北京市轨道交通运营管理及规划共44页
最新北京地铁线路图汇总及未来规划和在建地铁线路（图）
最新北京地铁线路图汇总及未来规划和在建地铁线路（图）北京地铁站真的变化很大，由原来的1号线，2号线，和八通线增加到现在的4号，5号，8号，9号线，10号，13号等多条线路，可以说是四通八达，东南西北，人们可以从北五环，直接到南五环，从东五环，直接到达西五环，这样总比坐公交车方便多了，也节约了时间，以前没有修好地铁时，交通很不方便，想要从东三环，到海淀那面需要倒几趟公交车，如果遇到上下班高峰期，加上堵车，应该需要两个小时。
坐地铁的话20分钟左右就到了，非常方便，三年的时候北京已经发生了巨大的变化，现在的地铁站几乎延伸到北京各个角落，使人们出行，游人旅游提供非常必要的方便。
那么现在就为大家详细介绍一下北京先有的地铁线路以及2015年要完成的线路。
地铁1号线：沿途车站：苹果园-古城路-八角游乐园-八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门-西单-天安门西-天安门东-王府井-东单-建国门-永安里-国贸-大望路-四惠-四惠东地铁2号线：沿途车站：西直门-车公庄-阜成门-复兴门-长椿街-宣武门-和平门-前门-崇文门-北京站-建国门-朝阳门-东四十条-东直门-雍和宫-安定门-鼓楼大街-积水潭-西直门地铁4号线：沿途车站：安河桥北站-北宫门站-西苑站-圆明园站-北京大学东门站-中关村站-海淀黄庄站-人民大学站-魏公村站-国家图书馆站-动物园站-西直门站-新街口站-平安里站-西四站-灵境胡同站-西单站-宣武门站-菜市口站-陶然亭站-北京南站-马家堡站-角门西站-公益西桥站地铁5号线：沿途车站：太平庄北站、太平庄站、立水桥北站、立水桥站、大羊坊站、大屯站、干杨树站、北土城东路站、和平西桥站、和平里北街站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、东四站、灯市口站、东单站、崇文门站、磁器口站、天坛东门站、蒲黄榆站、刘家窑站、宋家庄站。
地铁8号线分为一、二、三期，目前一期已经建成通车，二期正在建设当中，三期已经列为远景规划目标。
北京市轨道交通规划与建设京投ppt课件
在北京市轨道交通规划建设过程中，全面贯彻人文、科 技、绿色三大理念，推动轨道交通可持续发展。
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
（一）提高运营效率及服务水平
2、提高旅行速度，实现近郊新城30分钟时间圈
随着新城的建设发展，居民出行空间进一步扩大，长距离出行呈现增长的 趋势，需要提供更快捷、直达性更强的服务。 （1）地铁6号线经论证定位为快线，采用了加大站距、跨站越行快慢线相 结合的运营方式，将有效缩短通州国际新城与中心城之间的时空联系。 （2）房山线、昌平线及地铁15号线在加大站间距的同时，均选用最高运 行速度100km/h的车辆。
二、建设人文轨道交通
（一）提高运营效率及服务水平 （二）建立合理的规模标准 （三）加强乘客服务设施建设 （四）建设一体化交通设施 （五）实施车站周边土地综合开发
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
二车
平
后地
里公
安
海安
沟庄
里
西门
东站
站
站站
口
站
20座
26座 2座
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
（一）提高运营效率及服务水平
3、改善新城线路与中心城线网衔接关系
城市轨道交通概论(ppt 44页)
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2.4.3安全教育和检查
（4）事故应急处理教育 包括：事故应急处理知识教育、自我保护和自救互援教
育、事故现场保护方法教育和事故应急处理演习等。 目的是防止事故损失扩大，为清理事故和迅速恢复正常
运输创造有利条件。
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2.4.3安全教育和检查
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本节引言
通过上述几个典型的案例，我们可以知道地铁运营管理中 行车安全的重要性是不容忽视的。任何一个小的差错或漏洞 都可能造成无法挽救的损失。
因此加强行车安全的相关学习是地铁运营管理的核心环节。 我们将从以下几个方面来讨论行车安全。 1、行车安全的重要意义 2、行车安全的管理架构 ......
