管理制度-ccs国内海船建造规范船体检验培训资料 精品001
船舶检验基础知识培训讲义
船舶检验知识第一章船舶检验的基础知识1.1 船舶检验的产生中国造船业与水运业历史悠久。
在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。
公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。
随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。
西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。
《礼记〃月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。
当然，这只是船舶检验萌芽。
到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。
船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。
其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。
又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。
新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局；1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。
1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。
章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。
（以上资料引自《中国船舶检验史》）由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。
因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。
今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。
我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。
1.2 船舶检验的依据和宗旨船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。
注册验船师培训第一次资料
001问：SOLAS对应急发电机及该电池组有何要求？2-4-48参考:SOALS II-1/43.3002问：对于总长不超过100米之船船，救生圈应如何配置？参考：按SOLAS III-B/1.7.1要求，该船配备救生圈的分布符合下列要求：第I节客船与货船第7条个人救生设备1救生圈1.1符合规则2.1.1要求的救生圈：.1应分布在船舶两舷易于拿到之处，并在可行范囤内，分放在所有延伸到船舷的露天甲板上：至少有1个应放在船尾附近：.2其存放应能随时迅速取下，不应以任何方式永久系牢。
1.2船舶每舷至少有1个救生圈应设有符合规则2.1.4要求的可浮救生索，苴长度不少于其存放处在最轻载航行水线以上高度的2倍，或30 m,取较大者。
13不少于总数一半的救生圈应设有符合规则2.1.2要求的自亮灯：这些救生圈中不少于2个还应设有符合规则2.1.3要求的自发烟雾信号，并应能自驾驶室迅速抛投：设有自亮灯的和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应均等地分布在船舶两舷，这类救生圈不应是按本条1.2要求的装有救生索的救生圈。
每个救生圈应以粗体罗马大写字母标明其所属船舶的船冬和船籍港。
003问：计算船舶总吨及净吨的舱室种頼有何分别？参考：国际吨位丈量法规第3及4条：004问：国际载重线公约对通风筒高度有何要求？参考：根据《国际载更线公约》第一章19条的规定：(3)在位置1的通风简，其用板高出甲板以上4.5m,和位置2的通风简，其围板高出甲板以上2.3m,除主管机关有特殊要求外，均不需装设关闭装垃。
⑷除上述⑶的规立以外，通风简的开口应有钢质或其他相当材料的风雨密设备。
