660MW超超临界机组上汽西门子DEH介绍

三、DEH常见故障及案例



一）DEH常见故障 硬件故障:如伺服阀故障，发生高调门全关 现象 逻辑错误：如DEH进行走步暖阀时，由于在 第20步进行蒸汽品质确认，导致TAB产生自 动降信号，在TAB切至内部后则TAB自动降 至0，导致机组跳闸 通讯故障：
二）案例分析
案例一





高排温度高使高排温度回路激活，造成中调门 大幅度波动，使高排温度反而恶化而跳机。 分析：高压缸温度高时关小中压调门，由负荷 回路来提高高压调门开度，增大高压缸蒸汽流 量来降低高压缸温度。 但实际上中压调门的大幅关小仅仅靠开大高压 调门是不能使高压缸蒸汽流量大幅增大的，必 须同时自动开启低旁才能构成蒸汽通道的增大。 考虑到高排温度高有两道保护，即高于495度 切缸，高于530度跳机。退出高排温度控制不 会对汽轮机安全造成较大影响，有利于稳定运 行。
案例二


#3机调试人员在进行DEH侧主汽压力测 点校验时，机组跳闸 分析：由于DEH侧主汽压力计算模块本 身存在缺陷只选择某一固定点，原设 计选择最大点，在校验至那一点时， 实际主汽压显示为0，调门迅速关闭， 机组跳闸。

不足之处，请多指正

谢谢！
WARM UP/TSE
各部 分温 度显 示
应 力 裕 度
准 则
Z 准 则
X
应力裕度和X准则
允许升负荷、 转速的最小 应力裕度
任一X准则不 满足时变绿
应 力 裕 度
各部应 力裕度 最小的 变红 应力裕 度控制 器故障 报警
对 应 X 准 则 不 满 足 时 变 绿 X准则实 时值
允许降负荷、 转速的最小 应力裕度
冷态启动步序
观察启 动装置 值 投入TSE INFL 设定升负 达35MW后 投入升负 荷率100 设升负荷 荷率AUTO 率10、目 设定初 标负荷 负荷35 132 设定最大 负荷700
释放 步序
点击 SGC TURB INE
投 入 AU TO
高旁关闭 投入限压 自动切2 模式
设定 阀位 上限 105
X准则、Z准则、应力 裕度的应用


如：X7A不满足，降低主汽温虽然可能能使 之满足，但可能出现X4、X5、Z3不满足， 应力裕度不足。且之后的升速、升负荷率 受到限制。不可取！ X准则、Z准则、应力裕度都满足时步序不 能进行的分析：避免出现频繁和大幅的应 力冲击。
冷态启动步序前检查


抽汽逆止门、疏水、等SLC投入AUTO 润滑油、顶轴油、盘车、排烟风机、EH油\ 轴封等DCO、SLC、SGC投入AUTO 高中压主汽门、调门、补汽阀、高排逆止 门SLC投入AUTO……
一）DEH辅助系统
1、汽机疏水系统 2、抽汽系统 3、润滑油／顶轴油／盘车系统 4、轴封系统 5、EH油 系统 6、氢、密封油、定冷水系统
二）DEH监控系统
振 动
瓦 温
所有的汽轮机遮断指令，OPS、EPS、发电机 保护、遮断按钮等产生停机信号，都通过TTS系 统动作遮断电磁阀。 主要停机信号 • 超速保护 三取二(数字量) • 轴向位移大 三取二(模拟量) • 排汽压力大 三取二(模拟量) • 排汽温度高 三取二(模拟量) • 润滑油压低 三取二(模拟量) • 油箱油位低 三取二(模拟量) • 轴承温度高 三取二(模拟量) • 轴承振动大 二取二(模拟量) • 就地手动停机按钮 (数字量) • 控制室手动停机按钮 (数字量)
三）DEH安全系统
阀门试验
当进行高压缸阀门组试验时，该侧 高压调门根据指令关闭，另一侧高调门 电磁阀带 同时开大，其开度的大小根据负荷指令 电状态 进行控制。当被试验的高调门完全关闭 后，进行主汽门活动试验及跳闸电磁阀 活动试验，阀门的两个电磁阀分别动作 一次，使相应的阀门活动二次。给出试 验成功的反馈，主汽门试验完成。
660MW超超临界机组 上汽西门子DEH介绍
组 长 制 作 成 员 戴西桂 张建华 张建华 赵剑彬 杨荣华 刘 丹 李 欢 喻杰明
何圣生
本课题主要内容
1、DEH系统组成
2、DEH控制系统
3、DEH系统常见故障及案例分析
一、DEH系统组成
1、汽轮机控制系统：实现汽轮机的转速／ 负荷调节，是DEH系统的最主要部分； 2、安全系统：实现汽轮机的保护跳闸以及 保护试验、阀门试验等功能； 3、监视系统：实现对汽轮机转速、振动、 轴向位移、蒸汽温度／压力、汽轮机金 属温度等一些重要参数的测量、监视功 能 ； 4、其它辅助系统。
X准则、Z准则
X1：主蒸汽温度>调阀温度50％+X1 防止调阀被冷却 X2：调阀调阀温度50％+X2>主蒸汽压力对应饱和温度 ◇ 防止产生凝结换热 检查:在开启主汽门之前 X4：主蒸汽温度>高压进汽压力对应饱和温度+X4 ◇ 主蒸汽过热度要求 X5：主蒸汽温度>高压转子及高压缸50％缸温+X5 ◇ 防止缸和转子被冷却 X6：再热汽温度>中压转子温度+X6 ◇ 防止转子被冷却 Z3：主蒸汽过热度>30K Z4：再热额蒸汽过热度>30K 检查：在汽机冲转前 X7A：高压转子温度+X7A>主蒸汽温度 ◇高压转子合适的暖机程度，为冲转至全速准备 X7B：高压缸温度+X7B>主蒸汽温度 ◇高压缸合适的暖机程度，为冲转至全速准备 X8：中压转子温度+X8>再热蒸汽温度 ◇中压转子合适的暖机程度，为并网带负荷准备
二、DEH控制系统
启动装置



TAB定值控制任务定值上升过程 0%允许启动汽轮机程控功能组（SGC ） ＞12.5%汽轮机复置 ＞22.5%高中压主汽门跳闸电磁阀得电复位 ＞32.5%高中压调门跳闸电磁阀得电复位 ＞42.5%开启高中压主汽门 ＞62%允许通过子组控制，使高中压调门开启，汽轮 机实现冲转、升速、并网 ＞ 99%发电机并网后，释放汽轮机高、中压调阀的 开启范围，汽轮机控制切为“转速/负荷”控制模式。 定值下降过程 ＜37.5%高中压主汽门关闭 ＜27.5%高中压调门跳闸电磁阀失电，高中调门跳闸 ＜17.5%高中压主汽门跳闸电磁阀失电，高中压主汽 门跳闸 ＜7.5%发出汽轮机跳闸指令 ＝0%再启动准备