地铁车站管线迁改保护方案
关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究
关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究摘要：为缓解交通压力，很多城市开始建设地铁工程。
在地铁工程施工中，由于施工环境复杂，难度大，需要做好线路勘察工作，对原有管线进行迁改与保护，保证地铁工程顺利施工。
文章针对市政管线的迁改、保护进行研究，从地铁项目对地下管道的威胁、管线迁改的原则和特点、管线迁改与保护的影响因素和措施等方面进行分析。
实践证实：在地铁前期施工中做好市政管线的迁移和保护工作，可防止市政管线断裂，推动地铁工程施工和城市发展。
关键词：地铁前期施工；市政管线；迁改与保护0前言近年来，随着大中城市交通压力的增加，交通条件的恶化，人们逐渐意识到只有大力发展以铁道为骨干的交通系统，才能有效解决城市交通紧张的问题。
然而由于大多数地铁位于已建市政道路下，地铁施工期间难免会影响现有管线，增加铁路施工的难度。
对此，做好地铁施工前的市政管线迁改与保护，是保证地铁工程顺利进行，防范工程风险的关键和前提。
现笔者结合个人经验，就市政管线的迁改与保护展开简要分析。
1. 地铁项目施工对地下管道的威胁在地铁工程明挖施工中，会遇到各种各样的管线。
从总体上看，市政管线分为无压管线、有压管线，其中无压管线是电力、雨水和污水管线，一旦这些管线损坏，不仅会影响周围居民的生活，还会威胁施工人员的人身安全。
有压管线包括天然气、热力、给水等管道，若地铁施工中处理不当，会造成能源泄露，污染环境和水体，同时还需要耗费大量的物力、人力进行抢修，延长施工进度，增加施工成本。
地铁施工会干扰土层，而管道对土层变形的敏感性要求较高，土层受力不均匀会导致管道破裂。
2. 管线迁改的原则和特点2.1 管线迁改的原则在市政管线迁改中，要遵循以下原则：（1）临时迁改的管线技术要满足现状标准，永久迁改的管线要结合路网和当地的用地规划，符合市政规划的要求；（2）坚持先改后拆的原则，保证管线正常使用；（3）在保证管线正常运行的前提下，尽量少拆迁。
根据当地的建设需求，一步迁改到位，避免反复、多次的迁改；（4）管线易受地铁施工影响，而管线可以由其他管道取代，在地铁施工中临时废除，完工后恢复[1]；跨越附属结构或主体的管线，在不影响使用功能、无迁改条件的情况下，采取悬吊措施进行保护；位于机动车道下方的压力管道，如果管顶覆土超出铸铁管或钢管，用硂包封加固；反之则临时迁改；（5）迁改工作和交通疏解、主体工程密切配合。
通信管线保护方案
通信管线保护方案目录1.工程概况 (1)2.编制依据 (1)3.管线保护的原则 (1)4.通信管线保护范围 (1)5.通信管线保护范围及施工方法 (2)6.施工保护措施 (4)7.现场施工安全管理 (6)8.通信管线保护组织机构 (6)1.工程概况根据设计要求及现场施工进展，地铁车站西侧现状通信管线需改迁至交通疏解后人行道上，且为满足交通疏解要求，需将现状人行道和绿化带进行拓宽，改为机动车道，且相应部分通信管线也由位于人行道上变为位于交通疏解后车行道上，管线割接完成前，为确保管线安全，特对现状管线由人行道变为车行道部分进行包封保护。
2.编制依据（1）岩土工程勘察报告，补充勘察报告及施工现场考察资料等。
（2）施工组织设计及相关施工方案。
（3）现行规范、规程和技术标准规则、标准、文件，深圳市以及深圳市地铁有限公司有关规定、规则和管理办法。
（4）深圳市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求。
（5）我公司既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验。
3.管线保护的原则根据施工影响程度，现场条件以及管线类别采取改移保护，具体原则是：（1）对城市主干管，采用支架支护时，应采取有效措施，确保管线安全。
（2）管线的拆迁应首先保证管线的使用功能不受影响，并密切结合城市的总体规划、尽量永、临结合，同时要考虑车站的施工组织计划和交通疏解。
（3）改移后的管道应做相应基础及地基处理。
4.通信管线保护范围（1）通信管线保护范围因地铁车站交通疏解施工需要，需将现状道路西侧现状人行道及绿化带改为机动车道，交通疏解后现状道路西侧现状通信管线也由位于人行道变为位于机动车道上。
图4-3 通信管线保护断面图根据现场探挖，保护区域二内的现状管线为24孔，管线埋深约为0.8~0.9m，长度共计60m，因埋设深度较深，为确保现状管线安全，建议不做处理，直接在管线顶部施做路基及路面（15cm级配碎石+26cm砼土+10cm沥青砼），待地铁车站新建管线割接完成且光缆穿设完成后再开放交通。
地铁施工前的市政管线迁改与保护
8新时期下，经济的发展使得我国政府和国民越来越重视市政工程的建设。
城市地铁工程作为重要的市政工程之一，加强地铁施工前的市政管线迁改与保护工作，对于保证地铁工程的整体质量、促进工程的顺利完工、缩短施工周期等方面都有着十分重要的现实意义。
基于此，我国城市地铁建设单位应该加强对地铁工程的分析，明确城市地铁工程的施工特点以及影响市政管线的迁改与保护工作的相关因素，进而研究地铁施工前的市政管线迁改与保护的措施，促进地铁车站工程的顺利施工。
城市地铁工程的施工特征城市地铁工程的施工场地较为狭窄城市地铁工程在实际的施工过程中，最主要的特点就是施工场地较为狭窄。
具体表现为：第一，地铁工程通常情况下都建在人口密度较大的地方，因此，为了保障人们的正常出行，施工场地一般都较为狭窄；第二，地铁工程的施工周期通常情况下都需要控制在较短时间内，故而，建设单位在施工过程中也会尽可能的缩小施工场地，甚至有部分车站都选择了暗挖或者是盖挖法进行工程施工，这也是造成地铁车站工程施工场地狭窄的重要原因。
工程周围的建筑物和管线太多城市地铁工程还有一个显著特点，那就是工程周围的建筑物和管线太多，这也是造成地铁工程管道迁改困难的一个重要因素。
因此，地铁车站工程的建设单位通常情况下为了节约工程的建设成本，都会选择尽可能少的拆迁周围的建筑物。
但是，因为地下管线对地铁车站的施工有着较大的影响，因此，地铁车站工程建设单位也必须对一些必要的管线进行改迁和保护。
同时，地铁车站工程建设单位还需要注意的是：对于一些可以实施保护措施的地下管线，要先对其采取保护措施，其次再进行迁改。
另外，地铁工程建设单位还需要对一些老城区的地下管线进行迁改和保护，进而确保工程可以如期完工，节约工程的建设成本。
影响市政管线的迁改与保护的主要因素地铁工程的地下施工范围影响市政管线的迁改和保护工作的最主要的因素就是地铁工程的地下施工范围。
具体表现为：第一，因为市政管线迁改和保护工作是我国市政工程建设工作的重要组成部分，一旦地铁的施工范围太大，在很大程度上就会影响地下管线的迁改和保护工作的效率，使得工作的准备时间太长，同时也增加了市政管线的迁改和保护工作的难度；第二，地铁工程的地下施工范围直接影响着市政管线的迁改和保护的范围，因此，也可以说地铁工程的地下施工范围与市政管线迁改和保护工作的展开息息相关。
轨道交通建设中管线改迁设计的原则与施工措施.
