渡槽槽身混凝土施工方案

洺河渡槽槽身混凝土施工方案

1概述

洺河渡槽槽身纵向为16跨简支梁结构，单跨长40m。槽身为三槽一联矩形预应力钢筋混凝土结构，单槽净宽7m，槽净高6.8m，边墙厚0.6m，中墙厚0.7m，底板厚0.4m，底横梁高0.7m，宽0.4m，间距2.5m。渡槽共布置17个槽墩，墩身为实体重力墩，由墩帽、墩身、承台组成。墩帽长26.2m，宽5.5m，高2.5m，墩身高6.7～14.1m。承台长28.6m，宽7.6m，厚2.5m。承台下设两排灌注桩，每排7根，桩距、排距均4.2m，桩径1.7m，桩长13.5～54m，边墩桩径1.5m，根据基岩承载力变化，桩尖深入弱风化岩内3.4～6m。15号、16号槽墩采用扩大基础，基础底面坐落于弱风化基岩中，基础长29.5m，宽9m，厚2.5m。进口节制闸选用开敞式钢筋混凝土结构，闸门为弧型钢钢门，采用液压启闭机。进口节制闸闸室长22m，闸孔净宽3×7.0 m，总宽26.6m。出口检修闸闸室长12m，宽26.6m，为3孔开敞式钢筋混凝土结构。退水闸、排冰闸布置在渡槽进口渐变段上游右岸，中心线与总干渠轴线交角62°，退水闸和排冰闸由引渠、闸室、陡坡、消力池、退水渠组成，其中引渠、陡坡、消力池、退水渠由退水闸和排冰闸共用。

单跨槽身主要工程量见表1。

表1单跨槽身段混凝土工程主要工程量

2施工布置

2.1施工道路布置

根据工程施工总布置，结合施工主干道及开挖的施工道路，槽身混凝土施工均利用施工道路运

输混凝土。

2.2施工水、电布置

渡槽槽身施工用水主要用于混凝土拌制以及混凝土的养护，混凝土拌制用水由供水系统提供，混凝土养护用水采用洒水车直接供给。

拌合系统用电可直接从400KVA变压器接电缆供电，施工现场可就近从400KVA或者1000KVA 变电站接线供电。

2.3混凝土施工设备布置

两套混凝土拌和系统，两套拌和系统均为HZS60型拌和站。两套拌和系统合计生产率为80 m3/h，能够满足混凝土浇筑强度要求。

根据工程建筑物及工程地形条件，经方案比较，选择：

（1）垂直运输机械布置

混凝土采用混凝土泵送料入仓等方式施工；

（2）水平运输机械

本工程的混凝土主要采用9m3搅拌车从拌和楼运至各混凝土浇筑点的喂料点，施工材料及设备采用10t自卸汽车水平运输。

3施工工期

根据总进度计划安排，洺河渡槽槽身施工安排在2010年3月1日至2012年11月30日，共计672个工作日。共计安排三套周转材料，其中两套周转材料周转5次，另一套周转6次。

每跨槽身施工时间3个月(90~95天)，具体工序计划如下：

承重排架搭设10天

第一层底模、钢筋、钢绞线34天

第一层侧模、端模5天

第一层砼浇筑3天

拆模3天

侧墙钢筋、钢绞线10天

侧墙模板7天

侧墙砼3天

侧墙拆模2天

混凝土待强7天

张拉封锚7天

4混凝土施工准备

墩柱、墩帽施工完毕，待达到一定的强度要求后，然后进行槽身混凝土施工。渡槽槽身纵向为16跨（17墩）简支梁结构，每跨40m，每一跨作为一节施工段，槽身混凝土浇筑按分层浇筑施工，先浇筑底板，后浇筑墙身。

槽身混凝土施工程序为：承重架搭设→底、侧模安装→钢筋安装→波纹管等安装→预应力筋穿束→端模支立固定→浇注底板、底肋、部分侧墙混凝土→侧墙、拉杆钢筋安装→侧墙、拉杆模板安装→侧墙、拉杆混凝土浇注→混凝土养护→侧模、端模拆除→预应力筋张拉→管道压浆→槽身二期混凝土浇筑→底模、承重架拆除。

4.1槽身承重排架搭设

承重架搭设前，先将进行地基处理，然后再浇筑混凝土基础。地基处理时，设置相应的临时排水设施，避免地基受到浸泡，待槽身施工完成后再将混凝土基础拆除。基础填筑平整并碾压后再施工浇筑基础。承重排架采用Φ48×3.5碗扣式脚手架管搭设满堂支架，搭设好后应进行承载预压。承重架顶面采用平面钢模、方木、工字钢，模板顶采用U形顶托调节高度。

承重排架设计及搭设方案另见专项方案。

4.2测量放样

（1）模板安装前进行模板位置的定位；

（2）模板安装后，进行检测，如果偏差，进行校核；

（3）校核无误后，进行下一道工序。

4.3模板

（1）模板的制作

模板的制作满足施工图纸的建筑物结构外形要求，其制作允许偏差满足DL/T 5110-2000规范和招标文件有关技术条款要求。

（3）槽身模板安装设计

槽身一期混凝土施工分两次层，第一层模板施工支设底模板、掖角模板和外墙底侧模板。第二

次支设槽身模板包括顶缘板堵板等。槽身内侧墙模板采用模车支拆，外侧模板采用25T吊车吊装。

1、底板模板

槽身底板及底板上掖角模板采用CCS-55系列模板，面板为4mm钢板，边框及肋筋为4mm 钢板，边框设置直径14mm连接孔，孔位设置考虑与55系列标准组合模板连接配套施工。由于承重排架面积大，且高低不平，同时考虑底板拆模不能使用吊车装拆，每块底模长度较短，面积小，便于人工支拆。第一层外侧模板采用CCS-55系列大块模板，采用25T汽车吊支拆模板。

底部CCS-55系列模板连接均有φ14孔与标准组合模板连接，采用组合钢模板标准卡件连接。外墙模板之间不能再模板下包处留设连接孔，采用底部对拉加固。侧墙边模板两侧采用T18×6的对拉螺栓对拉，模板面板开设φ22孔便于螺栓穿过。

2、侧墙模板

侧墙模板采用CCS-86系列模板，面板和蒙板为6mm钢板，边框及肋筋为8mm扁钢或槽钢，布置间距300mm。主龙骨为双向10#槽钢，内置背楞为8#槽钢。模板对拉采用止水螺栓连接，内墙模板纵向均为三道对拉螺栓，横向设置为5道。

侧墙模板组装和加固严格按照布置图进行排列组装，详见附图。模板之间用M16连接螺栓连接，再用连接横加固。这昂使几块模板组装为一体，用连接横梁保证组拼模板在一个平面上。避免浇筑时出现错台，保证墙体混凝土外观。连接螺栓必须对位上紧，连接横梁必须用勾头螺栓拉紧，否则连接无效，使模板组装不严，易出现错台。

3、顶缘板堵板模板

顶板堵板模板采用86系列模板。外侧堵板立于模车模板上，墙体模板外伸沿预留φ30孔，施工时直接穿入钢筋头，再用木楔卡紧。每块堵板上都焊有吊钩，侧堵板加固时可以从体外对拉，保证模板稳定，防止胀模。

4、槽身端部模板

由于槽身端后浇带处预留插筋多，端部模板采用2cm厚木模板拼装。

（3）模板的安装

1、准备工作

1）按照《模板设计方案》中的配板图、模板配置明细表检查进场模板数量级尺寸是否正确；

2）按照模板相关质量标准，检查模板是否满足质量要求；