汽车座椅电加热垫(布线型)技术条件
真皮座椅不通风 坐久了会变黄 解决的方法
真皮座椅不通风坐久了会变黄解决的方法 真皮座椅不通风坐久了会变黄，原因是因为不透气，人体坐在上面座椅的温度容易升高，人体会不停的出汗，座椅每天都处在汗液环境里、这样的话座椅就会发霉发黄缩短座椅寿命，同时对人的保康也受到影响，所以如果你的座椅不通风的话基本都会出现以上现像，热天容易让人体出汗，如果要做到座椅通风只有两种方法。 一. 在你购车的时候原车就配有座椅通风这个功能，不过现在厂家只针对高档车才配这功能，大概也就是30万左右的车子才会配吧，其中座椅通风功能厂家的价格在1万左右，有点贵。 二. 在你购车之后车里没带座椅通风的功能，可自己找座椅改装的店家，把自己的座椅拆下来进行改装，注意、需要找正规有实力的座椅改装店改装，改装也就是在你座椅里面加装一套座椅空调，其中座椅的皮套上面还需打上细小的小孔，用来起到更好的通风效果，一般加装的座椅空调都是不限车型的，价格方面也没有原装出厂的高，都是在2000多到7000多，同时功能方面可以做到更加全面。 加装的座椅空调重点向“舒服驾”汽车座椅空调看齐，在行业中他不管是功能还是安全及市场推广方面都是最资深最权威的品牌，其他
座椅空调品牌都只能是向“舒服驾”模仿，舒服驾汽车座椅空调功能有：独立系统、通风循环、抽湿制冷、坐椅加热、微震按摩、远红发射、智能温控、低能耗技术、过压/欠压保护、漏电安全保护、蓄电池低压保护、传感器关闭延时，奔驰宝马等高档车面对“舒服驾”座椅空调如此多的功能价值方面已相差太远。 “舒服驾”是我国第一套自主研发的、由深圳市深港博冷科技有限公司联合中科院、北京大学等科研院校打造而成，拥有自主知识产权的内置汽车座椅加热及制冷系统，产品性能达到了国际水平。目前市场上仅有超豪华车型配备同类产品，市场潜力巨大。本产品满足南北方不同季节需求，增加车辆的卖点、提高整车产品附加值。
汽车通风座椅改装 普通座椅享受清凉一夏
汽车通风座椅改装普通座椅享受清凉一夏 汽车通风座椅改装是时下比较流行也比较实用的一种爱车养车方式，汽车通风座椅改装最大的优点就是实用和安全。 一、汽车通风座椅改装的实用性。 一般普通座椅通常是“死座椅”没有生气，整个座椅被真皮以及其它填充物包得严严实实的丝毫没有透气性，加上长时间驾车或乘车臀部长时间与座椅紧密接触而不透气，遇上炎热的天气就更加的湿热难耐。另外普通座椅一般抗热、抗冷性能差，比如汽车在烈日下经太阳一晒，座椅仿佛就像火烤一般，“烫”得让人跳起来；寒冷的冬天座椅又“冰”得让人抖起来，出现了冰火两重天的局面。汽车经过通风座椅改装的通风循环系统使得座椅的通风、透气性大大增加，同时座椅自身也可远远不断的吹出冷风或热风来，不管坐多久也不会感觉湿热。3分钟即可让高温的座椅迅速凉快起来。制冷和加热都是独立控制的，彻底告别冰火两重天的局面。 二、汽车通风座椅改装的安全性。 市面上许多汽车电子改装产品是不安全的，主要是因为其改装操作都会破坏原车线路，由于车内多数都是易燃物品，极易引起自燃，4S店不保修、保险公司拒赔，造成不可挽回的损失。舒服驾汽车通风座椅改装完全不用破坏原车线路，从根本上杜绝了这一问题，加上独创的4大安全防护功能，更加安全贴心。 改装通风座椅一般车况正常的车辆都是可以改装的，普通座椅也可以改装通风座椅，效果不受车型好坏的影响。以下就以比亚迪f3改装通风座椅为例： 1.首先拆座椅 2.其次拆皮套
3.风机打孔 4.安装风机（有了风机才能吹风出来） 5.装通风导流层（这个主要是保证人坐在座椅上不影响通风效果的作用） 6.装皮套
7.整理线束（线要整理好理顺才更安全） 8.装开关 9.安装完成
安装座椅加热需谨慎
舒服驾小贴士：安装座椅加热需谨慎 冬季座椅加热装置大热，不少车主选车时都开始关注座椅加热功能了，不久前宝马召回一批汽车其中主要问题是座椅加热装置出现问题，座椅加热装置现在并非只为宝马等高档车所独有。国内不少中档及中高档汽车为了提升车辆整体性价比，随车配置也日益丰富，座椅加热也陆续出现在宝来、M6等车型上，同样的隐患是否会出现在这些车型上面？日常使用应该注意些什么呢？ 舒服驾汽车座椅空调改装的师傅表示，这应该属于宝马轿车上的设计问题，并非其他品牌车型的共性问题。汽车座椅加热装置原理都是利用电阻丝加热，除了做工精细度上略有差别，没有过多的优劣之分。一般来说，座椅加热装置除了遭到外部撞击外并不易被损坏，加上因为是内部装置，检修起来较为麻烦，并不是常规保养检查的项目。但是师傅提示车主，在使用加热装置时，时间开得不易较长，温度也不宜设置过高，车主觉得温度适中即可关掉。另外，空座椅被开启加热装置时，上面不要放置易于导热的物品，如衣物、纸张等，以免加速座椅升温，引发事故。同时，针对目前汽车装饰美容市场流行加装座椅装置的情况，车主最好不要在不