对管线进行改迁。
(2)明挖区间。穿越城市主干道、闹市区的区间，通常设在道 路下。一般都采用暗挖施工，局部在挖施工。对于明挖区 间，需将开挖基坑范围内的管线迁移。但这类区间较少，如
深圳地铁4号线二期工程，地下区间长约5km，仅在梅坳二
路长约8000ITI的区间采用明挖方式施工。
改迁的市政管道基本上是排洪箱涵。
二、各类管线的主要特点
(1)给水管。主要是压力供水，在高程上可上下变化，管道 多采用钢管、给水铸铁管、给水塑料管等管材，管道连接
要求较高。
(2)排水管。包括雨水、污水管，都是以重力流排水为主，只 能从上游按一定坡度排至下游，受地面坡度、下游接管口高
程的影响较大，管线改迁时在高程上的调整余地较少。
一、需改迁管线的主要工点
城市轨道交通主体工程包括车站、区间、车辆段／停车
场等工点，车站、区间按建设位置可分为地下和高架2种方 式，而地下段按施工方法又可分为明挖与暗挖法。一般来 讲，由于地铁埋深较大，暗挖部分对管线基本没有影响。 对市政管线影响较大，管线需改迁的主要有车站、明挖区
间、高架段、车辆段及停车场。
深圳地铁4号线二期工程从福田区的莲花山到宝安区龙华街 道办，跨越了福田区、宝安区，线路经过的2个行政区内的 开发程度差异较大：福田区是繁华的建成区，而在宝安区穿 越的龙华新区，是尚未开发的区域。龙华新区规划定位为.. “福田中心区的后花园”，在地铁4号线二期工程设计时， 由中国规划研究院深圳分院完成的控制性详细规划已基本定 稿，而区内十一路、石龙路、白龙路、玉龙路、简上路、建 设路新区大道等道路已分别由深圳市市政工程设计院、中国 市 政工程中南设计研究院深圳分院等单位完成设计，其中十一 号路，石龙路，白龙路正在施工，因此，管线改迁设计应尽 量与以上规划、工程相结合，避免重复建设。
[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改
![[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改](https://img.taocdn.com/s3/m/444d829f58fafab068dc0241.png)
[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改管线迁改作业指导书1、管线迁改原则（1）、按照车站主体施工需要以及维持管线正常运行需要的前提下进行管线迁改和悬吊保护。
（2）、对与站场位置冲突但管线重要性、危险性较大的城市管线，如高压、给水、污水、雨水、中压煤气管线，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。
因场地限制无法管线迁建位置，可进行悬吊保护。
（3）、对电力、电信、军缆、弱电、路灯等涉电类管线，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。
因场地限制无法管线迁建位置，可进行悬吊保护。
（4）、在满足规范、规划的同时，应尽可能利用本次迁建一次性将管线永久迁改到位。
（5）、所有需要悬吊的下水、上水、燃气管线在悬吊之前都需要换成钢管进行悬吊。
2、管线迁改方法（1）、根据设计图纸及物探资料，确定管线迁改方案及地下管线实地位置并放出管线路由走向及新增检查井位置。
（2）、采用小型挖机配合人工开挖沟槽。
根据现场现有施工条件合理安排施工人员。
准备好发电机、十字镐、铁铲、撬棍、铁锤、风镐、空压机等机具。
（3）、管线迁改沟槽及检查井施工完成后由产权单位及时进行管线拨接。
3、管线悬吊①对于变形控制要求不严的柔性管线。
如路灯、电力、通信等采用军用梁进行悬吊。
悬吊方式见下图。
电力电信类管线悬吊示意图钢吊箍钢桁架1主体或通道基坑1围护结构钢桁架1-1剖面钢吊箍围护结构悬吊管线悬吊管线②对于变形控制要求严格的钢性管线，如给水、下水、燃气等管线采用简支组合钢桁架支托。
管线支吊图③管线悬吊的技术措施a受力槽钢用吊车安放在方木上放平、支牢。
b在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打孔。
c按吊筋要求挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管线吊实，特别是中水和雨水柔性接口管线，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。
d经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。
e管线悬吊施工完后，按照监测方案要求对悬吊管线进行监测和日常巡查。
管线保护施工方案
X X市轨道交通4号线一期土建工程一标段XX站管线保护施工方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部二〇一五年九月目录第一章编制说明.......................................................................................................... 第二章管线概况..........................................................................................................一、排水管......................................................................................................................................二、给水管......................................................................................................................................三、燃气管......................................................................................................................................四、电力 ..........................................................................................................................................五、电信弱电..................................................................................................................................六、路灯交安..................................................................................................................................