地铁车站站管线迁改总结汇报材料

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地铁施工中管线改移综合思路及处置方案

地铁施工中管线改移综合思路及处置方案摘要: 结合地铁十号线二期前期工作体会，并依据计划和设计部门提供的管线综合设计图，制定出实际可行的管线改移初步方案，邀请管线产权单位及设计单位对管线改移方案不断优化，尽可能幸免二次改移，以保证地铁施工的顺利进行。

关键词: 地铁，管线改移，处置方案0 引言最近几年来，全国各大、中型城市轨道交通建设如火如荼，而市政管线不可幸免对地铁施工造成阻碍，前期管线的迁改和爱惜已经成为地铁施工操纵工期、操纵本钱、操纵风险的重要因素。

结合自己地铁十号线二期01 标前期工作体会，浅谈几点地下管线改移综合思路和管线处置方案。

1 管线改移综合思路1) 需要甲方提供计划委员会的批文和新管线的计划路由( 即管线改移综合设计图) 。

2) 现状管线改移方案必需由各管线产权单位同意。

3) 需要考虑改移后管线近期进展的负荷( 如雨污水管线改移后是不是知足流量，燃气管线是不是知足用户等) 。

4) 考虑热力管沟、电力隧道和市政主管线的改移工期。

5) 管线改移工程必需在新管道建成后，才能进行旧管线拆除。

6) 管线改移路由选择及管线改移工筹打算。

7) 确信方案并批准改移的管线，应由具有专业资质的施工单位进行施工。

8) 管线改移费用预估及确信。

2 管线改移方案制定1) 在制定管线迁改方案前，第一要依照有关单位提供的管线资料( 如勘测单位提供的管线初测、市政计划院提供的管线综合、施工单位委托物探单位等) ，将地下管线的种类、规格、材质、埋深、走向、与地铁结构关系等情形整理清楚。

专门是地铁车站、区间与管线的位置关系用横、纵剖面形式表示清楚。

那些大型的管沟或重力流( 电力隧道、热力沟、雨污水主管线) 等管线，它们的迁改及爱惜方案往往操纵着车站方案，在整体方案设计时期，依照管线处置方案的整体原那么初步制定管线改移方案。

2) 管线处置方案须报市政管线部门进行审批，涉及永久改移的管线位置应报计划部门审批。

3 管线改移整体原那么1) 对阻碍地铁施工的管线应依照市政管线部门规定要求，并结合施工实际情形，可采取悬吊、改移、特殊爱惜等方法，对不同管线应依照管线种类、管线状况、阻碍程度和危害别离采取不同的处置方案，当有特殊情形时，可由工程、管线相关单位各方协商处置。

武汉某地铁站管线调查及迁改方案

武汉市轨道交通x号线土建工程第xx标段xxx站管线调查及迁改方案xxxx局集团有限公司武汉市轨道交通x号线土建工程xx标段项目部2011年10月31日武汉市轨道交通x号线土建工程xx标段xxx站管线调查及迁改方案1、工程概况武汉轨道交通x号线土建工程xx标段为一站两区间：包括xxx站，后湖大街站～兴业路站区间，兴业路站～xxx站区间。

其中xxx站位于江岸区xxx与建设大道交叉口，沿建设大道及延长线南北向布置。

为地下二层岛式车站，两端分别有部分管理用房外挂，车站外包总长为174.6m，标准段宽为19.7m，换乘节点加宽段为20.7m，小里程端外挂部分宽度为52.4m，大里程端外挂部分宽度为47.6m，车站总建筑面积为10143.8m2，车站结构开挖采用明挖+局部盖挖施工。

车站共设四个出入口，Ⅰ号出入口设在第xx兵指挥学院围挡施工地块内，位于车站东南侧、建设大道东侧，与1号风亭结合建设；Ⅱ号出入口设在车站东北侧，位于规划路与建设大道交汇处。

Ⅲ号出入口设在车站西北侧，在xx长江大桥引桥下穿过，设置在规划路边；Ⅳ号出入口设置在第xx兵指挥学院围墙内绿化带内。

车站设有两组风亭。

两端各为4个风井，两个车站活塞、机械风井，一个排风井和一个新风井。

冷却塔及膨胀水箱设置在1号风亭的上方，如图1.1所示。

图 1.1 车站结构位置示意图xxx站施工分四期进行，一期围挡施工车站主体与xxx相交的盖挖部分；二期围挡施工车站主体结构剩余部分；三期围挡施工3、4号出入口及2号风亭部分；四期围挡施工1、2号出入口及1号风亭部分。

2、管线调查的目的（1）对业主及设计提供的管线资料进行认真整理和确认；（2）走访施工区域影响范围内所有管线的业主及产权或主管单位，搜集全部的管线资料，对地下所有管线进行探查和确认；（3）准确探查和测定出施工区域内所有管线的种类位置埋深形状尺寸等，并将核查结果报相应部门确认；（4）向有关部门确认各类管线的允许变形量；（5）将经过确认的所有地下管线资料标注到区间平面及剖面上；（6）编制施工期间各类管线临时迁改和保护方案，并以此为依据指导施工；（7）避免工程施工中造成地下管线责任施工发生。