正规的汽车装饰店加装，如果不是专业人员操作，将极易埋下安全隐患。冬天固然严寒，可是安全过冬才是更重要的。 汽车座椅加热安装注意事项： 1.正极、负极电源线和ON线要接牢，而且各插件要插好，插件对插时要查看一下，是否有插件被插出来。如有，把插片从插座或插头后面重新插回插头或插座后在对插。 2.当系统不能正常工作时，应首先将汽车发动机关掉，而后在启动，这时再试加热系统能否正常工作。如果还不能正常工作，应找专业人员维修。 3.系统有各种保护电路，且有延时保护功能，加热系统延时5秒工作为正常现象。 4.安装过程中避免硬物划伤，砸伤，不得私自改装加热系统。 5.禁止非专业工作人员安装。
汽车通风座椅系统技术参数.
汽车通风座椅系统基本参数 还在为您的爱车不够级别没有座椅通风而感到遗憾吗？现在你可以放心了。不管你是奔驰哪个系列哪个型号都可以享受到汽车座椅通风系统了。选择一家专业的汽车座椅通风加装店帮您省钱！！！ 深圳市深港博冷科技有限公司坐落于改革开放的前沿、以创新而闻名于世的，美丽的海滨城市--深圳。是一家专业研发、生产汽车座椅空调的高新技术企业，公司以中科院、北京大学等科研院校为依托，专注于汽车座椅空调的市场开发、生产研制与安装应用，积极为中国汽车后装市场提供汽车内置式座椅空调的改装业务，为广大汽车驾乘一族改善舒适驾乘环境提供完善的解决方案，打造舒适驾乘空间。 汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。 汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。 采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。汽车座椅通风系统可以保证座椅的干爽，减少驾乘人员背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮肤病的发生，对风湿病、湿疹等病症起到很好的辅助作用。 产品性能 ?人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。 ?传感器短/断路保护。 ?加热延时：当启动加热负载时，会延时5～10秒开通，以保证起动机启动。 ?导电电极（11股镀银线）宽度18mm，确保碳纤维与电极接触良好 ?压接件：连接电极与导线，避免了焊接方式所带来的诸如虚焊、假焊、电线外皮受热收缩而导致电线外露等弊端；连接热保护器与护皮，从而大大增加了导线与保护器间的抗折性?外护套采用PET网管，极大地增强了线束的抗磨性 规格 ?工作电压：（10.5～15V）或（22～28V） ?工作电流：单垫（1.8～2.5A） ?工作功率：15～30W ?温度控制：30℃（下限）～70℃（上限） ?发热材料：优质碳纤维 ?插接件：美国AMP公司 ?保修期：三年 ?几何尺寸：可按客户需要定制（最大可达300×550mm） 汽车座椅空调系统 汽车座椅加热通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。 本产品为我国第一套自主研发的、拥有自主知识产权的内置汽车座椅加热通风系统，产品性能达到了国际水平。目前市场上仅有超豪华车型配备同类产品，市场潜力巨大。本产品满足南北方不同季节需求，增加车辆的卖点、提高整车产品附加值。
汽车座椅加热垫技术要求和试验方法 编制说明
QC/TXX-201X《汽车座椅加热垫性能要求及试验方法》 征求意见稿编制说明 一、任务来源： 《汽车座椅加热垫性能要求及试验方法》是经国家工信部审核，并被工信部列入“20 11年第二批行业标准制修订计划”和全国汽标委车身附件分标委“2011年标准 制订 计划”的行业推荐性标准，项目编号：2011-2275T-QC 。由第一汽车集团公司技术中心、沈阳保丽洁座垫科技电子制造中心、中国质量认 证中心武汉分中心负责起草。 二、编制目的和意义： 座椅加热垫是中、高档汽车标配产品，产品性能直接涉及汽车自身安全，如果加热 垫保护措施不当持续高温可导致烧毁座椅或车辆，如果加热垫布线不均、安装不当 也会导致烧毁座椅或车辆。在车辆行驶中加热垫控温不好能引起车内乘员烫伤。我 国各大汽车主机厂现已将汽车座椅加热垫的性能列入新车型开发阶段必检的项 目 之一；并且随着我国汽车工业的飞速发展，加热垫安全性受到了业内人士和社会各 界的广泛关注。但在性能要求方面目前还没有一个统一的行业标准对其进行规范，这与当前国家对整车安全性能的总体要求以及广大车辆乘员对提高加热垫性能 要 求的强烈愿望是不相称的，并且与国际上发达国家现行的有关汽车座椅加热垫的标准也有很大差距。