对长度不超过100m的船舶，该关闭设备应永久性附装于通风简上：其他船舶如未这样装设，则应贮存在指泄的通风筒附近并便于使用。
005问：国际载重线公约对舷窗有何规定？参考：第23条舷窗、窗和天窗(4)下列处所的舷窗应装设较链式内侧窗盖：(a)干舷甲板以下的处所；(b)封闭上层建筑第一层内的处所：(c)干舷甲板上保护通向甲板以下的开口或在稳性计算中计入浮力的第一层甲板室。
CCS船舶建造检验流程ppt课件
----焊接工艺的认可。
• 常规的焊接工艺认可，按材料分为普通强 度钢和高强度钢以及铝合金等等，按焊接 方法分为：手工焊（碱性焊条和酸性焊 条）；CO2焊；埋弧自动焊；氩弧焊等。 按位置分为：平、仰、立、横焊或水平滚 动、垂直固定、水平固定等。当有特殊焊 接时，也应进行认可。
----焊接工艺的认可。
一、前言
• 船级社执行建造检验，其目的是为了确保： • 。在建船舶按批准的图纸施工； • 。在整个建造阶段，其建造计划、材料、设备和
工艺满足船级社规范、国际公约和船旗国政府(法 规)的有关规定； • 。要求认可持证的船用产品，符合要求； • 。完成所有规定的检验和试验项目，且结果满足 要求； • 。申请书业经评审并确认客户的要求得以满足。
----焊工及无损检测人员资格认可
• 无损检测人员应参加CCS资格认证委员会举办的 相应级别的考试，无损检测共分七个类别：射线 （RT）；超声波（UT）；磁粉（MT）；渗透 （PT）；水下目视（UWVT）；水下磁粉 （UWMT）；水下超声波（UWUT）。每类人员 分为：实习，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，无损检测人员必须 具有高中及以上学历，Ⅱ级及以上人员有独立评 定结果的能力，且可出具检测报告，陆上人员的 证书为5年有效，水下人员为三年有效。到期应重 新认可考试。详细内容见CCS无损检测认可规范。
对分包方质 量控制的措 施和保证能 力
检验项目表 及船用产品 持证清单
建造检验验
检查结果
要求及完成期限（本页不够可另附页）
中国船级社 建造入级船舶开工前检查单
焊工资格及无损 检测人员资格 焊接工艺及无损 检测工艺 钢材、焊接材料 等 开工前必备图纸
焊接规格表 无损检测图 密性试验图 项目经理：
年 月 日：
2019年-ccs国内海船建造规范船体检验培训的资料-PPT精选文档
国内海船建造规范
规范
材料与焊接规范 船舶与海上设施起重设备规范 散装运输危险化学品船舶构造与设备规范 散装运输液化气体船舶构造与设备规范
……………………
指南 执行规范要求起重要的辅助作用
软件
COMPASS－更好地实施规范要求
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.2 规范支持系统－指南(以CCS发布有效文件为准)
海虹之彩 (COMPASS-Structure)
2019
疲劳强度评估
CCS 上海规范研究所
《船体结构疲劳强度指南》 2019
海虹之彩 COMPASS-Fatigue)
3.船体结构规范原理
3.1 目标安全水平
在船体结构预期设计寿命期间内，建立规范要求，以 减小结构失效的风险。
（1） 设计寿命
船舶在正确的操作和维护下，可使船舶在预期20年设计寿命期 间内保持生命、环境和财产的安全。
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船舶安全管理知识培训教材
船舶安全管理知识培训教材（正文）第一章船舶安全管理的重要性船舶安全管理是保障海上航行安全的关键环节。
随着全球海洋贸易的不断增长，船舶运输的重要性日益凸显。
而船舶安全管理的水平直接影响到航行的安全性和效率，并关系到乘客和船员的生命安全。
本章将介绍船舶安全管理的重要性以及相关的国际法规和标准。
1.1 船舶安全管理的定义船舶安全管理是指通过科学的管理方法，建立和实施保证船舶安全的制度和程序。
其目的是预防和减少事故的发生，保护人员的生命和船舶的财产安全。
1.2 国际船舶安全管理法规船舶安全管理的全球标准由国际海事组织（IMO）制定和推行。
其中包括国际安全管理规范（ISM Code）和国际船舶与港口设施安全规范（ISPS Code）。
这些法规对船舶公司、船舶管理者和船员提出了必要的要求和指导，以确保航行安全和防范恐怖袭击。
