京杭运河与长江干线交汇水域水上交通安全管理规定
长江干线跨河建筑物通航净空尺度公布管理办法试行
长江干线跨河建筑物通航净空尺度
公布管理办法（试行）
（征求意见稿）
第一条【目的】为进一步加强长江干线跨河建筑物通航净空尺度公布管理，保障船舶航行畅通安全，根据《长江干线水上交通安全管理特别规定》，制定本办法。
第二条【适用范围】新建、改建、扩建跨越长江干线通航水域的桥梁、缆线、管道、索道等跨河建筑物的通航净空尺度公布及相关管理工作，适用本办法。
第三条【工作原则】通航净空尺度公布应遵循公开、科学、便民的原则。
第四条【职责】交通运输部长江航务管理局（以下简称长航局）统一负责长江干线跨河建筑物通航净空尺度公布管理工作。
第五条【执行批复标准的规定】长江干线跨河建筑物建设应严格执行航道通航条件影响评价审核意见和有关设计批复文件明确的通航净空尺度，不得低于设计标准。
第六条【完工后测量的规定】跨河建筑物与航道、通航有关的内容完工后，其建设管理单位应及时组织专业测绘机构对通航净空尺度进行测量，对工程范围内通航水域水下地形进行测量、扫床，并在测量工作完成后1个月内将有关测量资料提交长航局。
第七条【不满足标准整改的规定】经测量发现跨河建筑物通
航净空尺度不满足航道通航条件影响评价审核意见和有关设计批复文件要求的，建设管理单位应立即整改。整改完成后，建设管理单位应按照本办法第六条的有关规定重新开展测量并将有关测量资料提交长航局。
第八条【测量成果的规定】跨河建筑物建设管理单位及其委托的专业测绘机构应对测量资料的真实性、有效性、准确性负责。
第九条【竣工后备案公布的规定】跨河建筑物竣工验收后1个月内，其建设管理单位应将通过竣工确认的跨河建筑物通航净空尺度信息向长航局备案，由长航局向社会公布。
长江干线水上交通安全生产风险分级管控暂行办法
长江干线水上交通安全生产风险分级管控
暂行办法
第一章总则
第一条【目的依据】为加强长江干线水上交通安全生产风险管理，规范安全生产风险辨识、评估与管控工作，防范和遏制安全生产事故，根据《安全生产法》《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》等法律法规，制定本办法。
第二条【适用范围】本办法适用于长江航运安全生产风险辨识、评估、管控及其监督管理工作。
第三条【风险定义】本办法对风险的定义是在长江干线水上交通安全生产过程中，存在的可能造成人员伤亡、环境破坏、负面社会影响、财产损失的基础设施、船舶、水上建设工程、生产活动参与人等要素及所处的环境要素。
第四条【实施主体】长江海事局及江苏海事局、长江航道局及长江口航道管理局、长江三峡通航管理局负有水上交通安全生产风险分级管控的监管责任，从事长江干线水上运输的生产经营单位及其所属船舶（以下统称“生产经营单位”）是水上交通安全生产风险分级管控的责任主体。
第五条【机构职责分工】长江航务管理局负责长江干线
水上交通安全生产重大风险分级管控的指导与协调工作。
长江海事局及江苏海事局负责长江干线船舶水上交通安全生产风险分级管控工作，编制长江水上交通安全生产风险评估指南，制定长江水上安全生产风险清单及防控措施。
长江航道局及长江口航道管理局负责长江干线航道公共安全和水运工程安全生产风险分级管控工作，编制长江航道安全生产风险评估指南，制定长江航道安全生产风险清单及防控措施。
三峡通航管理局负责三峡坝区水上安全生产风险分级管控工作，编制长江三峡通航安全生产风险评估指南，制定长江三峡通航安全生产风险清单及防控措施。
水上交通安全管理条例
重庆市水上交通安全管理条例
（1998年3月28日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第八次会议通过，2001年5月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三十二次会议修改）
第一章总则
第一条为加强水上交通安全管理，维护水上交通秩序，保障人身和财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条凡在本市行政区域内通航水域航行、停泊、作业的船舶、设施及其所有人、经营人、船员和与水上交通安全有关的单位或个人均应遵守本条例。
第三条水上交通安全管理坚持安全第一、预防为主的方针，实行统一领导和分级管理相结合的原则，实行所有人和经营人负责制。
第四条交通行政主管部门是对水上交通安全实施监督管理的主管部门，其设置的港航监督机构具体实施本条例。
第五条各级人民政府应加强对水上交通安全工作的领导，实行水上交通安全责任制。