第三章管线改迁进度计划及保障措施...........................................................................一、管线迁改进度计划 .................................................................................................................二、工期保障措施.......................................................................................................................... 第四章施工前的管线安全控制..................................................................................... 第五章施工过程的管线安全保护..................................................................................一、开挖探沟..................................................................................................................................二、打设钢板桩..............................................................................................................................三、管线改移..................................................................................................................................四、悬吊保护..................................................................................................................................五、管线巡查.................................................................................................................................. 第六章特殊管线及管井安全保护..................................................................................一、注浆加固..................................................................................................................................二、管井处铺设钢板...................................................................................................................... 第七章管线的安全监测 ............................................................................................... 第八章管线安全保护要求............................................................................................ 第九章管线事故的防治措施 ........................................................................................ 第十章管线安全应急救援............................................................................................一、应急救援小组..........................................................................................................................二、职责与分工..............................................................................................................................三、应急救援流程..........................................................................................................................四、应急救援措施..........................................................................................................................第一章编制说明1、本方案依据XX市轨道交通4号线XX站管线改迁施工图纸、现场调查资料以及国家和XX市有关法规、规范等文件编制而成；2、施工过程对沿线有影响的管线采取改移新建、废除以及原位悬吊等方法进行保护，尽量减少对周边管线使用功能的影响。
市政管线迁改施工方案
地铁2号线一期工程SG2-4标段管线改迁方案编制：审核：批准：第二市政工程有限公司地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站及6、7号盾构区间项目经理部1.工程概况地铁2号线一期工程SG2-4标段位于经济技术开发区，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站～建设一路站区间、建设一路站～建设三路站区间。
建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置，建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。
两座车站总长度为179.5m，标准段宽18.5m；人民广场站～建设一路站区间长1280m，建设一路站～建设三路站区间长972m。
工程范围内地下管线现状较为复杂，合理安排管线迁改施工是本工程的重点，现状管线主要有雨水、污水、上水、燃气、电力(强电)、通信(弱电)等管线。
建设一路站顶板埋深主要受建设一路下的几条管线控制，分别是φ600的污水管，管内底标高2.33m，φ400的污水管，管内底标高为2.47m，φ1000的雨水管，管内底标高为2.9m和φ1000的污水管，车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成建设一路下的地下管线通道。
