地铁市政管线保护管理规定
34号 成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知
成都轨道建设管理有限公司文件成轨建管制发〔2018〕34号成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知公司各部门（中心）、各参建单位：为适应成都轨道交通工程加速成网，强化建设过程中市政管线安全管理，切实保障市政管线稳定运行，经公司安委办讨论制定《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》；现印发给你们，请严格遵照执行。
特此通知。
成都轨道建设管理有限公司2018年6月4日—1—成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则【制度摘要】制度类别：经营管理-质量安全类制度级别：三级制度编码：JG2AZ-3-2-19 发布日期：2018年6月4日编制单位：安质部编制人：王小健、孙振兴、蔡小平审核人：黄世红批准人：朱俊平内容概要：公司《市政管线保护实施细则》是依据国家法律法规、相关政策等有关规定，结合成都轨道交通工程建设实际制定的适用于轨道交通工程建设市政管线保护实施细则。
本细则共分六章二十八条，含三个附件，主要建立了市政管线保护机制，强化各阶段市政管线保护主体责任，加强过程监督管理及信息报送，防止和减少管线事故，保障市政管线安全。
第一章总则第一条编制目的为加强成都轨道交通建设工程管线保护的管理，进一步规范管理流程，明确各参建单位的管理职责及工作内容，切实保证管线施工安全,结合成都轨道交通工程建设实际，特修订本细则。
第二条编制主要依据（一）《四川省城镇地下管线管理办法》（四川省政府第305号）。
（二）《成都市城乡建设委员会关于进一步加强建筑施工地下管线和高空电力线路保护工作的通知》（成建委〔2016〕147号）。
（三）《成都市轨道交通工程施工工地地下管线和高空电力—2—线路保护实施细则》（成建质监〔2018〕11号）。
第三条名称解释（一）“市政管线”是指供水、排水、燃气、燃油、热力、电力、通讯、照明、广播电视、交通信号、公共视频监控、国防及军用电缆及其他用途的各类地下（上）管线、管沟及其附属设施。
城市地铁施工、管线施工保护方案
——提供抢险通讯、车辆、医疗、物资.
——负责排除险情，抢救遇难、遇险人员和国家财产。
3）对外联络组
—-负责对外联系、求援、情况报告；
-—传达上级指示要求.
4)后勤保障组
——负责所有救援人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给。
——保持通讯设施和设备处于良好状态。
——负责应急过程的记录与整理。
5)事故调查组
(7）明挖施工管线保护措施
明挖施工时，基坑降水、围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。为保护地下管线的安全、正常使用，施工中应加以妥善保护。
1)冲孔灌注桩施工前先做探坑，探坑深度1～2。5米，探明地下无“在用”管线时再施工。
2）旋喷桩施工至桩顶1m范围时,要严格控制注浆压力,防止浆液压力对附近管线造成破坏。
2）抢险救援组
——组 长：工区项目副经理
-—组 员:各部门负责人及相关人员
3)对外联络组
—-组 长：工区项目经理
——组 员：安全质量环保部和综合部相关人员
4）后勤保障组
——组 长：安全质量环保部负责人
地铁施工前的市政管线迁改与保护
8新时期下，经济的发展使得我国政府和国民越来越重视市政工程的建设。
城市地铁工程作为重要的市政工程之一，加强地铁施工前的市政管线迁改与保护工作，对于保证地铁工程的整体质量、促进工程的顺利完工、缩短施工周期等方面都有着十分重要的现实意义。
基于此，我国城市地铁建设单位应该加强对地铁工程的分析，明确城市地铁工程的施工特点以及影响市政管线的迁改与保护工作的相关因素，进而研究地铁施工前的市政管线迁改与保护的措施，促进地铁车站工程的顺利施工。
城市地铁工程的施工特征城市地铁工程的施工场地较为狭窄城市地铁工程在实际的施工过程中，最主要的特点就是施工场地较为狭窄。
具体表现为：第一，地铁工程通常情况下都建在人口密度较大的地方，因此，为了保障人们的正常出行，施工场地一般都较为狭窄；第二，地铁工程的施工周期通常情况下都需要控制在较短时间内，故而，建设单位在施工过程中也会尽可能的缩小施工场地，甚至有部分车站都选择了暗挖或者是盖挖法进行工程施工，这也是造成地铁车站工程施工场地狭窄的重要原因。
工程周围的建筑物和管线太多城市地铁工程还有一个显著特点，那就是工程周围的建筑物和管线太多，这也是造成地铁工程管道迁改困难的一个重要因素。
因此，地铁车站工程的建设单位通常情况下为了节约工程的建设成本，都会选择尽可能少的拆迁周围的建筑物。
但是，因为地下管线对地铁车站的施工有着较大的影响，因此，地铁车站工程建设单位也必须对一些必要的管线进行改迁和保护。
同时，地铁车站工程建设单位还需要注意的是：对于一些可以实施保护措施的地下管线，要先对其采取保护措施，其次再进行迁改。