根据水上交通安全管理需要设置的乡、镇船舶管理机构或配备的专门管理人员，负责辖区内乡、镇船舶的日常安全管理。
公安、渔政、水利、旅游等部门应按各自的职责，协同港航监督机构，实施本条例。
第二章所有人、经营人和船员
第六条船舶、设施的所有人、经营人和船员的合法权益受法律保护，并享有下列权利：
（一）使用权、经营权、航行权；
（二）航行、停泊、作业的安全保障权；
（三）未经法定机关依法批准或授权，其船舶、设施及有关证照不受非法检查、扣押、扣留。
第七条船舶、设施的所有人和经营人应履行下列义务：
（一）遵守国家水上交通安全管理规定，建立健全安全生产责任制；
（二）保持船舶、设施处于符合规定的技术性能和适航状态；
长江海事局桥梁通航安全管理规定【精编版】
长江海事局桥梁通航安全管理规定
第一章总则
第一条为维护长江干线桥梁施工期、运行期水上交通秩序，保障桥梁及过往船舶、设施安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和规章，制定本规定。
第二条在长江海事局管辖长江干线桥梁施工期、运行期桥区水域内航行、停泊、作业的船舶、设施或者通过非限制性桥梁的船舶、设施，以及桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位和其他相关单位及人员，应遵守本规定。
辖区内特定桥梁其他法律法规另有规定的，从其规定。
第三条中华人民共和国长江海事局及其所属海事管理机构根据职责权限，负责辖区桥梁通航安全监督管理工作。
第四条桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位应当遵守有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制，依法承担安全生产主体责任。
第二章桥梁建设及运行通航安全保障
第五条桥梁建设单位、经营管理单位应当维护桥梁桥区水域良好的通航环境，接受海事管理机构的监督管理，做到:(一)建立健全安全管理制度，加强日常安全管理与维护;
(二)确保桥梁通航尺度满足批准的通航标准;
(三)按照有关规定和标准设置桥涵标、桥柱灯及桥区水域助航标志，并按规定进行维护;
(四)按照“三同时”要求落实水上交通安全设施建设，并为桥区水域现代安全监管设施建设提供信息传输条件;
(五)定期进行桥梁水上交通安全风险评估和安全设施设备检测，发现存在安全隐患影响通航安全时，应当及时向过往船舶发出安全预警信息，采取应急措施，并向海事管理机构报告。
第六条限制性桥梁建设单位、经营管理单位还应当落实下列桥梁防碰撞措施:
交通运输部办公厅、国家铁路局综合司、国铁集团办公厅关于印发船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案的通知
交通运输部办公厅、国家铁路局综合司、国铁集团办公厅关于印发船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方
案的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部,国家铁路局,中国国家铁路集团有限公司
•【公布日期】2020.12.16
•【文号】交办水〔2020〕69号
•【施行日期】2020.12.16
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部办公厅国家铁路局综合司国铁集团办公
厅
关于印发船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案的通
知
交办水〔2020〕69号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），各地区铁路监督管理局，各铁路局集团公司，长江航务管理局、珠江航务管理局，各直属海事局：
经交通运输部、国家铁路局、国铁集团同意，现将《船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
交通运输部办公厅国家铁路局综合司国铁集团办公厅
2020年12月16日船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案
根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》和交通运输部、国家铁路局、国铁集团关于安全生产专项整治有关工作部署，现制定船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案如下。