地铁车站站管线迁改总结汇报材料PPT精选文档

管线探槽1
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
管线探槽2
四、开展管线探槽与梳理工作
管线探槽3
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
管线探槽4
四、开展管线探槽与梳理工作
南铁DN600给水管与弱电管线
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
管线纵横交错
四、开展管线探槽与梳理工作
部队检查军用光缆
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
一、白苍岭站工程概况
白苍岭站位于衡阳西路下方，呈东西走向布置，站位周边建筑物密集，道路两侧管线密集。车站主体结构外包总长度195.5m，标准段外包总宽度19.2m，车站埋深约18.3m，覆土厚度约3.0m，本站设有四个出入口通道（2#出入口远期建设）和两组风亭。车站为地下两层结构。
弱电管线切割接驳
五、积极配合管线迁改工作
2、DN1000雨污合流管雨污合流管平行入侵白苍岭站，根据现场实际检查调研，对该根雨污合流管上下游
调查发现该雨污合流管水流量基本上是周边南铁二层楼的污水和雨水，针对南铁二层楼已拆除，由于现场场地原因和为节省时间不给予考虑临时迁改，考虑临时封堵待车站主体结构施工完毕时，再接通恢复。以下是我项目部临时封堵雨污合流管DN1000照片。
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
三、管线迁改难点分析
1、管线改迁，是结合现场调查、项目部配合业主协调各部门的过程。白苍岭站中市政管线改迁协调工作涉及到水务、电力、电信、燃气、部队等业务主管部门，各个部门有效的配合，减少中间环节，是加快项目工作进展的关键。
2、管线改迁过程又是对各专业市政管线设计成果的有效反馈。白苍岭站管线改迁涉及到给排水、电力、电信、燃气、军用光缆5大方面管线，改迁范围不仅限于市政红线内的，还涉及到周边物业内管线，管线平面、纵向排布及其复杂，改迁空间有限，各专业管线甚至各条管线迁改互相制约，改迁需要对所有管线进行梳理、重布，同时也是各部门、各单位的有效配合，合理安排施工工序，以便顺利完成改迁。

关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究

关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究摘要：为缓解交通压力，很多城市开始建设地铁工程。

在地铁工程施工中，由于施工环境复杂，难度大，需要做好线路勘察工作，对原有管线进行迁改与保护，保证地铁工程顺利施工。

文章针对市政管线的迁改、保护进行研究，从地铁项目对地下管道的威胁、管线迁改的原则和特点、管线迁改与保护的影响因素和措施等方面进行分析。

实践证实：在地铁前期施工中做好市政管线的迁移和保护工作，可防止市政管线断裂，推动地铁工程施工和城市发展。

关键词：地铁前期施工；市政管线；迁改与保护0前言近年来，随着大中城市交通压力的增加，交通条件的恶化，人们逐渐意识到只有大力发展以铁道为骨干的交通系统，才能有效解决城市交通紧张的问题。

然而由于大多数地铁位于已建市政道路下，地铁施工期间难免会影响现有管线，增加铁路施工的难度。

对此，做好地铁施工前的市政管线迁改与保护，是保证地铁工程顺利进行，防范工程风险的关键和前提。

现笔者结合个人经验，就市政管线的迁改与保护展开简要分析。

1. 地铁项目施工对地下管道的威胁在地铁工程明挖施工中，会遇到各种各样的管线。

从总体上看，市政管线分为无压管线、有压管线，其中无压管线是电力、雨水和污水管线，一旦这些管线损坏，不仅会影响周围居民的生活，还会威胁施工人员的人身安全。

有压管线包括天然气、热力、给水等管道，若地铁施工中处理不当，会造成能源泄露，污染环境和水体，同时还需要耗费大量的物力、人力进行抢修，延长施工进度，增加施工成本。

地铁施工会干扰土层，而管道对土层变形的敏感性要求较高，土层受力不均匀会导致管道破裂。

2. 管线迁改的原则和特点2.1 管线迁改的原则在市政管线迁改中，要遵循以下原则：（1）临时迁改的管线技术要满足现状标准，永久迁改的管线要结合路网和当地的用地规划，符合市政规划的要求；（2）坚持先改后拆的原则，保证管线正常使用；（3）在保证管线正常运行的前提下，尽量少拆迁。

根据当地的建设需求，一步迁改到位，避免反复、多次的迁改；（4）管线易受地铁施工影响，而管线可以由其他管道取代，在地铁施工中临时废除，完工后恢复[1]；跨越附属结构或主体的管线，在不影响使用功能、无迁改条件的情况下，采取悬吊措施进行保护；位于机动车道下方的压力管道，如果管顶覆土超出铸铁管或钢管，用硂包封加固；反之则临时迁改；（5）迁改工作和交通疏解、主体工程密切配合。

城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作

城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作随着我国社会经济的不断发展以及人民群众生活质量的逐步提升，也对城市轨道交通工程建设提出更高要求，管线迁改是轨道交通工程中的重点和难点施工内容，与工程整体建设质量息息相关，鉴于此，本文主要对城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作进行了研究。