奔赴现场
动员
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2.4.4车站行车安全工作
抢修作业负责人可不到车控室办理手续，但站务人员必须 对进出轨行区的人数进行清点核实。
抢修作业完成后，抢修作业负责人到车控室补办清点手续 并办理销点手续。
除抢修人员外，其他与抢修有关的人员进入轨行区需要到 车控室登记，且与抢修负责人联系，征得同意后允许进入。
城市轨道交通概论
章地铁车站行车组织
节行车安全
授课人：王子轶
本节引言
首先，让我们看下地铁行车安全动画
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本节引言
请回答以下问题：
1、作为地铁工作人员，看到地铁站内有乘客玩手机应该怎么做？ 2、若有乘客越过黄线，应该怎么办？ 3、乘客的物品掉入轨行区应该怎么做？
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本节引言
北京11.5地铁追撞事故
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2.4.2行车安全管理架构
运营安全影响因素间关系
北京城市轨道交通线网规划方案
北京城市轨道交通线网规划方案( 2010 ―― 2020)(2010-08-02 16:50:32)近几年，随着改革开放与社会主义市场经济的发展，北京城市化进程逐渐加快，人口已超过千万，既有的城市公共交通已不能满足日益增长的运输要求，交通堵塞，乘车难，行路难已成为制约城市经济发展的重要因素•因此，城市交通运输在于发展轨道交通。
城市轨道交通具有运量大，舒适性好，对环境污染小，能源利用率高等特点，是一种快速，安全，便捷的城市交通工具.(《地铁与轻轨》)由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案(2011 —2020)»近日完成并上报市政府。
该方案规划(至2020年)线路31条(含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线) ，其中，地铁线路28条，总长约1050公里(本次线网方案新增地铁规划建设项目15个(含11条地铁线和4条已有规划线路延长线)，长约450公里)，车站近450个，形成中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。
线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。
四环路内站点覆盖率达95% (实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标)，线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。
通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。
市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划( 2011年—2020年)修编和上报国家发展改革委工作。
1#M1 (苹果园一一四惠东)全长30.44km ,设25站，北京地铁一期(苹果园一一北京站) 修建于1976; 2000全线贯通。
所用车型：SFM04，DKZ4，dk20，bd2 代表色：大红。
沿途设站：苹果园站一一古城站一一八角游乐园站一一八宝山站一一玉泉路站一一五棵松站一一万寿路站一一公主坟站(M10)――军事博物馆站(M9))――木樨地站(M12) ——南礼士路站——复兴门站(M2)——西单站(M4) ——天安门西站——天安门东站——王府井站――东单站(M5)――建国门站(M2)――永安里站一一国贸站(10)――大望路站(M14)――四惠站(BT)――四惠东站(BT)2#M2 (环形)西直门一一积水潭(西直门)，全长23.1km共18站，一期修建于1976, 全线于1984建成通车。
北京城市轨道交通运输管理