建设三路站顶板埋深主要受建设三路下的几条管线控制，分别是φ600的污水管，管内底标高2.11m，φ800的雨水管，管内底标高为2.65m，车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成建设三路下的地下管线通道。
2.管线施工方案根据市政地下管线的布置特点，其必然是随着道路而埋设，始终布置于地面道路下，因此管线迁改须根据交通组织进行，施工过程中尽量减少搬迁次数，通过紧密筹划，所有管线做到只搬迁两次（迁出、复位）。
2.1 雨水、污水管线迁改施工方案现状沿车站纵横方向均有雨、污水管线。
沿车站纵向（即南北方向）均有一φ800雨水管，该雨水管采取临时改移，待车站主体施工结束后，在附属结构施工前迁回复位。
横跨车站的雨、污水管线较多，建设一路站沿建设一路方向有φ600的污水管，φ400的污水管，φ1000的雨水管，φ1000的污水管；建设三路站沿建设三路方向有φ600污水管和φ800雨水管。
完整版)管线保护施工方案
完整版)管线保护施工方案1.引言2.施工地点及管线情况3.管线保护方案4.施工组织及安全措施5.总结引言：随着城市的不断发展，城市交通问题越来越受到人们的关注。
为了解决交通拥堵问题，XX市决定建设4号线轨道交通。
本文主要介绍4号线一期土建工程一标段中XX站的管线保护施工方案。
施工地点及管线情况：XX站位于XX市中心地带，周围道路交通繁忙，地下管线密集，包括自来水、天然气、电力、通讯等。
其中，自来水管线直径为500mm，埋深为2.5m；天然气管线直径为219mm，埋深为2.0m；电力管线直径为200mm，埋深为1.8m；通讯管线直径为110mm，埋深为1.5m。
管线保护方案：为了避免在施工过程中对周围管线造成损害，我们制定了以下管线保护方案：1.在施工前，对周围管线进行勘察，制定详细的管线位置图，并在地面标出管线位置。
2.在施工现场设置警戒线，禁止未经许可的人员进入施工区域。
3.对自来水、天然气等高压管线进行加固，确保其稳定性。
4.在施工过程中，采用非开挖技术，避免对周围管线造成损害。
5.在施工结束后，对周围管线进行检查，确保无损害。
施工组织及安全措施：为了确保施工质量和安全，我们制定了以下施工组织及安全措施：1.在施工前，对施工人员进行安全教育，确保其具备相关知识和技能。
2.在施工现场设置专人负责安全管理，并配备必要的安全设施。
3.对施工现场进行定期巡查，发现安全隐患及时处理。
4.在施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
5.对施工人员进行定期体检，确保其身体健康。
总结：通过制定管线保护方案和施工组织及安全措施，我们可以有效地避免在施工过程中对周围管线造成损害，确保施工质量和安全。
我们将继续努力，为XX市的交通建设做出更大的贡献。
本方案是根据XX市轨道交通4号线XX站管线改迁施工图纸和现场调查资料，以及国家和XX市的法规和规范文件编制而成的。
在施工过程中，我们将采取改移新建、废除以及原位悬吊等方法来保护沿线管线，尽量减少对周边管线使用功能的影响。
管线迁改及保护方案
目录第一章编制说明31.1编制依据31.2编制原那么31.3编制X围4第二章工程概况42.1工程概况42.2管线概况5第三章管理组织机构8第四章管线保护原那么9第五章管线保护措施95.1施工前控制95.2施工过程控制105.3施工过程中其他平安要求12第六章管线保护/迁改施工方法136.1管线迁改方法136.2管线保护方法15第七章工期安排15第八章平安保障措施158.1平安保证体系158.2平安生产管理制度18第九章应急保护施工229.1根本原那么和方针229.2任务和目标229.3水管破裂抢险229.4电缆线断裂249.5应急救援机构24第十章环境保护施工2610.1环境及文明保护管理体系2610.2环保及文明施工措施26第一章编制说明1.1编制依据〔1〕红花堰车辆段厂区管线综合布置图；〔2〕XX地铁5号线一、二期工程培训基地施工调查；〔3〕?XX地铁建立分公司关于进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危险源管理的通知?〔成地铁建[2021]114号〕文件；〔4〕?XX地铁建立工程市政管线保护实施细那么〔修订〕?的通知〔成地铁建[2021]23号〕文件；〔5〕?地下管线平安卡控红线?〔中铁成指安[2021]24号〕文件；〔6〕国家现行有效的其他有关规X、标准及规定；〔7〕XX市有关平安、文明施工等的标准及规定；〔8〕产权单位、监理、地铁公司相关意见；1.2编制原那么1、充分掌握施工影响区域内的管线情况，施工中能够起到指导作用；2、坚持以现场量测数据作为指导施工的科学依据，及时调整施工技术参数，确保管线平安，可控；3、充分考虑本工程施工特点，结合周边情况，合理安排作业顺序，保证施工平安、质量及进度。
1.3编制X围本方案针对XX地铁5号线一、二期工程地铁培训基地，1#消防车坡道、公共门厅地下管线保护及迁改方法进展编制，由于2#消防车坡道、消防泵房、电梯间设计未稳定，暂未进展探沟工作。
轨道交通地铁管线保护方案大全
目录一、编制依据..................................- 2 -二、工程概述..................................- 2 -2.1 工程概况.................................. - 2 - 2.2 工程环境.................................. - 7 -2.3 工程及水文地质............................ - 9 -三、周边管线保护方案与应急措施............... - 12 -3.1调查内容与方法 (12)3.2调查范围与重点 (14)3.3重点保护管线调查成果...................... - 14 - 3.4地下管线保护措施.......................... - 20 - 3.5周边管线保护方法.......................... - 21 -3.6周边地下管线安全保证措施.................. - 22 -四、管线保护责任............................. - 23 -一、编制依据（1）XXX轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标招标文件（通用卷、专用卷）、招标图纸、地质勘查报告、业主提供各参考资料及补遗书等。
（2）本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线管线调查报告。
（3）XXX轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标交通疏解及管线迁改方案。
（4）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及XXX地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
（5）我单位对类似工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。