标签：城市轨道交通;市政工程;管线迁改随着我国现代化和城市化进程的日益加快，城市交通拥挤问题十分严峻，在此情况下，国家提升了对城市轨道交通工程建设的重视程度。

但纵观当前实际发展现状，发现还存在较多问题，尤其在管线迁改方面，它是施工中的重点和难点内容，一旦处理不当，便会对周边居民的正常生活产生影响，从而阻碍工程施工的正常开展，鉴于此，对城市轨道交通工程中的管线迁改进行研究具有很重要的现实意义。

1、城市轨道交通工程中管线迁改施工的必要性在当前的城市发展中，地铁是城市轨道交通工程中的主要内容，对于地铁，在施工的过程中，一般需结合施工现场实际需求进行大范围开挖，并对交通进行疏解，与此同时，针对于施工场地周边的管线也要采取相应的措施，从而更好的满足施工需求。

正常情况下，管线都是深埋在地下，现有的资料经常与现场情况不一，由此便要求相关施工单位在正式施工之前深入现场进行调查，从而制定出完善可行的管线迁改方案，以便于更加精准的对管线材质、具体位置、流向、埋深等进行确认，结合相关指标，对现场工序进行统筹。

通过上述工作的妥善落实，能够最大限度减少或避免对周边居民正常生活产生的影响，同时也节约了大量的施工时间，为施工活动的顺利开展奠定了良好基础[1]。

2、城市轨道交通工程中管线迁改的主要内容和方法2.1排水管线主要包括合流管、污水管、雨水管等，这些管线受下游管道管底高程、地面坡度等的影响较大，因此在迁改的过程中，能够调整的内容较少。

对于老城区的污水管道，其建设现代较为久远，设计标准不高。

但在对这些管线进行迁改的过程中，必须要按照新的标准来执行，使其符合规定要求。

铁路迁改工程总结报告范文(3篇)

第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，铁路运输作为国家重要的基础设施，其建设规模和速度不断加大。

然而，在铁路建设过程中，不可避免地会遇到各种迁改工程，如电力线路迁改、通信线路迁改、管道迁改等。

为了确保铁路建设顺利进行，减少对周边环境的影响，提高施工效率，降低施工风险，铁路迁改工程成为了铁路建设的重要环节。

本报告针对某铁路迁改工程进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。

二、工程概况1. 工程名称：某铁路迁改工程2. 工程地点：某市某区3. 工程内容：电力线路迁改、通信线路迁改、管道迁改等4. 工程规模：全长约10公里5. 工程工期：6个月三、工程组织与管理1. 组织架构本项目成立了迁改工程指挥部，下设综合办公室、技术组、安全质量组、物资设备组、财务组等职能小组，确保迁改工程高效有序推进。

2. 管理制度（1）建立健全迁改工程管理制度，明确各部门职责，确保迁改工程有序进行。

（2）严格执行施工方案，确保施工质量。

（3）加强施工现场安全管理，确保施工安全。

（4）严格控制施工进度，确保工程按时完成。

四、工程实施1. 电力线路迁改（1）采用分段迁改的方式，将220kV蒙乐2V75线电力线路分段拆除、迁改。

（2）对迁改后的电力线路进行验收，确保其符合设计要求。

2. 通信线路迁改（1）对通信线路进行拆除、迁改，确保通信线路正常运行。

（2）对迁改后的通信线路进行验收，确保其符合设计要求。

3. 管道迁改（1）对给排水管道、燃气管线等进行拆除、迁改。

（2）对迁改后的管道进行验收，确保其符合设计要求。

五、工程成果1. 工程质量：迁改工程严格按照设计要求和施工规范进行，工程质量符合国家标准。

2. 工程进度：迁改工程按计划完成，提前3天完成工程任务。

3. 工程安全：迁改工程期间，未发生安全事故，实现了安全生产。

4. 工程效益：迁改工程完成后，为铁路建设提供了便利条件，降低了施工风险，提高了施工效率。

六、经验与启示1. 加强组织领导，明确各部门职责，确保迁改工程高效有序推进。

深圳地铁 3 号线施工中管线迁改设计

深圳地铁 3 号线施工中管线迁改设计摘要：结合深圳市地铁3 号线西延段工程中管线迁改的设计体会，总结了管线迁改的总体思路和一般原则,并以少年宫站为例详细论述了管线迁改的具体实施方案。

关键词：深圳市；地铁；管线迁改；交通输解1 工程概况深圳市地铁3 号线西延段工程南起益田村，沿民田路北上，至红荔路后东行,顺红荔路行至红岭中路与3 号线红岭站相接，全长约8。

8 km ,均为地下线。

共设车站8 座，分别为益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花二村站、华强北站、上步中路站。

深圳市地铁3 号线的西延线沿线车站均为盖挖法施工，区间隧道主要为盾构法、矿山法施工，车辆段出入线为明挖施工。

西延线于2007 年12 月开工，于2011 年6 月底通车运营.地铁车站采用盖挖法施工，为保证施工空间，基坑范围内的市政管线都需进行迁改或悬吊保护。

因此，如何提高迁改水平、选择适宜的施工工法、减少地铁施工对城市交通和环境的影响、降低交通疏解和管线迁改的工程造价等问题，也就成了地铁施工中所面临的课题。

2 管线改迁设计2。

1 总体思路和原则2.1.1总体思路（1)应根据地铁车站主体工程平面布置图，结合施工方案确定施工范围线（即管线迁改范围线)；（2)调查了解施工范围线内各种管线的详细资料和规划资料，并向相关管线权属部门了解管线使用情况；（3）根据地铁车站主体工程施工工序、施工方案情况和管线规划，在充分征求管线权属部门意见基础上提出管线迁改方案。