一、整治目标
按照“各负其责、科学评估、防治结合、综合施策”的原则，全面排查和治理船舶碰撞桥梁安全隐患，通过三年行动，进一步健全安全管理责任体系，完善桥区标志标识，提高航道通航保障服务水平，规范桥区水域船舶通航秩序，提升桥梁防撞能力，建立健全防范化解安全风险的长效机制，坚决防止重特大事故发生。
二、实施范围
本方案的实施范围为2019年12月31日前建成投入运行的跨越内河高等级航道的各类桥梁。跨越其他等级内河航道的桥梁由各省级交通运输主管部门参照本方案组织开展隐患治理。
水上交通安全管理条例
水上交通安全管理条例
水上交通安全管理条例
也许大家平时水上交通这一块比较少，但是平时掌握点相关的水上交通安全知识在关键时刻还是有用的，下面就是爱汇网店铺为大家整理的关于水上交通安全管理条例，供大家参考。
水上交通安全管理条例篇1
第一章总则
第一条为了加强水上交通安全管理，维护水上交通秩序，保障人身、财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条本条例适用于在本省通航水域从事航行、停泊、作业以及其他与水上交通安全有关的活动。
第三条水上交通安全管理按照安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则，实施综合治理，保障水上交通安全、有序、畅通。
第四条县级以上人民政府应当加强本行政区域内水上交通安全管理工作，建立水上交通安全管理责任制，将水上交通安全管理经费纳入财政预算。
乡(镇)人民政府应当做好本行政区域内水上交通安全管理的相关工作。
第五条县级以上人民政府交通运输行政部门主管本行政区域水上交通安全管理工作，海事管理机构依据职责权限负责水上交通安全监督管理。
渔业行政部门负责渔业船舶和渔业养殖水域、渔港水域的安全监督管理，调查处理从事渔业活动的渔业船舶以及渔业船舶之间发生的水上安全事故。
体育行政部门负责体育活动船艇的安全监督管理。
县级以上人民政府其他相关行政部门按照各自职责，做好水上交通安全管理的工作。
第六条各级人民政府及其相关行政部门、海事管理机构，船舶、
浮动设施、渡口所有人或者经营人应当制定相应的水上交通安全应急预案，并开展应急演练。
第二章通航保障
桥梁水域水上交通安全监督管理规定
桥梁水域水上交通安全监督管理规定
水上交通安全
《桥梁水域水上交通安全监督管理规定》政策解读
2022年1月1日起，中华人民共和国江苏海事局《桥梁水域水上交
通安全监督管理规定》（以下简称《桥梁安全规定》）正式颁布实施。现
就《桥梁安全规定》的出台背景、制定依据、主要内容等方面作政策解读
如下：
一、《桥梁安全规定》的出台背景
近年来，世界各地陆续发生大桥坍塌事故，造成重大生命财产损失和
严重社会危害。1994年，韩国首尔汉江SONGSU大桥断裂，造成31人死亡。2002年，美国俄克拉荷马州的一座大桥被驳船撞击后断裂，造成14
人死亡。2007年，中国佛山九江大桥被运砂船碰撞坍塌，造成10人死亡。2022年，上海苏州河浙江路桥被超高货船碰撞，造成1人死亡。2022年，浙江在建金塘大桥被货船碰撞，致使钢箱梁坍塌，4人死亡。
引起上述大桥事故的原因多种，有的是由船舶碰撞引发，有的是由大
桥自身质量因素导致。无论何种原因导致大桥坍塌事故，其造成的社会影
响和危害都十分严重，引起公众对大桥安全状况的普遍担忧。为吸取教训，防范未然，一些国家和地区纷纷采取有力措施保障大桥安全。目前，长江
江苏段水域已经形成桥梁群，已建成的跨江大桥有南京长江大桥、南京二桥、南京三桥、润杨大桥、江阴大桥、苏通大桥等，在建和立项的有南京
大胜关长江大桥、南京长江隧道支汊桥、南京四桥、泰州大桥、崇启大桥等。大桥作为重要的交通基础设施，在促进全省乃至全国经济社会发展方
面发挥着不可替代的重要作用。海事部门作为水上交通安全的主管机关，
历来将大桥水上交通安全监督管理作为一项重点工作来抓。早在2001年，江苏海事局就颁布了《桥梁通航安全管理规定（试行）》，但是随着长江
交通运输部关于印发《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》的通知
交通运输部关于印发《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》的通知
第一章??总??则
第一条??为规范长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航行为，预防水上交通事故发生，保障水上交通安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和规章，制定本规定。
