地铁管线保护方案

目录

一、编制依据..................................- 1 -

二、工程概述..................................- 2 -

2.1 工程概况.................................. - 2 - 2.2 工程环境.................................. - 6 -

2.3 工程及水文地质............................ - 9 -

三、周边管线保护方案与应急措施............... - 12 -

3.1调查内容与方法............................ - 12 - 3.2调查范围与重点............................ - 13 - 3.3重点保护管线调查成果...................... - 14 - 3.4地下管线保护措施.......................... - 20 - 3.5周边管线保护方法.......................... - 21 -

3.6周边地下管线安全保证措施.................. - 22 -

四、管线保护责任............................. - 23 -一、编制依据

（1）XXX轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标招标文件（通用卷、专用卷）、招标图纸、地质勘查报告、业主提供各参考资料及补遗书等。

（2）本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线管线调查报告。

（3）XXX轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标交通疏解及管线迁改方案。

（4）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及XXX地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。

（5）我单位对类似工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。

二、工程概述

2.1 工程概况

XXX市轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标包含XXX、XXX站、XXX～XXX站区间（简称娄～跨区间）、XXX站～汇隆街站区间（简称跨～汇区间）。具体工程概况见表 2.1-1，标段总平面见图2.1-1。

图2.1-1 标段总平面图

表2.1-1 工程概况表名

称

概述

站

车站为地下二层明挖站，站前设置单独线，共设置2个出入口，2组风亭，一个消防疏散口。车站主体长283m，端头井宽25,4～26.1m，标准段宽19.7～20.1m，端头井基坑深19.89m，标准段基坑深约18.1～18.49m，覆土厚度3.27m。车站总建筑面积13496㎡，其中车站主体结构建筑面积11491.2㎡，出入口建筑面积2004.9㎡。本站设置一道横向封堵墙，分段施工，先施工南段基坑，待南段内部结回筑完毕后实施北段基坑。车站北端设盾构始发井（左、右线），南端设盾构接收井（左、右线）。

XXX车站开挖范围内自上而下主要分布有①1杂填土层、①2素填土层、淤泥、③1黏土层、③2粉质黏土层、④1粉质粘土层、④2粉土层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层、⑥2粉质黏土层、⑦2粉土夹粉砂层。

车站采用明挖法施工，维护结构采取800厚地下连续墙，与主体形成复合式结构，采用现浇法施工。标准段基坑设置一道800×900钢筋混凝土支撑+四道Ф609钢支撑（第三道、第四道钢支撑双拼）,竖向共五道；

图2.1-2 XXX标准断面结构图

图2.1-3 XXX站标准断面结构图2.2 工程环境

（1）XXX

XXX场地现状环境为XXX高频瓷厂有限公司厂房片区，无现状道路，西侧临近南北走向的大水泾，周边存在高压架空线，车站平面见图2.2-1。

图2.2-1 XXX车站平面图

车站范围管线包括：10KV铝业线、35KV架空高压线、扬清线。

（2）XXX站

XXX站周边有多栋建筑物，其中路口东北侧为临芳苑新村，东南侧为临芳苑二区，西南侧为福乐家家具制品有限公司，西北侧为北新建材公司，南侧为一条无名河，车站平面见图2.2-2。

图2.2-2XXX站车站平面图

车站范围管线包括：强电、弱电电缆和DN100污水管、DN600雨水管、DN1000和DN1200给水管。

（3）娄～跨区间

右线起点里程DK32+964.567，终点里程DK34+271.305，含短链0.810m，右线隧道长1305.921m；左线起点里程DK32+964.567，终点里程DK34+271.305，长链47.642、短链0.810m，左线隧道长1353.570m。沿线主要下穿板泾经济发展厂房片区，下穿沪宁普速铁路路基及沪宁城际高铁XXX东1号桥，下穿35KV高压钢管塔及北新建材公司片区厂房。

工程区间沿线道路地下管线密集，包括：给水、雨水、污水、天然气、电力电缆、路灯、信息等多种管线。

（4）跨～汇区间

右线起点里程DK34+536.908，终点里程DK35+278.597，右线隧道长741.689m；左线起点里程 DK34+536.914，终点里程DK35+278.597，短链3.266m，左线隧道长738.417m。沿线主要

下穿园区葑亭大道2号桥、下穿高压钢管塔。

工程区间沿线道路地下管线密集，包括：给水、雨水、污水、天然气、电力电缆、路灯、信息等多种管线。

2.3 工程及水文地质

（1）地形、地貌

本工程区间所在场地属于长江三角洲冲-湖积平原地貌，场地总体较为平坦，局部有起伏。沿线主要为城市道路、景观绿化、民用及商用高层楼房。

（2）工程地质

XXX车站开挖范围内自上而下主要分布有①1杂填土层、①2素填土层、淤泥、③1黏土层、③2粉质黏土层、④1粉质粘土层、④2粉土层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层、⑥2粉质黏土层、⑦2粉土夹粉砂层。土层比例见图2.3-1。

图2.3-1 XXX基坑开挖范围土层比例见图XXX站车站开挖范围内自上而下主要分布有①1杂填土层、①2素填土层、③1黏土层、③2粉质黏土层、③3粉土层、④2粉土夹粉砂层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层、⑥2粉质黏土层、⑦2粉土夹粉砂层。土层比例见图2.3-1。