1.3 船舶安全管理的好处良好的船舶安全管理可以带来诸多好处，包括：1）减少事故风险：通过严格的安全管理制度和程序，可以有效地预防和减少事故的发生，降低潜在风险。
2）保护人员生命安全：船舶安全管理将人员的生命安全置于首要位置，通过培训和演习提高人员的应急处理能力。
3）保护船舶财产安全：规范的管理流程和制度可以确保船舶的设备和财产得到妥善维护和保护，减少损失。
4）提高运行效率：良好的安全管理可以提高船舶的运行效率，减少停航和延误，降低经济损失。
第二章船舶安全管理的主要要素船舶安全管理包括一系列的要素和措施，涵盖船舶的设计、操作、维护以及船员的培训等多个方面。
本章将介绍船舶安全管理的主要要素和相关的措施。
2.1 功能分析与目标设定船舶安全管理的第一步是进行功能分析，了解船舶及其相关运营活动的特点和要求。
在此基础上，制定适合的目标和策略，确定管理的重点和领域。
2.2 制度与程序建立良好的船舶安全管理需要建立相应的制度和程序，包括船舶规章制度、安全运营手册、应急预案等。
这些文件应该明确规定相关责任及处理流程，并得到船舶所有人和船员的理解和执行。
船厂管理制度全套培训
船厂管理制度全套培训第一章总则1.1 为了规范船厂的生产经营活动，提高生产效率，保障人员安全，制定本管理制度，严格执行，确保船厂的正常运转。
1.2 本管理制度适用于船厂的所有员工，包括生产、管理、安全等方面的工作人员。
1.3 本管理制度由船厂领导小组制定，并由相关部门负责监督执行。
1.4 所有员工必须遵守本管理制度，不得违反。
第二章生产管理2.1 船厂生产计划由生产部门负责制定，包括船舶建造、维修、改装等各项工作的计划安排。
2.2 生产部门应对每项工程进行详细的生产进度计划，确保生产任务按时完成，质量达标。
2.3 生产部门应对生产过程进行监督管理，发现问题及时处理，确保生产过程的顺利进行。
2.4 生产部门应对生产人员进行培训，提高技术水平，确保生产质量。
2.5 生产部门应制定和完善各项安全规定，确保生产过程中人员安全。
第三章质量管理3.1 船厂质量管理部门应制定和完善船舶建造、维修、改装等工程的质量控制标准和流程。
3.2 质量管理部门应对每个工程进行质量监督，确保工程质量达到相关标准。
3.3 质量管理部门应建立和完善质量反馈机制，发现问题及时处理，确保工程质量。
3.4 质量管理部门应对质量管理人员进行培训，提高质量管理水平，确保工程质量。
3.5 质量管理部门应定期进行质量管理评估，发现问题及时改进。
第四章安全管理4.1 船厂安全管理部门应制定和完善船厂的安全规章制度，包括生产安全、消防安全、劳动安全等各项规定。
4.2 安全管理部门应对各项安全规定进行执行监督，确保全面执行。
4.3 安全管理部门应加强安全宣传教育，提高员工安全意识，确保生产过程中人员安全。
4.4 安全管理部门应建立和完善事故预防和处理机制，确保生产过程中不发生安全事故。
4.5 安全管理部门应对安全管理人员进行培训，提高安全管理水平，确保生产过程中人员安全。
第五章环境保护管理5.1 船厂环境保护管理部门应制定和完善船厂的环境保护规章制度，包括水污染、大气污染、固体废弃物处理等各项规定。
ccs国内海船建造规范船体检验培训资料
主要支撑构件：桁材、 单跨梁
强横梁、强肋骨、肋 板等
二维梁系 三维梁系
有限元板单元
板的扶强构件：纵骨、 横梁、肋骨、舱壁扶 单跨梁 强材等
甲板结构 舷侧结构 舱壁结构 等......
板材：
船底板、舷侧外板、 甲板板、舱壁板等
板格
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有限元细化网 格
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液备 货配 船备 危指 险南 区 域 划 分 和 电 气 设
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3）疲劳强度及其累计损伤度（疲劳寿命）：结构连接节点的疲
部分CCS对船舶建造检验的程序性要求
05 CCS船舶建造检验的未来 发展趋势
数字化和智能化技术的应用
数字化造船
利用先进的数字化技术，如3D打 印、数字化测量等，提高船舶建 造的精度和效率。
智能化检验
应用人工智能、机器学习等技术， 实现船舶建造检验的自动化和智 能化，提高检验的准确性和效率。
远程监控和检验
借助互联网和物联网技术，实现 对船舶建造过程的远程监控和检 验，降低人力和时间成本。