第二条??在长江干线重庆界石盘至江苏浏河口水域航行、停泊、作业的船舶，适用本规定。
第三条??中华人民共和国长江海事局负责长江干线船舶禁限航的统一管理，其所属海事管理机构具体负责本辖区船舶禁限航的监督管理。
第二章??禁限航规定
第四条??船队应综合考虑航区等级、水位、航道尺度、船型、吨位及主机功率等因素，合理确定拖带量，每0.735千瓦（每马力）拖带量应符合下列规定：
（一）武汉以下水域，上行时不超过6吨，下行时不超过9吨；
（二）武汉至宜昌水域，上行时不超过5吨，下行时不超过8吨；
（三）宜昌以上水域，上行时不超过2吨，下行时不超过3.5吨。
第五条??能见度不良时，船舶应按规定发出声响信号，加强与周围船舶联系，采取备车、备锚、控制航速等安全措施，必要时选择安全水域停泊。出现下列情形时，相关船舶应当禁止航行：
（一）客船：出发港能见度不足1000米时，禁止出港；航行途中下行能见度不足1500米或上行能见度不足1000米，禁止航行。
（二）渡船：对岸岸线看不清或江阴以上能见度不足1000米、江阴以下能见度不足1500米时，渡船不得开航。
（三）其他船舶。
1.长江干线三峡大坝以上水域，能见度不足500米时禁止船舶航行，能见度不足1000米时禁止船舶下行。
长江干线水上交通安全管理特别规定
长江干线水上交通安全管理特别规定
【法规类别】交通安全管理
【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2017年第32号
【发布部门】交通运输部
【发布日期】2017.11.04
【实施日期】2018.01.01
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规章
中华人民共和国交通运输部令
（2017年第32号）
《长江干线水上交通安全管理特别规定》已于2017年10月31日经第19次部务会议通过，现予公布，自2018年1月1日起施行。
部长李小鹏
2017年11月4日
长江干线水上交通安全管理特别规定
第一章总则
第一条为了加强长江干线水上交通安全管理，维护通航秩序，保障人民群众生命、财产安全，根据《内河交通安全管理条例》，制定本规定。
第二条在长江干线通航水域从事航行、停泊、作业以及其他与水上交通安全有关的活动，应当遵守本规定。
第三条交通运输部主管长江干线水上交通安全管理工作。
交通运输部长江航务管理局受部委托组织落实长江干线水上交通安全综合管理工作。
交通运输部海事局对长江干线水上交通安全监督管理工作实行业务领导。
交通运输部在长江干线设立的直属海事管理机构及其分支海事管理机构（以下统称“海事管理机构”）依据各自的职责权限，对所辖水域水上交通安全实施监督管理。
第二章船舶航行
第四条船舶应当按照规定安装自动识别系统（AIS）船载设备，并保持正常运行。自动识别系统（AIS）船载设备的相关信息应当准确并及时更新。
第五条船舶不得涂改船名、船籍港、船舶载重线标识。
第六条船舶应当按照长江航道管理部门公布的维护水深控制吃水，遵守海事管理机构公布的富余水深要求。
交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见
交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划
建设的意见
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.06.06
•【文号】交规划发〔2024〕67号
•【施行日期】2024.06.06
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的
意见
交规划发〔2024〕67号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），部属各单位，部内各司局：为贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网的决策部署，推动实施全国港口航道布局规划，优化提升全国水运设施网络，推动水运行业实现高质量发展，奋力谱写加快建设交通强国水运新篇章，制定本意见。
一、总体要求