因此，非常有必要制定汽车座椅加热垫行业规范，从而使加热 垫的性能更好的满足广大车辆乘员的需要。 三、编制原则： 1、综合分析国内外同类产品先进的国家标准和企业标准，并考虑我国目前行业情 况以及结合国内主要汽车座椅加热垫生产企业的建议的基础上进行标准制定；2、标准的编写按照GB/T1.1－2009《标准化工作导则 第一部分：标准的结构和编写规 则》； 3、在深入调研的基础上，吸收和听取汽车主机厂和座椅加热垫生产企业等有关座 椅加热垫的科研、设计、制造、使用和管理等各相关部门的意见。本标准的技术指 标主要参照先进国家汽车制造厂商：德国大众汽车公司的技术指标及国家相关标准的规定和试验方法；参照国外先进国家的行业标准、国内著名汽车制造公司的
史上统计最精确 通风座椅
史上统计最精确——24.89万起70万以下国内所有通风座椅车型--- 史上统计最精确——24.89万起70万以下国内所有通风座椅车型 比汽车之家更全的统计————————————————————————————— ——— 共计24款车型其中SUV 4款车型
车内控制按钮 有个很滑稽的问题，汽车厂家总是喜欢装座椅加热，甚至是4座加热，或者4座选装，前排标配后排选装。90%冬天基本没开过加热，因为穿的就是冬装，要 不室外冻屁股 却不喜欢装座椅通风国内的中大型车合资车基本都没有装。希望普及,哪怕是选装（国外的车型都是可以选装的比如沃尔沃S80），这里要表扬别克 最低的价格体验到…… 中国台湾人发明 70万以下共24款车型排序按价格高低排序
●●●●●●●●通风座椅车型●●●●●●共5款前后4座通风 30万下座椅通风车型●●●●●●●●●●●●●●●●5款 上海通用别克 君威 2.4 豪华版 2.0T 顶配君越 2.4豪华版 3.0豪华版前排座 东风日产 天籁·公爵 2.5顶配尊雅版 4座 ●●●●●●●●●●●●●●●●50万以下●●●●●●●●●●●●●●●●4款 36.58万起——49.90万止● 天籁·公爵3.5至尊版 4座 雷克萨斯 ES240典雅版 ES240豪华版前排座 一汽丰田 皇冠 3.0VIP 顶配前排座 ●●●●●●●●●●●●●●●●70 万以下●●●●●●●●●●●●●●●11款(包 括1款硬顶敞篷) 排序按价格高低排序中大型车没有统计（非主流车型）现代劳恩斯、雅科仕 52.80万——69.99万止● 凯迪拉克SLS赛威 52.80万 3.0L 豪华型 4座 雷克萨斯 ES350 前排座 世爵萨博 95 Aero 2.3TS 前排座 雷克萨斯 IS300 豪华版 IS300C（双门敞篷） GS300 前排座 英菲尼迪 M35 4座
汽车座椅的现状及发展趋势
安徽汽车职业技术学院 毕业论文 课题：汽车座椅的现状及发展趋势 专业：汽车检测与维修技术 学生姓名：魏涛 指导教师：王岑 2012年11月1日
摘要; 本文主要介绍汽车座椅的发展现状以及来发展趋势的预测。汽车在我国的发展比较晚，而汽车座椅是 人与汽车直接接触的界面，人们驾乘汽车的舒适性主要与座椅有关，在汽车界也属于重点发展对象之一。 因此，我们需要对汽车座椅的发展状况有所掌握，对汽车座椅的发展历程有所了解，根据当今的市场对和 座椅的发展状况进行评估、分析，从而更好的掌握中国汽车座椅的未来发展趋势，建设更强劲的中国汽车。本文通过对汽车座椅的阐述从性能，发展历程，市场现状的分析，面临的问题和对为来汽车座椅的猜想进 行的汽车座椅发展趋势的阐述。个人研究的重点:汽车座椅的性能、设计，发展现状，发展历程，发展面临的问题，市场分析，未来趋势的预测。 关键词：发展状况，市场需求，分析预测，发展趋势。 Abstract; This paper mainly introduces the current situation of the development of the car seat and to the development trend of the prediction. Car in the development of our country is late, and the car seat is in direct contact with the car of the interface, people coming by car comfort with the main seat in motor-dom also belong to focus on the development of one of the object. Therefore, we need to the development of the car seat, a