另外，地铁工程建设单位还需要对一些老城区的地下管线进行迁改和保护，进而确保工程可以如期完工，节约工程的建设成本。
影响市政管线的迁改与保护的主要因素地铁工程的地下施工范围影响市政管线的迁改和保护工作的最主要的因素就是地铁工程的地下施工范围。
具体表现为：第一，因为市政管线迁改和保护工作是我国市政工程建设工作的重要组成部分，一旦地铁的施工范围太大，在很大程度上就会影响地下管线的迁改和保护工作的效率，使得工作的准备时间太长，同时也增加了市政管线的迁改和保护工作的难度；第二，地铁工程的地下施工范围直接影响着市政管线的迁改和保护的范围，因此，也可以说地铁工程的地下施工范围与市政管线迁改和保护工作的展开息息相关。
关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究
关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究摘要：城市化发展水平的提高，城市交通运输行业也得到极大的进步，很多城市都修建了地铁，地铁工程是在现有的城市建筑群中进行的，因此施工难度较大，必须要充分做好地形的勘察，选择合适的施工地质，必要的时候还要针对原有市政管线进行迁改和保护，不过市政管线受到多方因素的影响，若是无法做好保护，那么必然会对城市居民的生活带来严重的影响，因此重视市政管线迁改与保护有重要意义。
城市管线是城市建设的基础设施，对社会的发展带来严重的影响，做好市政管线迁改与保护工作，是保证施工工作顺利进行的基础，也有利于促进城市化发展进程。
旧城区是地铁施工的主要区域，随着轨道交通在城市中的普及，市政管线迁改和保护的重要性也凸显出来。
关键词：地铁前期施工；市政管线；管线迁改；保护措施社会的发展，人们生活水平明显提高，为了改善城市交通的压力，地铁在各大城市中普及。
地铁工程施工中，由于施工环境较为复杂，因此必须针对施工线路开展全面的勘察，做好地铁施工前期周围管线的迁改与保护，保证地铁工程有序进行。
地铁工程中，市政管线的迁改与保护是非常重要的组成之一，做好市政管线的迁改与保护，才能保证地铁工程顺利、稳定进行，为城市的发展奠定基础。
地铁工程施工中,旧城区是主要的施工区域，因此铁前期施工中的管线迁改与保护工作有重要意义，需要引起高度重视。
通过合理的市政管线迁改与保护措施的应用，有利于保证地铁工程顺利进行，为推动城市化发展、改善城市交通压力也有积极的作用。
一、对市政管线的迁改与保护造成影响的因素（一）地下施工范围地铁施工阶段，市政管线的迁改与保护有重要意义，地铁施工的范围较大，因此必须在地铁施工前期就制定管线迁改及保护对策，因此地铁施工的范围越大，那么对地铁管线的勘察、迁改和保护也带来极大的难度[1]。
（二）城市资源输送网络市政管线的迁改中，城市资源输送网络分布结构是其重要组成，在实施市政管线迁改与保护的过程中，要针对城市地下管道资源的施工进行合理的分析，结合城市规划要求，做好市政管线与地铁建设节点的融合，保证市政管线迁改和保护工作有序开展。
城市轨道交通地铁项目地下管线的保护措施
城市轨道交通地铁项目地下管线的保护措施1.1地下管线的调查1.1.1调查方法（1）施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查。
（2）对照设计图，确认在工程影响范围内现有管线分布情况。
（3）进一步收集在施工范围内的所有管线图纸和管线竣工资料，结合地质情况周围环境及管道的试验结果，分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况。
并将分析情况、结论递交有关部门确认。
最后报监理工程师和业主存档。
（4）必要时，到现场进行人工挖孔探测。
（5）查清各类管线的允许变形量，并报监理工程师备案。
（6）由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。
另外，管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。
各种常用管线材料的允许沉降值见表12-1。
表13-1 各种管线的允许沉降值注：1.以C10砼弹性模量的70%取值。
2.如遇有关部门对管线的沉降有特殊要求时，以其要求为准。
1.1.2管线调查情况1.X站管线详细情况详见附件“X站周边管线详细情况一览表”。
2.Y站管线详细情况详见附件“Y站周边管线详细情况一览表”。
3.Z区间管线调查本区间隧道在施工前期对沿线的地下管线进行详细调查，重点是对高压水管、煤气管、砂浆抹口管等对沉降特别敏感的管线作尽可能详实的调查。
经过与相关管线部门调查，暂未发现需要保护处理的管线。
1.2管线保护方法1.2.1车站管线保护方法1、对影响主体结构施工、与车站主体结构平行的管线进行迁改或临时废弃，迁改到主体结构的外侧。
2、对于横跨车站管线根据管径、重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊处理。
3、对邻近车站的管线,特别是重要的电力.通讯等管线,在车站施工期间必须及时与管线权属部门联系,加强保护,并按管线权属部门要求做好监测。
1.2.2 区间管线保护方法1）根据管线实际情况，委托有资质的单位进行管线雷达探测。