（4）组织相关部门审查，确定迁改方案。

2。

1。

2 一般原则管线迁改具有阶段性施工的特点,一般应遵循以下原则:(1)与地铁主体工程及交通疏解工程密切配合,根据主体工程施工工序合理安排管道迁改方案，尽量一次改迁到位，避免不必要的多次迁改。

(2）管道临时迁改措施应坚持便捷、安全、经济实用的原则，保证施工安全和市政管线系统在施工期间的安全运行。

(3）地铁施工完成后，管道恢复工程应符合相关规划，且恢复的管道尽量避免设置在道路红线以外。

地铁施工前的市政管线迁改与保护

8新时期下，经济的发展使得我国政府和国民越来越重视市政工程的建设。

城市地铁工程作为重要的市政工程之一，加强地铁施工前的市政管线迁改与保护工作，对于保证地铁工程的整体质量、促进工程的顺利完工、缩短施工周期等方面都有着十分重要的现实意义。

基于此，我国城市地铁建设单位应该加强对地铁工程的分析，明确城市地铁工程的施工特点以及影响市政管线的迁改与保护工作的相关因素，进而研究地铁施工前的市政管线迁改与保护的措施，促进地铁车站工程的顺利施工。

城市地铁工程的施工特征城市地铁工程的施工场地较为狭窄城市地铁工程在实际的施工过程中，最主要的特点就是施工场地较为狭窄。

具体表现为：第一，地铁工程通常情况下都建在人口密度较大的地方，因此，为了保障人们的正常出行，施工场地一般都较为狭窄；第二，地铁工程的施工周期通常情况下都需要控制在较短时间内，故而，建设单位在施工过程中也会尽可能的缩小施工场地，甚至有部分车站都选择了暗挖或者是盖挖法进行工程施工，这也是造成地铁车站工程施工场地狭窄的重要原因。

工程周围的建筑物和管线太多城市地铁工程还有一个显著特点，那就是工程周围的建筑物和管线太多，这也是造成地铁工程管道迁改困难的一个重要因素。

因此，地铁车站工程的建设单位通常情况下为了节约工程的建设成本，都会选择尽可能少的拆迁周围的建筑物。

但是，因为地下管线对地铁车站的施工有着较大的影响，因此，地铁车站工程建设单位也必须对一些必要的管线进行改迁和保护。

同时，地铁车站工程建设单位还需要注意的是：对于一些可以实施保护措施的地下管线，要先对其采取保护措施，其次再进行迁改。

另外，地铁工程建设单位还需要对一些老城区的地下管线进行迁改和保护，进而确保工程可以如期完工，节约工程的建设成本。

影响市政管线的迁改与保护的主要因素地铁工程的地下施工范围影响市政管线的迁改和保护工作的最主要的因素就是地铁工程的地下施工范围。

具体表现为：第一，因为市政管线迁改和保护工作是我国市政工程建设工作的重要组成部分，一旦地铁的施工范围太大，在很大程度上就会影响地下管线的迁改和保护工作的效率，使得工作的准备时间太长，同时也增加了市政管线的迁改和保护工作的难度；第二，地铁工程的地下施工范围直接影响着市政管线的迁改和保护的范围，因此，也可以说地铁工程的地下施工范围与市政管线迁改和保护工作的展开息息相关。

管线迁改年度工作总结汇报

管线迁改年度工作总结汇报尊敬的领导、各位同事：我代表管线迁改项目组向大家汇报工作总结。

在过去一年里，我们认真负责，全力以赴，顺利完成了管线迁改工作。

现将我组工作情况向大家做以报告。

一、工作内容和任务本年度，我们主要负责城市道路改造项目中的管线迁改工作。

具体工作内容包括：1. 管线调查和勘测，对待迁改的管线进行详细测量和记录，确保迁改后的位置准确无误；2. 方案规划和设计，根据实际情况制定管线迁改方案，并与相关部门协商和沟通，确保方案的可行性和合理性；3. 施工筹备和协调，组织施工前的准备工作，协调各方资源，确保施工进度和质量；4. 施工监督和质量检查，对施工过程进行监督和检查，及时发现并解决问题，确保施工质量和安全；5. 竣工验收和资料归档，完成工程竣工验收，并做好相关资料的整理和归档工作。