solid grasp of the development of car seat to understand somewhat, according to the current market for and seat developing situation of the evaluation, analysis, so as to better grasp China car seat of the trend of future development, building a more robust Chinese car. This article through to the car seat on the performance, the development course, present market situation analysis, are faced with the problem and to guess to car seat of car seat the development trend of the paper. Individual research key points: the performance of the car seat, design, development present situation, the development, the development of the problems they faced, and market analysis, the prediction of future trends. Keywords; development, market demand, analysis, forecast development trend.
座椅加热通风系统让您的爱车变豪车
座椅加热通风系统让您的爱车变豪车 寒冷的冬天，车子露宿一整晚后，浑身冰冷，坐上去无法感觉到温暖，如果汽车有座椅加热那就不一样了。提起兼具加热、通风功能于一身的汽车座椅，那一定是高档车型和豪华车型的专属。盘点市面上安装有加热、通风座椅的车型，加热算是常见，通风就少有匹配。设想把豪车的专属安装在所有有车一族的爱车上，那将是一种怎样的福音？然而，据悉座椅通风加热功能不像其它配置一样可以自己后期直接加装，所以一般在车型出厂时便已决定了座椅的“命运”。除非是豪车用户，其他几乎所有的有车一族都不能享受到冬暖夏凉的舒适体验。但如今命运也可以改写了，深港博冷正式推出了舒服驾系列汽车通风加热系统，一扫座椅后期不能改装的现状。 此次深港博冷推出舒服驾系列座椅通风加热系统是在原厂制造工艺的基础上，根据最适人体工学设计而出，其产品的卓越品质可以瞬间提升用户的爱车等级，尊享豪车价值。据悉，这款舒服驾系列的通风加热系统，有着贴心安全、优越性能、经典材质、高新科技、国际标准、安装便利、操作省时等优势。
全天候安全保障贴心呵护备至 在安全性上，舒服驾一直秉承人性化设计理念。在环保健康、崇尚自然的理念基础上，不仅追求更高安全性能的外观设计，还在产品结构设计上大花心思。据悉，舒服驾系列加热通风系统产品内置ECU温度控制元件，能够使坐垫表面温度保持在40℃左右的舒适温度。如果由于外界因素干扰破坏了系统的正常运作，加热温度过高时，坐垫内的保护装置会起到保险丝的作用，自动熔断，从而达到自行断电的效果，以保证乘客的安全；，以达到产品全天候的安全性能保障。 卓越性能凸显坐享尊贵体验 在性能表现上，深港博冷以“最适合人体工学的设计”为出发点，使得产品能够最大限度地贴合座椅表面，并集合调温与舒适功能于一身，给用户带来极致贴心的坐乘感受。不仅如此，得益于其独创性的铺线技术和通风布料设计，舒服驾系列加热通风系统不仅能在寒冷的冬季实现最短时间内的快速均匀加热，以此缓解由开启空调所带来的燥热感受，还能在炎热的夏季，使用户时刻保持身体的清爽舒适。
汽车座椅通风设备.(DOC)
汽车座椅通风设备 2012年的冬天比以往来的更早些，11月初的时候北方大部分地区就出现了低温雨雪天气。难熬的冬季又到了。对于有车一族也是如此，车内温度低，确实很难让人接受。尤其是没有地下车库，那就更催悲了每天都要受到冰凉座椅的“虐待”。因而一些汽车座椅加热用品就让消费者格外关注起来。 细节体现关怀——汽车座椅通风设备陪您过冬 如今很多车型都是真皮座椅，这样显的很有档次但有一个缺点就是冬季的时候座椅会特别的冰凉；即使是使用空调那也要等水温上升才能发挥作用，而座椅通风中的座椅加热功能只需一两分钟就可迅速让驾乘者感觉到温暖，是整个车程变得暖意融融。 家人也要温暖——座椅通风设备可实现后排加热 如今也出现了一些中高档车型配有座椅加热功能，但仅仅只限于前排的座椅，那如果在这样寒冷的冬天，早上