CCS船舶建造检验的法规和标准
法规
CCS船舶建造检验遵循国家相关法律 法规和国际公约的要求，如《海上交 通安全法》、《国际海上人命安全公 约》（SOLAS）等。
标准
CCS制定了一系列船舶建造和检验的 技术标准，包括船舶结构、机械设备、 电气设备、消防安全等方面的标准， 确保船舶符合国际通行标准。
CCS船舶建造检验的程序和流程
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船舶建造质量不达标
包括焊接质量、材料选用、设备安装等方面的问题，可能导致船 舶结构强度不足、设备故障等安全隐患。
建造过程中的违规行为
如未按图纸施工、擅自更改设计、使用不合格材料等，这些行为将 严重影响船舶的安全性能和航行安全。
检验程序执行不严格
检验人员未能按照规定的程序和标准进行检验，或者对发现的问题 处理不当，导致问题无法得到及时解决。
检查船舶总体和细节质量
CCS将对船舶的总体和细节质量进行检查，以确保其符合相关法规 和规范的要求，并达到预期的建造质量。
确认试验和试航结果
CCS将对船舶的试验和试航结果进行确认，以确保其符合相关法规 和规范的要求，并证明船舶的性能和安全性符合要求。
04 CCS船舶建造检验中常见 的问题及解决方案
船舶检验质量管理体系基础知识船检培训ppt课件
9000标准的精髓（三）
四大过程
测量、分析和改进（8.1～8.5）
产品实现（主要过程7.1～7.6） 管理职责(支持性过程5.1～5.6) 资源管理(支持性过程6.1～6.4)
27
9000标准的精髓（四）
两大策划
——质量管理体系策划（5.4.2）
包括：体系总要求策划（4.1）、管理评审策划（5.6.1）、内审策
划（8.2.2）、测量分析改进策划（8.1）
——产品实现策划（7.1）
包括：资源提供策划（6.1）、确定顾客要求（7.2.1）、设计策划
（7.3.1）、采购策划（7.4.1）、测量分析改进策划（ 8.1）
28
9000标准的精髓（五）
两个沟通
内部沟通（5.5.3）
在文件控制(4.2.3)、记录控制(4.2.4)、职责分配(5.5)、管理评审(5.6)、产品实现全过程 (7.1~7.6)、测量分析改进全过程(8.2~8.5)中均涉及
15
与供方互利的关系
组织与供方是相互依存的， 互利的关系可增强双方创造 价值的能力。
16
绩效
过程方法 管理的系统方法 基于事实的决策方法 与供方互利的关系
以顾客为 关注焦点
持续改进
全员参与
领导作用
17
•PDCA循环
改进 ACT
目标、过程的确定 PLAN
监视和测量 CHECK
过程的实施 DO
不合格服务控制程序、纠正与预防措施程序
23
体系建立并有效运转的基本 条件
1、领导的承诺 在整个质量管理体系的建立和实施过程中，高管 层的直接介入是关键因素。 2、足够的资源支持 对实施质量管理体系所需要的资源，最高管理层 应对其给与足够的估计并持续评估，以保持满意 的运作水平； 3、全员的参与 全体员工是每个组织的基础.组织的质量管理不仅 需要最高管理者的正确领导,还有赖于全员的参与。
ccs国内海船建造规范船体检验培训资料-PPT精选文档
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
CCS 上海规范研究所
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
螺 旋 桨 轴 状 态 监 控 系 统 指 南 船 用 锻 钢 件 超 扬 波 检 测 船 体 结 构 强 度 直 接 计 算 指 南 船 体 结 构 疲 劳 强 度 指 南 海 船 船 级 附 加 标 志 应 用 指 南 船 上 计 算 机 应 用 与 检 验 指 南 船 舶 压 载 水 管 理 计 划 编 制 指 南 液备 货配 船备 危指 险南 区 域 划 分 和 电 气 设 船 上 振 动 控 制 指 南 船备 舶型 与式 海试 上验 设指 施南 用 电 气 电 子 设 齿 轮 强 度 评 定 指 南 柴 油 机 曲 轴 强 度 评 定 指 南 泵 与 管 系 布 置 指 南 船 舶 消 防 指 南
除另有指明外，不适用于军船、木质船、游艇、高速 船、小水线面船、帆船和渔船。
CCS 上海规范研究所
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.2 适用范围