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中全会精神，深入贯彻习近平总书记关于交通运输的重要论述和重要指示批示精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，统筹发展和安全，加强战略谋划和规划引领，强化统筹协调和部省协同，突出保障有力和适度超前，加快建设国家港口枢纽体系，全面攻坚国家高等级航道，打
通内河航运堵点卡点，实施内河水运体系联通工程，着力推进一体化发展，高质量构建现代化的港口与航道体系，全面推动全国规划落地实施。
二、强化新时代水运战略研究和规划工作
（一）加强重大战略性问题研究。
围绕加快建设交通强国总体要求，部组织开展水运发展
重大战略、重大政策、重大工程、技术创新等系统性、前瞻性问题研究。部省合力，深入推进水运服务加快构建新发展格局、国家高等级航道建设重点技术问题、港口岸线资源科学利用有效保护政策，以及长江口、珠江口储备港址和长三角水网地区江（河）海联运通道规划等问题研究。相关省份要结合落实中央精神和本省份工作部署，深入研究符合本地区特点的水运经济高质量发展、新时代港产城协同、港航贸一体化等重大问题。
船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案
船舶碰撞桥梁隐患治理
三年行动实施方案
根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》和交通运输部、国家铁路局、国铁集团关于安全生产专项整治有关工作部署，现制定船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案如下。
一、整治目标
按照“各负其责、科学评估、防治结合、综合施策”的原则，全面排查和治理船舶碰撞桥梁安全隐患，通过三年行动，进一步健全安全管理责任体系，完善桥区标志标识，提高航道通航保障服务水平，规范桥区水域船舶通航秩序，提升桥梁防撞能力，建立健全防范化解安全风险的长效机制，坚决防止重特大事故发生。
二、实施范围
本方案的实施范围为2019年12月31日前建成投入运行的跨越内河高等级航道的各类桥梁。跨越其他等级内河航道的桥梁由各省级交通运输主管部门参照本方案组织开展隐患治理。
内河高等级航道是指《国家发展改革委交通部关于印发全国内河航道与港口布局规划的通知》（发改交运〔2007〕1370号）中的“两横一纵两网十八线”，详见附件1。
三、主要任务
（一）健全安全责任体系。
1.强化主体责任落实。航运企业是船舶安全航行的责任主体，应建立健全企业安全管理制度，加强所属船舶和船员管理，保证船员遵守《中华人民共和国桥区水域水上交通安全管理办法》等相关规定，保障船舶在桥区水域安全规范航行。负责桥梁养护或运行管理的单位（以下简称桥梁运行管理单位）是保障桥梁安全运行的责任主体，应依法依规设置和维护桥梁标志标识、防撞设施；对抗撞性能不足的，采取设置防撞设施、加装主动预警装置等措施，提升防撞能力。航道养护单位是桥区水域航道养护的责任主体，应按规定保障桥区水域航道和水上航标处于良好的状态。
交通运输部办公厅关于印发桥区水域水上交通安全管理办法的通知
交通运输部办公厅关于印发桥区水域水上交通安全管
理办法的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2018.05.20
•【文号】交办海〔2018〕52号
•【施行日期】2018.06.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部办公厅
关于印发桥区水域水上交通安全管理办法的通知
交办海〔2018〕52号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：
经交通运输部同意，现将《中华人民共和国桥区水域水上交通安全管理办法》印发给你们，请做好宣贯和落实工作。
交通运输部办公厅
2018年5月10日中华人民共和国桥区水域水上交通安全管理办法第一条为加强桥区水域水上交通安全管理，保障桥区水域通航安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本办法。
第二条中华人民共和国沿海及内河通航水域桥梁建设、运营期间与水上交通
安全有关的活动，适用本办法。
第三条桥梁建设和管理单位应当遵守有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制，落实桥梁水上交通安全保障措施。
船舶所有人、经营人、管理人应当建立健全安全管理制度，加强船舶航行、停泊、作业管理，督促船舶、船员遵守本办法相关规定，保障船舶在桥区水域航行、停泊、作业安全。
