公交车智能调度系统操作使用说明

公交车智能调度系统操作使用说明

一、系统目的：

1，利用调度室的电脑实现智能调度或者计算机辅助调度（排班）。

2，在调度室的电脑上显示当前所有运行车辆的实际位置分布图。

3，在公交车辆上安装了计数器后，可以实现指定时间段的客流分布统计，并自动形成流量柱状报表和百分比圆饼图，自动生成营运日志报表。

4，主界面如下图：

二、系统设置

“系统设置”是智能调度系统使用的前提，也就是说，只有设置好了才能进行智能调度，所以说正确的系统设置是智能调度平台使用的前提。

系统设置包括：公交站点设置、公交线路设置、排班规则设置三方面的内容。

注意：“排班规则设置”中有个参数“排班规则类型”，此参数要在“系统维护→系统参数设置→排班规则类型”中进行设置。

（一）排班规则类型：

1，选择“系统维护”→选择“系统参数设置”→选择“增加”可一增加排班规则，当然也可以修改和删除排班规则。

2，系统默认的排班规则：包括平常、周末、节日三种。举例如下图：

平常：周一到周五，存在上下班高峰期。

周末：不存在上班高峰期，客流量比较均匀。

节日：客流量有较明显的增长，可能需要要安排加班车。

（二）公交站点设置：

1，公交站点设置好以后中心系统将默认存在一个站点编号

站点设置包括：站点代码、站点名称、站点的位置（经纬度）。

2，终端收到这个站点的位值经纬度值后，将以这个站点为中心形成一个边长为100米的正方形区域，进出这个区域称为“进、出站点”

3，先设置好该路公交车的所有站点。

注意：同一个站点在马路的两侧将要设置成两个不同的站点。如果站点存在重合区域，那么系统将通过行使方向（正向、逆向）自动加以纠正区别开来。

下图是一个站点设置的所有参数的实例：

站点代码：便和系统识别的英文名称

站点名称：站点的真实名称

站点显示名称：站点在电子地图上显示的名称。

经、纬度：站点中心点的GPS坐标值。

轨迹定位：利用GPS轨迹寻找站点坐标的方法。

车辆定位：实际车辆停靠在车站，然后用监控中心查询该车辆的位置坐标。

报站音乐：规定为MP3格式，语言录音，例如：“北京路到了，请注意安全”。

备注：报站语言的内容。

删除：删除报站语音MP3文件。

更新时间：系统自动记录。

4，实际使用举例：通过一个已知的车辆实际轨迹增加一个公交站点的过程。

（1）选择“增加”

（2）填入名称、站点代码，如果查询该站点的位置则点击“地图”进入查询界面。

查询界面：

选择公司、车牌号，时间，调出该车辆的线路轨迹曲线。

下图举例为：欣新科技公司－粤B4022车，开始时间为2006－07－07 07：23，结束时间为：2006－07－07 09：43期间的轨迹。

（3）放大要设置的轨迹部分的地图：

如下图：

可清楚地看到要标注的站点名称“北京大厦”

（4）双击轨迹上的站点，并点击“确定”，经纬度就会自动保存到前面的“公交站点设置”

目录。

一个站点的经纬度数据已经自动填写完成了。

经纬度被自动保存，如下图：

（5）报站音乐设置：

报站音乐的格式指定为MP3文件

用WINDOWS系统自带的录音机可录制声音文件。具体路径是：开始→程序→附件→娱乐→录音机。界面如下图：

点红色按钮即可录音；

录制完成后，选择“文件→保存”即可保存录制好的声音文件。

（三）公交线路设置：

公交线路设置好以后系统将存在一个线路编号。

城市公交车的线路实际上是所有站点的有序集合，这里的“有序集合”表示了公交车进入各个站点的先后顺序，也就是说，这里的线路设置的任务就是把各个站点用直线连接起来。一条运营线路将存在正向和逆向两条公交线路

（四）排班规则设置：

排班规则设置如下图：

包括：选择上面设置的公交线路、选择行车方向（双向发车），早班车时间、末班车时间、发车时间间隔，排班规则类型，最后更新修改日期。

一条线路在一天内不同的时间可以使用不同的排班规则，也可以在不同的日期选用不同的排班规则。

三、运行管理子系统：

在上述“系统设置”完成后，即可进行本子系统的操作。

运行管理包括：排班计划生成、公交营运调度、车辆状态查询。（一）排班计划生成：

选中预先设置好的线路，选中排班规则、选择排班日期，

选择“搜索”进入下图：

其中“删除”表示该车辆因故停运；

向上向下表示调整车辆的发车顺序；

左移、右移表示调整车辆的首发站点。

选择“生成”，将产生下图的排班计划（部分截图）

选择“保存”，保存当前的排班计划，注意只有保存后才能进行下一子目录“公交营运调度”的信息发布或者打印的操作。

（二）公交营运调度：

点击右边的“调度”，即可实现对该车的调度信息发布。也可以打印成报表，发给驾驶员。（四）车辆状态查询：

车辆状态查询是在调度室的电脑上形成车辆分布图，方便操作员查看当前车辆的动态位置，有助于分析“塞车”等影响发车时间的因数。

如下图：

车辆动态分部示意图

四、报表管理子系统

使用“营运日志报表”功能的前提条件是公交车上必须安装乘客流量计数器。

例如：2005-12-18 00:00某线路的营运日志报表数据，由于系统某前没有车对选项所以没有

选择车队。

五、决策辅助子系统

（一）客流分布统计：

该功能的前提条件是公交车上必须安装乘客流量计数器，并且依据系统设置的站点和线路在各个站点自动上传了乘客流量的数据，该软件对这些数据进行了处理。

（二）客流量普通报表统计：

该报表为acrobat表格文档，目的是防止用户修改，也可以生成EXCEL表格文档。

在操作时有如下规律：

选择车辆表示只统计某辆车的客流数据，不选择车辆表示选择了所有车辆的客流数据

选择某个站点表示只统计该站点的客流数据，不选择站点表示包含了所有站点的客流数据。

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