送孩子去上学，车内冷冰冰的感觉，的确让孩子不好受，但让孩子坐在副驾驶位置，安全角度讲肯定是不行的。不过现在这不是问题了只要后排加装就可以了，不仅能让前后排都有座椅加热功能，而且还可以有座椅通风功能，一年四季都不用为座椅发愁了，如果在冬天坐进这样一部拥有前后加热座椅的车里，感受着一股暖流由下至上蔓至全身，这一天全家人的幸福感都会倍增。
要享受也要安全——座椅通风设备以安全为先决条件 汽车自燃的原因90%是出现再线路上，如今市场上有很多内置座椅加热用品，但他们的改装都要进行剥线这样会破坏原车的线路，给驾乘的安全带来严重的隐患，而有些的改装只是对电瓶接线不会破坏原车的线路。另外其所具备的漏电安全保护可以让产品出现短路、漏电的情况下自行停运；蓄电池低压保护能使蓄电池电压过低时，产品自动暂停运行，以保障蓄电池能量对汽车其他系统的优先供应。 （注：素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）
汽车座椅加热垫技术标准和试验方法
QC/T 950-XXXX《汽车座椅加热垫技术标准和试验方法》编制说明 （征求意见稿） 1 工作简况 1.1任务来源 根据工信厅科[2017]70号关于印发工业和信息化部办公厅关于印发2017年第二批行业标准制修订计划的通知，项目序号为2017-0749T-QC，《汽车座椅加热垫技术标准和试验方法》的行业标准（以下简称本标准）列入2017年行业标准修订项目，由河北安闻汽车零部件有限公司等单位负责修订。 1.2 工作过程 2017年，接到QC/T 950-2013《汽车座椅加热垫技术标准和试验方法》标准修订任务后，全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会秘书处立即组织河北安闻汽车零部件有限公司，并编制了标准修订计划。 根据标准项目计划要求，2017年6月开始，起草小组对汽车座椅加热垫的现状进行了认真细致的研究，本标准在修订依据整车对该产品的性能要求和国内现状，参考了国内外知名汽车座椅制造厂的企业标准而制定并经过了大量的试验验证，于2017年10月完成了标准草案的编制。 2018年4月标准起草组对标准草案进行了逐条讨论并对存在疑问的相关实验项目进行了试验验证，并最终对草案进行了修改。 2018年6月标准起草组组织了会议讨论，根据会议讨论的内容标准起草组对标准草案进行了修改最终形成了标准征求意见稿。 1.3 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：河北安闻汽车零部件有限公司 主要起草人： 2 标准的编制原则和主要内容 2.1 标准的编制原则 在标准修订过程中，起草小组以市场需求为导向，以贯彻相关法律法规和强制性国家标准为原则，为提高产品技术、质量水平，促进行业健康有序发展。 2.2主要内容的论据，解决的主要问题 本标准在符合GB/T 740《乘用车座椅总成》的基础上，结合汽车座椅加热垫产品的性能要求和国内现
汽车座椅通风功能应用浅谈
汽车座椅通风功能应用浅谈 【摘要】随着经济的快速增长，人们生活水平的提高，拥有汽车的人家也是越来越多的，每个汽车厂家为了能提高自身的销售额，对于汽车座椅这方面也进行了很深层的研究。所以，本文就从汽车座椅通风功能应用这方面进行研究。 【关键词】汽车座椅；通风功能 Application discussion on the automobile seat ventilation function Fu Bin R&D Center of Great Wall Motor Company，Automotive Engineering Technical Center of HeBei,baoding,071000 Abstract: With the rapid economic growth, the improvement of people’s living standards, people also have more and more automobiles, each automobile manufacturer in order to improve their sales, they study a very deep research on the automobile seats. Therefore, this article studies the application from the automobile seat ventilation function. Key Words: automobile seat; ventilation function 一、前言 当今社会，汽车是人们出行的一大主流方式，但是长时间开车的司机会觉得坐在座椅上很不舒服，甚至会因为疲劳影响到驾驶安全，随着技术的不断完善，现在的很多汽车座椅运用了通风功能，使人们长时间坐在座椅上也不会感觉到不舒服。 