第四条各级海事管理机构依法对桥区水域水上交通安全实施监督管理。
第五条新建、改建、扩建桥梁应充分考虑船舶航行安全需要，合理确定桥位和桥跨布置方案，最大限度减小桥梁对水上交通安全的影响。
长江干线水上交通安全管理若干规定
长江干线水上交通安全管理若干规定
第一条适用范围
本规定适用于长江干线水上交通的管理，包括但不限于船舶的建造、修理、检
验和船员的培训、管理等方面。
第二条船舶安全规定
1.所有船舶都必须按照国家规定的标准建造和配备设施。
2.所有船舶都要经过检验和验船，符合安全要求的才能上岗。
3.船舶必须配备必要的消防设施和救生设备，并确保救生设备完好有效。
4.船舶必须遵守交通规则和行驶路线，不得在禁航区域航行。
5.船舶必须经常进行维修和保养，保持船舶的良好状态，确保船舶的安
全性能。
第三条船员管理规定
1.所有船员必须持有合法有效的船员证书和健康检查证明。
2.船员必须接受必要的培训，并严格遵守职业规范和安全操作规定。
3.船员必须严格执行船长和领导的指示，不得违反交通规则和操作规程。
4.船员必须保持良好的工作状态和健康状况，确保船舶和乘客的安全。
第四条水上交通管理规定
1.水上交通部门必须加强对长江干线水上交通的监管和管理，确保船舶
和乘客的安全。
2.水上交通部门必须落实责任，加强航道的标志和信号系统，确保航行
安全。
3.水上交通部门必须加强对船舶和船员的检查和监督，严格打击违规行
为。
4.水上交通部门必须加强应急管理，确保在紧急情况下迅速有效地开展
救援工作。
第五条处罚规定
1.对于违反本规定的船舶和船员，水上交通部门有权予以处罚，包括但
不限于警告、罚款、暂扣船舶或处以停业整治等。
2.对于造成事故的船舶和船员，还需承担相应的刑事责任。
第六条其他规定
1.本规定由水上交通部门负责解释和执行。
2.本规定自发布之日起生效。
以上是关于长江干线水上交通安全管理若干规定的规定文档。请各位从事水上交通的工作人员认真遵守规定，保障船舶和乘客的安全。
上海港长江口水域交通管理规则
上海港长江口水域交通管理规则
上海港长江口水域交通管理规则
第一章总则
第一条目的、依据
为加强长江口水域交通管理，维护水上交通安全秩序，保障船舶、设施和人命财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《上海水上安全监督规则》，特制定本规则。
第二条适用范围
本规则适用于《上海水上安全监督规则》第二条规定的长江口水域，以及在该水域内的一切船舶、设施、码头及其所有人、经营人、代理人、引航员、船员和其他有关单位及个人。
第三条主管机关
中华人民共和国上海海事局（以下简称海事局）是实施本规则的主管机关。
第二章船舶航行
第四条分道通航
本规则适用水域实施分道通航。船舶、设施必须按照本规则附录一规定的进出口通航分道航行，在未规定进、出口通航分道的水域内，应当按照助航标志所指示的航路靠右航行；
拟通过吴淞口与24灯浮之间水域小于500总吨的船舶应当在外高桥内航道航行，但由海区驶往吴淞口长江上游的船舶，应当在24灯浮附近经南港北槽航道沿进口航道上驶。
进入环行航道应当遵守本规则附录二的规定。
第五条航道限制
在本规则适用水域内航行的船舶应当保持不小于0.7 m的富余水深；
不受南漕水位限制的船舶，不得从北漕航槽通过。
第六条航槽
拟在北漕中高潮前2 h至北漕中高潮后1 h出口的船舶及船舶长度
大于270 m或吃水大于9.8 m进出航槽的船舶，应当在12 h之前向海事局总值班室申报，未经核准不得在槽内航行；
船舶在槽内航行时，不得滞航，或有妨碍他船正常航行的行为；对遇避让时，应当各自靠右航行；
船舶在槽内对遇交会，应当与挖泥船保持一定的安全距离，不得在挖泥船的施工断面上三船同时交会；
中华人民共和国内河水上交通安全管理条例(2011年修订)-国务院令第588号
中华人民共和国内河水上交通安全管理条例(2011年修订)
正文：
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中华人民共和国内河水上交通安全管理条例
（2002年6月28日中华人民共和国国务院令第355号公布
根据2011年1月8日国务院令第588号《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》修订）
第一章总则
第一条为了加强内河交通安全管理，维护内河交通秩序，保障人民群众生命、财产安全，制定本条例。
第二条在中华人民共和国内河通航水域从事航行、停泊和作业以及与内河交通安全有关的活动，必须遵守本条例。