如船舶涉及冰区航行、设置蒸汽控制系统、设置 货物冷藏装置、具有轮机自动化控制系统，尚应符 合CCS《钢质海船入级规范》相关要求。 对具有特殊型式、特殊功能或特殊用途的船舶， 尚应符合CCS《钢质海船入级规范》第8篇的相关 补充规定。 船舶的材料与焊接，应符合CCS《材料与焊接规 范》的要求。
CCS 上海规范研究所
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
主要内容
第5章 双壳油船
船舶管理制度文本
船舶管理制度文本第一章总则第一条为了保障船舶的安全运行、保护船员和乘客的生命财产安全以及保护环境，根据《中华人民共和国航海法》等相关法律法规，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于船舶管理单位对其所管理的船舶进行管理操作的规范化、程序化和文档化。
第三条船舶管理单位应当设立并完善船舶管理体系，明确船舶管理的职责、权限和程序，加强对船舶的监督和管理。
第四条船舶管理单位应当制定相关的管理制度、程序和文件，对船舶的建造、维护、操作和报废等进行规范化管理。
第五条船舶管理单位应当建立健全船员培训制度，保障船员具备必要的技能和知识，确保船舶安全运行。
第六条船舶管理单位应当加强对船舶维护和修理的监督和管理，保证船舶设备处于良好状态，确保船舶的安全运行。
第七条船舶管理单位应当建立健全应急预案，能够应对突发事故和灾害，保障船舶及其乘员安全。
第八条船舶管理单位应当建立健全船舶环保管理制度，遵守相关的环保法规，保护海洋环境，履行社会责任。
第二章船舶管理体系第九条船舶管理单位应当依法设立并完善船舶管理体系，明确船舶管理的职责、权限和程序。
第十条船舶管理单位应当制定相关的管理制度、程序和文件，对船舶的建造、维护、操作和报废等进行规范化管理。
第十一条船舶管理单位应当加强对船舶的监督和管理，确保船舶的安全运行。
第十二条船舶管理单位应当建立健全船舶建造和运行的管理制度，规范船舶的建造和运行活动。
第十三条船舶管理单位应当建立健全船舶安全管理制度，确保船舶及其乘员的安全。
第十四条船舶管理单位应当建立健全船舶维护和修理的管理制度，保证船舶设备处于良好状态。
第十五条船舶管理单位应当建立健全船舶培训制度，确保船员具备必要的技能和知识，保障船舶安全运行。
第十六条船舶管理单位应当建立健全船舶环保管理制度，遵守相关的环保法规，保护海洋环境。
第三章船舶管理制度第十七条船舶管理单位应当制定并不断完善船舶管理制度，规范船舶管理活动。
第十八条船舶管理单位应加强对船舶的日常检查和监督，确保船舶设备处于良好状态。
船舶建造规范与检验规则讲义
经过多年的实践和理论的发展，船舶检验作 为一门独立的技术科学，已成为船舶和海洋工程 学的重要分支，所包含的内容十分丰富，涉及国 际法、国家法令和法规、港航监督、船舶及海洋 工程理论、修造船技术等诸多领域。 检验的含义：查字典，是指检查与验证；船 舶检验，就是船舶的检查与验证。船舶检验工作 由谁干－船舶检验机构，船舶检验工作的依据是 什么－船舶检验法规与规范。
船舶检验法规与规范体系 中华人民共和国船舶和海上设施检验条例 ↓ 检验规程（审定中） ↓ 国际航行船舶 国内航行船舶 ↓ ↓ 入级 入级 法定
国内航行船舶法定检验法规与规范
↓
沿海航行 沿海小船 其它 内河船舶 内河小船 其它
二、内河船舶法定检验法规与规范体系 １．《内河船舶法定检验技术规则》 １．１主要内容： 总则 第１篇：检验与发证 第２篇：内河航区分级 第３篇：构造 第４篇：吨位丈量
３．４规范生效：除另有说明外，规范（含修改通 报）发布后，一般在3个月后生效。生效日期注明 在相应篇的第1页或出版物的扉页上。本规范自 2009年1月1日起生效。 如经建造厂、船东、和本社同意，对建造中 的船舶可以采用新规范的要求；同样，如新规范 的要求比较合理而可行时，可同意建造中的船舶 采用新规范的要求。不管何种情况，均应在相应 技术文件中注明。
５．纤维增强塑料船建造规范 ５．１主要内容： 第一章：总则 第二章：原材料及其使用 第三章：船体结构 第四章：建造 ５．２适用范围：由中华人民共和国船舶检验局以 （９１）船规字第６５４号文公布１９９２年２ 月１５日；适用于船长小于４０米的海洋和内河 民用船舶，但不适用于油船。
