关于铁路货物运输组织问题的探讨和研究

关于铁路货物运输组织问题的探讨和研究

摘要：随着我国综合经济的快速发展，社会的不断进步，在铁路货物运输过程中，如何有效解决运输组织问题是目前铁路工作需要重点研究的。因此，本文就

目前铁路货物运输组织存在的问题进行探讨和研究，希望能为铁路运输提供更好

的组织方法和理论参考，促使铁路运输更加科学高效。

关键词：铁路货物；运输组织；研究

引言

铁路运输一直是我国货物运输的主要方式，在社会生产生活中占据着十分重

要的位置。但是随着社会生产力水平的不断提升，公路运输、航空运输方式逐渐

发展起来，挤占了铁路运输市场。对此，必须加快铁路货物运输组织模式改革，

为铁路运输创造长期的竞争优势，更好地参与运输市场竞争，巩固和开拓业务市场。

1铁路货物运输组织问题

1.1货运产品不能很好地适应快捷货物市场需求

近年来，铁路开行了快速货物班列、快速集装箱班列、铁水联运班列等产品，以满足货主需求。但是，随着货主需求的日益多元化，在速度时效、运输价格等

方面需求特性呈现较大的差异性。铁路货运在到发时间上不具备灵活性，难以满

足快递、冷链、包装成件等高端对接货时间的要求。在快捷货物市场规模不断增

长的条件下，铁路班列开行规模不增反降，暴露出铁路快捷货运对市场需求的适

应能力不强。因此，铁路快捷货运产品开发应坚持以市场需求为导向，以行业物

流服务链为核心，进一步发挥快捷化运输优势，着力提供适应不同行业需求的个

性化快捷货物运输产品。

1.2运输效率与时间方面的矛盾冲突

铁路运输技术不完善、市场开发规模小、客车与列车共线等问题，这些都限

制了我国铁路货物运输业发展。此外，现阶段我国货物运输市场发展十分迅速，

但是铁路货物运输方式所占的市场比例相当的小。究其原因，主要在于铁路货物

运输缺乏完善的组织模式。由于以上几个方面问题的存在，虽然铁路发货难问题

得到了一定缓解，但是货物运输效率依然不能满足客户的运输时间要求，影响用

户满意度，对铁路运输发展产生了制约。

1.3运输能力不足

目前，由于我国对铁路货物运输管理工作缺乏统一的管理，工作效率有待提高，且其运输能力也存在不足。一方面是既有线铁路设备老化问题比较严重，设

备的修养压力及成本投入比较大。另一方面，货场的场地较小，装卸条件较差，

导致货流压力进一步增大，运能与运量的矛盾十分的突出。因此，在当前我国的

铁路货物运输管理工作中，运输能力不足是制约我国铁路货运水平提高的重要瓶颈，要推动我国铁路货物运输工作的顺利开展并提高质量水平，必须注重其运输

能力的提高。根据规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到15万km，复线

率和电化率可分别达到60%和70%以上，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。至此，运输能力将能够基本满足国民经济和社会发展

需要，主要技术装备将达到国际先进水平。

2提高我国铁路货运管理工作水平的对策

2.1提供差异化服务

铁路运输的货物品类多，不同货主对铁路运力需求的差异主要体现在对运到

时间的要求、运价和运输服务质量等方面。因此，应根据货主对运到时间的实际

需求，制定相应运行等级和运行速度的运输产品，并根据该产品的运输成本和服

务质量制定其运价，提供差异化服务，既满足各类不同需求，又保证增运增收。

客户对时效要求高的货物运输，铁路运输企业应严格遵守事先承诺的运到时限，

满足货主的运输需求，开发时效性强的快捷货运产品，提高运输效率。例如，对

运到时间有特殊要求的货物，这类货物对时间十分敏感，需要在限定的时间内将

货物送达，运输企业可按速度等级进行折算，不论品类，按车收费。针对提出高

价值货物运输需求的客户，提供服务质量较高的运输服务。由于任何货物的损伤

或丢失都会给货主带来极大损失，因而铁路应保证运输过程中货物的完整性和安

全性；客户需要更便捷的服务，铁路应简化货主办理业务的流程和手续，提供“一票到底”服务；客户需要及时了解货物在途情况，铁路应及时更新货物运输状态，保证运输全程跟踪和及时反馈。对运到时间要求不高的货物，继续维持当前按品类、里程计费的模式不变，在确保货物运输安全的前提下，尽可能地为客户降低

成本，提供可靠的运输服务.

2.2在货物运输产品的种类上因地制宜，加强灵活性，允许企业有一定的新产品开发权

长期以来，铁路货物运输产品种类单一，不能满足现有市场的多样化需求，

因此还应根据市场需求和自身优势不断开发新的货运品种。在货物运输方面，继

续重视优化大宗货物运输组织的同时，应该开发有特色、针对性强的货运产品。

由于地区差异，货源情况复杂，货主需求不同，货主承担运费的能力不同，应该

鼓励有条件的铁路公司开发特色货运产品。铁路的货运中心应该根据周围货源情

况开展特色服务，与重点企业签订运输互保协议，推进产品运需衔接。

2.3参考规划型运输组织方式

规划型运输组织方式是目前欧洲国家较为流行的一种组织管理方式，这种组

织运输管理模式区别于我国目前实行的组织型运输组织方式。规划型运输组织方

式的核心在于对列车运行图的制定，在这种管理方式下列车运行图一旦制定有着

几乎无法更改的权威性，无论是路网部门还是运输公司都无权大方面地改变列车

的运行图。在这种情况下列车指挥的最大作用是为了对列车运行秩序的维护，从

而确保列车可以按照运行图运行。在正常情况下列车是不需要进行调度干涉的，

只有出现了天灾或者是大规模的事故以及线路破损时，调度人员才可以根据在列

车运行图制定时所约定的特殊情况进行处理，对列车的运行秩序进行调整。在该

运输组织方式下，列车运行图的制定需要对货物流量进行大量调查、分析、研究，货车采取定点（按照规定的时点）集结方式，货物列车定时发车，按照规定的路

径运行，结点站（车流集中和消散的地方）之间的车流有良好的接续关系，对列

车编组内容有详细具体的规定。这种方式对于欧洲一些国土面积较小、货物量不

大的国家使用时较为有效且合理，但是对于我国这种国土面积较大并且铁路网线

环境较为复杂的国家而言，这种运输组织管理方法就存在了较为明显的局限性。

无论是对于各类数据的分析还是对运输节点的设置都是极为复杂的，因此我国无

法完全照搬欧洲的规划型运输组织方式。不过我们也可以从中得到一些值得借鉴

的地方，例如规划型运输组织方式对于货物流量进行的调查和分析，这种调查和

分析虽然在我国进行较为困难，但是却可以根据这些调查和分析的数据来对我国

的铁路货物运输组织管理模式进行优化。

结语

总而言之，当前时代下，虽然我国的铁路货物运输组织管理工作仍存在一些