第三条内河交通安全管理遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则，保障内河交通安全、有序、畅通。
第四条国务院交通主管部门主管全国内河交通安全管理工作。国家海事管理机构在国务院交通主管部门的领导下，负责全国内河交通安全监督管理工作。
国务院交通主管部门在中央管理水域设立的海事管理机构和省、自治区、直辖市人民政府在中央管理水域以外的其他水域设立的海事管理机构（以下统称海事管理机构）依据各自的职责权限，对所辖内河通航水域实施水上交通安全监督管理。
第五条县级以上地方各级人民政府应当加强本行政区域内的内河交通安全管理工作，建立、健全内
河交通安全管理责任制。
乡（镇）人民政府对本行政区域内的内河交通安全管理履行下列职责：
分享长江江苏段船舶定线制规定（2021）来了，我们给您提个醒
将非障碍性桥梁的概念用非限制性桥梁替代并重新定义，非限制性桥梁是指一孔跨过通航水域 的桥梁。
整理老师：赵家禹
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定线制遵循的原则由先前的4条变成了3条，将“过错责任原则”删除了，船舶发生碰撞事故后的责 任评判交由《内河避碰规则》和《内河交通安全管理条例》。
航道、航路的变化
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航道、航路的组成中加入了警戒区，根据《京杭运河与长江干线交汇水域水上交通安全管理规 定》，江苏段增加了“六圩河口警戒区”，提醒船舶在航经此水域时，应特别谨慎，并遵守相关规 定。在第一版定线制中出现过的警戒区概念又回来了。
停泊章节
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小型船舶锚地和停泊区的选择原则。小型船舶也可以在规定航路以外的安全水域锚泊，但前提 是远离饮用水水源保护地，体现了对饮用水体安全的保护。
②百度文库
应急抛锚的时机选择。2013版定线制中，船舶遇恶劣天气、失控需抛锚时，应尽可能让出通航 分道和推荐航路，如果船舶没有从实际出发，僵化地执行这个规定，很可能会贻误时机，造成 损失扩大或次生灾害。所以，新版定线制中规定，船舶遇恶劣天气、船舶失控需抛锚时，应尽 早就近进行，并尽可能让出航道、航路，防止错过最好的抛锚机会。
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其它规定。不按规定使用AIS，未按规定守听高频电话。包括AIS设备随意开关机、动态数据未 及时更新、船舶锚泊时未守听高频电话等，都是扰乱内河航行、停泊秩序的顽疾，也严重妨碍 主管机关的安全监管。在定线制中专门进行重申，表现出主管机关打击这两个违章行为的决 心。另外，有两个规定需注意，一是《京杭运河与长江干线交汇水域水上交通安全管理规 定》，二是《长江江苏段12.5米深水航道受限船舶管理规定》。
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京杭运河与长江干线交汇水域水上交通安全管理规定
（征求意见稿）
第一章总则
第一条【目的】为加强京杭运河与长江干线交汇水域水上交通安全管理，维护通航秩序，提高通航效率，保障通航安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《江苏省水路交通运输条例》《长江干线水上交通安全管理特别规定》等有关法规、规定，制定本规定。
第二条【适用范围】船舶（队）在京杭运河与长江干线交汇水域航行、停泊、作业及与水上交通安全有关的活动，应当遵守本规定。
第三条【主管机关】直属海事管理机构负责长江干线水域现场安全监督管理和船舶交通组织工作。
相关市县交通运输综合执法机构负责京杭运河水域现场安全监督管理和船舶交通组织工作。运河航道管理机构负责相关船闸调度管理工作。
第二章航行
第四条【原则要求】从京杭运河进入长江干线水域船舶的技术性能，应当与长江干线航道通航环境、水文气象等条件相适应。
第五条【专用航路】长江干线从谏壁河口至六圩河口水域，在深水航道下行通航分道红浮联线外侧设置宽度为100米的京杭运河小型船舶（队）上行专用航路。
从谏壁河口驶出拟上行的小型船舶（队），应沿红浮联线外侧的京杭运河小型船舶（队）上行专用航路谨慎航行，并尽可能远离沿下行通航分道正常行驶的船舶。
第六条【警戒区范围】长江干线六圩河口水域设置警戒区，警戒区水域范围上界为长江#109红浮（拟上移约300米）与扬州港远扬国际码头下端联线；下界为长江#108红浮与长江#108黑浮联线。