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• 与此同时北京地铁集团以科学的绩效管理来引导员工。绩效考核是完 善价值分配的基础，科学合理的价值评价体系更是激励和约束人的重 要手段。通过绩效考核和反馈，使员工正确估价自己、找到差距所在 、明确努力方向、提高绩效水平。绩效考核结果不仅决定员工薪酬， 而且是作为职务升降、岗位调整和评先的重要依据，凸显奖优罚劣， 充分发挥其激励和约束作用。不仅对员工个人进行考核，更要对单位 进行绩效考核，并直接与其工资总额挂钩，使广大员工更关注本单位 绩效，同时增强管理者的责任感。激活员工队伍的关键在于首先激活 管理者队伍。因此主张对管理者实行高工资报酬和高工作绩效相联系 的报酬体系，并高度认同企业家精神和创新能力在价值创造中的特殊 意义和作用。以此激励管理者努力学习，发挥主观能动性和首创精神 ，带领员工挑战高目标，提高工作业绩。坚持“能上能下”原则，通 过不断完善考核评价体系，使人才的使用建立在科学考评的基础上， 特别是要完善“退出机制”，只要不适合岗位就要退出。坚持科学、 平等、竞争、择优原则，公开、公正、公平地为所有员工提供机会， 实行竞聘上岗，以此鼓励优秀员工尽快找到发挥本人专长的平台，同 时从外部引进优秀人才。坚持特殊人才特殊对待的原则，实行人才分 类管理，设立不同的工资体系和晋升通道，以鼓励员工各专所长，而 不是都挤入狭窄的管理职务晋升通道，从而确保公司的全面发展。
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北京地铁运营安全管理
• 北京地铁正在逐步进入网络化时代。所谓轨道交通的网络化是指将原 来的独立的线路运输状态，或落后的单一线路的简单运输状态，通过 建设更多的相互联动的轨道交通线路，实现不同线路之间的联网和四 通八达的立体运输状态，成为具有高效能传输、高资源共享、高技术 支持的新地铁运营状态。近年来，北京在构建首善之区的发展战略指 导下，举办奥运会的契机，实施新北京、新奥运，进一步促进了轨道 交通的快速发展。 • 网密度大大提高，全市轨道交通运营线路日客运量将提高到888万人 次，轨道交通出行占公共交通出行的比例将达到49％，北京轨道交通 将进入高度网络化的时代。评价一个城市轨道交通线路之间的相互影 响程度，主要通过线路之间存在换乘站点的多少来确定,轨道交通进入 网络化时代使得地铁运营的风险加大，这对北京地铁的运营提出了全 新的、更高的要求。北京地铁公司在长期的运营生产实践中，坚持“ 抓小防大、安全关前移”的地铁安全管理思想，建立了一套“治、控 、救”相结合的安全控制体系。“治”，是治理安全隐患和不安全因 素；“控”，就是加强管理，控 制各种隐患和不安全因素；“救”， 就是在发生险情和故障的情况下，以最快、最有效的办法减少损失， 恢复运营。北京地铁公司始终坚持围绕“人、机、环、管”四大要素 开展工作，大力推进安全基础建设的可持续发展
2024年北京市城市轨道交通建设计划
2024年北京市城市轨道交通建设计划1.北京市将继续扩大城市轨道交通网络规模，提高公共交通服务水平。
Beijing will continue to expand the urban rail transit network and improve the level of public transportation services.2.新建10条城市轨道交通线路，总里程约200公里。
10 new urban rail transit lines will be constructed, witha total mileage of about 200 kilometers.3.完成大运河、北运河等5条城际轨道交通线路建设。
Construction of 5 intercity urban rail transit lines, including the Grand Canal and the Northern Canal, will be completed.4.加快推进北京南站、北京西站等轨道交通枢纽建设。
Accelerate the construction of urban rail transit hubs such as Beijing South Station and Beijing West Station.5.优化城市轨道交通线网布局，形成立体化、多层次的轨道交通网络。
Optimize the layout of urban rail transit lines to form a multi-level and multi-dimensional rail transit network.6.提升城市轨道交通线路运输能力，缓解客流压力。
Enhance the transport capacity of urban rail transitlines to alleviate passenger flow pressure.7.推广智能城市轨道交通系统，提高运输效率。
北京市轨道交通运营管理及规划
13号线
2号线
1号线
八通线