二、通风功能工作原理 如图1所示，该款座椅的通风功能与加热垫是集成在一起的,上面是加热垫,下面是通风功能装置。其中通风功能是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇,利用风扇将空气吸入后导入通风层,气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面(座椅面套是采用打孔皮),使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部、背部的汗液,给乘客带来舒适感。 三、温湿度对人体热舒适性的影响
招解决座椅冰冷汽车座椅加热
三招解决座椅冰冷汽车座椅加热 冷空气来临，温度不断降低；让大家除了要应对车辆的保暖防护外，还要面对另外一个问题，那就是座椅的“寒冷冰凉”。对于一些中高端的车型来说，座椅加热就显得格外的实用了。但是对于没有座椅加热功能的车主，我们该怎么办？ 对于这个问题，我给大家提供三种解决方法：汽车加热座垫、加装汽车座椅通风和暖水袋。 汽车加热座垫 汽车加热座垫主要也是通过点烟器连通电源，在使用的时候，插到点烟器上打开开关就可以使用。 这类用品通常还会对腰部起到支撑的作用，在通电2-3分钟后温度会明显提升，5分钟后可达到恒温。价格也比较划算，在40-100元左右。 但在使用上，也是需要我们注意的。首先，这类用品的寿命不会很长，在第二年使用前，如发现有损坏或温度失控后，我们要尽早遗弃；其次，在我们到达目的地后，要将其从点烟器上拔下，以免消耗蓄电池中电量。 使用内置汽车座椅通风系统 内置汽车座椅通风是在座椅内部加装一个可以制热和制冷、通风的系统，价格会因为车型的不同有所差别，一般是3000
元起。
从价格上来看，与前者的差别有些大，但是从使用寿命和加热效果来看，汽车座椅通风还是很有优势的。 汽车座椅通风在使用上也会出现一些问题，有车主反映，在更换总成使用一年后，发现不开加热开关座椅也会自动加热，而且温度很高。这就是加热开关失灵造成的现象，所以，选择汽车座椅通风产品时，尽量选择一些知名品牌，安装人数较多的品牌。 暖水袋 除了以上两种方法外，还有一种相对麻烦点儿的解决办法就是暖水袋。 暖水袋在使用上会更加的安全，当然这个“安全”是相对车辆而言的，不会因为用电的问题对车辆造成损伤。 但在便捷程度以及暖身效果来看，还是远不如前两者的。并且在我们使用时，需抱在怀里，这样就会有另外一个问题出现行车安全。所以，在我们决定使用之前，一定要确保行车中不使用暖水袋，而是在车辆行驶前用暖水袋暖身。 方向盘加热 现在市面上除了电加热座垫外，还有一款就是电加热方向盘套，它同样是需要与点烟器相连的。这就衍生出一个问题：连接线会不会影响到正常驾驶。
一文看懂空调座椅半导体独立制冷和原车冷气通风系统的区别
一文看懂空调座椅半导体独立制冷和原车冷气通风系统的区别近期陆续有一些咨询关于空调座椅改装的系统区别，所以小编特意对比了下半导体独立制冷系统和单通风系统的区别介绍。 半导体制冷特点优势半导体制冷器的尺寸小，可以制成体积不到1cm3的制冷器；重量轻，微型制冷器能够做到只有几十克甚至数克；无机械传动部分，工作中无噪音，无液态、气态工作介质，因而不污染环境，制冷参数不受空间方向以及重力影响，在大的机械过载条件下，能够正常地工作；通过调节工作电流的大小，可方便调节制冷速率；通过切换电流方向，可使制冷器从制冷状态转变为制热工作状态；作用速度快，使用寿命长，且易于控制。 半导体制冷工作原理热电制冷是具有热电能量转换特性的材料，在通过直流电时具有制冷功能，由于半导体材料具有最佳的热电能量转换性能特性，所以人们把热电制冷称为半导体制冷。半导体制冷是建立于塞贝克效应、珀尔帖效应、汤姆逊效应、焦耳效应、傅立叶效应共五种热电效应基础上的制冷新技术。其中，塞贝克效应、帕尔贴效应和汤姆逊效应三种效应表明电和热能相互转换是直接可逆的，另外两种效应是热的不可逆效应。 （1）塞贝克效应，1821年，塞贝克发现在用两种不同导体组成闭合回路中，当两个连接点温度不同时，导体回路就会产生电动势（电流）。 （2）珀尔帖效应，珀尔帖效应是塞贝克效应的逆过程。由两种不同材料构成回路时，回路的一端吸收热量，另一端则放出热量。 （3）汤姆逊效应，若电流过有温度梯度的导体，则在导体和周围环境之间将进行能量交换。 （4）焦耳效应，单位时间内由稳定电流产生的热量等于导体电阻和电流平方的乘积。（5）傅立叶效应，单位时间内经过均匀介质沿某一方向传导的热量与垂直这个方向的面积和该方向温度梯度的乘积成正比。 半导体独立制冷系统工作原理利用半导体制冷面产生冷气，再通过一个相对大功率的风机