二、工程概述2.1 工程概况XXX市轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标包含XXX、XXX站、XXX～XXX站区间（简称娄～跨区间）、XXX站～汇隆街站区间（简称跨～汇区间）。
管线迁改及保护方案-02
管线迁改及保护方案-02管线迁改及保护方案-02一、概述二、方案内容1.前期调查在施工前，进行详细的管线调查，包括确定管线类型、位置、管径、埋深等信息，并编制管线图纸和数据表格。
对于存在冲突的管线，应制定具体方案进行迁改。
2.管线迁改根据前期调查结果，确定管线的迁改方案。
在进行迁改前，首先进行现场勘测，确定迁改的具体路径和方法。
迁改过程中，需要注意以下事项：-确保迁改方案符合相关法规和标准，如管道埋深、施工材料和接口等；-在迁改过程中，必须保证现有管线的连续供水、供气和供电等功能不受影响；-在迁改过程中，应采取适当的防护措施，包括覆土保护、固定支撑、施工路面保护等。
3.管线保护为保护管线的安全和完整性，应采取以下措施：-在施工现场设置警示标志，明确指示管线位置和埋深；-对于易受损的管线，可以采用加固材料进行加固，以增强其抗震和抗拉能力；-对于暴露在地面上的管线，应采取防腐措施，以防腐蚀和外力损坏；-定期巡检管线，检查管线是否有渗漏、松动和变形等情况，及时修复和加固。
4.安全技术措施-所有参与迁改施工的人员必须进行专业培训，熟悉管线迁改流程和操作规范；-施工过程中，严禁使用明火，并保持通风良好；-施工人员应配备个人防护装备，包括安全帽、护目镜、防护手套等。
三、方案实施1.制定详细的工作计划，明确责任人和具体工作内容；2.根据工作计划，组织人员进行现场勘测，并制定迁改方案；4.按照迁改方案，组织人员进行管线迁改工作，确保迁改的质量和安全性；5.在迁改过程中，严格遵守施工规范和操作规程，确保施工过程的安全性；6.完成管线迁改后，进行管线保护工作，并进行定期巡检和维护。
四、安全风险预防1.在施工前进行全面的安全风险评估，识别潜在的危险因素；2.制定详细的安全管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全性；3.确保施工人员具备相关的安全知识和技能，提高其应急处理能力；4.在施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全。
轨道交通建设中管线迁改设计
轨道交通建设中管线迁改设计摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展，一批又一批的地铁工程在全国各地相继开工。
对现有管线进行迁改，是管线设计者必须面对的一个新问题。
为了适应地铁建设，需要对管线永久迁改、临时改迁、悬吊支托保护、地铁倒边、管线临改、地铁结构避让等基础工作进行深化。
在遇到特定的问题时，可以针对性的使用对应策略，从而为地铁的建设发展不断添加动力。
关键词：轨道交通建设、管线迁改、设计、应用前言：本篇文章通过对轨道交通工程中的输排水管线的改造设计进行了详细的论述，从而客观地表明，做好这方面的研究工作对铁路施工项目施工进度具有巨大的意义，它直接影响到输水管道的正常使用，对提高工程建设的效率增加了可能性。
因此，在今后的轨道交通建设中，必须充分考虑现有的线路布局特征，要充分利用各类技术手段，加强对输排水管线的改造，在保证工程施工效率的前提下，尽量减少对排水管道的影响。
全面提高我国铁路建设项目的整体水平，不断推动我国现代化城市的稳步发展。
一、轨道交通中管线迁改概述从空间上的次序划分，可以看出高架轻轨、地面铁路和地下铁路构成了城市轨道交通。
在铁路施工项目的施工进度中，存在着对现有线路安全的隐患问题，必须采取相应的防范措施。
由于轨道交通是在高架桥上的，所以在施工中不会对城市的管线产生任何的影响。
高架轻轨对城市道路的影响主要表现在高架车站主体、各接驳站点的出入口和桥墩、承台等方面。
而地铁则因其车站与线路都在地面以下（除了上盖地产开发的车站），其设计深度通常在15至20米之间，顶部覆盖层在3到6米之间。
在轨道交通建设项目中，如果采取明挖法进行施工，会对现有线路的安全产生一定的影响。
同时，在设置分区间风井时，根据盾构施工始发井、接收井设置和勘察钻孔施工的实际情况，可知在各项举措实施中也会引起管线迁改。
因此，在采用不同的施工方法时，要充分考虑其对现有管道的影响，以保证其在改造过程中的有效性。
在轨道交通工程中，明挖段施工中，由于线路迁改的工作量较大，且造价较高，因此必须引起施工单位的重视[1]。
沈阳地铁九号线7标管线改迁方案
盛年不重来，一日难再晨。
及时宜自勉，岁月不待人。
目录1．工程概况................................................... - 1 -2.管线保护目标................................................ - 1 -3.地下管线处理程序............................................ - 1 -4.地下管线现状................................................ - 1 -5.管线改移方案................................................ - 2 -5.1方案概述 .................................................. - 2 -5.2 施工方法.................................................. - 3 -6.管线保护措施................................................ - 4 -6.1地下管线施工监测 .......................................... - 4 - 6.2地下管线变形处理 .......................................... - 5 - 6.3管理组织措施 .............................................. - 6 - 6.4其他保护措施 .............................................. - 6 -1．工程概况汪河路站为沈阳地铁九号线一个中间地下站，车站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，沿大通湖街设置（车站中心里程右CK12+017.930）。
青岛市地铁1号线峨眉山路站管线迁改方案
一、工程概况峨眉山路站为青岛地铁1号线的起点站，也是地铁1号线与地铁6号线的换乘车站。
车站位于峨眉山路和长江西路十字路口交叉处，沿长江西路东西向敷设。
车站的北侧为海聚源冷藏厂及大片闲置地块，东北侧为在建的山东兴华公司地块及鲁商蔚蓝海岸，南侧为王家港村（拆迁区），西北侧为海韵苑小区。
本站为地下两层、局部三层双岛四线车站，站后设双存车线及与6号线双联络线，站前设单渡线。
车站结构一次性实施。
两座站台宽度均为13米，车站总长278.0米，标准段宽43.1米。
车站起点里程为K10+282.000，讫止里程为K10+560.000，中心里程为K10+400.000。
车站轨面绝对标高为-8.780m。
车站所在位置地面略有起伏，地面高程6.7～13.0m，车站顶板覆土约2.8m~6.2m。
