地铁车站站管线迁改总结汇报材料
武汉某地铁站管线调查及迁改方案
武汉市轨道交通x号线土建工程第xx标段xxx站管线调查及迁改方案xxxx局集团有限公司武汉市轨道交通x号线土建工程xx标段项目部2011年10月31日武汉市轨道交通x号线土建工程xx标段xxx站管线调查及迁改方案1、工程概况武汉轨道交通x号线土建工程xx标段为一站两区间：包括xxx站，后湖大街站～兴业路站区间，兴业路站～xxx站区间。
其中xxx站位于江岸区xxx与建设大道交叉口，沿建设大道及延长线南北向布置。
为地下二层岛式车站，两端分别有部分管理用房外挂，车站外包总长为174.6m，标准段宽为19.7m，换乘节点加宽段为20.7m，小里程端外挂部分宽度为52.4m，大里程端外挂部分宽度为47.6m，车站总建筑面积为10143.8m2，车站结构开挖采用明挖+局部盖挖施工。
车站共设四个出入口，Ⅰ号出入口设在第xx兵指挥学院围挡施工地块内，位于车站东南侧、建设大道东侧，与1号风亭结合建设；Ⅱ号出入口设在车站东北侧，位于规划路与建设大道交汇处。
Ⅲ号出入口设在车站西北侧，在xx长江大桥引桥下穿过，设置在规划路边；Ⅳ号出入口设置在第xx兵指挥学院围墙内绿化带内。
车站设有两组风亭。
两端各为4个风井，两个车站活塞、机械风井，一个排风井和一个新风井。
冷却塔及膨胀水箱设置在1号风亭的上方，如图1.1所示。
图 1.1 车站结构位置示意图xxx站施工分四期进行，一期围挡施工车站主体与xxx相交的盖挖部分；二期围挡施工车站主体结构剩余部分；三期围挡施工3、4号出入口及2号风亭部分；四期围挡施工1、2号出入口及1号风亭部分。
2、管线调查的目的（1）对业主及设计提供的管线资料进行认真整理和确认；（2）走访施工区域影响范围内所有管线的业主及产权或主管单位，搜集全部的管线资料，对地下所有管线进行探查和确认；（3）准确探查和测定出施工区域内所有管线的种类位置埋深形状尺寸等，并将核查结果报相应部门确认；（4）向有关部门确认各类管线的允许变形量；（5）将经过确认的所有地下管线资料标注到区间平面及剖面上；（6）编制施工期间各类管线临时迁改和保护方案，并以此为依据指导施工；（7）避免工程施工中造成地下管线责任施工发生。
地铁车站站管线迁改总结汇报材料PPT精选文档
管线探槽1
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
管线探槽2
四、开展管线探槽与梳理工作
管线探槽3
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
管线探槽4
四、开展管线探槽与梳理工作
南铁DN600给水管与弱电管线
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
管线纵横交错
四、开展管线探槽与梳理工作
部队检查军用光缆
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
一、白苍岭站工程概况
白苍岭站位于衡阳西路下方，呈东西走向布置，站位周边建筑物密集，道路两侧管线 密集。车站主体结构外包总长度195.5m，标准段外包总宽度19.2m，车站埋深约18.3m， 覆土厚度约3.0m，本站设有四个出入口通道（2#出入口远期建设）和两组风亭。车站为 地下两层结构。
弱电管线切割接驳
五、积极配合管线迁改工作
2、DN1000雨污合流管 雨污合流管平行入侵白苍岭站，根据现场实际检查调研，对该根雨污合流管上下游
调查发现该雨污合流管水流量基本上是周边南铁二层楼的污水和雨水，针对南铁二层楼 已拆除，由于现场场地原因和为节省时间不给予考虑临时迁改，考虑临时封堵待车站主 体结构施工完毕时，再接通恢复。以下是我项目部临时封堵雨污合流管DN1000照片。
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
三、管线迁改难点分析
1、管线改迁，是结合现场调查、项目部配合业主协调各部门的过程。白苍岭站中市 政管线改迁协调工作涉及到水务、电力、电信、燃气、部队等业务主管部门，各个部门 有效的配合，减少中间环节，是加快项目工作进展的关键。
2、管线改迁过程又是对各专业市政管线设计成果的有效反馈。白苍岭站管线改迁涉 及到给排水、电力、电信、燃气、军用光缆5大方面管线，改迁范围不仅限于市政红线 内的，还涉及到周边物业内管线，管线平面、纵向排布及其复杂，改迁空间有限，各专 业管线甚至各条管线迁改互相制约，改迁需要对所有管线进行梳理、重布，同时也是各 部门、各单位的有效配合，合理安排施工工序，以便顺利完成改迁。
关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究
关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究摘要：为缓解交通压力，很多城市开始建设地铁工程。
在地铁工程施工中，由于施工环境复杂，难度大，需要做好线路勘察工作，对原有管线进行迁改与保护，保证地铁工程顺利施工。
文章针对市政管线的迁改、保护进行研究，从地铁项目对地下管道的威胁、管线迁改的原则和特点、管线迁改与保护的影响因素和措施等方面进行分析。
实践证实：在地铁前期施工中做好市政管线的迁移和保护工作，可防止市政管线断裂，推动地铁工程施工和城市发展。
关键词：地铁前期施工；市政管线；迁改与保护0前言近年来，随着大中城市交通压力的增加，交通条件的恶化，人们逐渐意识到只有大力发展以铁道为骨干的交通系统，才能有效解决城市交通紧张的问题。
然而由于大多数地铁位于已建市政道路下，地铁施工期间难免会影响现有管线，增加铁路施工的难度。
对此，做好地铁施工前的市政管线迁改与保护，是保证地铁工程顺利进行，防范工程风险的关键和前提。
现笔者结合个人经验，就市政管线的迁改与保护展开简要分析。
1. 地铁项目施工对地下管道的威胁在地铁工程明挖施工中，会遇到各种各样的管线。
从总体上看，市政管线分为无压管线、有压管线，其中无压管线是电力、雨水和污水管线，一旦这些管线损坏，不仅会影响周围居民的生活，还会威胁施工人员的人身安全。
