交流发电机知识讲座
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调整臂位于中间的整体带泵式交流发电机
第二节 交流发电机的工作原理
一、交流发电原理 二、整流原理
一、交流发电原理
交流发电机的发电原理如图2-2所示。
1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋 转磁场）
2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相 绕组)，3相绕组彼此相隔120度
3.当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕 组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通 量发生变化）而产生电动势。
2．整流管的安装 将正极管安装在一块铝制散热板上，称为正整流板；将负极管安 装另一块铝制散热板上，称为负整流板，也可用发电机后盖代替负整 流板。见图2-10。
在正整流板上有一个输出接线柱B（发电机的输出端）。 负整流板上直接搭铁。负整流板上一定和壳体相联接。 整流板的形状各异，有马蹄形、长方形、半圆形等见图2-11
交流发电机的励磁电路如图2-24。
3．利用充电指示灯监视发电机的工作情况
（1） 充电指示灯的作用 如图2-25所示，在某些充电系电路中，接有充电指示灯，
其作用是： ① 指示发电机是否有故障； ② 警告驾驶员停车后关断点火开关。
（2）充电指示灯的工作情况如下：
在发动机起动期间，发电机电压UD+＜蓄电池电压时，整 流二极管截止，发电机不能对外输出，由蓄电池供给磁场电流。 路径为：蓄电池+→点火开关→充电指示灯→调节器→磁场绕 组→搭铁→蓄电池-。充电指示灯亮
(3) 交流电动势波形
由此可见,交 流电动势的幅值是 发电机转速的函数。 因此，当转速n变 化时，三相电动势 的波形为变频率、 变幅值的交流波形。
4.定子三相绕组的接法
定子三相绕组的接 法有两种
（1）星形接法 IL=IΦ I L-线电流 IΦ-相电流
（2）三角形接法 中
0UL=UΦ
二、整流原理
4. 设计序号 设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。 5. 变形代号 交流发电机以调整臂位置作为变形代号，从驱动端看，调整臂在左边用Ｚ表 示，调整臂在右端用Ｙ表示，调整臂在中间不加标记。 注：进口发电机不符合上述标准。
举例：
JFZB292
含义是 电压等级为24V， 输出电流大于90A， 第二代设计，
三、交流发电机的型号
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的 规定，汽车交流发电机型号组成如下： 1. 产品代号 产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机 JFZ——整体式（调 节器内置）交流发电机 JFB——带泵的交流发电机 JFW——无刷交流发电机 2. 电压等级代号 电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示24V系统， 6表示6V系统 3. 电流等级代号 电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示，其含义如下表所示： 表2-1 电流等级代号
1．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁 的发电机（和壳体直接相连）。见图2-13a
2．外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和 壳体绝缘的发电机。见图2-13b
外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调 节器，通过后再搭铁。
5、带轮和风扇
第四节 交流发电机工作特性
一、交流发电机的励磁 二、交流发电机的工作特性
二、交流发电机的工作特性
交流发电机的工作特点是转速变化范围大， 对于一般汽油发动机来说，其转速变化约为1： 8，柴油机约为1：5，因此分析汽车用交流发 电机的特性必须以转速的变化为基础。
交流发电机的特性有输出特性、空载特性 和外特性，其中以输出特性最为重要。
当发动机转速升高到怠速及其以上时，发电机应能正常发 电并对外输出，此时，发电机电压＞蓄电池电压，发电机自励。 UB=UD+，充电指示灯两端压降为零，灯熄灭,若没有熄灭,说 明发电机有故障或充电指示灯电路有搭铁 充电指示灯不仅可指示发电机的工作情况，而且可在发动机停 车后发亮（因发电机不再发电，蓄电池电压> UD+），提醒司 机及时关闭点火开关；
第二章 交流发电机
学习目标
1、了解交流发电机的功用、分类；
2、掌握发电机的结构、工作原理及检测维修 方法；
3、掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修 方法；
4、了解调节器的工作原理
5、掌握调节器的检测方法
一、汽车发电机的功用：
发电机是汽车的主要电源
(见图)
功用： 在发动机正常运转时（怠速以上），
向所有用电设备（起动机除外）供电，同 时向蓄电池充电。 （如图所示）
2．自励
随着转速的提高，发电机的电动势逐渐升高并 能对外输出，一般在发动机怠速时发电机就能对外 供电了，当发电机能对外供电时，就可以把自身发 的电供给磁场绕组生磁发电，这种供给磁场电流的 方式称为自励。
由于在发动机转速低时交流发电机不能自励发电， 所以低速时采取他励发电，当发动机达到正常怠速 转速时，发电机的输出电压一般高出蓄电池电压 1～2V以便对蓄电池充电，此时，由发电机自励发 电。
（1）定子3相绕组感生电动势的大小为：
其中：E m -每相电动势的最大值 ω-电角速度 f-交流电动势的频率（为转速的函数） p-磁极对数 n-发电机转速（r/min） Eφ-每相电动势的有效值
（2）定子每相电动势的有效值
K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方法 有关 )
N-每项匝数（匝） φ-每极磁通（Wb） Ce-电机结构常数