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍
北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革
一、体制改革获得成功
2001年7月为贯彻落实市委、市政府关于加快北京地铁发展
的指示精神，按照“产权清晰，权责明确，政企分开，管理 科学”的要求，组建了北京地铁集团有限责任公司。
2003年11月17日市委市政府决定对地铁的管理体制再次进
（三） 、完成了北京轨道交通5号线、4号线、奥运支线、10号线的《工程可 行性研究》、《初步设计》工作并相继开工。“十五”期间，预计将完成 建设投资111.13亿元（至2004年底，已完成40.63亿元）
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍
北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革 轨道交通投、融资获得突破 北京市轨道交通的进入了建设高潮 轨道运营里程大幅度增加，服务水平逐步提高
5、旧线技术改造工作获得进展
完成了地铁1、2号线设备改造的前期研究工作， 为1、2号线的改造确定了资金来源，2005年将正式 启动改造项目。项目总投资约为43亿元，预计2010 年完成全部改造工程。
北京市轨道交通规划与建设-京投
（一）“十一五”城市发展
5、轨道交通骨干作用初步建立
目前，轨道交通运营长度228公里，车站147座，日均客运量550万人次， 高峰日达到653万人次。地铁1号线最小发车间隔2分15秒，地铁2号线实 现2分钟，其余线路达到3分钟。
（二）北京轨道交通近期建设规划（2015年）
北京市轨道交通建设规划 （2015）线路长度561公里， 车站336座，总投资2495亿元， 基本形成“4横5纵2环7放射” 的线网格局。
北京市轨道交通规划与建设
--构建“人文、科技、绿色”的轨道交通系统
奥运会成功举办后，为不断丰富、升华、发展“人文、 科技、绿色”三大理念，北京市委、市政府提出城市科学发 展的战略构想：建设“人文北京、科技北京、绿色北京”。
在北京市轨道交通规划建设过程中，全面贯彻人文、科 技、绿色三大理念，推动轨道交通可持续发展。
一、城市发展与轨道交通规划 二、建设人文轨道交通 三、建设科技轨道交通 四、建设绿色轨道交通 五、“十二五”轨道交通建设展望
（一）“十一五”城市发展
1、人口高度聚集，建设用地快速扩张
北京市城市总体规划（2004） 规划2020年人口1800万；2009年 底，全市常住人口为1755万人 （户籍人口1246万）。 北京市市域总面积16410平方公 里，其中城镇建设用地规模2020 年控制在1650平方公里，2009年 达到1400平方公里。
市域用地现状图
（一）“十一五”城市发展
2、奥运会举办推动了北京国际化大都市建设
奥运会举办促进了北京城市建设，全面提升城市公共空间环境，投入1800亿 元修建城市基础设施，轨道交通运营长度达到228公里；建设了国家体育场、 国家游泳中心、国家大剧院、央视新楼、首都机场航站楼、北京南站及京津 城际铁路等一大批重点工程。
北京城市轨道交通线网规划方案
北京城市轨道交通线网规划方案
为了构建更为科学合理、具有前瞻性的城市轨道交通线网，北京市于2001年8月组织了国际招标，对原有规划线网进行优化调整。
北京市规划院根据专对中标方案的评审意见，对方案进行了综合研究，提出了北京城市轨道交通线网调整规划的最终成果。
本规划由中心城轨道交通规划线网和郊区市郊铁路规则线网两部分组成。
中心城轨道交通线网服务围，为中心城及距离较近的新城地区。
调整后的中心城轨道交通规划线网，由地铁线路和轻轨线路组成，线网布局总体上呈双环棋盘放射形态。
新增加的市郊铁路线网的规划，其服务围为郊区新城地区及其与中心城间的沿线地区。
市郊铁路规划干线由中心城通往郊区新城，规划线网呈对外放射型，在东部发展带上规划了一条外围玄形线。
规划特点
•本规划紧密配合当前需要，为建设提供规划技术指导。
•对铁路资源进行了较深入的研究,在全国特大城市中首次提出服务于郊区的市郊铁路规划线网，节约了城市建设用地，优化了资源的配置和使用。
・加强了中运量的轻轨系统，使城市轨道交通网层次更加明确，线网结构也更趋合理。
・提出了车辆段用地综合利用理念，车辆段内的部分设施资源共享，节省了工程投资和城市建设用地。
・增加了与其他交通方式的接驳方案。
本规划为进一步编制轨道交通线路规划提供了依据，为近期轨道线路的建设提供了基础, 有效地指导了当前建设。
北京地铁规划方案图2020年PPT演示课件
•2
3号线