施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查。
地铁保护专项方案
一、方案背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设和发展得到了迅猛发展。
然而，地铁建设过程中，不可避免地会对周边环境、建筑物及地下管线等造成一定影响。
为确保地铁建设安全、顺利进行，降低对周边环境的影响，特制定本地铁保护专项方案。
二、方案目标1. 保障地铁建设过程中，对周边环境、建筑物及地下管线等的影响降到最低。
2. 确保地铁建设过程中，人员、设备安全，减少施工事故发生。
3. 提高地铁建设质量，确保地铁线路稳定、安全运行。
三、方案内容1. 施工前调查（1）对周边环境、建筑物及地下管线等进行全面调查，了解其基本情况，包括结构形式、使用年限、材料等。
（2）对地铁线路周边地质、水文、气象等条件进行勘察，为施工方案提供依据。
2. 施工方案设计（1）根据调查结果，制定合理的施工方案，确保施工过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低。
（2）针对不同施工阶段，制定相应的保护措施，如围护结构、降水、监测等。
3. 施工过程控制（1）严格执行施工方案，确保施工过程中各项措施落实到位。
（2）加强施工现场管理，严格控制施工进度、质量、安全等。
（3）加强监测，及时发现并处理施工过程中出现的问题。
4. 施工结束后评估（1）对施工过程中周边环境、建筑物及地下管线的影响进行评估，确保其安全、稳定。
（2）总结施工经验，为今后类似工程提供借鉴。
四、方案实施与保障1. 成立地铁保护专项工作小组，负责方案的制定、实施与监督。
2. 加强与相关部门的沟通协调，确保方案顺利实施。
3. 加大投入，确保方案所需人力、物力、财力支持。
4. 定期对方案实施情况进行检查，确保各项措施落实到位。
5. 建立健全激励机制，鼓励相关人员积极参与地铁保护工作。
通过以上措施，确保地铁建设过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低，为我国地铁建设事业做出积极贡献。
地铁站项目管线保护施工安全措施
地铁车站工程管线保护与施工安全措施(1)在编制工程施工方案时，地下管线的安全保护被列为施工计划的重要组成部分。
(2)在施工前，先了解沿线道路及地下管线情况，包括管线直径、埋深、走向等。
然后根据管道情况制定相应的保护措施。
并经与管线单位、业主、监理单位协商后，采取各方都认可的保护措施。
(3)工程实施前，施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施应向现场施工队长和各级作业人员进行交底，并建立"保护管线责任制"，明确各级人员的责任。
(4)工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的变形观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向施工单位和相关管道管理单位提交观测点布置和沉降观测资料，并将数据及时反馈施工人员，调整施工方案。
(5)成立现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管道保护措施的执行情况和保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。
(6)工程实施时，严格按照批准的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作（指挥）人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。
(7)施工过程中发现管线现状与交底内容、当数据不一致或存在直接危及管道安全的异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，确定补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。
(8)不论钻孔桩施工，还是基坑开挖、地表注浆，在机械施工前，必须进行人工挖探，采取坑探与围探相结合，确保施工区域无管线后方可施工。
(9)施工期间可能导致事故的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。
(10)一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知相关管道单位进行抢修，积极组织力量协助抢修工作。
(11)具体管线改移、悬挂防护施工期间的安全措施：①改移、悬空保护段施工应做好施工前的交通诱导工作、施工围挡、交通警示标志等安全准备工作。
道路管线施工地铁保护施工安全管理措施
施工安全管理措施落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，人人做好本岗位的安全工作7.1 制定安全管理目标“三无一杜”。