６．内河高速船入级与建造规范 ６．１主要内容： 第１章：通则 第２章：船体结构 包括：钢结构、铝合金结构、玻璃钢结构 第３章：舾装 第４章：轮机 第５章：电气装置第６章：主推进装置遥 航向、航态稳定控制 第７章：消防 第８章：船体建造工艺
国内海船建造规范船体检验培训资料
国内海船建造规范船体检验培训资料一、引言海船建造规范船体检验是船舶建造过程中非常重要的一环，涉及到船舶结构的安全性、航行性能以及船体质量的保证。
为了确保船舶建造质量，保障船员和船舶的安全，国家对海船建造规范船体检验制定了相关的检验标准和规范，同时也对从事海船建造规范船体检验工作的人员提出了相应的培训要求。
二、海船建造规范船体检验的意义1. 保障船舶结构的安全海船建造规范船体检验是为了保障船舶结构的安全性，通过对船体材料、焊接接头、构件连接、船体强度等方面进行检验，确保船舶在航行过程中不会出现结构破损、漏水、甚至船体破裂等情况。
2. 提高航行性能船体的设计和建造质量直接影响到船舶的航行性能，良好的船体设计和建造可以提高船舶的载重能力、稳定性、耐波能力等指标，提高航行效率和安全性。
3. 保证船体质量船体是船舶的关键部件，船体质量的好坏直接关系到船舶的使用寿命和安全性，通过规范的检验和监督，可以保证船体的质量达到国家标准要求。
三、海船建造规范船体检验的内容1. 材料检验船舶的材料选用直接影响到船体的强度和耐久性，材料检验包括材料的牌号和规格是否符合要求、材料的品质证书检查、材料的外观和尺寸检查等。
2. 焊接接头检验焊接接头是船舶结构中常见的连接方式，焊接质量直接关系到船体的安全性，焊接接头检验包括焊口的外观检查、焊缝的尺寸和形状检查、焊接材料的质量检查等。
3. 构件连接检验船舶结构中各个构件的连接质量也是船体检验的重要内容，构件连接检验包括各种连接部位的尺寸和连接方式的检查、连接构件的牢固度和稳固性检查等。
4. 船体强度检验船体的强度是船舶安全性的关键指标，船体强度检验包括船体结构的设计和建造是否符合国家标准、船体结构的受力性能检查、船体结构的材料强度和刚度检查等。
四、海船建造规范船体检验的培训资料1. 专业技术知识进行海船建造规范船体检验需要具备一定的专业技术知识，包括船舶结构设计、船体材料的性能特点、船体焊接接头的检验标准、船体强度计算原理等方面的知识。
国内海船建造规范船体检验培训资料
船体检验机构应具备相应的资质和条件，能够承担相应的检验任务，保证检验结果的准确性和可靠性。 同时，船体检验机构还应积极推广新技术、新方法，提高检验效率和质量。
CHAPTER
03
涂层开裂
检查涂层开裂的原因，如涂层过厚、底材膨胀系数大等，采取相应的处理措施，如打磨 涂层、选用合适的涂料和涂层厚度等。
涂层变色
检查涂层变色的原因，如紫外线照射、化学腐蚀等，采取相应的处理措施，如加强涂层 的耐候性和耐腐蚀性、定期进行涂层维护等。
THANKS
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船体检验的流程和标准
船体检验的流程
船体检验的流程一般包括准备、外观检查、内部检查、测试和验收等步骤。
船体检验的标准
船体检验的标准包括国家有关法规、规范和标准，以及国际公约和地区性标准 等。
船体检验的注意事项
船体检验的注意事项包括：检查前应了解船舶的基本情况，如建造年代、使用情况等；检查时应认真 仔细，不留死角；发现问题应及时处理，并做好记录；验收时应严格把关，确保船舶符合要求。
CHAPTER
04Biblioteka 船舶设备的检验船舶设备的类型和特点
船舶动力设备
船舶动力设备是船舶的心脏，包 括发动机、发电机等，其特点是 要求高可靠性、高效率和低排放
。
船舶导航设备
船舶导航设备是保证船舶航行安 全的关键，包括雷达、GPS、电 子海图等，其特点是精度高、稳
定性好。
01
03
02 04
船舶通信设备
船舶通信设备是保证船舶与外界 通信联系的重要设施，包括VHF 、HF、卫星通信等，其特点是防 干扰能力强、信号覆盖范围广。
船舶建造规范与检验规则讲义PPT课件
１．２适用范围：它是中华人民共和国海事局2003 年公布自2004年3月1日起实施；适用范围是航行 我国内河（包括江、河、湖泊和水库）船长20米 以上的中国籍民用船舶。但下列船舶除外：⑴帆 船；⑵运动竞赛艇。
１．３生效与适用：除另有明文规定外，本法规仅 适用于生效之日或以后安放龙骨或处于类似建造 阶段的船舶。目前，CCS以船厂与船东签订合同 文本之日为准。