第七条【警戒区航行规定】船舶在六圩河口水域警戒区航行应遵守如下规定。
（一）需横越长江深水航道驶进六圩河口的船舶，应在长江#108红浮与长江#108-1红浮（拟增设）之间水域选择合适时机横越长江深水航道，从六圩专用浮下游侧沿深水航道外侧边缘水域有序驶进六圩河口。
（二）从六圩河口驶出的船舶，应沿长江深水航道外侧边缘水域上行约200米（至宝胜专用浮）后，选择合适时机进入深水航道上行，或横越深水航道后掉头下行。
（三）进出六圩河口的船舶应避免在六圩河口对开水域直接横越长江深水航道。
（四）进出六圩河口的船队应避免同时横越长江深水航道。
（五）沿长江深水航道行驶船舶抵达警戒区上界和下界线时，上行最高航速不得超过7节，下行最高航速不得超过11节，进入警戒区水域后，采用安全航速，谨慎通过。
（六）沿长江深水航道行驶的上行船舶，应与六圩河口保持足够
安全距离，不得贪边航行。
（七）沿长江深水航道行驶的大型船舶，应避免在警戒区内相互追越。
第八条【拖带量】船队在长江干线水域航行应合理控制拖带量。
（一）每0.735千瓦（每马力）拖带量，上行时不超过6吨，下行时不超过9吨。
（二）船队总长度不超过230米，驳船编队不超过2列。
第九条【助拖要求】船队在进出河口时应根据本船队操纵特性、水文气象条件等情况，合理配备辅助拖轮协助操纵。
当长江大通流量达到或超过48000m³/s时，船队在进出河口时应增加辅助拖轮配备。
第十条【动态发布】船舶进出河口前应通过甚高频无线电话（VHF）06频道主动发布航行动态，保持甚高频无线电话（VHF）06频道连续值守，注意守听过往船舶发布的航行动态，加强沟通联系。
船队进出长江干线航行时，主拖拖轮应至少配备2台甚高频无线电话(VHF)。
船队在进出六圩河口、镇江定易洲锚地前应向现场海事管理机构报告。
第十一条【避让】船舶进出河口时应加强瞭望，谨慎驾驶。进出京杭运河的船舶应当主动避让在长江深水航道内正常行驶的船舶，拟驶进京杭运河的船舶应当主动避让驶出京杭运河的船舶。
需横越长江深水航道进出京杭运河的船队，应避免在长江干线上
下行船舶高峰流时段进出六圩河口和谏壁河口。
第十二条【顺航道行驶】沿长江深水航道行驶的船舶，应按照规定的航路行驶，在通过京杭运河与长江干线交汇水域时应保持高度警惕，加强了望，谨慎驾驶，注意进出河口船舶动态，并提前采取减速、停车等有效措施协助避让。
第十三条【禁限航】京杭运河与长江干线交汇水域能见度不足1000米、实际蒲氏风力达到7级及以上或因交通管制需要时，船舶不得进入长江干线水域航行。
第三章停泊
第十四条【锚地分区】镇江定易洲锚地实施分区锚泊。进出京杭运河的船舶应在规定的待闸锚泊区域停泊，不得占用锚地进出通道或越界锚泊。
第十五条【容量控制】镇江定易洲锚地船舶锚泊数量超过锚地容量时，船舶不得进入镇江定易洲锚地锚泊。
第十六条【停泊值班】船舶在镇江定易洲锚地锚泊期间应留足值班人员，保持甚高频无线电话（VHF）06频道值守，船舶自动识别系统（AIS）保持开启状态。
船队锚泊期间，拖轮应24小时在旁值守，不得擅自离开。
第四章安全保障与监督管理
第十七条【联动机制】京杭运河与长江干线交汇水域现场海事管
理机构、交通运输综合执法机构、运河航道管理机构等应建立协调联动机制，统筹协调相关安全监管、交通组织、船闸调度和待闸船舶管理等工作。
（一）【信息沟通】加强日常信息沟通，明确责任部门、责任人员和沟通方式，及时通报船闸调度、气象水文、交通管制等信息。
（二）【定期协调】定期开展沟通协调，共同分析京杭运河与长江干线交汇水域水上交通安全形势，不断完善协调联动机制。
（三）【交通管制】因恶劣天气、重大活动、应急抢险等原因实施交通管制时，共同做好京杭运河与长江干线交汇水域交通管制工作。
（四）【联合惩戒】推动信用信息共享平台建设，对存在违法违章行为、不遵守交通管制措施的失信船舶联合落实惩戒措施。
第十八条【罚则】对违反本规定的，由海事管理机构依据《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》等法规规定予以处罚。
第五章附则
第十九条【定义】本规定下列用语的含义：
（一）京杭运河与长江干线交汇水域，是指施桥船闸至六圩河口、谏壁船闸至谏壁河口的京杭运河水域，以及长江#101红浮与长江#101黑浮联线至长江#111红浮与长江#111黑浮联线之间的长江干线水域。
（二）警戒区，是指包含一个规定界限的区域，在此区域内船舶必须特别谨慎航行，并且可能有建议的交通流向的一种定线措施。
第二十条【生效时间】本规定自20XX年XX月XX日起施行。