三无即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故，一杜绝即杜绝重伤事故。
7.2 制定安全保证体系7.3 安全管理措施7.3.1 安全施工组织设计开工前由安全副经理组织安全人员编制安全施工组织设计，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。
同时，成立施工现场警备室，聘请专业保安公司，建立治保组织并纳入当地派出所群防群控系统，对发生在施工现场的土方丢失、违章建筑及与施工无关人员进出场地等现象应及时制止，确保现场内施工人员遵守国家法律、法规，确保不发生赌博、打架、斗殴等违法事件，为工程顺利进行做好安全保障。
7.3.2 实施逐级安全交底技术由安全副经理、项目总工及安全主管组织施工人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
7.3.3 加强施工现场安全教育1、针对本工程特点，对所有从事管理和施工的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全、从事特殊作业的人员，机动车辆驾驶员等进行培训教育。
2 、未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。
3、特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对己取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专入管理。
7.3.4 分项工程施工过程采取的安全技术措施1、各分项工程开工前编制安全施工组织设计。
施工现场做到井然有序。
做好防火、防汛等安全工作。
2 、施工现场除设置安全宣传标语牌外，在导行路口需进行围挡并安装安全警示标志。
3、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防器材并掌握消防设备的使用方法。
4、施工人员要掌握本工种的安全操作要领，上岗前禁止饮酒，进入施工现场必须戴安全帽，正确使用劳保用品。
《杭州市地铁集团有限责任公司轨道交通保护区管理实施办法》
杭州市地铁集团有限责任公司轨道交通保护区管理办法（试行稿）第一章总则第一条为了确保杭州市城市轨道交通规划、建设和运营安全有序进行，规范轨道交通保护区内的人为活动和工程建设，根据杭州市政府颁布的《杭州市城市轨道交通运营管理办法》（市政府令第268号）、《杭州市地铁建设管理暂行办法》（市政府令第234号）等文件制定本办法。
第二条本办法适用于杭州市域范围内，在轨道交通保护区内进行的，可能影响轨道交通建设和运营安全的人为活动和工程建设（以下简称“相关项目”）。
包括但不限于：（一）新建、改建、拆除道路、建筑物、构筑物、绿化；（二）从事基坑（槽）开挖、顶进、爆破、桩基础施工、灌浆、喷锚、勘察、钻探、打桩、降低地下水位等可能影响城市轨道交通运营及设施安全的作业；（三）敷设、埋设、架设排污、排水、泄洪沟渠及电力隧道、高压线路等管线和其他需跨越或横穿城市轨道交通的设施；（四）开挖河道水渠、打井取水；（五）在过江、过河隧道段水域抛锚、拖锚或从事疏浚作业、采石挖沙等作业；（六）堆物或取土等大面积增加或减少荷载的活动；（七）其他可能危害城市轨道交通设施安全的行为。
第三条轨道交通保护区管理内容：轨道交通保护区范围内相关项目选址论证、勘察，方案、初步及施工图设计审核；评估报告的审核；轨道交通保护专项施工和监测方案审核；安全施工协议的签订；轨道交通保护区内日常巡查及相关项目施工作业督查；轨道交通设施受损后的应急抢险及修复等管理工作。
第四条主办部门与项目移交：1、设计部为规划待建、在建和已建未运营轨道交通线路保护区内相关项目管理主办部门，负责全过程跟踪管理；2、运管中心为运营轨道交通线路保护区内相关项目管理主办部门，负责全过程跟踪管理。
轨道交通线路由规划待建或在建转为运营后，相关项目仍未完成实施的，由设计部向运管中心移交相关资料及工作。
第二章定义第五条轨道交通保护区轨道交通保护区的范围包括该范围内地下、地表和空中。
轨道交通保护区，按有关规范和规定，纳入城市用地控制保护规划，由市政府有关部门进行控制保护。
地铁施工管线保护管理规定
地铁施工管线保护管理规定
（1）施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，采用有限元分析系统软件，对基坑开挖及结构施工过程中的地面沉降进行施工检算，预测地面沉降量，依此对地下管线的沉降进行预测。
调查的具体工作内容包括：
①制定详细的调查计划和调查方案。
②对设计给出的管线资料进行整理和确认。
③走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，对所有有关的地下管线将争取在现场进行探查和确认。
④在区间隧道两侧15m范围内的管线，应准确定出其种类、位置、形状、尺寸和材料性能，并将调查结果递交相应部门确认。
⑤向有关部门确认各种管线的允许变形量。