本工程位于黄岛区长江西路主干道，地下管线错综复杂站址范围内及周边地下管线有给排水、电力、电信、燃气等种类繁多，纵横交错，埋深在地表下0.5m～2m不等。
合同总工期整体安排为2016年1月1日开始施工，至2018年7月31日结束，共计24个月。
二、管线保护目标工程施工全过程中无地下管线责任事故发生。
三、地下管线处理程序四、地下管线现状峨眉山路站位于长江西路与峨眉山路的十字交叉口处，沿长江西路自西向东敷设，主要采用明挖顺做法施工。
峨眉山路站主体结构施工范围主要在长江西路车行道、人行道及部分绿化带，车站施工对现状道路下的管线有很大影响，其主要管线详见附表1。
五、地下管线改迁方案5.1管线核实调查施工准备期间，在现有设计提供管线资料及保护方案基础上，会同监理工程师和相关单位一起对施工影响范围内的各种管线进行调查和复核，核实地下管线的类型、规格、埋深，并经有关部门或产权单位确认，然后按设计要求进行拆迁、改移或采取保护措施，当发现与设计所提供地下管线现状图不符的管线，及时报告有关单位，并请其进行复核。
核对后，确定处理方案并进行处理。
地下管线核查的主要工作内容包括：1）制定详尽细致的核查计划和核查方案。
管线迁改方案-终
杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段管线改迁方案编制：审核：批准：上海市第二市政工程有限公司杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站及6、7号盾构区间项目经理部二00八年九月1.工程概况杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站～建设一路站区间、建设一路站～建设三路站区间。
建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置，建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。
两座车站总长度为179.5m，标准段宽18.5m；人民广场站～建设一路站区间长1280m，建设一路站～建设三路站区间长972m。
工程范围内地下管线现状较为复杂，合理安排管线迁改施工是本工程的重点，现状管线主要有雨水、污水、上水、燃气、电力(强电)、通信(弱电)等管线。
建设一路站顶板埋深主要受建设一路下的几条管线控制，分别是φ600的污水管，管内底标高2.33m，φ400的污水管，管内底标高为2.47m，φ1000的雨水管，管内底标高为2.9m和φ1000的污水管，车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成建设一路下的地下管线通道。
建设三路站顶板埋深主要受建设三路下的几条管线控制，分别是φ600的污水管，管内底标高2.11m，φ800的雨水管，管内底标高为2.65m，车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成建设三路下的地下管线通道。
2.管线施工方案根据市政地下管线的布置特点，其必然是随着道路而埋设，始终布置于地面道路下，因此管线迁改须根据交通组织进行，施工过程中尽量减少搬迁次数，通过紧密筹划，所有管线做到只搬迁两次（迁出、复位）。
2.1 雨水、污水管线迁改施工方案现状沿车站纵横方向均有雨、污水管线。
沿车站纵向（即南北方向）均有一φ800雨水管，该雨水管采取临时改移，待车站主体施工结束后，在附属结构施工前迁回复位。
横跨车站的雨、污水管线较多，建设一路站沿建设一路方向有φ600的污水管，φ400的污水管，φ1000的雨水管，φ1000的污水管；建设三路站沿建设三路方向有φ600污水管和φ800雨水管。
管线迁改及保护方案
电力线
排管 500x600(10kV)
横跨北侧基坑
悬吊保护
32
6
中水管
DN1800
基坑北端东侧
/
17
6 管线迁改及保护施工步骤
施工区域内的重力管线（雨水管、污水管）由产权单位自己组织施工迁改，我方协调配合。电力线、通信线由我方自行采取悬吊保护措施原位保护。
电力线悬吊保护措施
南区电力管线为1200x1000 砖砌管廊，埋深，沿东西向横跨南侧基坑；北区电力管线为500x600 PVC排管，埋深，基坑开挖前先人工探挖出管线准确位置，人工破除管廊，拆除排管，采用黄色编织袋包裹管线，采用?20钢丝绳悬吊保护，钢丝绳两端头采用膨胀螺栓连接于挡土墙上。详见电力线悬吊保护措施图。
（1）管线一旦破坏，现场应立即将作业人员疏散，机械停止作业。
（2）管线线破坏后，应第一时间电话通知产权单位到现场抢修，现场作业人员不得触碰或靠近电线破坏处或雨污水渗漏处。
（3）管线维护人员到场抢修过程中，现场须全力配合，尽快恢复破坏管线。
（4）抢修完成的破坏管线处要设立明显管线保护标识，加强对管线的保护，避免再次出现事故。
8
高新区排水处
应急机构领导小组人员名单：
组长：刘国庆（项目经理）
副组长:李玉福（书记）、陈小锋（安全总监）、王显虎（总工）、黄河（副经理）
成员：常治平（安质部长）、青山雄（工程部长）、兰杰（物机部长）、梁德东、黄伟、王磊、刘勇、古远阳等各有关人员处理危急情况时职责及分工如下：
（1）事故发现人
①疏散人员、实施救助，撤离人员、设备，如有必要拔打“119”火警、“120”救护电话；第一时间向现场副经理、安全总监报告；
②以最快速度赶到现场，组织现场人员采取必要措施，防止事故继续扩大；
地铁施工中燃气管线迁改及保护措施
地铁施工中燃气管线迁改及保护措施随着当今社会经济飞速发展，交通堵塞问题也越来越严重。
为解决这一现状，各个城市通过建设地铁来缓解交通拥挤的现状。
建设过程中不可避免地会影响到已有管线，其中埋地市政燃气管线的安全及重要性不言而喻;因此对燃气管道的改迁及保护措施十分重要。
标签：地铁施工;燃气管线;迁改及保护随着中国城镇地下空间开发工程的发展，地下工程会遇到更多的地下管线距离过近的问题，如地下电缆、地下污水管道、水管、燃气管道等。
由于大多数地铁线路都是在市政道路下建设的，在地铁施工过程中不可避免地会对现行管道产生影响，所以，现行管道的改迁和保护是非常重要的。
下文將以南宁市轨道交通地铁5号线秀灵路站作为例子，简要针对地铁施工中燃气管线迁改及保护措施做出解析。
1 工程概况秀灵路站为南宁市轨道交通地铁5号线第9个车站。
车站位于明秀西路与秀灵路交叉路口，沿明秀西路跨秀灵路东西向布置，共设置4个出入口，2组风亭组，一组冷却塔。
车站主体结构外包总长度210m，标准段宽度19.7m，站台宽度11m。
车站主体建筑面积8572㎡，车站附属建筑面积4422㎡，车站总建筑面积12994㎡。
车站主体维护结构采用地连墙+内支撑，附属围护采用钻孔桩+内支撑方案;车站两端为盾构始发。
秀灵路站位于南宁市老城区，管线密布复杂，迁改难度大;为确保向工商用户和居民用户安全平稳供气，业主轨道公司组织我司、站点施工单位和设计单位等联合勘验现场，确定以下主要迁改方案：一期沿明秀西路南侧人行道绕行主体施工范围，新建DN400钢管，接驳完后废除主体施工范围内的原建dn110PE管和DN400钢管;在明秀西路东侧由南往北新建一条dn90PE管，废除影响主体范围内的de90燃气管。
二期回建φ400燃气3PE加强级螺旋钢管至原位（见图1）。
2 管线保护技术措施①站点建设期间，在燃气管线周边开挖前应通知我司管线管理人员旁站监护，开挖时必须采用人工探管。