有压管线包括天然气、热力、给水等管道，若地铁施工中处理不当，会造成能源泄露，污染环境和水体，同时还需要耗费大量的物力、人力进行抢修，延长施工进度，增加施工成本。
地铁施工会干扰土层，而管道对土层变形的敏感性要求较高，土层受力不均匀会导致管道破裂。
2. 管线迁改的原则和特点2.1 管线迁改的原则在市政管线迁改中，要遵循以下原则：（1）临时迁改的管线技术要满足现状标准，永久迁改的管线要结合路网和当地的用地规划，符合市政规划的要求；（2）坚持先改后拆的原则，保证管线正常使用；（3）在保证管线正常运行的前提下，尽量少拆迁。
根据当地的建设需求，一步迁改到位，避免反复、多次的迁改；（4）管线易受地铁施工影响，而管线可以由其他管道取代，在地铁施工中临时废除，完工后恢复[1]；跨越附属结构或主体的管线，在不影响使用功能、无迁改条件的情况下，采取悬吊措施进行保护；位于机动车道下方的压力管道，如果管顶覆土超出铸铁管或钢管，用硂包封加固；反之则临时迁改；（5）迁改工作和交通疏解、主体工程密切配合。
管线迁建工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，基础设施的建设与改造成为推动城市发展的重要动力。
为满足城市功能需求，提高城市管理水平，我公司承接了本次管线迁建工程。
自项目启动以来，全体参建人员团结一心，克服重重困难，确保了工程按时、按质、按量完成。
现将本次管线迁建工作总结如下：二、项目背景及目标1. 项目背景随着我国城市化进程的推进，城市基础设施逐渐暴露出诸多问题，如老旧管线老化、破损、安全隐患等。
为解决这些问题，提高城市基础设施水平，我公司承接了本次管线迁建工程。
2. 项目目标（1）按照规划设计要求，完成管线迁建工程，确保工程质量和安全。
（2）优化城市布局，提高城市管理水平。
（3）确保工程进度，按时完成项目交付。
三、工作内容1. 工程设计（1）结合现场实际情况，进行详细勘察，确保设计方案的科学性和可行性。
（2）与相关部门沟通协调，确保设计方案符合相关规范要求。
2. 施工组织（1）成立项目领导小组，明确各岗位职责，确保工程顺利推进。
（2）制定详细的施工方案，明确施工流程、质量控制、安全措施等。
（3）加强施工现场管理，确保工程质量和安全。
3. 材料设备采购（1）严格按照采购流程，选择优质供应商，确保材料设备质量。
（2）加强材料设备验收，确保进场材料设备符合要求。
4. 施工实施（1）按照施工方案，分阶段、分批次进行施工。
（2）加强施工现场监管，确保工程质量和安全。
（3）做好施工记录，及时总结经验教训。
5. 质量控制（1）严格执行国家相关规范和标准，确保工程质量。
（2）加强施工过程检验，及时发现并解决质量问题。
（3）做好工程验收工作，确保工程交付使用。
6. 安全管理（1）加强施工现场安全管理，落实安全责任制。
（2）开展安全教育培训，提高员工安全意识。
（3）做好应急预案，确保安全事故发生时能够及时应对。
四、工作亮点1. 优化施工方案，提高施工效率针对项目特点，我们制定了科学合理的施工方案，优化施工流程，提高了施工效率。
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作随着我国社会经济的不断发展以及人民群众生活质量的逐步提升，也对城市轨道交通工程建设提出更高要求，管线迁改是轨道交通工程中的重点和难点施工内容，与工程整体建设质量息息相关，鉴于此，本文主要对城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作进行了研究。
标签：城市轨道交通;市政工程;管线迁改随着我国现代化和城市化进程的日益加快，城市交通拥挤问题十分严峻，在此情况下，国家提升了对城市轨道交通工程建设的重视程度。
但纵观当前实际发展现状，发现还存在较多问题，尤其在管线迁改方面，它是施工中的重点和难点内容，一旦处理不当，便会对周边居民的正常生活产生影响，从而阻碍工程施工的正常开展，鉴于此，对城市轨道交通工程中的管线迁改进行研究具有很重要的现实意义。
1、城市轨道交通工程中管线迁改施工的必要性在当前的城市发展中，地铁是城市轨道交通工程中的主要内容，对于地铁，在施工的过程中，一般需结合施工现场实际需求进行大范围开挖，并对交通进行疏解，与此同时，针对于施工场地周边的管线也要采取相应的措施，从而更好的满足施工需求。
正常情况下，管线都是深埋在地下，现有的资料经常与现场情况不一，由此便要求相关施工单位在正式施工之前深入现场进行调查，从而制定出完善可行的管线迁改方案，以便于更加精准的对管线材质、具体位置、流向、埋深等进行确认，结合相关指标，对现场工序进行统筹。
通过上述工作的妥善落实，能够最大限度减少或避免对周边居民正常生活产生的影响，同时也节约了大量的施工时间，为施工活动的顺利开展奠定了良好基础[1]。
2、城市轨道交通工程中管线迁改的主要内容和方法2.1排水管线主要包括合流管、污水管、雨水管等，这些管线受下游管道管底高程、地面坡度等的影响较大，因此在迁改的过程中，能够调整的内容较少。
对于老城区的污水管道，其建设现代较为久远，设计标准不高。
但在对这些管线进行迁改的过程中，必须要按照新的标准来执行，使其符合规定要求。
铁路迁改工程总结报告范文(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，铁路运输作为国家重要的基础设施，其建设规模和速度不断加大。
然而，在铁路建设过程中，不可避免地会遇到各种迁改工程，如电力线路迁改、通信线路迁改、管道迁改等。
为了确保铁路建设顺利进行，减少对周边环境的影响，提高施工效率，降低施工风险，铁路迁改工程成为了铁路建设的重要环节。
本报告针对某铁路迁改工程进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。
二、工程概况1. 工程名称：某铁路迁改工程2. 工程地点：某市某区3. 工程内容：电力线路迁改、通信线路迁改、管道迁改等4. 工程规模：全长约10公里5. 工程工期：6个月三、工程组织与管理1. 组织架构本项目成立了迁改工程指挥部，下设综合办公室、技术组、安全质量组、物资设备组、财务组等职能小组，确保迁改工程高效有序推进。