最新变动：改走赵登禹路 不分段建设 东段根据京沈客专工期适度提前 • 经典走向，阜外-工三-星火-东坝 6号线的反向补充线，早年计划终实现
•3
11号线西段
• 服务首钢，顺便填补大成路沿线空白 • 中东段与M7较为重复，至少推迟5年 完全为首钢高端产业服务区及二通动漫园而建 运河、首钢、丽泽为十三五期间3个拳头项目
已确定线路：R1、S6（市郊铁路） R1底线完成主线，主线+支线约 65km S6底线首都机场-团河，全线怀柔-良乡，不占里程
2020甩项：M7东延、M15东延、R3北段、M11东 段，共约45km
2021-2025纯新建线路规模约为90km
•9Βιβλιοθήκη 方向前瞻2015年北京地铁初具雏形 2020年北京地铁线网完善
9号线北延
•分流13号线 •解决学院路、清河及京张
城际清河站交通 2020初稿中包含9号线北延及 昌平线南延两条，结合后成 为必选线路并不意外。
本次规划主基调为：中心城区补白加密 R3北段没有新增站点致出局
•1
R3线
与新机场线为一条线路， 不再到北京南站
• 经过金融街是重中之重 •其次分流M4及覆盖新外大街 •顺带加快北城去往新机场速度
那2025的发展策略呢？ 根据重大办学习材料，快线网络是下一步研究重点 根据最新政策，南中轴-新航城是十四五发展方向 根据当前资料，已有诸多要点指向R4 （永安里北、天桥、和义预留；新机场交通规划）
•10
其他线路
此外一些短距离延长线也有希望入围，个人认为有 必要的列举如下
5号线北延：天通苑北-小汤山 9号线北延：西二旗-西北旺 11号线西延：金顶街-五里坨-门头沟 12号线南延：四季青-青塔东 昌平线西延：十三陵景区-南口 燕房线支线：饶乐府-周口店镇
北京城市轨道交通线网规划方案
北京城市轨道交通线网规划方案( 2010 ―― 2020)(2010-08-02 16:50:32)近几年，随着改革开放与社会主义市场经济的发展，北京城市化进程逐渐加快，人口已超过千万，既有的城市公共交通已不能满足日益增长的运输要求，交通堵塞，乘车难，行路难已成为制约城市经济发展的重要因素•因此，城市交通运输在于发展轨道交通。
城市轨道交通具有运量大，舒适性好，对环境污染小，能源利用率高等特点，是一种快速，安全，便捷的城市交通工具.(《地铁与轻轨》)由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案(2011 —2020)»近日完成并上报市政府。
该方案规划(至2020年)线路31条(含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线) ，其中，地铁线路28条，总长约1050公里(本次线网方案新增地铁规划建设项目15个(含11条地铁线和4条已有规划线路延长线)，长约450公里)，车站近450个，形成中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。
线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。
四环路内站点覆盖率达95% (实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标)，线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。
通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。
市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划( 2011年—2020年)修编和上报国家发展改革委工作。
1#M1 (苹果园一一四惠东)全长30.44km ,设25站，北京地铁一期(苹果园一一北京站) 修建于1976; 2000全线贯通。
所用车型：SFM04，DKZ4，dk20，bd2 代表色：大红。
沿途设站：苹果园站一一古城站一一八角游乐园站一一八宝山站一一玉泉路站一一五棵松站一一万寿路站一一公主坟站(M10)――军事博物馆站(M9))――木樨地站(M12) ——南礼士路站——复兴门站(M2)——西单站(M4) ——天安门西站——天安门东站——王府井站――东单站(M5)――建国门站(M2)――永安里站一一国贸站(10)――大望路站(M14)――四惠站(BT)――四惠东站(BT)2#M2 (环形)西直门一一积水潭(西直门)，全长23.1km共18站，一期修建于1976, 全线于1984建成通车。
北京市城市轨道交通第二期建设规划(2015～2021年)