⑥经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图上（平面和剖面）。
（2）施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要的地下管线进行保护。
施工过程中，对管线进行监控量测，根据量测结果确定保护方案。
（3）北站厅明挖基坑施工时在场地沿纵横人工开挖基槽探查管线情况，必要时进行迁移；
（4）其它位置的管线根据管线沉降情况，倾斜率小于2%时且变化较大时，进行对管线保护，主要措施为：一是地层土质较差时采用注浆进行加固，二是附近条件允许时采用悬吊的方法进行保护，三是隧
道开挖采用分部台阶法和微振爆破技术进行，加强洞内的支护，并及时进行支护，减少洞内的变形。
（4）快速联系处理，当发现管线有大的变形和趋势时，及时快速与监理、业主、设计等单位联系，确定处理方案，现场准备好任何一种方案的所有物资设备，以便随时调用。
地铁车站施工过程中的市政管线保护及悬吊措施
绿色环保建材地铁车站施工过程中的市政管线保护及悬吊措施张西京陕西建工集团第五建筑工程有限公司摘要：在地铁工程施工过程中，最高频发生事故也是最令施工单位费心的事情莫过于施工造成地下既有运营管线的破坏，直接影响公共安全和公众的生产生活，不但要承担相应的经济损失，更有甚者还会触犯法律。
那么在施工中如何保护地下既有管线是施工一线管理人员极为关心的问题，本文以西安地铁五路口站深基坑工程为例，结合各施工过程，提出保护和悬吊方法，为类似工程提供参考。
关键词：地铁车站；市政管线；保护；悬吊1前言在老城区修建地铁站时，往往基坑范围内地下管线众多。
一般都会涉及给水、污水、雨水、供电、通讯、燃气、交通信号、路灯照明等各个行业部门。
对市政管线的保护直接关系到工程施工能否顺利开展，关系到城市正常生产和居民生活。
施工中需妥善安排，针对不同管线情况采取不同保护措施。
2管线保护原则围护桩施工前，采用人工开挖探槽，探明施工范围内的各种管线，查明管线类型、规格、埋深、材质、位置及走向等资料，经有关部门或单位批准后采取迁移、拆迁、拆除或悬吊的措施。
根据查明的管线资料，针对各种管线的不同控制要求，对施工范围内的不能拆迁和改移的管线，分别做出具体的处理和保护措施。
管线保护措施除得甲方和监理的认可外，同时要和管线主管部门共同商讨，达成一致方能实施。
管线悬吊必须事先设计悬吊方案，设计时需进行支撑结构强度和稳定性检算。
管线漏水（气）时，需和有关产权单位协商，在修理好之后方可进行保护或支吊。
对跨越长或接口有断裂危险的管线，应先采取加固措施。
在施工过程中，必须对悬吊的刚性管线应进行监测。
种类不同的管线，宜单独悬吊或架设，如同时悬吊或架设时，应取得有关部门同意。
工程施工时，不得碰撞支吊系统或利用其做起重架、或模板支撑。
管线悬吊前，应注意外部保护，防止给水管管线受冻或使塑胶管在阳光照射下老化。
对悬吊的管线应根据类型分别设立一定的安全保护区，并挂上安全牌，严禁施工机械靠近，施工期间，加强对管线的巡视和管理。
《杭州市地铁集团有限责任公司轨道交通保护区管理实施办法》7.28修改
杭州市地铁集团有限责任公司轨道交通保护区管理办法（试行稿）第一章总则第一条为了确保杭州市城市轨道交通规划、建设和运营安全有序进行，规范轨道交通保护区内的人为活动和工程建设，根据杭州市政府颁布的《杭州市城市轨道交通运营管理办法》（市政府令第268号）、《杭州市地铁建设管理暂行办法》（市政府令第234号）等文件制定本办法。
第二条本办法适用于杭州市域范围内，在轨道交通保护区内进行的，可能影响轨道交通建设和运营安全的人为活动和工程建设（以下简称“相关项目”）。
包括但不限于：（一）新建、改建、拆除道路、建筑物、构筑物、绿化；（二）从事基坑（槽）开挖、顶进、爆破、桩基础施工、灌浆、喷锚、勘察、钻探、打桩、降低地下水位等可能影响城市轨道交通运营及设施安全的作业；（三）敷设、埋设、架设排污、排水、泄洪沟渠及电力隧道、高压线路等管线和其他需跨越或横穿城市轨道交通的设施；（四）开挖河道水渠、打井取水；（五）在过江、过河隧道段水域抛锚、拖锚或从事疏浚作业、采石挖沙等作业；（六）堆物或取土等大面积增加或减少荷载的活动；（七）其他可能危害城市轨道交通设施安全的行为。
第三条轨道交通保护区管理内容：轨道交通保护区范围内相关项目选址论证、勘察，方案、初步及施工图设计审核；评估报告的审核；轨道交通保护专项施工和监测方案审核；安全施工协议的签订；轨道交通保护区内日常巡查及相关项目施工作业督查；轨道交通设施受损后的应急抢险及修复等管理工作。
第四条主办部门与项目移交：1、设计部为规划待建、在建和已建未运营轨道交通线路保护区内相关项目管理主办部门，负责全过程跟踪管理；2、运管中心为运营轨道交通线路保护区内相关项目管理主办部门，负责全过程跟踪管理。
轨道交通线路由规划待建或在建转为运营后，相关项目仍未完成实施的，由设计部向运管中心移交相关资料及工作。
第二章定义第五条轨道交通保护区轨道交通保护区的范围包括该范围内地下、地表和空中。
轨道交通保护区，按有关规范和规定，纳入城市用地控制保护规划，由市政府有关部门进行控制保护。
市政工程施工中地下管线的保护措施
市政工程施工中地下管线的保护措施地下管线的保护是市政工程施工过程中的重要环节，关乎市政设施的安全运行和公共利益的维护。