2. 管理制度（1）建立健全迁改工程管理制度，明确各部门职责，确保迁改工程有序进行。
（2）严格执行施工方案，确保施工质量。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（4）严格控制施工进度，确保工程按时完成。
四、工程实施1. 电力线路迁改（1）采用分段迁改的方式，将220kV蒙乐2V75线电力线路分段拆除、迁改。
（2）对迁改后的电力线路进行验收，确保其符合设计要求。
2. 通信线路迁改（1）对通信线路进行拆除、迁改，确保通信线路正常运行。
（2）对迁改后的通信线路进行验收，确保其符合设计要求。
3. 管道迁改（1）对给排水管道、燃气管线等进行拆除、迁改。
（2）对迁改后的管道进行验收，确保其符合设计要求。
五、工程成果1. 工程质量：迁改工程严格按照设计要求和施工规范进行，工程质量符合国家标准。
2. 工程进度：迁改工程按计划完成，提前3天完成工程任务。
3. 工程安全：迁改工程期间，未发生安全事故，实现了安全生产。
4. 工程效益：迁改工程完成后，为铁路建设提供了便利条件，降低了施工风险，提高了施工效率。
六、经验与启示1. 加强组织领导，明确各部门职责，确保迁改工程高效有序推进。
深圳地铁 3 号线施工中管线迁改设计
深圳地铁 3 号线施工中管线迁改设计摘要：结合深圳市地铁3 号线西延段工程中管线迁改的设计体会，总结了管线迁改的总体思路和一般原则,并以少年宫站为例详细论述了管线迁改的具体实施方案。
关键词：深圳市；地铁；管线迁改；交通输解1 工程概况深圳市地铁3 号线西延段工程南起益田村，沿民田路北上，至红荔路后东行,顺红荔路行至红岭中路与3 号线红岭站相接，全长约8。
8 km ,均为地下线。
共设车站8 座，分别为益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花二村站、华强北站、上步中路站。
深圳市地铁3 号线的西延线沿线车站均为盖挖法施工，区间隧道主要为盾构法、矿山法施工，车辆段出入线为明挖施工。
西延线于2007 年12 月开工，于2011 年6 月底通车运营.地铁车站采用盖挖法施工，为保证施工空间，基坑范围内的市政管线都需进行迁改或悬吊保护。
因此，如何提高迁改水平、选择适宜的施工工法、减少地铁施工对城市交通和环境的影响、降低交通疏解和管线迁改的工程造价等问题，也就成了地铁施工中所面临的课题。
2 管线改迁设计2。
1 总体思路和原则2.1.1总体思路（1)应根据地铁车站主体工程平面布置图，结合施工方案确定施工范围线（即管线迁改范围线)；（2)调查了解施工范围线内各种管线的详细资料和规划资料，并向相关管线权属部门了解管线使用情况；（3）根据地铁车站主体工程施工工序、施工方案情况和管线规划，在充分征求管线权属部门意见基础上提出管线迁改方案。
（4）组织相关部门审查，确定迁改方案。
2。
1。
2 一般原则管线迁改具有阶段性施工的特点,一般应遵循以下原则:(1)与地铁主体工程及交通疏解工程密切配合,根据主体工程施工工序合理安排管道迁改方案，尽量一次改迁到位，避免不必要的多次迁改。
(2）管道临时迁改措施应坚持便捷、安全、经济实用的原则，保证施工安全和市政管线系统在施工期间的安全运行。
(3）地铁施工完成后，管道恢复工程应符合相关规划，且恢复的管道尽量避免设置在道路红线以外。
地铁施工前的市政管线迁改与保护
8新时期下，经济的发展使得我国政府和国民越来越重视市政工程的建设。
城市地铁工程作为重要的市政工程之一，加强地铁施工前的市政管线迁改与保护工作，对于保证地铁工程的整体质量、促进工程的顺利完工、缩短施工周期等方面都有着十分重要的现实意义。
基于此，我国城市地铁建设单位应该加强对地铁工程的分析，明确城市地铁工程的施工特点以及影响市政管线的迁改与保护工作的相关因素，进而研究地铁施工前的市政管线迁改与保护的措施，促进地铁车站工程的顺利施工。
城市地铁工程的施工特征城市地铁工程的施工场地较为狭窄城市地铁工程在实际的施工过程中，最主要的特点就是施工场地较为狭窄。
具体表现为：第一，地铁工程通常情况下都建在人口密度较大的地方，因此，为了保障人们的正常出行，施工场地一般都较为狭窄；第二，地铁工程的施工周期通常情况下都需要控制在较短时间内，故而，建设单位在施工过程中也会尽可能的缩小施工场地，甚至有部分车站都选择了暗挖或者是盖挖法进行工程施工，这也是造成地铁车站工程施工场地狭窄的重要原因。
工程周围的建筑物和管线太多城市地铁工程还有一个显著特点，那就是工程周围的建筑物和管线太多，这也是造成地铁工程管道迁改困难的一个重要因素。
因此，地铁车站工程的建设单位通常情况下为了节约工程的建设成本，都会选择尽可能少的拆迁周围的建筑物。
但是，因为地下管线对地铁车站的施工有着较大的影响，因此，地铁车站工程建设单位也必须对一些必要的管线进行改迁和保护。
同时，地铁车站工程建设单位还需要注意的是：对于一些可以实施保护措施的地下管线，要先对其采取保护措施，其次再进行迁改。
另外，地铁工程建设单位还需要对一些老城区的地下管线进行迁改和保护，进而确保工程可以如期完工，节约工程的建设成本。
影响市政管线的迁改与保护的主要因素地铁工程的地下施工范围影响市政管线的迁改和保护工作的最主要的因素就是地铁工程的地下施工范围。
具体表现为：第一，因为市政管线迁改和保护工作是我国市政工程建设工作的重要组成部分，一旦地铁的施工范围太大，在很大程度上就会影响地下管线的迁改和保护工作的效率，使得工作的准备时间太长，同时也增加了市政管线的迁改和保护工作的难度；第二，地铁工程的地下施工范围直接影响着市政管线的迁改和保护的范围，因此，也可以说地铁工程的地下施工范围与市政管线迁改和保护工作的展开息息相关。
管线迁改年度工作总结汇报
管线迁改年度工作总结汇报尊敬的领导、各位同事：我代表管线迁改项目组向大家汇报工作总结。
在过去一年里，我们认真负责，全力以赴，顺利完成了管线迁改工作。
现将我组工作情况向大家做以报告。
一、工作内容和任务本年度，我们主要负责城市道路改造项目中的管线迁改工作。
