车身焊接汽车焊接车间工艺流程

车身焊接汽车焊接车间工艺流程

第三节电阻点焊 1.电阻点焊的特点优点 (1)操作简单、易学，对维修技师的技术水平、经验和熟练程度要求不高。 (2)成型美观，焊点外观与原车焊点外观完全相同。

(3)因焊接时间短，且为局部加热，钢板热变形影响较小。

(4)由于焊接时间短、速度快，焊接后无需打磨，焊接时不需要去除钢板上的镀锌层，可有效提高工作效率。

(5)焊接时不需要焊丝、保护气体等耗材，成本低。

(6)焊接前钢板接合面喷涂锌粉漆，相对于二氧化碳保护焊，防腐效果好。

(7)焊接飞溅比较容易控制，车辆防护工作容易。缺点

(1)可以焊接的范围小。虽然可以更换各种形状的电极臂，但车身结构复杂，仍然有很多部位无法将钢板两边同时进行焊接，即双面点焊。而单面点焊强度比较低，车身钢板不建议采用；汽车修理行业使用的电阻点焊机，功率小于汽车制造业的工业电阻点焊机。工业焊

机可以焊接较厚的钢板(图46)，而修理行业的电阻点焊不允许焊接

大梁及板厚3mm以上的钢板。

(2)只适合于钢板重叠部位的搭接焊，对其它类型的接头不能焊接。

(3)因为在钢板重叠的面上结合，所以从外观上很难判断焊接质量。

2.电阻点焊机构造

根据冷却方式，电阻点焊机可分为风冷和水冷两种，水冷焊机

的性能优于风冷焊机。风冷焊机主要是靠内置风扇的运转，以达到变压器散热的目的。冷却风扇随着焊机的开启和关闭而同时开启和关闭。使用该种类型的焊机时，由于冷却效果相对较差，容易产生过热，每次只能连续焊接20～30个焊点，需要等到冷却后再进行焊接。有些

型号的电阻点焊机自身带有过热保护功能，即连续焊接一段时间后，由于产生的热量较大，机器会自动断开焊接开关，这个期间，风扇仍

会正常运转，等到冷却后，才可再次进行焊接。水冷焊机主要通过冷却液循环以达到散热的目的，其连续焊接的能力明显优于水冷焊机。这两种焊机到焊枪之间的电缆线主要靠流经电缆线的压缩空气进行

冷却。电阻点焊机主要由变压器、控制器、带有可更换电极臂的焊枪和悬臂机构等组成(图47)。

(1)焊枪

焊枪(图48)的作用是通过电极臂向焊接的钢板施加压力，并供应电流。大多数电阻焊机的焊枪上带有气缸，通过手柄控制开关。形成气动加紧装置。有些车身钢板整形机也会具有电阻点焊功能，不过没有加力装置，完全靠手的力量控制压力的大小，所以无法满足车身结构件的焊接要求。

(2)变压器

变压器的功能主要是将220V或者380V的一次电压，转变为数伏的二次低电压及高电流。变压器和焊枪有的安装在一起，也有通过

电缆连接分开安装的。修理行业使用的电阻点焊机，变压器一般安装在主机上，和焊枪之间有一条电缆连接，这就需要变压器的功率较大，以补偿变压器和焊枪之间的电缆电力损耗。

(3)控制器

控制器主要用于调节电流输出的强弱及焊接电流通过的时间等(图49)。根据焊机的种类及型号不同，有的是通过旋钮进行调节，有的则是以按键式控制面板的形式进行调节。在焊接时间内，焊接电流被接通并通过被焊接的金属板，然后电流被断开。有些焊机只需要人工选择钢板的厚度及材质，焊机程序便会感应并自动生成焊接时间的长短与焊接电流的大小，甚至钢板表面产生轻微锈蚀时，焊机还会继续提供电流补偿以确保焊接质量。

(4)悬臂机构

悬臂机构通过一根可伸缩的钢丝绳将焊枪悬吊起来。高度可以进行调整。电阻点焊机的焊枪较重，焊接操作过程中较为费力，悬臂机构可以在焊枪低于其设定高度时，提供一个向上的提升力，这样可有效减少焊接时的负重，降低劳动强度。

3.电阻点焊的焊接原理

电阻点焊属于压接焊中的电阻焊接种类，其原理是通过焊枪上的电极臂对重叠的钢板进行加压。利用低电压、高电流。流过加紧在一起的钢板重叠部位时产生的电阻热量，将局部加热到半熔融状态，在挤压力的作用下将它们接合在一起，冷却后形成熔核。

电阻产生的热量与电阻、焊接时间、电流成正比关系，是非常关键的因素。如果金属局部完全熔化，将形成熔池，在压力的作用下熔深会很深，质量无法保证，如果温度很低，即使在压力的作用下，两块钢板也不可能结合在一起。所以比较理想的温度，是将两块金属同时加热到半熔融状态下施压。半熔融是指金属完全熔化前的一种液态与固态共存的状态，此时钢板局部已经软化，接合部在压力的作用下使其组织致密性提高，从而达到所需的机械性能。所以，电阻点焊的作业顺序应为加压、焊接、保持(图50)。

4.电阻点焊要素

电阻点焊质量有很多因素决定，其中电极压力、焊接电流和通电时间相对较为关键，被称为电阻点焊焊接三要素。除此以外，焊接质量与电极臂、电极头、母材状态及表面处理、焊点位置与数量等也有很大的关系。

(1)电极压力

电流过大、压力过小将会在焊接时产生飞溅。在焊接电流不变的情况下，如果压力过小，焊点熔深会很浅，不能有效提高接头的致密性，同时还会产生飞溅，导致接头强度降低；如果压力过高，会使电极头压入被焊金属软化部位过深，同时焊点熔核就会越小，接头强度也会降低。这是因为施加的压力越大，通电面积将会越大，电流不能集中流过焊接部位，从而使热量减少，导致熔核相应变小。

(2)焊接电流

焊接电流的大小由焊接金属板的厚度、材质及电极臂的长度决定，当焊接较薄的金属板或者使用缩短型的电极臂时，应减小焊接电

流；当焊接较厚的金属板或者使用加长型、宽距离的电极臂时，应加大焊接电流。

随着焊接电流的增加，熔核的直径也会相应增大，强度也会增加。当电流达到一定程度时，就会发生板内喷溅，如果此时增加压力，就可以增加焊接部位的通电面积，便可将焊接溅出物降低到最小值。焊接电流与电极压力有着密切的关联，能否相互协调直接影响着焊接质量。

(3)焊接时间

焊接电流不变的情况下，焊接部位产生的热量，随着焊接时间

的增加而增加，熔核也会相应变大。如果进一步增加焊接时间，不仅不能进一步增加熔核的直径。相反还会造成热应变等问题；如果焊接时间减少，熔核也会相应减小。同理，如果焊接时间不变，增加或减小焊接电流也会导致焊接部位的热量相应增加或减小。

焊接电流和通电时间直接关系到焊接部位的热量，一般可以通

过焊接后的焊点颜色就可以判断电流与焊接时间的大小。正常情况下，焊接后的焊点中间，即电极头接触的部位颜色不会发生变化(图51)，与没焊之前的颜色相近，如果出现火色，说明焊接部位的热量较大，应相应减小焊接电流或通电时间。