二、工作进展和成果在本年度的管线迁改工作中，我们取得了显著进展和优异成绩：1. 管线调查和勘测，我们采用了先进的测量仪器和技术手段，确保了测量的准确性和精度。

经过精心勘测，我们记录了大量管线的详细信息，为后续的方案设计和施工提供了重要的依据。

例如，在A街管线迁改中，我们发现了一处地下通信管线和电力线路的交叉问题。

通过精确测量和数据分析，我们制定了一套创新的方案，成功解决了两者之间的冲突，避免了潜在的安全隐患。

2. 方案规划和设计，我们充分考虑了施工场地、周边环境和现有管线的情况，制定了一系列详细和可操作的迁改方案。

在方案制定过程中，我们注重与相关部门的沟通和协商，确保方案的可行性和合理性。

例如，在B路改造项目中，我们根据道路拓宽的需要，重新规划了管线的走向和布置。

通过与市政部门的密切合作，我们顺利完成了迁改方案设计，并得到了相关部门的认可和支持。

3. 施工筹备和协调，我们积极组织施工前的准备工作，包括材料采购、施工设备准备等。

同时，我们与相关单位和施工队进行了充分的沟通和协调，确保施工进度和质量。

例如，在C工程的迁改中，我们与施工队密切配合，制定了详细的工作计划，并统一协调了各方资源，顺利完成了迁改工作，并在规定时间内交付使用。

地铁工程管线改迁方案

地铁工程管线改迁方案一、引言随着城市发展和经济增长，地铁交通在城市中的重要性日益凸显。

地铁工程的建设对城市交通运输起着至关重要的作用。

然而，在地铁建设过程中，不可避免地会遇到管线改迁的问题。

管线改迁工程是地铁工程建设的重要组成部分，对于保障地铁建设顺利进行和城市基础设施的安全运行具有重要意义。

因此，本文就地铁工程管线改迁方案进行了深入探讨和研究，目的在于为地铁工程的管线改迁提供科学、合理的指导和建议。

二、管线改迁方案的必要性分析1.地铁工程对管线改迁的需求地铁施工过程中，管线改迁是一项必不可少的工作。

地铁线路、车站等建设需要占用大量的地面空间，而地下的各类管线则需要进行搬迁，以确保地铁施工的安全顺利进行。

因此，管线改迁工程是地铁建设的重要环节，必不可少。

2.管线改迁对城市基础设施的影响城市的基础设施包括各种管线，如供水管道、燃气管道、通信光缆等。

在地铁施工过程中，这些管线受到直接或间接的影响，因此需要进行改迁，以保障城市基础设施的安全运行。

3.管线改迁工程的挑战管线改迁工程具有一定的难度，涉及到的管线种类繁多、长度广泛，且在不同地段的情况也不尽相同，因此需要制定科学合理的改迁方案，以保证改迁工作的顺利进行。

4.管线改迁对周边环境的影响管线改迁工程会产生一定的破坏性，对周边环境造成一定程度的影响。

因此，需要在改迁过程中加强环境保护，确保周边环境的安全。

据此，制定一份科学合理的管线改迁方案对于地铁工程的顺利进行以及城市基础设施的安全运行都具有非常重要的意义。

三、管线改迁方案的制定1.前期调研在进行管线改迁方案制定之前，首先需要进行地面信息调研。

对相关管线进行勘察，了解管线的种类、规模、所在位置等情况，掌握管线改迁所需的基本信息。

2.分析管线改迁的影响针对不同管线的改迁情况，要进行详细的分析，包括改迁对周边环境的影响、改迁所需的费用、改迁工程的难度等。

只有深入分析，才能得出合理有效的改迁方案。

3.确定改迁方案在前期调研和详细分析的基础上，要结合地铁工程的具体情况，制定出科学合理的管线改迁方案。

地铁车站站管线迁改总结汇报材料

南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-10标
白苍岭站管线迁改总结会
中铁十六局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工10标项目经理部
2014年3月
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
目
录
♦ 一、白苍岭站工程概况
♦ 二、管线迁改的原则
♦ 三、管线迁改难点分析 ♦ 四、开展管线探槽与梳理工作
1、改迁中存在的最大问题就是管线改迁通道狭窄，排布所有新建管线是十分困难的，在有不能满足管线规范间距的情况下可采取对部分管线加套管、包封或建管沟等方法来避免管线间的干扰，如现场的弱电管线加套管保护悬吊在冠梁上或沿围挡悬吊。 2、现场技术人员看到管线图纸，在实际环境下进行调查对比，后与管线产权单位或迁改单位到现场沟通确认，确定可迁改的条件，一旦现场具备管线迁改条件，即刻通
4、管线改迁工程步骤与主体工程及交通疏解工程密切配合。
5、施工单位需配合设计及向设计建议合理性的管线迁改方案。
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
三、管线迁改难点分析
1、管线改迁，是结合现场调查、项目部配合业主协调各部门的过程。白苍岭站中市
政管线改迁协调工作涉及到水务、电力、电信、燃气、部队等业务主管部门，各个部门有效的配合，减少中间环节，是加快项目工作进展的关键。 2、管线改迁过程又是对各专业市政管线设计成果的有效反馈。白苍岭站管线改迁涉及到给排水、电力、电信、燃气、军用光缆5大方面管线，改迁范围不仅限于市政红线内的，还涉及到周边物业内管线，管线平面、纵向排布及其复杂，改迁空间有限，各专业管线甚至各条管线迁改互相制约，改迁需要对所有管线进行梳理、重布，同时也是各部门、各单位的有效配合，合理安排施工工序，以便顺利完成改迁。 3、白苍岭站管线复杂，受衡阳西路扩建的影响，造成管线凌乱。开挖迁改时，需要专业迁改管线人员进行梳理，避免遭到损坏。