具体工作内容包括：1. 管线调查和勘测，对待迁改的管线进行详细测量和记录，确保迁改后的位置准确无误；2. 方案规划和设计，根据实际情况制定管线迁改方案，并与相关部门协商和沟通，确保方案的可行性和合理性；3. 施工筹备和协调，组织施工前的准备工作，协调各方资源，确保施工进度和质量；4. 施工监督和质量检查，对施工过程进行监督和检查，及时发现并解决问题，确保施工质量和安全；5. 竣工验收和资料归档，完成工程竣工验收，并做好相关资料的整理和归档工作。
二、工作进展和成果在本年度的管线迁改工作中，我们取得了显著进展和优异成绩：1. 管线调查和勘测，我们采用了先进的测量仪器和技术手段，确保了测量的准确性和精度。
经过精心勘测，我们记录了大量管线的详细信息，为后续的方案设计和施工提供了重要的依据。
例如，在A街管线迁改中，我们发现了一处地下通信管线和电力线路的交叉问题。
通过精确测量和数据分析，我们制定了一套创新的方案，成功解决了两者之间的冲突，避免了潜在的安全隐患。
2. 方案规划和设计，我们充分考虑了施工场地、周边环境和现有管线的情况，制定了一系列详细和可操作的迁改方案。
在方案制定过程中，我们注重与相关部门的沟通和协商，确保方案的可行性和合理性。
例如，在B路改造项目中，我们根据道路拓宽的需要，重新规划了管线的走向和布置。
通过与市政部门的密切合作，我们顺利完成了迁改方案设计，并得到了相关部门的认可和支持。
3. 施工筹备和协调，我们积极组织施工前的准备工作，包括材料采购、施工设备准备等。
同时，我们与相关单位和施工队进行了充分的沟通和协调，确保施工进度和质量。
例如，在C工程的迁改中，我们与施工队密切配合，制定了详细的工作计划，并统一协调了各方资源，顺利完成了迁改工作，并在规定时间内交付使用。
地铁工程管线改迁方案
地铁工程管线改迁方案一、引言随着城市发展和经济增长，地铁交通在城市中的重要性日益凸显。
地铁工程的建设对城市交通运输起着至关重要的作用。
然而，在地铁建设过程中，不可避免地会遇到管线改迁的问题。
管线改迁工程是地铁工程建设的重要组成部分，对于保障地铁建设顺利进行和城市基础设施的安全运行具有重要意义。
因此，本文就地铁工程管线改迁方案进行了深入探讨和研究，目的在于为地铁工程的管线改迁提供科学、合理的指导和建议。
二、管线改迁方案的必要性分析1.地铁工程对管线改迁的需求地铁施工过程中，管线改迁是一项必不可少的工作。
地铁线路、车站等建设需要占用大量的地面空间，而地下的各类管线则需要进行搬迁，以确保地铁施工的安全顺利进行。
因此，管线改迁工程是地铁建设的重要环节，必不可少。
2.管线改迁对城市基础设施的影响城市的基础设施包括各种管线，如供水管道、燃气管道、通信光缆等。
在地铁施工过程中，这些管线受到直接或间接的影响，因此需要进行改迁，以保障城市基础设施的安全运行。
3.管线改迁工程的挑战管线改迁工程具有一定的难度，涉及到的管线种类繁多、长度广泛，且在不同地段的情况也不尽相同，因此需要制定科学合理的改迁方案，以保证改迁工作的顺利进行。
4.管线改迁对周边环境的影响管线改迁工程会产生一定的破坏性，对周边环境造成一定程度的影响。
因此，需要在改迁过程中加强环境保护，确保周边环境的安全。
据此，制定一份科学合理的管线改迁方案对于地铁工程的顺利进行以及城市基础设施的安全运行都具有非常重要的意义。
三、管线改迁方案的制定1.前期调研在进行管线改迁方案制定之前，首先需要进行地面信息调研。
对相关管线进行勘察，了解管线的种类、规模、所在位置等情况，掌握管线改迁所需的基本信息。
2.分析管线改迁的影响针对不同管线的改迁情况，要进行详细的分析，包括改迁对周边环境的影响、改迁所需的费用、改迁工程的难度等。
只有深入分析，才能得出合理有效的改迁方案。
3.确定改迁方案在前期调研和详细分析的基础上，要结合地铁工程的具体情况，制定出科学合理的管线改迁方案。
车站整合经验总结报告范文(3篇)
第1篇一、报告概述报告时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日报告单位：XXX地铁运营有限公司报告人：XXX报告目的：总结车站整合过程中的成功经验，为今后类似项目的实施提供借鉴。
二、背景及目标随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通系统日益完善，地铁车站数量不断增加。
为了提高地铁运营效率，提升乘客出行体验，公司决定对部分地铁车站进行整合。
本次车站整合的目标是：1. 优化车站布局，提高运营效率；2. 精简人员配置，降低运营成本；3. 提升车站环境，改善乘客出行体验。
三、整合过程及措施1. 前期调研：成立专项调研小组，对拟整合的车站进行实地考察，了解车站运营现状、乘客需求及存在问题。
2. 方案制定：根据调研结果，制定详细的车站整合方案，包括整合范围、整合方式、人员调整、设备迁移等。
3. 人员调整：根据整合方案，对相关人员进行岗位调整，确保车站运营平稳过渡。
4. 设备迁移：对需要迁移的设备进行拆卸、运输、安装，确保设备正常运行。
5. 环境提升：对整合后的车站进行环境整治，提升车站整体形象。
四、经验总结1. 充分调研，制定合理方案：在整合过程中，充分调研，确保方案的科学性和可行性。
2. 注重人员调整，确保平稳过渡：在人员调整过程中，充分考虑员工利益，确保车站运营平稳过渡。
3. 设备迁移，确保正常运行：在设备迁移过程中，严格按照操作规程，确保设备正常运行。
4. 环境提升，改善乘客出行体验：通过环境整治，提升车站整体形象，为乘客提供舒适的出行环境。
五、下一步工作计划1. 对整合后的车站进行跟踪评估，及时发现问题并整改。
2. 总结车站整合经验，为今后类似项目的实施提供借鉴。
3. 持续优化车站运营管理，提升乘客出行体验。
六、结语本次车站整合工作取得了圆满成功，为我国地铁运营管理提供了宝贵经验。
在今后的工作中，我们将继续努力，为城市轨道交通事业的发展贡献力量。
第2篇一、报告概述报告名称：车站整合经验总结报告报告时间：20xx年x月至20xx年x月报告地点：[具体车站名称]报告人：[姓名]指导老师：[指导老师姓名]二、背景及目的随着城市轨道交通网络的不断扩大，车站整合工作成为提升运营效率、优化服务品质的关键环节。
地铁建设中管线迁改工作思路及方法