三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得 频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动 势。
1． 每个线圈的两个有效边之间的距离应和一 个磁极占据的空间距离相等。
2． 每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一 对磁极占据的距离相等或成倍数。
3． 三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角 度（一对磁极占有的空间为360o电角度）
一、6管交流发电机的结构
交流发电机一
般由转子、定子、整流器、端盖四部份。
JF132型交流发电机组件图见图2-5a JF132型交流发电机结构图见图2-5b JF132型交流发电机结构图见图2-5c
图2-5a JF132
型交流发电机组 件图
2-5bJF132型交流发 电机结构图
1、 转子
转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子 轴组成，见图2-6。
交流发电机的磁路为：
磁轭→N极→转子与 定子之间的气隙→定 子→定子与转子间的 气隙→S极→磁轭。 见图2-7。
定子
定子的功用是产生交流电。 定子由定子铁心和定子绕组成。见图2-8A
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组 的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三 角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。
当三只二极管正极端相连时，负极端电 位最低者导通。
2.整流过程分析
（1）整流时二极管导通条件： ①对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和定子绕组
始端相联），在某瞬时，电压最高一相的正极管导通。 ②对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕组
始端相联），在某瞬时，电压最低一相的负极管导通。 但同时导通的管子总是两个，正、负管子各一个。 （2）整流过程 看一下下面的动画（动画1） 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,使得负载
RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压。如图2-2所示 （3）发电机输出的直流电压平均值为：
U=1.35UL=2.34UΦ 流经每只二极管的电流：
ID=IL/3
3.中性点电压
有的发电机具有中性点接线柱，如图2-4，是从 三相绕组的中性点引出来的，标记为“N”。输出电 压为UN，称为中性点电压
图2-4带中心抽头的交流发电机 中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压，中 性点电压的平均值为发电机输出电压（平均值）的 一半，即：
4、端盖
端盖一般分两部分 （前端盖和后端盖），起 固定转子、定子、整流器 和电刷组件的作用。端盖 一般用铝合金铸造，一是 可有效的防止漏磁，二是 铝合金散热性能好。
后端盖上装有电刷组 件，有电刷、电刷架和电 刷弹簧组成。电刷的作用 是将电源通过集电环引入 磁场绕组。见图2-12
磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使 发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种
UN=UB/2 带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来 控制各种用途的继电器。
有的发电机没有中性点接线柱，但是也把中性 点电压充分的利用了（如夏利、桑塔纳发电机）， 这些发电机在中性点处接上两只整流二极管，和三 相绕组的六只整流二极管一道输出，可提高发电机 功率。其工作原理见本章第三节。
第三节 交流发电机的构造
转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六 个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线 圈)和磁轭。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环 压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与 磁场绕组的两端相连。
当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁 场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪 极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从 而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就 形成了旋转的磁场。
c.带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安 装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。
d.无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
e.永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
3）按整流器结构分四类 （1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车
用） （2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏
利汽车用） （3）九管交流发电机 例（日本日立、三凌、
马自达汽车用） （4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥
迪、桑塔纳汽车用）