为了确保施工过程中地下管线的安全，施工单位应采取以下保护措施：1. 管线勘察：施工前对施工区域的地下管线进行全面勘察和检测，了解管线走向、材质、直径等信息，并将管线位置标注在施工图纸上，以便施工人员能够清楚地了解管线的位置和布置。
2. 土质测试：施工前对施工区域的土质进行测试，了解土壤的稳定性和承载力，以确定施工中需要采取的支护措施。
3. 引导标志：在施工区域的周边设置明显的引导标志牌和警示标志牌，提醒过往行人和车辆注意地下管线的存在，避免对管线的误伤。
4. 管线保护壳：对暴露在地面上的管线，施工单位应在管线周围设置保护壳，以防止机械设备的碰撞或其他外力对管线的损害。
5. 管线定位：施工过程中应定期对管线进行定位，确保施工人员能够清楚地了解管线的位置，避免误伤管线。
6. 管线检测：施工单位应定期对管线进行检测，确保管线的完整性和安全性，并及时修复或更换老化或受损的管线。
7. 施工方式选择：在地下管线周围进行施工时，应尽量选择非挖掘方式，如推土机、抽水泵等，减少对管线的直接影响。
8. 施工工艺控制：对于需要挖掘的地方，施工人员应严格按照施工工艺要求进行操作，避免对管线的损害。
9. 施工人员培训：施工人员应接受相关技术培训，熟悉管线的布置和施工要求，并遵守相关的安全操作规程，提高对地下管线的保护意识。
10. 意外应急措施：施工单位应制定完善的应急预案，明确各种意外情况的处理措施，确保在发生意外时能够及时采取措施进行处理，减少损失。
地下管线的保护工作需要施工单位高度重视，采取有效的保护措施，确保施工过程中地下管线的安全，维护市政设施的正常运行。
需要加强对施工人员的培训和管理，提高他们的安全意识和责任感，减少对地下管线造成的损害。
地铁站项目管线保护施工安全措施
地铁站项目管线保护施工安全措施地铁站建设中，管线和地下设备的保护一直是极为重要的一环。
在进行管线保护施工时，需要采取一系列措施来减少施工对管线设施的影响，保证管线和设施的安全完整，本文将探讨地铁站项目管线保护施工安全措施。
管线保护施工前要做好的准备工作在进行管线保护施工前，施工方需要做好准备工作，包括进行现场勘察、制作施工方案、购置必要的材料、工具等。
施工方还需要在施工前与相关部门协商，了解管线设施的详细情况以及管线施工相关的法律法规等。
施工现场保护措施在施工现场，施工方需要注意以下细节，以保障管线和设施的安全完整：•管线保护范围内严禁施工作业，管线周边设置明显的管道标志•在保护范围外，施工方需要进行装堵、挂网等安全措施，确保工程机械不会对周边管线、设施及其运行产生影响•管道周边设置拦车柱等设施，禁止车辆驶入•围挡、屏风布置等遮挡措施，降低扬尘对周边环境、管线、设施造成的影响•施工期间增加监理人员，做好现场监管和管理周边交通安排地铁站项目管线保护施工安全措施还需要对周边交通进行安排以保障行人、车辆的安全，具体措施如下：•施工前需要与管线所在部门协商管线局部封路措施，封路期间需要设置路障、疏导标识等•路面行人安全跨越设施的设置•协调周边公交、出租车等交通接驳，及时通知周边驾驶员变更行车路线，避免发生交通拥堵和交通事故施工后的保护工作在管线保护施工完毕后，施工方还需要进行管线设施检测，确定管线运行正常。
除此之外，还需要进行恢复性工作，即将保护范围内的施工设施全部清理，并认真对保护范围内的管道和阀门任何所损坏情况进行检测和修复，确保管线和设施的正常运行。
结论地铁站项目管线保护施工安全措施是保证地铁站施工安全、管线和设施完整的关键环节。
施工方在进行管线保护施工时，一定要严格执行相关管线保护标准和法规，加强现场监管，保证管线和设施的安全完整。
地铁施工中市政管线的保护及风险预防措施分析
地铁施工中市政管线的保护及风险预防措施分析摘要本文主要针对地铁工程明、暗挖施工，分别从管线处理和地铁施工措施两方面介绍了几种常用的市政管线保护措施，对于地铁工程施工中的管线保护和降低地铁施工风险具有一定的借鉴意义。
关键词地铁施工、管线保护1引言市政管线普遍存在于地铁施工的范围内或影响范围内，是地铁施工不可忽视的主要影响因素甚至是高危风险源，需要引起对其的高度认识。
随着全国各主要城市地铁建设的日益增加，地铁施工过程中的管线保护也显得越加受到重视。
市政管线主要有给水、排水、燃气、热力、电力、通讯等，管材分铸铁、钢管、砼管、砖混、穿管等，管线埋设年代、结构完好现状等均不同。
管线个各种因素不同对地铁结构施工所产生的影响不同，所带来的风险程度也不同，需要区别对待。
地铁施工按照施工方法可分为明挖施工和暗挖施工两种。
明挖施工施工范围内的管线因为直接影响开挖施工或在结构范围内，因此要根据管材以及对明挖结构的影响程度采用改移、悬吊等方式进行保护；暗挖及降水施工不可避免的对施工区域上方及周边土体产生沉降变形，从而引起该范围内管线沉降变形甚至断裂、渗漏，造成极大的安全隐患，因此暗挖施工前需根据管线情况采取有针对性的措施对其加以保护，施工过程中也需采取必要的措施控制施工沉降。
2明挖施工管线保护措施位于明挖基坑范围内且位于结构范围内的管线无论管材、大小、管线类别均须改移，位于基坑范围内但在结构范围以外的管线可采取改移或者悬吊保护措施，同时位于明挖施工影响范围内的管线也可根据情况采取相应的保护措施。