附件北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2020年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。
预测2021年，北京市公共交通占机动化出行量比例为60%，轨道交通占公共交通出行量比例为62%。
二、本期建设规划（一）本期建设方案2015～2021年建设12个项目，总长度262.9公里。
3号线工程自田村至曹各庄北站，线路长37.4公里，设站27座，投资415亿元，规划建设期为2016～2021年。
7号线二期（东延）工程自焦化厂至环球影城站，线路长17.2公里，设站7座，投资153.3亿元，规划建设期为2016～2020年。
8号线四期工程自五福堂至瀛海站，线路长3.3公里，设站2座，投资34.2亿元，规划建设期为2016～2018年。
12号线工程自四季青至东坝站，线路长29.2公里，设站21座，投资324亿元，规划建设期为2017～2021年。
17号线工程自未来科技城至亦庄站前区南站，线路长49.7公里，设站21座，投资492亿元，规划建设期为2015～2020年。
19号线一期工程自牡丹园至新宫站，线路长22.4公里，设站9座，投资221.8亿元，规划建设期为2017～2021年。
22号线（平谷线）工程自东风北桥至泃河湾站，线路长71公里，设站11座，投资212.3亿元，规划建设期为2018～2021年。
25号线二期（房山线北延）工程自郭公庄至丰益桥南站，线路长5公里，设站4座，投资48.6亿元，规划建设期为2017～2020年。
27号线二期（昌平线南延）工程自西二旗至国家图书馆站，线路长16.6公里，设站8座，投资142.3亿元，规划建设期为2017～2020年。
八通线二期（南延）工程自土桥至环球影城站，线路长4.2公里，设站1座，投资27.2亿元，规划建设期为2017～2019年。
北京市轨道交通运营管理及规划共44页46页PPT
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
北京市轨道交通运营管理及规划
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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改组后各公司间产权关系清晰，分工明确，各司其职。至此， 北京的轨道交通的投资、建设、运营的全过程建立了以社会 主义市场经济为前提的法人治理结构。
13号线
八通线
正点率：99.72% 正点率：99.31% 正点率：99.50% 正点率：99.82%
单方向高峰小时运力：单方向高峰小时运力：单方向高峰小时运力：单方向高峰小时运力：
28800人次/小时
18360人次/小时
9400人次/小时
9400人次/小时
时段
间隔
时段
间隔ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
时段
间隔
时段
间隔
5-6
5.0
（二） 、建成并开通了北京轨道交通13号线、八通线
1. 北京城市轨道交通13号线工程于2019年12月11日开工建设，于2019年1月28日 全线开通，全线长40.5公里，共设17座车站，一座综合检修基地，总投资约65.7 亿元。 2. 八通线工程于2019年12月28日开工建设，于2019年12月27日正式开通试运营， 全线长18.964公里，设车站13座，车辆段一座，总投资 约28 亿元。
特别坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立了安全管理 和灾害控制的“治、控、救”体系，保证了在大幅度增加营业线 路的情况下轨道交通运营的安全可靠，平安渡过了“非典”灾难。
1 、近年轨道交通设施大幅增加
截止到 2004 年底，北京城市轨道交通线路运营里程已达到 114 公里，4 条运营线
路，运营车站总数 70 个。
（三） 、完成了北京轨道交通5号线、4号线、奥运支线、10号线的《工程可 行性研究》、《初步设计》工作并相继开工。“十五”期间，预计将完成 建设投资111.13亿元（至2019年底，已完成40.63亿元）
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍 北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革 轨道交通投、融资获得突破 北京市轨道交通的进入了建设高潮 轨道运营里程大幅度增加，服务水平逐步提高