4）按磁场绕组搭铁形式两分类 （1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端
（负极）直接搭铁（和壳体相联） （2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端
（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
二、发电机的种类
直流发电机
交流发电机
1. 交流发电机的分类
1）按照调节器是否单独安装，分为两类：
调节器单独安装（普通硅整流发电机）
调节器安装在发电机内部（整体式硅整流发电机）
2）按照总体结构，分为五类：
a.普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发 电机)， 例JF132 （EQ140用）
b.整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体 的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电 机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的 型号）如图
交流发电机定子的三相绕组中，感应 产生的是交流电，是靠六只二极管组成的 三相桥式整流电路变为直流电的。
二极管具有单项导电性,当给二极管 加上正向电压时,二极管导通, 当给二极管 加上反向电压时,二极管截止,二极管的导 通原则如下:
1.二极管的导通原则
当三只二极管负极端相连时，正极端电 位最高者导通；
例：国产JF13系列交流发电机三相绕组绕制 见图2-8B 结构参数如下：
磁极对数p
定子槽数 z 定子绕组相数m 每个线圈匝数N 绕组联结方法
6对
36槽 3相 13匝 Y型联结
在国产JF13系列交流发电机中，一对磁极占6个
槽的空间位置（每槽60o电角度），一个磁极占3个 槽的空间位置，所以每个线圈两条有效边的位置间 隔是3个槽，每相绕组相邻线圈始边之间的距离6个 槽，三相绕组的始边的相互间隔可以是2个槽，8个 槽， 14个槽等。
三、整流器
交流发电机整流器的作用是将定子绕 组的三相交流电变为直流电；
6管交流发电机的整流器是由6只硅整 流二极管组成三相全波桥式整流电路，6 只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。
1．汽车用硅整流二极管特点 （1）工作电流大，正向平均电流50A，浪涌电流600A； （2）反向电压高，反向重复峰值电压270V，反向不重复峰值电 压300V； （3）只有一根引线见图2-9。并且有的二极管引线是正极，有的 二极管引线是负极，引出线为正极的管子叫正极管，引出线为负极的 管子叫负极管，所以说整流二极管有正二极管和负二极管之分。
源自文库
一、交流发电机的励磁
除了永磁式交流发电机不需要励磁以 外，其他形式的交流发电机都需要励磁， 因为它们的磁场都是电磁场，也就是说必 须给磁场绕组通电才会有磁场产生。
将电源引入到磁场绕组使之产生磁场 称为励磁，交流发电机励磁方式有自励和 他励两种。
1、他励
在发动机起动期间，需要蓄电池供给 发电机磁场电流生磁使发电机发电。这种 供给磁场电流的方式称为他励发电。
第二节 交流发电机的工作原理
一、交流发电原理 二、整流原理
一、交流发电原理
交流发电机的发电原理如图2-2所示。
1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋 转磁场）
2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相 绕组)，3相绕组彼此相隔120度
3.当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕 组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通 量发生变化）而产生电动势。
2．整流管的安装 将正极管安装在一块铝制散热板上，称为正整流板；将负极管安 装另一块铝制散热板上，称为负整流板，也可用发电机后盖代替负整 流板。见图2-10。
在正整流板上有一个输出接线柱B（发电机的输出端）。 负整流板上直接搭铁。负整流板上一定和壳体相联接。 整流板的形状各异，有马蹄形、长方形、半圆形等见图2-11
交流发电机的励磁电路如图2-24。
3．利用充电指示灯监视发电机的工作情况
（1） 充电指示灯的作用 如图2-25所示，在某些充电系电路中，接有充电指示灯，
其作用是： ① 指示发电机是否有故障； ② 警告驾驶员停车后关断点火开关。
（2）充电指示灯的工作情况如下：
在发动机起动期间，发电机电压UD+＜蓄电池电压时，整 流二极管截止，发电机不能对外输出，由蓄电池供给磁场电流。 路径为：蓄电池+→点火开关→充电指示灯→调节器→磁场绕 组→搭铁→蓄电池-。充电指示灯亮
(3) 交流电动势波形
由此可见,交 流电动势的幅值是 发电机转速的函数。 因此，当转速n变 化时，三相电动势 的波形为变频率、 变幅值的交流波形。
4.定子三相绕组的接法
定子三相绕组的接 法有两种
（1）星形接法 IL=IΦ I L-线电流 IΦ-相电流
（2）三角形接法 中
0UL=UΦ
二、整流原理
4. 设计序号 设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。 5. 变形代号 交流发电机以调整臂位置作为变形代号，从驱动端看，调整臂在左边用Ｚ表 示，调整臂在右端用Ｙ表示，调整臂在中间不加标记。 注：进口发电机不符合上述标准。
举例：
JFZB292
含义是 电压等级为24V， 输出电流大于90A， 第二代设计，
三、交流发电机的型号
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的 规定，汽车交流发电机型号组成如下： 1. 产品代号 产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机 JFZ——整体式（调 节器内置）交流发电机 JFB——带泵的交流发电机 JFW——无刷交流发电机 2. 电压等级代号 电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示24V系统， 6表示6V系统 3. 电流等级代号 电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示，其含义如下表所示： 表2-1 电流等级代号