2.1 管线改移管线改移即将在明挖施工范围内或影响范围内的市政管线改移到施工范围之外或影响较小区域。
明挖结构施工之前需在开挖范围周边开挖探沟，调查施工范围内地下管线情况，然后通过与相关产权单位沟通协商进行改移。
管线改移是解决影响施工的管线最常见也是最安全有效的管线保护措施。
施工单位在施工前须对施工范围内管线进行全面细致的调查，需要与相关产权单位根据施工影响对管线改移后的线位进行规划，并负责施工周边新铺管线施工期间的监控量测。
地铁车站工程管线保护方案
1工程概况
XXXX路站为地下二层岛式站台车站，外包总长206.0m，标准段宽22.3m，与远期的14号线XXXX路站换乘。车站共设4个出入口、2组风亭，总建筑面积为17153.9㎡。
XXXX路站位于后湖大道与XXXX路交叉口，沿后湖大道布设。后湖大道道路红线宽60m，XXXX路道路红线宽30m， 车站北侧至东向西分别为XX世博园、幸福时代小区，车站南侧至东向西分别为百步龙庭小区（18层）、百步华庭小区。XXXX路站平面位置如下图1所示。
5.2 地下管线的监测
为保证管线的安全，应对管线部分进行沉降观测，对于地下管线的监测所采取的仪器及方法如下：
1、仪器设备
全自动水准仪，钢标尺等。
2、监测点布置
有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或者线承载体上；无检查井的直埋管道有开挖条件的应开挖暴露管线，将观测点直接布到管线上，无法开挖的可在对应的地表埋设间接观测点。管线沉降观测点的设置可视现场情况，采用抱箍式或套筒式安装。几点的埋设与地表沉降监测的基点相同，监测管线布设如下图8所示。
3.6 信息网络改迁方案
管线距离XXXX路站西端头约60米左右，南北走向，横穿车站，埋深为7米左右。连续墙施工期间需将信息网络管线改迁至提前做好的托梁上方，托梁位于连续墙NQ-16和SQ-17处的砼支撑上。
改迁后的信息网络管横跨基坑，施工时需对信息网络管加强监测，一经发现异常，对管道采取相应的保护措施（如加固托梁、加固管道等）；发现严重异常时，立即停止施工，启动应急预案。信息网络管改迁后与围护结构的位置关系见附图3。
3管线改迁方案
根据XXXX路站车站主体结构施工方案，现就管线改迁方案进行说明。
3.1 雨污水管线改迁方案
地铁管线保护方案
地铁管线保护方案1. 介绍随着城市化进程的加快和交通工具的不断完善，地铁已经成为了很多城市的主要交通工具之一。
为了保证地铁的安全运行，需要对地铁管线进行有效的保护，避免钻探、施工等活动对其造成损害，影响地铁的正常运行。
因此，制定完善的地铁管线保护方案非常重要。
2. 地铁管线保护方案的目的地铁管线保护方案的目的主要在于：•确保地铁的正常运行•防止地铁管线遭到损坏•遵循相关安全法律法规3. 地铁管线保护的主要措施3.1 遵守相关法律法规地铁管线保护需要遵守相关的安全法律法规，如《建筑法》、《城市轨道交通安全规定》等。
在进行施工前，需要向相关部门报告，获得施工许可证，并按照要求进行施工。
对于未经允许进行的施工，需要立即停止，并承担相应的责任。
3.2 设置管线保护区为了保护地铁管线的安全，需要在管线周围设置相应的保护区，保障管线不受外部干扰。
保护区可以采用篱笆、路障、标志等方式进行围挡，并设立明确的管线保护标志，提醒施工人员注意管线安全。
3.3 采用非破坏性检测技术为了避免在施工、钻探等活动中对地铁管线造成损坏，可以采用非破坏性检测技术对管线进行检测。
非破坏性检测技术可以有效地检测管线的位置、深度等信息，有利于确保施工的安全进行。
3.4 加强施工监管对于在地铁管线周边进行的施工活动，需要加强监管，确保施工活动的安全进行。
对于存在风险的施工活动，需要进行严格的管理和监督，保证施工活动的合法性和安全性。
4.地铁管线保护是地铁正常运行的重要保障，制定合理的管线保护方案可以有效避免不必要的风险，保障地铁的安全运营。
因此，在进行地铁相关施工活动前，需要对地铁管线进行全面的了解，制定完善的管线保护方案，确保施工活动的安全进行。
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地铁市政管线保护管理规
定
The latest revision on November 22, 2020
佛山市城市轨道交通三号线工程3104标
市政管线保护管理办法
第一章总则
第一条为加强佛山市城市轨道交通三号线工程3104标管线保护管理，进一步规范管理流程，明确管理职责，根据国家相关法律法规以及佛山市铁路投资建设集团有限公司相关管理规定，结合佛山市城市轨道交通三号线工程3104标工程的特点和实际，特制定本办法。
第二条本办法中的市政管线是指供水、排水、燃气、燃油、热力、电力、通讯、照明、广播电视、交通信号、工业物料、公共视频监控等管线及其附属设施。
第三条本办法主要内容包含施工阶段市政管线保护的管理、明确管线保护工作流程。
第四条对有可能损毁、侵占、破坏地下管线及附属设施的施工，施工单位需严格按照国家、地方性法律法规和佛山市铁路投资建设集团有限公司规章制度的要求，完善审核审批调查处理等相关手续，并制定切实可行的防范措施。
