城市道路工程照明施工图设计说明

城市道路工程二期照明施工图设计说明

1、设计依据

1.1、设计合同及委托书

1.2、《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006

1.3、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001

1.4、《低压配电设计规范》GB50054-95

1.5、《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94

1.6、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006

1.7、本公司道路专业提供的相关资料及图纸

2、工程概况

*****大道至隆纳高速（***西）城市道路工程二期位于******内的西北侧，北临沱江。道路西起***况场镇实验学校门前现有道路，东接在建的**大道至隆纳高速（***西）城市道路工程一期起点K2+270。道路等级为城市主干道，道路总长2264.877m，道路标准路幅宽度采用34m，设计车速50Km/h，双向六车道，设计范围为K0+000～K2+246.877。

3、设计范围和内容：

本次设计包括上述范围内以下设计内容：

（1）照明供电系统

（2）道路照明设计

（3）安全接地系统设计

4、照明供电系统

4.1、本工程用电负荷为三级负荷，用电设备总容量为7

5.05kW，其中包括预留景观广告照明和预留交通信号预留容量。

4.2、本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电，箱变进线电源引自城市10kV电网或由环网供电，低压出线采用220/380V电压，三相制供电。

4.3、考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本工程在道路桩号K0+555、K1+645处分别设置一台50kVA箱变；箱变布置位置详平面图。具体参数详其配电系统图。变压器防护等级不低于IP54。供电范围分别为K0+000~ K1+015、K1+050~K2+240，变压器负荷率分别为为69%和67%；

4.4、无功补偿：配电系统采用低压集中补偿和路灯单灯补偿相结合的方式：每盏灯具加电容器，补偿后灯具功率因数达到0.85以上；箱变处设置低压电容器组进行集中自动补偿，提高系统的功率因数，补偿后的功率因素不小于0.9。

4.5、供电系统按照不同用电性质（照明、广告等）实现低压集中计量方式。

5、道路照明设计

5.1、本工程按中小城市主干道标准，照明设计值满足如下：

平均照度 E≥20lx 照度均匀度 U E≥0.4

平均亮度 L AV≥1.5d/㎡亮度均匀度 U O≥0.4

眩光阈值增量T1最大初始值≤10%

以上为设计值满足范围，标准路段设计计算值照度为20.5lx，照度均为度为0.4lx。

5.2、本工程道路照明采用常规低杆灯照明方式，灯杆对称布置在两侧人行道上，灯杆选用单挑灯杆。灯杆高度为12m，灯具功率为250W，灯杆悬挑臂长2.5m，仰角12°，灯杆间距35m左右。道路交叉口处（或路幅加宽处）灯杆高度为12m，灯具功率为400W，灯杆悬挑长度2.5m，仰角12°，灯杆间距35m左右。路灯位置由道路中心线桩号定位，具体布置详照明平面图。

5.3、道路照明灯具采用截光型，灯具初始光效不低于Ф≥141lm/W（400W）、Ф≥132lm/W（250W）。照明灯具防护等级要求不低于IP65，灯具采用高光效，效率要求不低于70%，灯具配套供应镇流器、触发器、补偿电容器等附件。镇流器应采用节能型电感镇流器。

5.4、道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，外刷米白色防锈漆，壁厚不小于4mm。灯杆下部设接线孔。每个灯具功率为400W的，在灯杆接线孔内各灯具分支出线加装一个10A熔丝；每个灯具功率为250W的，在灯杆接线孔内各灯具分支出线加装一个6A熔丝。

5.5、从节能考虑，本工程照明灯具按全、半夜分组控制，灯具的开闭通过智能路灯节电器根据照度或时间自动控制，也可手动控制。半夜时仅开启全夜灯具，节能运行。照明回路在箱变处留有接口，后期可接入城市路灯“三遥”控制系统。

5.6、灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。

6、管线敷设

6.1、道路照明供电干线采用YJV-1KV全塑单芯电缆，各灯杆处采用线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。

6.2、道路照明灯具旁数字为灯具编号。定位桩号及照明回路相线编号，除特殊位置灯杆采用坐标标注外，所有灯具根据道路中心线桩号定位。

6.3、道路照明供电干线穿PVC110聚氯乙烯双壁波纹管在人行道下埋地敷设，每回路各穿一根管。PVC管中预留8#铁丝，便于穿线。管道过街处采用玻璃钢保护管加混凝土包封。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m，在车行道下埋深不小于0.7m；在埋