双块式无砟轨道路基道床板技术交底

路基道床板技术交底

1 编制范围

新建XXXXX 线（里程) 路基段道床板施工。

2 施工准备

2.1 基支承层已经施工完成；

2.2 CPⅢ控制网已经建立测量完成；

2.3 基沉降变形观测通过评估；

2.4 种材料选定并到场，工具轨、模板、轨检车、轨排架及其他工装机具均到场；

2.5 施工人员充足。

3 施工工具

起道机、钢轨钻机、电动扳手、竖向调整丝杆、电焊机、钢筋弯曲机、方尺、道尺、线锤、悬线等等。

4 施工机具

4.1 施工流程

检查路基混凝土支承层→测量放线定位→钢筋的摆放及绑扎→轨排组装→轨排初始定位及固定→接地→模板安装→混凝土浇注→混凝土养护。

4.2具体操作步骤

4.2.1 检查路基混凝土支层

在路基道床板钢筋铺设施工前，测量人员将对路基混凝土支承层平面位置及高程进行复测，混凝土支承层高程及厚度必须满足设计要求,监理确认无缺陷并同意验收后方可进行下一步工作。

4.2.2 钢筋摆放及绑扎

混凝土道床板的钢筋分两部分：道床板顶层钢筋：在轨枕的钢筋桁架之上；道床板底层钢筋：钢筋桁架之下。

（1）测量放样

测量人员定出主要点位后，现场管理人员根据点位安排人员在支承层上定出道床板轮廓、轨枕摆放位置及钢筋摆放位置。

（2）道床板布置、钢筋加工及绑扎

底层钢筋绑扎

在轨枕铺设之前进行底层钢筋的绑扎，钢筋运至现场后连续道床板钢筋严格按照图纸进行绑扎，要注意钢筋之间的绝缘，除接地钢筋需焊接连通外，其他钢筋接触位置均采用绝缘夹隔开，必须保证绝缘性能。底层钢筋不与轨枕桁架钢筋接触，绑扎时要注意保护层厚度必须满足设计要求。

上层钢筋绑扎

在轨枕铺设及轨排组装初始定位之后进行上层钢筋的绑扎，钢筋运至现场后连续道床板

钢筋严格按照图纸进行绑扎，要注意钢筋之间的绝缘，除接地钢筋需焊接连通外，其他钢筋接触位置均采用绝缘夹隔开，必须保证绝缘性能。上层钢筋与轨枕桁架钢筋接触但需采用绝缘夹隔开，以保证绝缘性能。绑扎时要注意保护层厚度必须满足设计要求。

绑扎时保护层厚度必须满足设计要求，上层钢筋保护层最小厚度为45mm，下层钢筋保护层最小厚度为35mm。受力钢筋长度允许偏差±10mm，钢筋间距允许偏差±20mm。钢筋搭接长度≥70cm。

除接地钢筋外，其他钢筋凡是有接触点的都应进行绝缘处理，浇筑混凝土前必须检查钢筋绝缘性能，经监理检查合格后方可浇筑道床板混凝土。钢筋布置图见附图3~附图6。

4.2.3 轨排架安装

（1）轨枕铺设

在底层钢筋绑扎前现场管理人员应根据测量人员在路基支承层上所定的主控点定出轨枕摆放线。现场人员所定轨枕摆放线必须准确，因为轨枕是按照该线进行摆放的，标识线的偏差较大会导致大量的轨枕重新布置。在底层钢筋绑扎完成后按照所定出的轨枕摆放线开始铺设轨枕，铺设时轨枕之间的间距应尽量与设计的轨枕间距接近（设计图纸路基轨枕中心之间间距为650mm）（注意：道床板两端轨枕应在割缝中心左右对称布置，且两轨枕间距必须满足设计要求）。轨枕调整时用外面包裹橡皮的铁撬或橡皮锤谨慎地将轨枕移到正确的位置，用弦线将轨枕基本调到设计位置。需特别注意的是调整轨枕时不得损坏轨枕。

（2）轨排架安装

轨枕铺设并调整到位后，将已准备好的轨排架安装在轨枕上。在铺设轨排架之前，应检查轨枕上承轨台是否清洁平整，确保没有垃圾、塑料线或者其它类似残片，否则将会造成质量隐患。铺设轨排架时应小心轻放并移动到位，避免因重撞或需大量移动时损坏承轨台。在两组相邻的轨排架工具轨端部预留18mm 间隙，然后通过安装与固定鱼尾板（临时夹紧接合），将两根轨排架上工具轨固定在一起。在混凝土浇筑约12 小时之后，可以将轨排架卸下移到下一施工段。在移动与重复利用轨排架的过程中，应清洗工具轨，尤其要注意轨座下面与其顶部的清洗。