第二章施工阶段市政管线保护
第五条施工阶段市政管线保护是指因结构施工、地面注浆加固、施工降排水、放坡开挖、道路恢复、顶管施工等需要所进行的管线保护。
第六条施工阶段地下管线保护形式主要包括：原位保护、悬吊保护、破管悬吊保护（主要针对通信管线、电力管线）临时迁改保护等。
第七条施工单位须建立健全管线排查责任制度，指派主管安全副经理或安全总监、专职安全员全面负责标段内管线保护工作；现场施工、技术、监控量测等管理人员按照施工、监测方案组织施工，并督促施工班组严格对管线进行准确确认，实施保护性施工。
监理单位现场专业监理工程师负责管段内的管线保护监督管理工作。
第八条施工单位应按照市政管网综合布置图并结合现场施工实际情况，编制管线破损、损毁、堵塞等突发事件的现场处置应急预案；成立应急指挥领导小组，由项目经理任组长、主管安全副经理或安全总监任副组长；明确小组各组成人员分工，定期组织各级人员进行培训、教育及技术交底，并按规定进行应急演练。
第九条施工单位编制的管线保护应急处置方案内容包括：成立应急组织架构，制定应急预案，明确应急处理流程，建立应急联络机制，应急物资的备用与生产调度指挥等。
第十条施工单位在施工前必须根据设计文件并结合现场实际，组织对施工范围内管线进行详细调查，完成书面的调查核实报告、按规定编制管线保护专项方案并完成相关审批。
调查报告、保护方案纳入施工开工验收条件重点内容。
现场监理将管线核实工作作为开工前的重点工作内容，监督施工现场的各
项工作，并做好关键工序施工的旁站。
管线探测方法应根据市政管网图并结合现场实际选择，一般采用地下管线雷达、人工开挖探沟辅助的方式。
地下管线雷达能探测埋深较浅所有金属材质的管线，个别埋深较大、非金属材质管线探测应采用人工开挖探沟方式进行，人工探挖须挖至地面3米以下，且对沟槽采取必要的放坡或有效的支护措施，防止沟槽坍塌而危及人身、附近管线及既有建构筑物的安全。
第十一条市政管线探测范围应以市政管网综合布置图、车站总平面图、围护结构支护图、区间线路平纵断面图等为探测指导依据。
针对地下车站、明挖区间、停车场、出入段线、车辆段等工程中放坡开挖、预应力锚索、土钉墙支护等部位，施工单位需提前进行测量放线，标识出锚索、土钉长度等的影响范围后进行管线探测。
车站围护桩、车站降水井、联络通道、盾构区间上方管线不明地段亦应进行管线探测，并将详细的管线平面布置图设置在五牌一图旁边，重要管线应简要注明保护措施。
第十二条施工单位在探明地下所有管线后，需结合管线迁改方案，对需要保护的管线制定可实施性管线保护施工组织方案，经监理单位审批通过后方可实施，并按照本办法规定及流程完成各项审批程序。
第十三条施工单位在管线保护实施之前需编制各管线的专项保护方案，对于重要管线需结合管线产权单位意见编制专项安全方案并组织专家论证后方可实施。
第十四条施工单位开挖作业前需再次核实相关管线的类型、规格、数量及所属产权单位等，并编制《管线迁改及保护管理手册》，原则上按照废除、永久迁改、临时迁改、临时保护、原位保护、施工影响范围等形式进行分级划分，并明确各管线产权单位负责人（应急电话）、施工负责人、监理单位负责人、佛山市铁路投资建设集团有限公司主管部门负责人等。
进行管线施工时，施工单位必须请管线产权单位到现场进行确认并参与管线事件应急处理。
第十五条在管线影响区域施工，尤其在车站、区间施工时，施工单位必须对管线迁改后设置的管道堵头（尤其是雨污水管）、沿线管线（管道）的安全可靠性进行核实，避免因管道堵头质量问题造成施工安全隐患。
施工单位必须将施工区域管线探明情况报监理单位，并填写《管线类施工作业审批表》（附件1），由监理单位组织管线施工条件验收，对于未经监理单位允许擅自施工的管线类作业，监理单位一律不予验工计量。
第十六条施工单位应建立健全管线保护现场巡查制度，定期或不定期对施工区域内管线进行巡查。
第十七条监测单位应按组织设计编制管线监控量测计划，对经专家判定为重大危险源的管线应编制管线施工监测方案，按规定开展监测工作，并提供书面监测报告指导现场施工。
第十八条盾构施工过程中若需进行地表注浆加固、洞内跟踪注浆、盾构联络通道降水井施工等作业的，应提前对施工区域周边、盾构区间上方给水、雨
污水、电力管线、通信管线及相关设施等进行详细调查。
制定有针对性保护方案，明确钻孔位置、钻孔深度、注浆参数等，杜绝加固地层时损毁地下管线或影响后期正常使用及移交。
现场专业监理工程师按照本办法规定监督落实各项工作。
第三章市政管线保护事故（事件）分类与处罚第十九条监理单位按照本办法之规定，对施工单位管线保护工作进行监督监管，并将检查结果纳入月度考评工作。
第二十条市政管线保护过程发生的事故（事件），根据人员伤亡、经济损失、造成的影响及危害程度等，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。
监理单位根据月度管线保护检查情况，对施工单位在管线保护施工中违反本办法规定的行为，报请业主比照《生产安全事故报告调查条例》国务院令493号进行进行处罚。
第四章附则
第二十一条本办法由佛山市城市轨道交通三号线3104标监理项目部负责解释。
第二十二条本办法自通知之日起施行。
附件1
管线类施工作业审批表。