地铁建设中管线迁改工作思路及方法发布时间：2022-07-18T07:36:16.917Z 来源：《城镇建设》2022年第5期（上）作者：王小杰[导读] 为了缓解人均持车辆提升带来的地面交通压力，地下轨道交通的建设近年来规模持续扩大。
王小杰广州市盾建建设有限公司摘要：为了缓解人均持车辆提升带来的地面交通压力，地下轨道交通的建设近年来规模持续扩大。
但是错综复杂的地下管线也为轨道交通工程的进一步发展带来了巨大的阻碍，与此同时，轨道交通线路的施工也对地下原本埋设的城市管线带来了较大的影响。
地下管线和轨道交通本身就共同使用着同一片城市地下空间，因此，在轨道交通地下空间开辟的过程中，对于原本拍摄地下管线的处理质量会影响到施工的安全性以及最终的完工运行稳定性，因此，在轨道交通建设过程中，必须将建设区域埋设的地下管线走向梳理清晰，结合工程开展的实际状况制定出可行的管线处理方案，保障轨道交通工程的顺利开展。
本文主要是分析了地铁工程中管线迁改的思路，并且就地铁工程中管线迁改的方法进行了探讨，希望能够为确保城市地下空间的合理应用提供参考意见。
关键词：地铁工程建设；管线迁改思路；迁改方案现阶段，我国各大城市的新兴地铁工程建设如火如荼地开展着，而地铁工程对于地下空间的挖掘，不可避免的会对现存的市政地下管线产生一定的影响，因此，在地铁工程开展过程中对于地下管线的迁改成为了设计工作中的重点内容，同时，地下管线的迁改质量也成为了影响地铁工程质量的重要因素之一。
尤其是对于一些城市地下管线分布密集且地上交通情况不容乐观的城市来说，对于城市主干道道路地下的地铁车站建设以及市政管道迁改工作和规划就显得至关重要。
不仅如此，地铁工程的开展和地下管线这两者之间占用的地下空间基本属于同一层面，而如何能够在有限的空间中互不影响，既不会影响到地铁工程的建设，又能够确保市政管线的运行，成为了当前地铁工程开展过程中应该思考的重点问题。
一、地铁工程建设过程中地下管线迁改的工作思路（一）考虑地下管线迁改的基本方案地下管线的迁改工程包括了永久性的迁改、为满足地铁空间开发临时性的迁改或在原有的基础上采取保护措施等三种方案。
轨道交通建设中管线迁改设计
轨道交通建设中管线迁改设计摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展，一批又一批的地铁工程在全国各地相继开工。
对现有管线进行迁改，是管线设计者必须面对的一个新问题。
为了适应地铁建设，需要对管线永久迁改、临时改迁、悬吊支托保护、地铁倒边、管线临改、地铁结构避让等基础工作进行深化。
在遇到特定的问题时，可以针对性的使用对应策略，从而为地铁的建设发展不断添加动力。
关键词：轨道交通建设、管线迁改、设计、应用前言：本篇文章通过对轨道交通工程中的输排水管线的改造设计进行了详细的论述，从而客观地表明，做好这方面的研究工作对铁路施工项目施工进度具有巨大的意义，它直接影响到输水管道的正常使用，对提高工程建设的效率增加了可能性。
因此，在今后的轨道交通建设中，必须充分考虑现有的线路布局特征，要充分利用各类技术手段，加强对输排水管线的改造，在保证工程施工效率的前提下，尽量减少对排水管道的影响。
全面提高我国铁路建设项目的整体水平，不断推动我国现代化城市的稳步发展。
一、轨道交通中管线迁改概述从空间上的次序划分，可以看出高架轻轨、地面铁路和地下铁路构成了城市轨道交通。
在铁路施工项目的施工进度中，存在着对现有线路安全的隐患问题，必须采取相应的防范措施。
由于轨道交通是在高架桥上的，所以在施工中不会对城市的管线产生任何的影响。
高架轻轨对城市道路的影响主要表现在高架车站主体、各接驳站点的出入口和桥墩、承台等方面。
而地铁则因其车站与线路都在地面以下（除了上盖地产开发的车站），其设计深度通常在15至20米之间，顶部覆盖层在3到6米之间。
在轨道交通建设项目中，如果采取明挖法进行施工，会对现有线路的安全产生一定的影响。
同时，在设置分区间风井时，根据盾构施工始发井、接收井设置和勘察钻孔施工的实际情况，可知在各项举措实施中也会引起管线迁改。
因此，在采用不同的施工方法时，要充分考虑其对现有管道的影响，以保证其在改造过程中的有效性。
在轨道交通工程中，明挖段施工中，由于线路迁改的工作量较大，且造价较高，因此必须引起施工单位的重视[1]。
地铁冼村站管线迁改施工重难点分析及监理措施
地铁冼村站管线迁改施工重难点分析及监理措施摘要：广州地铁十八号线冼村站位于天河区冼村路中，车站全长725.7m，采用明挖+暗挖方法施工。
车站施工范围内市政管线种类齐全且纵横交错，严重制约了冼村站施工进度。
本文结合工程实践，分析管线迁改、加固施工重难点，并制定具体的监理措施，确保管线迁改、加固与基坑施工衔接紧凑，安全质量可控。
关键词：管线迁改；重难点分析；监理措施1引言：冼村站施工范围内分别与黄埔大道、金穗路、兴盛路交叉，为保证地铁施工时的市政交通正常，施工方案将冼村站分割成三个施工段分别围蔽，分段施工。
本文主要分析车站北端头（黄埔大道）管线迁改、加固施工重难点及监理工作所采取的措施。
2冼村站北端头管线迁改、加固工程概述2.1地下管线分布情况根据相关管线资料及现场实际调查，市政管线有3类管线，分别为给水管、排水管及电力管。
详细情况见下表：2.2管线敷设地质情况根据现场勘查，北端头地下管线敷设在中粗砂层内，该地质具有孔隙率大、透水性强、力学性质差、极易被扰动的特点。
3冼村站北端头管线迁改、加固施工重难点分析（1）电力（220KV）管线为钢筋混凝土箱型结构，距围护结构最小水平距离为2m，当围护结构地连墙成槽施工时，槽身有坍塌的安全风险。
因此，220K电力管线加固保护是基坑围护结构施工的重要条件之一。
管线保护方案采取双排高压旋喷桩对砂层进行喷浆加固，高压旋喷桩施工时如注浆压力、注浆量大，可能破坏管线结构并使市政路面隆起、开裂造成事故；反之，则砂层加固效果差，施工质量不合格，砂层坍塌也可能破坏管线结构并使市政路面沉降、开裂造成事故。
（2）电力（110KV）管线呈东北方向斜跨在基坑上，最优的管线保护方案是临时迁改，临时迁改既能保证管线正常使用，又可将基坑施工时管线安全风险降到最小，但临时迁改最大的难点是供电局迁改计划的审批流程复杂、手续办理时间长、审批结果不确定且迁改施工对沿线用户影响大，严重制约基坑土方开挖工期节点。
深圳市城市轨道交通6号线支线二期给排水管线迁改工程设计思路总结