地铁施工单位安排专职安全员负责现场作业监督、定期对燃气管道进行沉降监测，并协助我司管线管理人员进行燃气泄漏检测;②站点建设期间，禁止开挖破坏管道原防腐层，经我司对已暴露的φ400管道进行外防腐层检查合格后，须加装D500PVC套管防护或燃气管上方覆土后增加钢板防护;③在强电、弱电等管线交叉施工时，必须满足国家及行业的规范要求;④在燃气管道上方吊装作业时，需通知燃气现场管理员到场监护并确认。
地铁施工周边管线情况及保护措施方案
地铁施工周边管线情况及保护措施方案1车站管线情况贡湖大道站结合道路交通疏解组织总体均分为三期实施，实施方案见表35。
表 1 综合管线迁移和保护初步方案一览表2管线迁改及保护方案2.1施工准备工作根据现有设计文件提供管线迁移及保护方案资料，场区内存在较多的生产、生活供水、供电、通讯、排污和排水等管网，此项工作在进场后成立专门小组负责进行各种管线的详细补充探察工作，并与相关权属单位和部门以及业主、设计及监理单位等共同编制可行的实施方案，并严格实施，使需要迁移的管线能快速完成迁移，保证主体工程顺序实施。
对需要进行原位保护的管线能得到有效的保护，确保产权单位及当地居民生活和权益不受到影响。
2.2管线迁改按设计要求，对必须拆除改移的管线按确定的路由就位，此项工作由业主委托市政单位完成，拆除改移过程中，我们将遵照业主的指示积极配合协助。
2.2.1管线迁改原则①先建后废原则：因本工程影响范围内的管线大部分均处于运营状态，且重要程度高，因此本次迁改必须遵循先建后废的原则，保证管线运营。
②迁移次数最少原则：为了尽可能减少对工程实施的干扰，同时降低对管线运营的影响，应尽可能减少管线迁移的次数。
③管线迁改与施工顺序相结合的原则：为了减少对工程实施的干扰，尽量避免管线横跨线路轴线。
实在无法避免的，可采用调整施工顺序。
④远近期相结合的原则：管线迁改应考虑近远期结合，近期迁改为远期迁改预留条件。
⑤保证构筑物安全的原则：管线迁改需要避开地下结构的柱网；迁改后管线与车站主体、出入口、风亭等结构间净距不小于2米；车站端头10米范围内为盾构端头加固范围，盾构完成前，管线迁改不能侵入此范围。
2.2.2管线迁改技术措施①在施工准备期间，加强与市政、通信和电力部门的协调，进场后进一步调查管线现状，核准各种管线的走向、埋深、结构、材质、接头类型及完好程度等，掌握第一手资料，为制定相应的改移和保护措施提供依据。
②在征得管线主管部门同意后，采用人工挖探槽的方法先找出管线，对于通信、电力、电缆线使用可靠的方法进行保护。
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管线改迁保护方案编制：审核：批准：中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通四号线二期第七标段项目经理部二○一○年十月目录一、工程概况 (2)二、迁改的目的 (3)三、迁改的原则 (3)四、周边环境 (3)4.1地面交通现状 (3)4.2地下管线现状 (3)五、工期要求 (5)六、管线防护措施 (5)6.1探沟开挖 (5)6.2管线开挖 (6)6.3管线保护方法 (7)七、地下管线的监测保护 (8)7.1仪器设备 (8)7.2 测实施方法 (8)7.3数据分析与处理 (8)7.4监测频率 (9)7.5监测预警值 (9)八、管线事故的处理 (9)8.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理 (9)8.2污水、雨水管线挖断事故的处理 (10)8.3给水管线挖断事故的处理 (10)8.4燃气管挖断、泄漏事故的处理 (10)8.5管线事故应急救援处理程序 (10)九、管线保护责任制 (12)9.1管线突发事故救援领导小组 (12)9.2项目经理职责 (13)9.3负责人的职责 (13)9.4地下管线沉降报警或开裂后现场负责人的职责 (13)9.5紧急安全疏散 (13)9.6医疗救护 (13)9.7危急时的社会援助 (13)9.8应急救援领导小组机构及救援小组联系电话 (13)管线改迁保护方案一、工程概况王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与龙阳大道交汇处，为四号线二期工程与三号线换乘站。
四号线车站沿汉阳大道南北方向布置于道路下方，三号线车站沿龙阳大道东西方向布置于道路下方。
图1 王家湾车站示意图图2 车站结构示意图四号线王家湾站车站为地下三层，车站长为238m，车站宽度为22.3m。
三号线王家湾站为地下双层，车站长为223.9m,车站宽度为35.4m；渡线段长度为256m，宽度为19.5～32.9m。
车站主体结构在有效站台中心位置顶板覆土厚度为4m。
车站共设12个出入口、8组风井， 8组商业预留口，方便周边物业与车站的对接。
二、迁改的目的为保证安全、优质、有序、按期地完成武汉轨道交通四号线二期王家湾地铁车站的所有施工任务，特编制本方案。
三、迁改的原则1、申报管线产权单位,取得产权单位的同意、支持、配合。
2、申报绿化管理部门，办理好绿化植被开挖手续。
3、申报城管及道桥管理部门，办理好道路开挖手续。
4、新旧管道接驳点要设置在车站工程施工区外。
5、在车站工程施工前，完成对车站工程施工有影响的现状管线的迁改，新迁管线施工规范化,达到行业合格标准，达到市级文明现场标准。
6、对所有的有压管道、电缆、电线等避开车站基坑，绕到基坑外围；对无压管道采用尽可能采取绕开车站基坑，移至基坑外边，对无法改移的管线，采取悬吊保护，对无法改移污水、雨水管道，变刚性材料为柔性材料，再采取悬吊保护。
四、周边环境王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道及龙阳大道交汇处，4号线车站沿汉阳大道布置于道路下方，3号线车站沿龙阳大道布置于道路下方。
周边建筑物较多，车站的东北侧为华中汽车中心批发市场，西北侧为金马凯旋家居广场，西南侧为好美家家居广场，东南侧为家乐福购物中心。
从现状看，交叉路口均有公交车站。
4.1地面交通现状龙阳大道和汉阳大道为武汉市交通干道，龙阳大道道路红线宽60米，道路断面为3幅路，南段路口车行道为4上4下，北段车行道为4上2下，汉阳大道道路红线宽55米，道路断面为3幅路，路口处车行道为3上3下，该路口处交通量较大，为武汉市繁忙地段。
4.2地下管线现状王家湾站位于武汉市主干道龙阳大道及汉阳大道的交叉路口处，两条线的车站同期实施，主要采用明挖顺作法施工，地铁三号线车站沿龙阳大道方向布置，地铁四号线车站沿汉阳大道方向布置，车站主体结构均布设在道路红线以内，车站施工对现状道路下的管线有很大影响。
其主要管线详见表1《王家湾站主要管线》所示。
表1 王家湾站主要管线五、工期要求根据对本工程管线调查结果和工程施工的需要，以不影响车站正常施工为前提条件，管线改迁分期实施，工期为33个月（包括前期管线改迁和后期管线恢复）。
六、管线防护措施在车站范围内，已探明管线均已改迁至车站基坑外。
在下一步施工中必须按有管线对待，以防止有未探明的管线，施工中必须执行以下几项：6.1探沟开挖1、确定管线位置的方法一般是开挖探沟，同时也可进行无线探测来确定地下管线的位置。
确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。
探沟开挖必须使用人工。
成立10人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。