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍 北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革 轨道交通投、融资获得突破
二、轨道交通投、融资获得突破
结合新体制和市场经济的特点，对轨道交通项目的投融资进行了深入的 市场和政策研究，初步建立了新体制下的运行模式和管理机制。
经过深入细致的工作，北京轨道交通4号线的融资获得突破，通过 “ppp”模式，使引进资金、技术和管理经验成为现实。
线路长度 增长量 年客运量
（辆） （%） （公里） （公里） （亿人次）
“七五” 303
63.8
39.8
0
3.82
“八五” 383
26.4
41.6
1.8
5.58
“九五” 587
53.3
53.3
11.7
4.40
“十五” 998
70.1
114.055 60.755 6.06
3、服务水平逐步提高
一号线
环线
奥运支线采用BT融资模式成功
本次BT招标内容主要包括车站（不含熊猫环岛站）及区间土建、车站机电设备 及轨道工程等，总投资约14.3亿元。最终以10.95亿元的投标报价中标，使工程 造价大幅度降低。
成功发行了轨道交通企业债卷，通过金融市场为北京的城市轨道交通建 设募集到了20亿建设资金。
2019年，积极探索实施9号线全项目PPP模式；5号线运营权招商。
5-6
7
5-7
8.5
5-7
7.5
6-8
3.0
6-10 3.5—5.0 7-8
6.0
7-8
6.0
8-9
4.0
10-16 6.0-7.5
8-9
8.5
8-9
6.5
9-15 5.0—6.0 16-19 3.5—4.5 9-16 12.0—15.0 9-10
7.5
15-19 3.0—4.5 19-20
6.0
16-17
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍 北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革 轨道交通投、融资获得突破 北京市轨道交通的进入了建设高潮
三、轨道交通建设取得重大进展
（一） 、“十五”期间完成了《北京城市快速轨道交通线网规划》、《北京 轨道交通近期建设规划》，确定了北京市轨道交通发展的远景目标和近期 实施方案。
地铁八通线（四 惠东—通州）18.9 公里
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍 北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革
一、体制改革获得成功
2019年7月为贯彻落实市委、市政府关于加快北京地铁发展 的指示精神，按照“产权清晰，权责明确，政企分开，管理 科学”的要求，组建了北京地铁集团有限责任公司。
8.5
10-15 12.0—15.0
19-20
6.5
20-21
7.5
17-18
7.5
15-17
8.5
20-21
8.5
21-22
8.5
18-19
10.0
17-19
7.5
21-22
10.0
22-24
12.0
19-20
12.0
19-22
12.0
22-24
15.0
20-23
15.0
22-23
15.0
4、网络覆盖范围扩大，对城市公共交通做出重 要贡献
轨道交通设施一览表
项目
1 号线 2 号线 13 号线 八通线 合计
长度（公里）
31.148 23.029 40.914 18.964 114.055
车站数（座）
23
18
16
13
70
调度指挥中心（个）
1
1
1
3
车辆段（个）
2
1
1
1
5
车辆数（辆）
420
216
227
96
959
2、客运量逐步增长
发展历程
时期末 车辆数 增长
四、轨道运营里程大幅度增加， 服务水平逐步提高
近年来，北京轨道交通的运营管理随着北京市轨道交通建设 管理体制的改革而逐步走上了专业化、正规化、市场化的轨道。 “十五”期间轨道交通新增营业里程59.878公里，使北京市轨道 交通营业里程达到了114.055公里，营业车站70座，按2019年统 计，全年输送旅客6.06亿人次，占全市公共交通客运量的11.8%。
内容
一、北京轨道交通回顾与发展 二、存在的主要问题与原因分析 三、下一步工作思路与措施
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍
现状介绍
13号线 1号线
2号线
八通线
运营线路共4条 全长114公里
地铁1号线(苹果 园—四惠东) 线长 30.44公里。
地铁2号线（环 线）线长23.1公里。
地铁13号线（西 直门至东直门）线 长40.85公里。