浅谈地铁车站施工中地下管线的改迁

支护。考虑地铁施工时管线改迁数量多、位置选择
困难、开挖土方量大会导致尘土多而使文明工地不
坑边坡采用钢筋网片喷锚支护。固定墩、热力小室基坑深度８ｍ，地下水位在５ｍ处，采用拉森钢板桩支护边坡，水泵抽水。５．燃气、给水管、联建、广电改迁（１）城市燃气管道按照输送压力Ｐ分为７级：
（关键词】地Biblioteka 车站管线改迁技术方案（３）管线改迁施工时，做好管线改迁施工质量，并牢记改移后的管线位置，做好标识，防止施工对其造成破坏。（４）施工期间对管线进行全程监测，通过监控量测，反馈给现场施工、监理、设备及设计单位。（５）做好应急预案，准备充足的应急物资。
３．雨水改迁
地铁站作为人员进出地铁乘车出入的通道，区域大、空间距离广，大部分布在城市重要街道的交叉路口。车站围护结构施工前必须将基坑范围内的
所有管线改迁走，而地下管线都是与城市居民生活的各个方面息息相关，如水、电、气、供暖、通信、
广播等。管线改迁必然会对居民生活、城市交通造成很大的影响。如何做到合理、安全、有序，最大
持边坡稳定，开挖坡度为ｌ：０．１～Ｏ．２。为保证周围结构物、边坡稳定及边坡在雨季免雨水冲刷，基
（２）施工前调查、探明各管道内管线敷设情况，通过调整内部管线、线缆支架，保证管线线缆的安
全。
低压Ｐ＜Ｏ．Ｏ１ＭＰａ、中压Ｂ０．０１＜Ｐ ≤０．２ＭＰａ、中压

地铁建设中管线迁改工作思路及方法

地铁建设中管线迁改工作思路及方法发布时间：2022-07-18T07:36:16.917Z 来源：《城镇建设》2022年第5期（上）作者：王小杰[导读] 为了缓解人均持车辆提升带来的地面交通压力，地下轨道交通的建设近年来规模持续扩大。

王小杰广州市盾建建设有限公司摘要：为了缓解人均持车辆提升带来的地面交通压力，地下轨道交通的建设近年来规模持续扩大。

但是错综复杂的地下管线也为轨道交通工程的进一步发展带来了巨大的阻碍，与此同时，轨道交通线路的施工也对地下原本埋设的城市管线带来了较大的影响。

地下管线和轨道交通本身就共同使用着同一片城市地下空间，因此，在轨道交通地下空间开辟的过程中，对于原本拍摄地下管线的处理质量会影响到施工的安全性以及最终的完工运行稳定性，因此，在轨道交通建设过程中，必须将建设区域埋设的地下管线走向梳理清晰，结合工程开展的实际状况制定出可行的管线处理方案，保障轨道交通工程的顺利开展。

本文主要是分析了地铁工程中管线迁改的思路，并且就地铁工程中管线迁改的方法进行了探讨，希望能够为确保城市地下空间的合理应用提供参考意见。

关键词：地铁工程建设；管线迁改思路；迁改方案现阶段，我国各大城市的新兴地铁工程建设如火如荼地开展着，而地铁工程对于地下空间的挖掘，不可避免的会对现存的市政地下管线产生一定的影响，因此，在地铁工程开展过程中对于地下管线的迁改成为了设计工作中的重点内容，同时，地下管线的迁改质量也成为了影响地铁工程质量的重要因素之一。

尤其是对于一些城市地下管线分布密集且地上交通情况不容乐观的城市来说，对于城市主干道道路地下的地铁车站建设以及市政管道迁改工作和规划就显得至关重要。

不仅如此，地铁工程的开展和地下管线这两者之间占用的地下空间基本属于同一层面，而如何能够在有限的空间中互不影响，既不会影响到地铁工程的建设，又能够确保市政管线的运行，成为了当前地铁工程开展过程中应该思考的重点问题。

一、地铁工程建设过程中地下管线迁改的工作思路（一）考虑地下管线迁改的基本方案地下管线的迁改工程包括了永久性的迁改、为满足地铁空间开发临时性的迁改或在原有的基础上采取保护措施等三种方案。

轨道交通建设中管线迁改设计

轨道交通建设中管线迁改设计摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展，一批又一批的地铁工程在全国各地相继开工。

对现有管线进行迁改，是管线设计者必须面对的一个新问题。

为了适应地铁建设，需要对管线永久迁改、临时改迁、悬吊支托保护、地铁倒边、管线临改、地铁结构避让等基础工作进行深化。

在遇到特定的问题时，可以针对性的使用对应策略，从而为地铁的建设发展不断添加动力。

关键词：轨道交通建设、管线迁改、设计、应用前言：本篇文章通过对轨道交通工程中的输排水管线的改造设计进行了详细的论述，从而客观地表明，做好这方面的研究工作对铁路施工项目施工进度具有巨大的意义，它直接影响到输水管道的正常使用，对提高工程建设的效率增加了可能性。