汽车座椅乘坐舒适性设计探讨
汽车座椅乘坐舒适性设计探讨 发表时间：2019-08-13T16:17:48.667Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：赖镇江 [导读] 随着家用汽车的普及，汽车消费的日趋成熟，消费者对汽车产品的要求也越来越高。 广州提爱思汽车内饰系统有限公司 摘要：汽车座椅在实际使用中主要有以下几点作用：首先汽车座椅为乘用人员在车内提供了良好的支撑，保证车内人员在车辆行驶使用过程中保持平稳状态；其次，通过座椅固定驾驶员位置，使驾驶员在行驶过程中拥有良好操作视野；最后，在事故发生时，座椅可以有效保护驾驶员与其他乘用人员的生命安全。鉴于此，本文主要分析汽车座椅乘坐舒适性设计。 关键词：汽车座椅；乘坐；舒适性设计 随着家用汽车的普及，汽车消费的日趋成熟，消费者对汽车产品的要求也越来越高，由座椅的功能和安全性要求逐渐转变为座椅的舒适性及档次感要求。因此，各大汽车制造商在开发阶段对座椅的舒适性设计也越来越重视。汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、包覆性能等因素外，还与汽车的悬挂系统、减震性能密切相关，其中汽车座椅对舒适性的影响最直接。舒适性是一种主观意念，关于座椅的舒适性有许多不同的意见，没有任何两个人完全同。但是，有一些因素对座椅的舒适性有必然的影响，本文将对这些影响因素进行分析，并提出车辆座椅舒适性改善的建议。 1、座椅机构及组成 座椅机构主要由座椅骨架、弹性元件、调整机构、头枕、座椅面料等构成。 座椅骨架———是座椅的支承部件，承受人体和座椅质量。分为整体式骨架、分体式骨架。 弹性原件———在座椅上能减缓和吸收车身传到人体的冲击，并起起弹性作用。分金属弹性原件和非金属弹性原件。金属元件：螺旋式弹簧、S 型弹簧；非金属原件：座垫芯，靠背芯，密度 0.04 — 0.05g／cm3。 调整机构———为了适应不同身材的乘员操纵或乘坐方便、舒适，设有的前后、左右、上下等自由度的调节结构。包括滑轨、升降机构、靠背倾角和座垫倾角调节器、刚度调整机构、阻尼调整结构。 头枕———限制乘员头部相对于躯干向后摆动过大的弹性装置，在发生撞车事故时以减轻颈椎可能受到的损伤。 座椅面料———包覆汽车沙发和软椅的装饰面料。 为了达到车辆最大的舒适性，有两种舒适性的定义：静态舒适性和动态舒适性。 2、影响座椅舒适性的因素 影响座椅舒适性的因素很多，总结起来主要可分为三种情况：一是乘客的主管感知，即生理和心理感知；二是压力分布，包括坐垫和靠背压力分布；三是振动与噪声。 2.1、乘客的主观感知 乘客的主观感知包括乘客的生理和心理感知。因为乘客身体状况各异，造成每个乘客对座椅的触感感知是不同的，所以需要从人机工程学、人体测量学以及心理学等多学科方向共同分析乘客舒适度感受情况。 2.2、座椅接触面体压分布 根据生活常识可知，腰部附近坐骨关节处是人类日常承压承重的关键，而大腿以下部分靠近表层包含主动脉等主要血管，承压过大会引起严重后果。因此在汽车座椅设计过程中，尤其在长途运输车型设计中，要注重身体各部分在座椅上的相关位置，平缓减小坐垫前沿接触大腿的面积。人体在座椅的座垫与靠背上的体压分布云图如图1 所示。 图1人体在座椅座垫与靠背上的体压分布云图 2.3、车辆整体震动 道路起伏导致的颠簸以及车辆发动机运行过程中产生的机械震动，都会使乘用人员在纵向、横向或垂直方向感受到直线震动。其中垂直震动与另两个方向的角震动对乘用人员造成的生理影响尤为严重。车辆和各部分振动频率分布如图 2 所示。 图2车辆和各部分振动频率分布 根据此图可得出，振动对动态舒适性具有较大影响，通过改善座椅结构可改变座椅固有频率，起到提升座椅动态舒适性的目的。
汽车座椅通风解读汽车常见故障