深圳市城市轨道交通 6号线支线二期给排水管线迁改工程设计思路总结摘要城市轨道交通建设会导致既有市政管线改迁，特别是给排水管线，给排水管线具有埋深深，管径大且迁改难度大等特点。
本文主要介绍了深圳市城市轨道交通6号线支线二期的工程概况，总结了给排水管线改迁的设计思路及原则，同时对沿线重大管线进行梳理分析。
并以光明小镇站为例，详细描述站点给排水管线改迁情况，并对DN1200中水管下穿综合管廊该重难点处进行安全分析。
关键词城市轨道交通管线改迁给排水顶管Summarization of Design Ideas from Water Supply and Drainage Pipeline Removal and Reconstruction of Shenzhen Urban Rail TransitLine 6-IIHU Weibin（Shenzhen New Land Tool Planning & Architectural Design Co., Ltd.,Shenzhen 518172，China）Abstract Urban Rail Transit would lead to the reconstruction of municipal pipeline, especially the water supply and drainage lines，they have the characteristics of deep burial, large diameter anddifficult relocation. This article mainly introduces the project overview of the Shenzhen Urban Rail Transit Line 6-Ⅱ, summarizes the design ideas and principles for the relocation of water supply and drainage pipelines, sorts out and analyzes major pipelines along the line. At the mean time, discusses the detail implementing scheme of pipeline removal and reconstruction and analysis the safety of DN1200reclaimed water pipe jacking down the utility tunnel by the example of Guangming Town Station.Keywords urban rail transit removal and reconstruction of pipeline water supply and drainage pipe jacking0引言近年来，随着深圳的高速建设发展，城市轨道交通建设也紧随其后。
地下管线的工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言地下管线作为城市基础设施的重要组成部分，承担着供水、供电、通讯、燃气、热力等众多功能，是保障城市正常运行和居民生活的重要基础。
近年来，随着城市化进程的加快，地下管线建设规模不断扩大，管理任务日益繁重。
为了总结经验、发现问题、提高地下管线管理水平，现将我单位地下管线工作总结如下。
二、工作回顾1. 地下管线普查（1）普查范围：我单位负责的城市地下管线普查工作，覆盖了全市主次干道、居民区、工业园区等区域，共计普查地下管线约10万公里。
（2）普查方法：采用人工测绘、遥感技术、地下管线探测仪等多种手段，确保普查数据的准确性和完整性。
（3）普查成果：通过普查，全面掌握了城市地下管线的分布、走向、埋深、管径等基本信息，为地下管线规划、建设、维护提供了科学依据。
2. 地下管线规划（1）规划依据：根据国家相关政策、地方规划以及行业发展要求，制定地下管线规划。
（2）规划内容：包括地下管线布局、线路走向、管径选择、埋深要求等。
（3）规划成果：形成了覆盖全市的地下管线规划体系，为地下管线建设提供了科学指导。
3. 地下管线建设（1）建设管理：严格遵循国家法律法规和行业规范，加强地下管线建设管理。
（2）建设内容：包括地下管线新建、改造、扩建、维护等。
（3）建设成果：近年来，我单位共完成地下管线建设项目100余项，有效提升了城市地下管线水平。
4. 地下管线维护（1）维护责任：明确地下管线维护责任，落实日常巡查、维护、检修等工作。
（2）维护内容：包括管道疏通、设施维修、绿化养护等。
（3）维护成果：通过维护，确保地下管线安全、稳定、高效运行。
5. 地下管线信息化建设（1）信息系统建设：建立地下管线信息管理系统，实现地下管线数据的采集、存储、查询、分析等功能。
（2）信息化应用：利用地下管线信息管理系统，提高地下管线规划、建设、维护、应急等工作的效率。
（3）信息化成果：地下管线信息管理系统已在我单位全面推广应用，为地下管线管理提供了有力支持。
铁路站区改造总结汇报
铁路站区改造总结汇报铁路站区改造总结为适应城市发展需要，提升铁路站区的功能和形象，提高旅客出行的便利性和舒适度，近期我司对某铁路站区进行了全面改造。
在这次改造过程中，我们始终坚持科学规划、合理布局，以达到提升站区形象、改善服务的目标。
现将改造总结汇报如下。
一、背景和目标某铁路站区是该城市的交通枢纽，承载着大量的旅客和货运任务。
然而，随着城市发展和人口增加，原有的站区设施已经无法满足需求，出现了服务不便、交通拥堵、旅客滞留等问题。
因此，我们确定了以下改造目标：1. 提升形象：通过改善站区环境、增加绿化景观等，打造一个美观、宜居的站区。
2. 强化功能：增设更多的服务设施，满足旅客的多样化需求。
3. 改善交通：优化交通组织，提高出行效率，减少交通拥堵。
4. 完善安全设施：增加安全设备、完善应急预案，确保旅客出行的安全。
二、改造内容根据目标，我们在改造过程中进行了以下工作：1. 站区环境改造：清理垃圾、修复破损设施，增添花坛、草坪等绿化景观，提升站区整体形象。