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２．２．１现在世界上主要船级社为：美国船舶局 （ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社 （BV）德国劳氏船级社（GL）、挪威船级社 （DNV）、日本海事协会（NK）、俄罗斯船舶登 记局（PC）、中国船级社（CCS）、意大利船级 社（RINA）、韩国船级社（KR）。
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3．船舶检验法规与规范体系： 3．１有关的国际组织：与船舶检验工作密切相关的
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２．船舶检验机构：基本上有两种形式，一种是国 家的船舶技术监督机构；另一种是民间性质的船 级社。
2．1中国船检机构： 我国开展船舶检验工作的船舶检验机构有三
部分，分别是：中国船级社、地方船检机构、渔 船检验机构。 2．1．1中国船级社（CCS）：是根据中华人民共 和国政府的有关法令，经国务院批准成立的社会 公众利益服务的团体。它是交通部直属事业单位， 是国家队，它有比较完整的体系。
3．４公证检验：它是根据申请人要求办理的检验， 验船师以第三者身份，独立、公正的态度，以其 专门的知识和丰富的经验，运用各种专门的检验 技术，对申请项目进行的检验和鉴定。
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３．５船舶检验法规与规范体系 ３．５．１定义：
广义的船舶法规与规范应该是国家颁布的有 关船舶的法律、法令，船检机构所颁布的各种规 章、规则、规范和规程的总称。
船舶建造规范与检验规则
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1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
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• 评估IACS统一要求和IMO有关规定对中国 国内航行船舶的适用性和必要性，在保证相 当的安全水平的前提下，作适当的调整。
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.2 适用范围
适用于国内航行船长20m及以上的钢质海船。 适用于新船。规范生效前建造的船舶，原则上应继 续符合其原先适用的规范要求。重大改建船舶，改建 部分及其相关部分应适用新规范。对船舶的舯剖面图 或等效结构图已批准的船舶，仍应适用原规范。 除另有指明外，不适用于军船、木质船、游艇、高速 船、小水线面船、帆船和渔船。
1.1.1中国船级社及其服务宗旨
• 中国船级社（CCS）是从事船舶与海上设施入级 服务的独立、公正的组织。
• CCS的服务宗旨是：对船舶、海上设施、集装箱 以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术 规范，并通过CCS独立、公正和诚实的入级、认 证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的 制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的 安全与保护海洋及其他环境服务。
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
CCS结构规范和主要指南以及软件
返回
规范要求
直接计算 要求
《国内航行海船建造规范》 2006版
《油船结构强度直接计算指南》 2003
《集装箱船结构强度直接计算指南》 2003
《散货船结构强度直接计算指南》
海虹之彩 (COMPASS-Rules) 船体结构规范计算程序 COMPASS_SRH31 大开口船总纵强度计算程序 COMPASS_SRH35
其他特殊船舶制定独立的规范，如散装 化学品船、液化气体船、高速船、浮船坞等。
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.3 主要内容
第1章 通则
第3章 舾装
第4章 航行冰区 的加强
第2章 船体结构