1．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁 的发电机（和壳体直接相连）。见图2-13a
2．外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和 壳体绝缘的发电机。见图2-13b
外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调 节器，通过后再搭铁。
5、带轮和风扇
第四节 交流发电机工作特性
一、交流发电机的励磁 二、交流发电机的工作特性
二、交流发电机的工作特性
交流发电机的工作特点是转速变化范围大， 对于一般汽油发动机来说，其转速变化约为1： 8，柴油机约为1：5，因此分析汽车用交流发 电机的特性必须以转速的变化为基础。
交流发电机的特性有输出特性、空载特性 和外特性，其中以输出特性最为重要。
当发动机转速升高到怠速及其以上时，发电机应能正常发 电并对外输出，此时，发电机电压＞蓄电池电压，发电机自励。 UB=UD+，充电指示灯两端压降为零，灯熄灭,若没有熄灭,说 明发电机有故障或充电指示灯电路有搭铁 充电指示灯不仅可指示发电机的工作情况，而且可在发动机停 车后发亮（因发电机不再发电，蓄电池电压> UD+），提醒司 机及时关闭点火开关；
第二章 交流发电机
学习目标
1、了解交流发电机的功用、分类；
2、掌握发电机的结构、工作原理及检测维修 方法；
3、掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修 方法；
4、了解调节器的工作原理
5、掌握调节器的检测方法
一、汽车发电机的功用：
发电机是汽车的主要电源
(见图)
功用： 在发动机正常运转时（怠速以上），
向所有用电设备（起动机除外）供电，同 时向蓄电池充电。 （如图所示）
2．自励
随着转速的提高，发电机的电动势逐渐升高并 能对外输出，一般在发动机怠速时发电机就能对外 供电了，当发电机能对外供电时，就可以把自身发 的电供给磁场绕组生磁发电，这种供给磁场电流的 方式称为自励。
由于在发动机转速低时交流发电机不能自励发电， 所以低速时采取他励发电，当发动机达到正常怠速 转速时，发电机的输出电压一般高出蓄电池电压 1～2V以便对蓄电池充电，此时，由发电机自励发 电。
（1）定子3相绕组感生电动势的大小为：
其中：E m -每相电动势的最大值 ω-电角速度 f-交流电动势的频率（为转速的函数） p-磁极对数 n-发电机转速（r/min） Eφ-每相电动势的有效值
（2）定子每相电动势的有效值
K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方法 有关 )
N-每项匝数（匝） φ-每极磁通（Wb） Ce-电机结构常数
三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得 频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动 势。
1． 每个线圈的两个有效边之间的距离应和一 个磁极占据的空间距离相等。
2． 每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一 对磁极占据的距离相等或成倍数。
3． 三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角 度（一对磁极占有的空间为360o电角度）
一、6管交流发电机的结构
交流发电机一
般由转子、定子、整流器、端盖四部份。
JF132型交流发电机组件图见图2-5a JF132型交流发电机结构图见图2-5b JF132型交流发电机结构图见图2-5c
图2-5a JF132
型交流发电机组 件图
2-5bJF132型交流发 电机结构图
1、 转子
转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子 轴组成，见图2-6。
交流发电机的磁路为：
磁轭→N极→转子与 定子之间的气隙→定 子→定子与转子间的 气隙→S极→磁轭。 见图2-7。
定子
定子的功用是产生交流电。 定子由定子铁心和定子绕组成。见图2-8A
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组 的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三 角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。
当三只二极管正极端相连时，负极端电 位最低者导通。
2.整流过程分析
（1）整流时二极管导通条件： ①对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和定子绕组
始端相联），在某瞬时，电压最高一相的正极管导通。 ②对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕组
始端相联），在某瞬时，电压最低一相的负极管导通。 但同时导通的管子总是两个，正、负管子各一个。 （2）整流过程 看一下下面的动画（动画1） 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,使得负载
RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压。如图2-2所示 （3）发电机输出的直流电压平均值为：
U=1.35UL=2.34UΦ 流经每只二极管的电流：
ID=IL/3
3.中性点电压
有的发电机具有中性点接线柱，如图2-4，是从 三相绕组的中性点引出来的，标记为“N”。输出电 压为UN，称为中性点电压
图2-4带中心抽头的交流发电机 中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压，中 性点电压的平均值为发电机输出电压（平均值）的 一半，即：
4、端盖
端盖一般分两部分 （前端盖和后端盖），起 固定转子、定子、整流器 和电刷组件的作用。端盖 一般用铝合金铸造，一是 可有效的防止漏磁，二是 铝合金散热性能好。