2. 建设新的候车大厅：扩建候车区，增加座椅和休息区，提供更舒适的等候环境。
3. 增设商业设施：引入餐饮、购物等服务设施，方便旅客在候车期间满足各种生活需求。
4. 优化交通组织：重新规划站前道路和停车场，增设临时停车位，解决停车难的问题。
5. 安全设施增加：增设视频监控、安全报警等设备，完善应急预案，提高站区安全性。
6. 实施智能化管理：引入智能化系统，提高站区管理效率，降低人力成本。
三、改造效果经过改造，某铁路站区取得了明显的效果：1. 形象提升：改造后的站区环境整洁美观，绿化景观增加，给人一种宜居的感觉。
2. 功能增强：候车大厅的扩建提供了更多的座位和休息空间，商业设施的增设方便了旅客的出行。
3. 交通改善：优化后的交通组织使得进出站区的车辆更加顺畅，缓解了拥堵问题。
4. 安全加强：增加的安全设施和完善的应急预案，提高了站区的安全性，保障了旅客的出行安全。
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白苍岭站管线迁改总结会
中铁十六局集团有限公司 南宁市轨道交通1号线土建施工10标项目经理部
2014年3月
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
目
录
♦ 一、白苍岭站工程概况
♦ 二、管线迁改的原则
♦ 三、管线迁改难点分析 ♦ 四、开展管线探槽与梳理工作
1、改迁中存在的最大问题就是管线改迁通道狭窄，排布所有新建管线是十分困难的， 在有不能满足管线规范间距的情况下可采取对部分管线加套管、包封或建管沟等方法来 避免管线间的干扰，如现场的弱电管线加套管保护悬吊在冠梁上或沿围挡悬吊。 2、现场技术人员看到管线图纸，在实际环境下进行调查对比，后与管线产权单位 或迁改单位到现场沟通确认，确定可迁改的条件，一旦现场具备管线迁改条件，即刻通
4、管线改迁工程步骤与主体工程及交通疏解工程密切配合。
5、施工单位需配合设计及向设计建议合理性的管线迁改方案。
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
三、管线迁改难点分析
1、管线改迁，是结合现场调查、项目部配合业主协调各部门的过程。白苍岭站中市
政管线改迁协调工作涉及到水务、电力、电信、燃气、部队等业务主管部门，各个部门 有效的配合，减少中间环节，是加快项目工作进展的关键。 2、管线改迁过程又是对各专业市政管线设计成果的有效反馈。白苍岭站管线改迁涉 及到给排水、电力、电信、燃气、军用光缆5大方面管线，改迁范围不仅限于市政红线 内的，还涉及到周边物业内管线，管线平面、纵向排布及其复杂，改迁空间有限，各专 业管线甚至各条管线迁改互相制约，改迁需要对所有管线进行梳理、重布，同时也是各 部门、各单位的有效配合，合理安排施工工序，以便顺利完成改迁。 3、白苍岭站管线复杂，受衡阳西路扩建的影响，造成管线凌乱。开挖迁改时，需要 专业迁改管线人员进行梳理，避免遭到损坏。
垂直于车站的管线一览表
序号 1 2 3 4 名称 路灯 给水 电信管沟 电力管沟 材质 铜 砼 光纤 铜 型号 100x100 DN400 500X300 200X100 埋深 0.27 1.21 0.76 0.59
表1-2
备注
5
6 7
电力管沟
电信管沟 路灯
铜
光纤 铜
100X100
300X200 100x100
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、见缝插针迁改管线
3、DN1400给水管
DN1400给水管是南宁市主供水管，牵涉到南宁市60%的人员饮用水，在办理迁改手
续方面很困难，实际迁改过程亦很艰辛。在这前期准备工作中我项目部配合绿城水务开 挖土方、预埋钢管。在后期抢险接驳混凝土管时，我项目部出挖机、炮机、吊车、人力 配合。
停水接驳管道1
图2
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、积极配合管线迁改工作
4、高压电缆线迁改及保护
高压电缆线分为两步走，第一步是将单独的一根高压电缆迁改至地面，第二步是 与另外三根合在一起作为保护。
已迁改至地面的高压电缆线
横跨基坑高压电缆线保护
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、积极配合管线迁改工作
表1-1
备注
11
12 13
雨污合流管
燃气管 电信管沟
砼
PE 光纤
DN300
DN160 300X300
2.10
1.09 0.69
14
15 16
给水管
电力管沟 电信管沟
铸铁
铜 光纤
DN300
300X200 300X200
0.90
0.98 0.60
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
一、白苍岭站工程概况
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、积极配合管线迁改工作
钢管与砼管接驳前
接驳口开挖
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、见缝插针迁改管线
公告DN1400给水管迁改 南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、见缝插针迁改管线
挡墙钢筋绑扎
钢管与砼管接驳作业
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、见缝插针迁改管线
四、开展管线探槽与梳理工作
南铁DN600给水管1
南铁DN600给水管2
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
四、开展管线探槽与梳理工作
南铁DN300给水管
绿城水务DN1400给水管
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、积极配合管线迁改工作
我项目部积极配合业主做好管线迁改工作，力争早日完成管线迁改，围闭地下连
五、积极配合管线迁改工作
现场土方开挖
弱电管线套管