因此，在今后的轨道交通建设中，必须充分考虑现有的线路布局特征，要充分利用各类技术手段，加强对输排水管线的改造，在保证工程施工效率的前提下，尽量减少对排水管道的影响。

全面提高我国铁路建设项目的整体水平，不断推动我国现代化城市的稳步发展。

一、轨道交通中管线迁改概述从空间上的次序划分，可以看出高架轻轨、地面铁路和地下铁路构成了城市轨道交通。

在铁路施工项目的施工进度中，存在着对现有线路安全的隐患问题，必须采取相应的防范措施。

由于轨道交通是在高架桥上的，所以在施工中不会对城市的管线产生任何的影响。

高架轻轨对城市道路的影响主要表现在高架车站主体、各接驳站点的出入口和桥墩、承台等方面。

而地铁则因其车站与线路都在地面以下（除了上盖地产开发的车站），其设计深度通常在15至20米之间，顶部覆盖层在3到6米之间。

在轨道交通建设项目中，如果采取明挖法进行施工，会对现有线路的安全产生一定的影响。

同时，在设置分区间风井时，根据盾构施工始发井、接收井设置和勘察钻孔施工的实际情况，可知在各项举措实施中也会引起管线迁改。

因此，在采用不同的施工方法时，要充分考虑其对现有管道的影响，以保证其在改造过程中的有效性。

在轨道交通工程中，明挖段施工中，由于线路迁改的工作量较大，且造价较高，因此必须引起施工单位的重视[1]。

地铁冼村站管线迁改施工重难点分析及监理措施

地铁冼村站管线迁改施工重难点分析及监理措施摘要：广州地铁十八号线冼村站位于天河区冼村路中，车站全长725.7m，采用明挖+暗挖方法施工。

车站施工范围内市政管线种类齐全且纵横交错，严重制约了冼村站施工进度。

本文结合工程实践，分析管线迁改、加固施工重难点，并制定具体的监理措施，确保管线迁改、加固与基坑施工衔接紧凑，安全质量可控。

关键词：管线迁改；重难点分析；监理措施1引言：冼村站施工范围内分别与黄埔大道、金穗路、兴盛路交叉，为保证地铁施工时的市政交通正常，施工方案将冼村站分割成三个施工段分别围蔽，分段施工。

本文主要分析车站北端头（黄埔大道）管线迁改、加固施工重难点及监理工作所采取的措施。

2冼村站北端头管线迁改、加固工程概述2.1地下管线分布情况根据相关管线资料及现场实际调查，市政管线有3类管线，分别为给水管、排水管及电力管。

详细情况见下表：2.2管线敷设地质情况根据现场勘查，北端头地下管线敷设在中粗砂层内，该地质具有孔隙率大、透水性强、力学性质差、极易被扰动的特点。

3冼村站北端头管线迁改、加固施工重难点分析（1）电力（220KV）管线为钢筋混凝土箱型结构，距围护结构最小水平距离为2m，当围护结构地连墙成槽施工时，槽身有坍塌的安全风险。

因此，220K电力管线加固保护是基坑围护结构施工的重要条件之一。

管线保护方案采取双排高压旋喷桩对砂层进行喷浆加固，高压旋喷桩施工时如注浆压力、注浆量大，可能破坏管线结构并使市政路面隆起、开裂造成事故；反之，则砂层加固效果差，施工质量不合格，砂层坍塌也可能破坏管线结构并使市政路面沉降、开裂造成事故。

（2）电力（110KV）管线呈东北方向斜跨在基坑上，最优的管线保护方案是临时迁改，临时迁改既能保证管线正常使用，又可将基坑施工时管线安全风险降到最小，但临时迁改最大的难点是供电局迁改计划的审批流程复杂、手续办理时间长、审批结果不确定且迁改施工对沿线用户影响大，严重制约基坑土方开挖工期节点。

深圳市城市轨道交通6号线支线二期给排水管线迁改工程设计思路总结

深圳市城市轨道交通 6号线支线二期给排水管线迁改工程设计思路总结摘要城市轨道交通建设会导致既有市政管线改迁，特别是给排水管线，给排水管线具有埋深深，管径大且迁改难度大等特点。

本文主要介绍了深圳市城市轨道交通6号线支线二期的工程概况，总结了给排水管线改迁的设计思路及原则，同时对沿线重大管线进行梳理分析。

并以光明小镇站为例，详细描述站点给排水管线改迁情况，并对DN1200中水管下穿综合管廊该重难点处进行安全分析。

关键词城市轨道交通管线改迁给排水顶管Summarization of Design Ideas from Water Supply and Drainage Pipeline Removal and Reconstruction of Shenzhen Urban Rail TransitLine 6-IIHU Weibin（Shenzhen New Land Tool Planning & Architectural Design Co., Ltd.,Shenzhen 518172，China）Abstract Urban Rail Transit would lead to the reconstruction of municipal pipeline, especially the water supply and drainage lines，they have the characteristics of deep burial, large diameter anddifficult relocation. This article mainly introduces the project overview of the Shenzhen Urban Rail Transit Line 6-Ⅱ, summarizes the design ideas and principles for the relocation of water supply and drainage pipelines, sorts out and analyzes major pipelines along the line. At the mean time, discusses the detail implementing scheme of pipeline removal and reconstruction and analysis the safety of DN1200reclaimed water pipe jacking down the utility tunnel by the example of Guangming Town Station.Keywords urban rail transit removal and reconstruction of pipeline water supply and drainage pipe jacking0引言近年来，随着深圳的高速建设发展，城市轨道交通建设也紧随其后。