（3）扣件紧固

在所有轨枕精确定位后，拧紧扣件上的轨枕螺栓，扭矩约160Nm。通常采用已校准的便携式螺栓松紧机，将其置于钢轨上来施加扭矩，也需要有备用的扭矩扳手。钢轨两侧的扣件应同时施加扭矩。当扣轨弹条（夹具）与轨底之间的间隙不大于0.5mm时，认为扣件已紧固（扣牢）。通过检查达到此间隙所需要的扭矩，便可设置螺栓松紧机的扭矩值。不能对扣件施加过大或过小的扭矩，扭矩过大可能损害扣件系统，造成轨枕报废，造成损失；扭矩过小会造成轨枕平面位置发生变化造成轨顶平面及高程达不到要求。

4.2.4 轨排架定位

调节螺栓与调节螺栓支架(临时轨道支架)。轨排架安装到位后，调节轨排架上升降螺栓，轨排架钢轨安装于承轨槽上。轨排架竖向支撑螺栓作为轨道骨架的临时支撑点，用于调整钢轨高低，轨排架侧向调节螺杆用于调整钢轨的水平，调整通过全站仪和电子水准仪将钢轨调整到接近设计的位置（也可用全站仪调节轨排架的高低）。

4.2.5 接地

路基道床板接地按照图纸安装焊接接地装置。为了保证终端正面与混凝土表面平齐，在安装过程中，应在终端正面上放置一块薄的密封片，将其正面固定且与模板紧贴在一起。用专用测电阻仪器从终端正面检测两终端连接的电阻。电阻值满足设计要求后，方可进行混凝土浇筑。浇注混凝土前必须保护好接地端子，避免混凝土填塞在接地端子内部或者接地端子埋在混凝土里面无法看见等现象发生而引起的不必要返工。

4.2.6 模板安装

钢筋绑扎完成、轨排粗略到位后清除路基支承层上所有杂物，根据先前测量人员所定出的主控点按照设计尺寸定出关模线，然后安装模板。模板应干净，脱模剂涂刷厚薄均匀，模板不得出现扭曲或翘曲。模板按平行于以及垂直于钢轨的方向进行安装，模板有足够的高度及强度，加固要牢靠，保证混凝土浇筑到时不漏浆，不变形。

4.2.7 轨道最后定位

以上所有工作完全完成后,进行轨排最后的精调定位。轨检小车检测系统用于轨排（或称为轨道骨架）最终定位。将轨检小车从一个竖向调节螺栓移动到另一个竖向调节螺栓，根据小车测量结果,通过竖向调节螺栓以及侧向方向调节螺杆，在将钢轨的高度与方向调整到零位置。第一次检测完成后再次使用轨检小车检测轨排平面位置及高程，以保证轨排（或称为轨道骨架）最后定位处于正确的位置。如需要稍微地进行调整，可利用调节螺栓和横向调整锚具再次调整，重复以上步骤，达到设计要求后方可进行下道工序。

4.2.8 混凝土浇筑

轨排调整到位后在轨枕、钢轨、扣件上覆盖保护层，以保证不被混凝土所污染。浇注混凝土以前须在调整螺栓上涂刷油脂，轨枕必须湿润，模板内不能有杂物和出现积水现象，验收合格后开始混凝土浇注。

浇注混凝土过程中不能移动轨排位置，施工时应特别注意。混凝土采用泵车浇注，浇注时

应注意各轨枕间需混凝土数量，移动需及时，避免出现局部混凝土过多或者过少现象。使用振动棒振实时应注意避免在同一地方长时间振捣引起混凝土离析。混凝土厚度必须达到设计要求。在距混凝土浇注约10米处进行及时抹面，抹面前将钢轨、扣件、轨枕上保护层拆除，抹面时不得在混凝土面洒水，抹面后的混凝土面要保证平整、坡度一致。待混凝土初凝后再次抹面找平，以保证混凝土的平整度、坡度满足设计要求。抹面结束后应尽快用湿布和海绵清洁轨枕及钢轨，尤其是整套扣件。

当混凝土开始产生强度后开始拆除轨排架，松开扣件系统，具体时间由现场负责人根据现场混凝土硬化情况自行确定。混凝土达到一定强度后且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。拆除的轨排架、模板等工具设备应清洗干净后运至下一施工段使用。

直线地段采用线间填充级配碎石，表面设置10cm厚C25砼防水层。道床板表面设置0.7%的横坡，向路基两侧排水；曲线地段道床板顶部采用单面排水坡。线间两集水井之间应纵向顺坡，确保排水通畅，不应存在积水现象。

路桥、路隧过渡段通过路基集水井、横向盲沟和隧道中心排水沟排出线间积水。过渡段为直线地段时，路基地段线间填充级配碎石，但在靠近集水井处设置20cm宽混凝土挡块并结束线间填充。轨道排水设计应与隧道排水系统顺接。排水设置见附图1、附图2。

4.2.9 混凝土养护

道床混凝土浇注完成达到终凝(约12小时)后采用洒水养护，用毛毡、土工布等覆盖保持其

湿润7天以上。在混凝土强度未达到其设计强度的70%时，严禁人员在道床板上通行，也不允许