自 定义幻 灯片版 式，这 样便无 需浪费 宝贵的 时间将 版式剪 切并粘 贴到新 幻灯片 中，也 无需从 具有所 需版式 的幻灯 片中删 除内容 。借助P ower Point 幻灯片库，可以轻松地与其他人共 享这些 自定义 幻灯片 ，以使 演示文 稿具有 一致而 专业的 外观FHX+LHJ。 在OfficePowerPoint中，您可以 定义并 保存自 己的自 定义幻 灯片版 式，这 样便无 需浪费 宝贵的 时间将 版式剪 切并粘 贴到新 幻灯片 中，也 无需从 具有所 需版式 的幻灯 片中删 除内容 。借助P ower Point 幻灯片库，可以轻松地与其他人共 享这些 自定义 幻灯片 ，以使 演示文 稿具有 一致而 专业的 外观FHX+LHJ。
学习解读《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》
总体要求
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新时期长江口航道规划面临的问题与挑战
4Industrial Highlight 业界看点0 引 言自1998年以来，长江口航道不断建设和完善发展，长江口深水航道治理工程及减淤系列工程（1998—2012）、长江南京以下-12.5 m 深水航道治理工程（2013—2016）、长江口南槽航道一期工程（2018—2020）等航道工程陆续实施，极大地改善了航道通航条件，上海港和江苏沿江港口的吞吐量得以跃升到新的水平，满足了区域社会经济发展，同时对于长江口河势控制、节能、生态等方面效益也十分明显，航道建设实现了高质量可持续发展。
当前，随着交通强国、长江经济带和长三角一体化等国家战略的实施，分析新时期社会经济发展对长江口航道的通航需求，研究河势背景变化及趋势，探讨新时期长江口航道规划面临的问题、挑战和对策是非常必要的。
1 新时期长江口航道通航需求分析长江口航道的规划、建设和发展以贯彻国家战略，满足社会经济发展需求为核心，既要深入切中目前航道运营中的痛点、薄弱点，也要以发展和前瞻性的眼光分析未来发展要求和挑战。
1.1 随着国家战略实施和社会经济不断发展，船舶流量将持续增长新时期长江口航道规划面临的问题与挑战随着交通强国、长江经济带、长三角一体化战略的深入推进，以及东中西联动发展、沿江产业布局优化升级，长江流域经济总量持续提升，通过长江口的货运量和船舶流量也不断发展。
根据预测，未来5～15年，通过长江口的货运量在2019年15.2亿 t 的基础上还将有约3亿～7亿 t 的增幅，船舶流量随之也将持续增长，船舶将进一步大型化。
1.2 随着长江经济带及长三角一体化的发展布局，船舶通航结构不断变化随着长三角一体化战略的推进，通州湾集装箱新出海口的布局、长江干线LNG 码头的布设、上海邮轮经济的持续发展等新需求的不断涌现，都将对长江口通航能力和通航格局带来新变化、新要求。
1.3 长江口-12.5 m 深水航道乘潮时间窗口作为通航关键时段，还存在影响通航能力提升的问题有待解决长江口航道乘潮通航特点显著，乘潮通航时段资源十分有限，在现有的通航管理下，-12.5 m 深水航道乘潮通航时段已十分拥挤繁忙，基本处于饱和状态，通航压力巨大，而同时又存在一定数量吃水较小的船舶（2万吨级以下约30%）占用深水资源或乘潮时段资源的情况。