管线迁建工作总结范文(3篇)

第1篇一、前言随着城市化进程的加快，基础设施的建设与改造成为推动城市发展的重要动力。

为满足城市功能需求，提高城市管理水平，我公司承接了本次管线迁建工程。

自项目启动以来，全体参建人员团结一心，克服重重困难，确保了工程按时、按质、按量完成。

现将本次管线迁建工作总结如下：二、项目背景及目标1. 项目背景随着我国城市化进程的推进，城市基础设施逐渐暴露出诸多问题，如老旧管线老化、破损、安全隐患等。

为解决这些问题，提高城市基础设施水平，我公司承接了本次管线迁建工程。

2. 项目目标（1）按照规划设计要求，完成管线迁建工程，确保工程质量和安全。

（2）优化城市布局，提高城市管理水平。

（3）确保工程进度，按时完成项目交付。

三、工作内容1. 工程设计（1）结合现场实际情况，进行详细勘察，确保设计方案的科学性和可行性。

（2）与相关部门沟通协调，确保设计方案符合相关规范要求。

2. 施工组织（1）成立项目领导小组，明确各岗位职责，确保工程顺利推进。

（2）制定详细的施工方案，明确施工流程、质量控制、安全措施等。

（3）加强施工现场管理，确保工程质量和安全。

3. 材料设备采购（1）严格按照采购流程，选择优质供应商，确保材料设备质量。

（2）加强材料设备验收，确保进场材料设备符合要求。

4. 施工实施（1）按照施工方案，分阶段、分批次进行施工。

（2）加强施工现场监管，确保工程质量和安全。

（3）做好施工记录，及时总结经验教训。

5. 质量控制（1）严格执行国家相关规范和标准，确保工程质量。

（2）加强施工过程检验，及时发现并解决质量问题。

（3）做好工程验收工作，确保工程交付使用。

6. 安全管理（1）加强施工现场安全管理，落实安全责任制。

（2）开展安全教育培训，提高员工安全意识。

（3）做好应急预案，确保安全事故发生时能够及时应对。

四、工作亮点1. 优化施工方案，提高施工效率针对项目特点，我们制定了科学合理的施工方案，优化施工流程，提高了施工效率。

车站整合经验总结报告范文(3篇)

第1篇一、报告概述报告时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日报告单位：XXX地铁运营有限公司报告人：XXX报告目的：总结车站整合过程中的成功经验，为今后类似项目的实施提供借鉴。

二、背景及目标随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通系统日益完善，地铁车站数量不断增加。

为了提高地铁运营效率，提升乘客出行体验，公司决定对部分地铁车站进行整合。

本次车站整合的目标是：1. 优化车站布局，提高运营效率；2. 精简人员配置，降低运营成本；3. 提升车站环境，改善乘客出行体验。

三、整合过程及措施1. 前期调研：成立专项调研小组，对拟整合的车站进行实地考察，了解车站运营现状、乘客需求及存在问题。

2. 方案制定：根据调研结果，制定详细的车站整合方案，包括整合范围、整合方式、人员调整、设备迁移等。

3. 人员调整：根据整合方案，对相关人员进行岗位调整，确保车站运营平稳过渡。

4. 设备迁移：对需要迁移的设备进行拆卸、运输、安装，确保设备正常运行。

5. 环境提升：对整合后的车站进行环境整治，提升车站整体形象。

四、经验总结1. 充分调研，制定合理方案：在整合过程中，充分调研，确保方案的科学性和可行性。

2. 注重人员调整，确保平稳过渡：在人员调整过程中，充分考虑员工利益，确保车站运营平稳过渡。

3. 设备迁移，确保正常运行：在设备迁移过程中，严格按照操作规程，确保设备正常运行。

4. 环境提升，改善乘客出行体验：通过环境整治，提升车站整体形象，为乘客提供舒适的出行环境。

五、下一步工作计划1. 对整合后的车站进行跟踪评估，及时发现问题并整改。

2. 总结车站整合经验，为今后类似项目的实施提供借鉴。

3. 持续优化车站运营管理，提升乘客出行体验。

六、结语本次车站整合工作取得了圆满成功，为我国地铁运营管理提供了宝贵经验。

在今后的工作中，我们将继续努力，为城市轨道交通事业的发展贡献力量。

第2篇一、报告概述报告名称：车站整合经验总结报告报告时间：20xx年x月至20xx年x月报告地点：[具体车站名称]报告人：[姓名]指导老师：[指导老师姓名]二、背景及目的随着城市轨道交通网络的不断扩大，车站整合工作成为提升运营效率、优化服务品质的关键环节。