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、积极配合管线迁改工作
弱电管线套管临时摆放1
弱电管线套管临时摆放2
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、积极配合管线迁改工作
套管保护1
弱电管线切割接驳
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、积极配合管线迁改工作
♦ 五、积极配合管线迁改工作
♦ 六、管线迁改总结
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
一、白苍岭站工程概况
白苍岭站位于衡阳西路下方，呈东西走向布置，站位周边建筑物密集，道路两侧管线 密集。车站主体结构外包总长度195.5m，标准段外包总宽度19.2m，车站埋深约18.3m， 覆土厚度约3.0m，本站设有四个出入口通道（2#出入口远期建设）和两组风亭。车站为
5、南铁DN600给水管保护
在未迁改DN600给水管时，为了施工围护结构地下连续墙，我项目部施工了钢板箱
体保护DN600给水管，采取掏挖法作业施工连续墙。后期基坑开挖，采取贝雷架架设保 护。
钢板箱体保护 南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
图2
五、积极配合管线迁改工作
钢板箱体保护施工 南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
管线探槽1
管线探槽2
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
四、开展管线探槽与梳理工作
管线探槽3
管线探槽4
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
四、开展管线探槽与梳理工作
南铁DN600给水管与弱电管线
管线纵横交错
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
四、开展管线探槽与梳理工作
部队检查军用光缆
军用光缆1
地下两层结构。
在衡阳西路的道路两侧管线密集，在路中仅有少量管线横穿车站。平行于车站的管线 见表1-1，垂直与车站横穿主体的管线见表1-2。白苍岭车站主体位于路中偏北，其中
DN1000、DN800雨污合流管、DN500污水管及DN1400给水管等给排水管线均在主体上
方；其余管线均横穿出入口通道、风亭等附属结构。 原设计白苍岭站为半铺盖半盖挖法施工，后经业主、监理单位、我项目部等多方的努 力，将白苍岭站围闭优化为明挖顺作法施工。
知管线单位进行迁改。
3、管线改迁工程步骤与主体工程及交通疏解工程密切配合，加快施工进度。 4、施工单位要主动接触管线迁改单位，主动去做有利促进管线迁改的工作，努力创 造可迁改的条件给管线迁改单位，促进管线迁改工作。 南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
汇报完毕 谢谢！
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
吊装DN1400钢管 南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
吊装作业
五、积极配合管线迁改工作
钢管穿弱电管线
破除接驳位置混凝土面
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、积极配合管线迁改工作
直管段ห้องสมุดไป่ตู้填
直管段沉降监测埋设点
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
五、积极配合管线迁改工作
回填压实1
回填压实2
0.45
0.37 0.25
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
二、管线迁改的原则
白苍岭站采用明挖顺作法施工，明挖范围内的市政管线影响施工，为了不影响衡阳 西路管线的正常使用的同时，还要进行施工作业，需要对受到影响的管线进行改迁，因 此地铁管线改迁对于地铁建设的进行至关重要。 1、临时改迁的管线技术规格以满足现状标准为主，永久改迁后的管线结合白苍岭站 周边用地及路网规划符合相关市政规划的要求，同时满足地铁施工建设要求和管线产权 单位的要求。 2、改迁管线遵循“先改后拆”的原则，保证线路正常使用。 3、在保证安全运行的前提下，尽量减少拆迁量，以节约成本和工作量，结合白苍岭 站的建设需要，一步改到位，避免多次迁移。
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
四、开展管线探槽与梳理工作
我项目部非常重视白苍岭站现场管线实际情况，在白苍岭站交通疏解和《两天缓冲三 步走，提前告知备预案》实施后立即组织人员进行管线探槽交底，人工开挖。摸清楚管线 埋设的实际情况，与物探图进行对比，确保无遗漏管线，与物探图有冲突的管线及早定方 案。
续墙施工。我项目部在现场密切与管线迁改单位联系，现场开挖探槽发现的管线，只 要是影响了车站施工的管线，都做好标识，联系好迁改管线单位，不归属迁改管线单
位的，就联系产权单位进行沟通。燃气管线的迁改就是与管线产权单位提前沟通，才
早早得以迁改。下面是我项目部配合迁改管线单位或产权单位在迁改管线作业。 1、弱电管线 弱电管线是白苍岭站管线中最多的，弱电管线迁改是我项目部关注的重点之重，在 此我项目部项目经理齐总和拆迁办杜主任（负责对外协调）配合业主与管线迁改单位 沟通协调，弱电管线迁改单位出专人负责看管白苍岭站弱电管线，有可迁改的弱电管 线，专人负责通知其单位，安排人员进行套管保护及迁改，我方配合土方开挖及搬运 吊装。对于军用光缆，经过多次与部队沟通，部队同意由弱电管线迁改单位进行迁改， 部队派专人旁站，弱电迁改单位将军用光缆迁改至主体结构北侧。 南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
掏挖法施工
五、积极配合管线迁改工作