以干货船船体结构 为基础，提供所有 船型结构的共性要 求。主要包括：总 纵强度、外板、甲 板、船底结构、舷 侧骨架、甲板骨架、 舱壁结构、深舱、 支柱、上层建筑和 甲板室等。
规范
材料与焊接规范 船舶与海上设施起重设备规范 散装运输危险化学品船舶构造与设备规范 散装运输液化气体船舶构造与设备规范
……………………
指南 执行规范要求起重要的辅助作用
软件 COMPASS－更好地实施规范要求
1.中国船级社规范体系 1.2 规范支持系统－指南(以CCS发布有效文件为准)
螺
船船
船
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1.中国船级社规范体系 1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
1.中国船级社规范体系
1.3 规范支持系统－计算评估软件（COMPASS）
返回
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.1 编制原则
• 以2006《钢质海船入级规范》第2篇船体为 基础。
• 总体章节的框架保持与 2006《钢质海船入 级规范》第2篇船体相一致。
范》的要求。
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.3 主要内容 CCS根据船舶的用途和结构形式，对船
舶进行分类，并分别制定相应的规范。 《国内航行海船建造规范》第2篇船体主
要依据船体结构形式的不同进行分类，将各 船型的要求分述于各章之中，如干货船、油 船、散货船与矿砂船、集装箱船、滚装船等。
2.《国内航行海船建造规范》船体结构简介
2.2 适用范围
如船舶涉及冰区航行、设置蒸汽控制系统、设置 货物冷藏装置、具有轮机自动化控制系统，尚应符 合CCS《钢质海船入级规范》相关要求。 对具有特殊型式、特殊功能或特殊用途的船舶， 尚应符合CCS《钢质海船入级规范》第8篇的相关 补充规定。 船舶的材料与焊接，应符合CCS《材料与焊接规
以第2章为基本 共性要求，根据 不同船型结构的 差异特性，按船 型分类，提供船 体结构的附加补 充要求。
第5章 双壳油船 第6章 单壳油船 第7章 集装箱船 第8章 散装货船 第9章滚装船、客船、 客滚船与渡船 第10章 拖船 第11章 近海供应船 第12章 驳船 第13章 起重船 第14章 挖泥船 第15章 半潜船 第16章 矿砂船
• 法定服务：接受船旗国政府的授权，按照船旗国政府的
要求进行法定服务，以确认船舶满足国际公约或/和船旗国 有关法规的要求，并签发法定证书。
• 其他服务：鉴定检验、公正检验等
1.中国船级社规范体系
1.1 规范体系
国际航行
国内航行
★CSA
入级
★CSAD
入级
非入级
钢质海船入级规范
国内海船入级规则
国内海船建造规范
《国内航行海船建造规范》
(2006)
第2篇 船体
主要内容
1. 中国船级社规范体系 2. 《国内航行海船建造规范》船体结构简介 3. 船体结构规范原理 4. 《国内航行海船建造规范》与《钢质海船
入级规范》主要区别
5. 船体结构规范应用中注意的若干问题
1.中国船级社规范体系
1.1 中国船级社及其主要业务
1.中国船级社规范体系
1.1 中国船级社及其主要业务
1.1.2中国船级社主要业务
• 入级服务：提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品
制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的 合理标准——入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进 行审图、在建造中和建造后进行检验，以确认船舶符合入 级规范的要求，并独立签发入级证书。
曲 轴 强 度
系 布 置 指
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船 海船 舶 上检 涂 航验 装 行指 检 敞南 验口 指集 南装
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穿动 浪力 船定 检位 验系 指统 南检
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