汽车座椅通风解读汽车常见故障 冬季汽车总是会出现一些小毛病，但又不知道问题出在哪里，舒服驾汽车座椅通风系统整理出一些常见的事故，及处理意见 难题一：冷启动困难启动排气管冒黑烟 冷启动有点困难，启动后排气管冒黑烟需要先做电脑检测，查看氧传感器及水温传感器的工作情况。因为启动困难要区分是由下面哪个系统所引起的，可以着重检查启动机系统（电瓶、启动机、点火开关）、供油系统（汽油泵、油压、喷油嘴）、点火系统（火花塞、缸线、点火线圈）、发动机系统（缸压、氧传感器等）。 难题二：低速熄火 有可能是空燃比太高了，可以到4S店或是维修店去调整一下。因为空燃比高了以后，油燃烧得比较慢，力量就不够，所以需要赶紧踩油门加油。这种情况下，一般调整一下空燃比就可以了。 难题三：熄火时出现机油灯报警 造成机油灯点亮的原因多数情况都是由于发动机润滑油道的机油压力过低造成的，另外还有一种可能就是机油感应塞及其连接线路存在问题所导致的，因此建议首先检测机油压力是否过低。造成机油压力过低主要是以下几个方面的原因，一是机油泵工作性能不良或者是存在异常磨损导致机油压力低；二是机油限压阀工作异常造成的；三是相关轴瓦出现过度磨损导致配合间隙过大造成的，再有就是如果机油泵进油口或集滤器出现了堵塞的现象导致机油供油不足也会导致机
油压力过低，因此建议开车到专修店对车辆进行现场试车检查判断。难题四：手刹灯一直亮 结合故障发生条件和汽车手刹灯控制原理来分析，如果在刹车油液液位正常的情况下，建议去维修店对手刹开关和刹车油杯液位传感器进行检查，如果手刹开关接触不良或液位传感器信号不良时，则将会直接造成上述故障发生，否则进行维修或更换即可。 难题五：随动转向前大灯频繁报错？ 出现这样的情况，主要问题是在大灯传感器那里，建议去4S店做免费更换。 在汽车的照明领域里，随动转向大灯算得上是较为尖端的技术装备。汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。以上五种问题的解决方法希望能够为大家提供一些帮组。
汽车座椅头枕冲击...
河北工业大学城市学院 毕业设计说明书 作者：陈慧超学号： 085265 系：机械工程 专业：车辆工程 题目：汽车座椅头枕冲击试验装置设计 指导者：武一民教授 评阅者： 2012 年 06月 01 日
汽车座椅头枕冲击试验装置设计 摘要： 汽车座椅头枕是汽车上与人体接触最密切的部件，汽车座椅不但要乘坐舒适，还应能承受人体重量，同时还应能经受车辆诸如起步、加速、制动等重复动作和碰撞事故的冲击，汽车座椅头枕是汽车上重要的被动安全系统之一。每年的汽车乘员伤亡事故中，有相当大的比例是有成员与座椅的二次碰撞或车辆固定件失效一起的。因此,国家和行业制定了一系列的技术标准和试验方法, 对汽车座椅头枕的要求越来越严格。 本文主要介绍汽车座椅和根据国标、行业标准及试验方法研制汽车座椅头枕冲击试验装置。. 关键词: 汽车座椅汽车座椅试验试验设备研制
Car Seat and Headrest Impact Test Design of the Device Abstract ： Car seat and headrest is a part car with human body contact most closely ，Car seat not only want to take the comfortable, should also be able to withstand the human body weight, also should be able to withstand vehicles such as the beginning, accelerate, brake repetitive movements and the impact of the crash. car seat headrest is important in the car of the passive safety system . The crew accidents each year that a large proportion of the members and the seat is a secondary collision or vehicle fixed a failure cause. Therefore, the nation and industry to develop a series of technical standard and test methods of car seat headrest requirements more and more strictly. This paper mainly introduces the car seats according to the national standard, the industry standard and test methods ，to develop car seat and headrest impact test device. . Keywords:car seats, tryout of car seats, development of experiment Equipment