5人为一组，设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时，负责检查组员所挖电缆是否被破坏，发现问题及时上报施工员。
开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。
发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。
2、采用开挖探沟的方式，首先沿施工现场周边（距边线1-2米）开挖四条探沟，再根据业主提供的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线，垂直其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。
探沟的宽度为0.6米，总体深度不小于0.8米，但在道槽区域其深度应在土基面以下0.3米。
探沟开挖深度不低于0.8米，宽度不小于0.5米（如发现地下管线时需扩大范围），开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。
在整个施工区内及施工区外施工排水沟开挖范围内呈“之”字形进行，探沟范围应超出施工边界外1米。
3、在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。
同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土拖住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。
将路面路肩及排水沟范围内所发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。
现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。
在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报机场相关部门进行确认，确定保护方案进行保护或迁移。
作业班组实行交接班制度，班长负责记录当班的工作部位、工作内容、电缆状况，下班对上班的电缆情况进行检查确认。
施工段与施工操作人员相统一，以便一旦造成电缆损坏等事故追查当事人的责任。
夜间开挖时要有足够的照明，无电缆及管线地段，探沟开挖后就地掩埋回填，并夯实，防止扬尘。
4、探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，上报业主和监理，并及时请相关部门进行确认验收，按使用单位要求进行迁移保护。
6.2管线开挖1、管线开挖必须采用人工开挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工。
2、改迁的管线视情况全部或部分挖出。
3、沟槽宽度及深度要满足线缆保护的需要。
4、挖出曝露的线缆不得悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。
5、要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水。
6、加强现场值班管理力度，做到防偷盗、防破坏。
6.3管线保护方法本工程根据实际情况对施工场地范围内的地下管线采取改迁的处理方式。
1、对供水管、雨、污水管等硬质管线的改迁。
要区分其性质，向管线单位审定允许沉降值，对临时管沟进行加固处理。
管线新旧接头处采取可靠对接措施，保证其密封性。
2、对光缆电缆等通讯电缆的改迁，全部采用暗埋措施，无架空3、对重大管线改迁的保护：本工程有DN300的天然气管，属于易燃易爆的管线，因此施工时得高度重视。
保护范围内的施工便道，严格控制载重车辆通行。
监测点须设置永久性监测点，监测时段一天不少于二次。
4、对于性质重要的管线，如军用、保密、卫星等不宜公开或管线图上未注明，且现场调查难以确认的管线，视现场具体情况确定。
6.4管线保护措施6.4.1 雨污管道的封堵武汉属北亚热带季风性湿润气候,雨量充沛，所以对基坑周边的废弃雨污水管道需要进行封堵，以防止坑边土体受水体长期浸泡造成基坑失稳。
对于地质条件较好、地势较高且距基坑边较远的的管道封口，直接用土方回填；距基坑较近地质条件较好的管道采用沙袋封堵；对于地质条件差且距基坑边较近的管口，直接采用混凝土回填封堵，必要时对管口周边土体进行注浆加固，以确保基坑的稳定万无一失。
6.4.2开挖过程中的管线保护对基坑外沿基坑边走向的管线及基坑内未探明的管线，要重点在施工中加强保护。
1）机械开挖沟槽、路槽作业时，应有专人指挥，在地下管线位置安全距离外洒白色石灰线，线内禁止机械作业，避免因管道两侧土体受到挤压而损坏管道。
管道位置采用人工薄层轻挖，管道暴露后应采取临时保护和加固措施，随时检查是否存在安全隐患。
2）根据专业管线的常用包管材料来判断管道位置和种类。
燃气管道常用石粉包管，并在管顶30cm处设置警示带；供水管道常用水泥石屑包管；电力直埋管常用混凝土包管。
所以路槽开挖时，当突然挖出以上材料时应小心地下管道。
3）基坑开挖前应对施工区域的管线进行重新核查，尤其是新老管线的接口处，如有渗漏情况应及时进行加固处理。
4）对开槽中发现的没有标明的地下管线，或虽有竣工资料，但管线的位置、走向与实际不符合时，要及时会同有关单位召开专门的会议，制定专门的保护方案。
5）机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥，小心操作，挖掘动作不宜太大，防止盲目施工，施工机械行进路线应避开已标明的地下管道位置。
6）常见的给排水、电缆、燃气管道等遇到障碍物时，为了避让障碍会突然抬高，或者走向突左突右、很不规则的现象。
因此施工时要时刻保持警惕，不能依据某探坑处发现的管线位置、高程而想当然地认为全线如此。
7）开挖作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置，根据经验：土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近给排水管道渗漏引起的；土层显示为原状土则比较安全，若显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。
6.4.3 卸载保护施工期间，卸去管线周围、尤其是上部荷载、使作用在管线及周围上的土体荷载减弱，减少土体变形和管线的受力，达到保护管线的目的。
七、地下管线的监测保护为保证管线的安全，应对管线部分进行沉降观测，对于地下管线的监测采的使用的仪器及监测方法如下：7.1仪器设备DINI12全自动电子水准仪，铟钢标尺等。
7.2 测实施方法测点布置：有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上；无检查井的直埋管线有开挖条件的应开挖暴露管线，将观测点直接布到管线上，无法开挖时可在对应的地表埋设间接观测点。
管线沉降观测点的设置可视现场情况，采用抱箍式或套筒式安装。
基点的埋设与地表沉降监测的基点同。
测量方法：与地表沉降观测同。
沉降计算：与地表沉降观测同。
观测频率：与地表沉降观测同。
7.3数据分析与处理根据施工进度，将各测点变形值绘成管线变形曲线图。
即：绘制时间——位移曲线散点图，据以判定施工措施的有效性；位移——时间曲线趋于平缓时，可选取合适的函数进行回归分析，预测管线的最大沉降量；沿管线地面沉降槽曲线，判断施工影响范围、最大沉降坡度、最小曲率半径等。