后端盖上装有电刷组 件，有电刷、电刷架和电 刷弹簧组成。电刷的作用 是将电源通过集电环引入 磁场绕组。见图2-12
磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使 发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种
UN=UB/2 带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来 控制各种用途的继电器。
有的发电机没有中性点接线柱，但是也把中性 点电压充分的利用了（如夏利、桑塔纳发电机）， 这些发电机在中性点处接上两只整流二极管，和三 相绕组的六只整流二极管一道输出，可提高发电机 功率。其工作原理见本章第三节。
第三节 交流发电机的构造
转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六 个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线 圈)和磁轭。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环 压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与 磁场绕组的两端相连。
当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁 场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪 极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从 而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就 形成了旋转的磁场。
c.带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安 装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。
d.无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
e.永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
3）按整流器结构分四类 （1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车
用） （2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏
利汽车用） （3）九管交流发电机 例（日本日立、三凌、
马自达汽车用） （4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥
迪、桑塔纳汽车用）
4）按磁场绕组搭铁形式两分类 （1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端
（负极）直接搭铁（和壳体相联） （2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端
（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
二、发电机的种类
直流发电机
交流发电机
1. 交流发电机的分类
1）按照调节器是否单独安装，分为两类：
调节器单独安装（普通硅整流发电机）
调节器安装在发电机内部（整体式硅整流发电机）
2）按照总体结构，分为五类：
a.普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发 电机)， 例JF132 （EQ140用）
b.整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体 的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电 机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的 型号）如图
交流发电机定子的三相绕组中，感应 产生的是交流电，是靠六只二极管组成的 三相桥式整流电路变为直流电的。
二极管具有单项导电性,当给二极管 加上正向电压时,二极管导通, 当给二极管 加上反向电压时,二极管截止,二极管的导 通原则如下:
1.二极管的导通原则
当三只二极管负极端相连时，正极端电 位最高者导通；
例：国产JF13系列交流发电机三相绕组绕制 见图2-8B 结构参数如下：
磁极对数p
定子槽数 z 定子绕组相数m 每个线圈匝数N 绕组联结方法
6对
36槽 3相 13匝 Y型联结
在国产JF13系列交流发电机中，一对磁极占6个
槽的空间位置（每槽60o电角度），一个磁极占3个 槽的空间位置，所以每个线圈两条有效边的位置间 隔是3个槽，每相绕组相邻线圈始边之间的距离6个 槽，三相绕组的始边的相互间隔可以是2个槽，8个 槽， 14个槽等。
三、整流器
交流发电机整流器的作用是将定子绕 组的三相交流电变为直流电；
6管交流发电机的整流器是由6只硅整 流二极管组成三相全波桥式整流电路，6 只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。
1．汽车用硅整流二极管特点 （1）工作电流大，正向平均电流50A，浪涌电流600A； （2）反向电压高，反向重复峰值电压270V，反向不重复峰值电 压300V； （3）只有一根引线见图2-9。并且有的二极管引线是正极，有的 二极管引线是负极，引出线为正极的管子叫正极管，引出线为负极的 管子叫负极管，所以说整流二极管有正二极管和负二极管之分。
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一、交流发电机的励磁
除了永磁式交流发电机不需要励磁以 外，其他形式的交流发电机都需要励磁， 因为它们的磁场都是电磁场，也就是说必 须给磁场绕组通电才会有磁场产生。
将电源引入到磁场绕组使之产生磁场 称为励磁，交流发电机励磁方式有自励和 他励两种。
1、他励
在发动机起动期间，需要蓄电池供给 发电机磁场电流生磁使发电机发电。这种 供给磁场电流的方式称为他励发电。