有轨电车
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新型有轨电车系统简介
什么是有轨电车
• 有轨电车是一种沿轨道行走，采用电能的公共交通工具，属于轨道交 通的一种。 • 有轨电车系统历史 • 1881年德国人冯· 西门子在柏林铺设了第一条电车轨道，采用电能牵 引，出现传统定义 的有轨电车。1890 年至1920 年，有轨电车在全球 发展广泛。但在20 世纪50 年代，由于机动性差、声污染等原因， 有轨电车线路被陆续拆除。 • 20 世纪50 年代开始，各国大力发展小汽车，但现代的大城市已无法 维持小汽车的发展， 道路阻塞、空气污染、步行困难、市容杂乱。 • 20 世纪70 年代末，有轨电车凭借其新技术带来的噪音低、振动小、 节省能源、与城市 景观协调的优势重新回到人们的视线。 • 据不完全统计，目前在欧洲有30 个国家及城市超过40 条线路，在美 国有至少十个城市 600km 以上的有轨电车线路，成为城市交通新的 解决方案。
(3)混行路权
• 混行路权是指在线路上除有有轨电车运行外，还有其他交通方式运行 于有轨电车的车道 之上。 车道布置形式多样 除了完全独立路权外，其他路权形式的新型有轨电车都要与机动车或 非机动车平行运行 于城市道路之上。新型有轨电车车道与机动车道在 道路横断面的空间布置方式主要分为3种：中央布置式、单侧布置式、 两侧对称布置式。
多样的路权形式
• (1)完全独立路权 • 完全独立路权能保证新型有轨电车在路段上的高速、安全地运行，占 用地面资源较大， 等同于轻轨交通的独立路权。
(2)半独立路权
在路段中有专用的路权提供新型有轨电车运行，而在交叉口处与道路平交（一般采取信 号优先形式）， 与其他交通方式混行。线路多为城市道路改造而成，机动车与线路平行运行。 路段中通常有物理隔离 措施将有轨电车车道与其他交通方式隔离。隔离措施包括绿化带、栅 栏、路缘石等。其中以路缘石为 隔离措施应用的十分普遍，不仅因为其造价低廉，而且其他 机动车（主要指消防、急救车辆）在紧急 情况下可以越过隔离措施，运行于有轨电车车道，较为畅通的行驶。交叉口一般采取一定的信号优先措 施以提高有轨电车的服务水平。
有轨电车分类
目前，国内外的有轨电车可分为钢轮钢轨有轨电车系统与胶轮电车系 统。其中，钢轮钢轨有轨电车系统分为传统有轨电车系统与新型有轨电 车。
新型有轨电车系统特点
1.运量适中 2.舒适性高 3.旅行速度合适 4.环保耐用 5.新技术应用满足景观及人性化等要求 新型有轨电车可采用100%地板、弹性车轮、无接触网供电、模块化设计、 车辆定位及信 息服务等多项新技术，在提供高品质公交服务同时，满足 景观及人性化要求。 无接触网技术主要从改变授流设施的安装位置和采用车载储能代替受流 方式两方面入手。1）采用地面授流设施取代架空接触网，即改变授流设 施的安装位置，如设置地面敷设接触轨（APS），采用摩擦接触授流； 设置地面感应线圈（primove），采用非接触授流。2）采用车载储能取 代沿线的实时授流，仅在车站或其他非敏感区段设置架空接触网。
来欣赏各式各样的有轨电车吧
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什么是有轨电车
• 有轨电车是一种沿轨道行走，采用电能的公共交通工具，属于轨道交 通的一种。 • 有轨电车系统历史 • 1881年德国人冯· 西门子在柏林铺设了第一条电车轨道，采用电能牵 引，出现传统定义 的有轨电车。1890 年至1920 年，有轨电车在全球 发展广泛。但在20 世纪50 年代，由于机动性差、声污染等原因， 有轨电车线路被陆续拆除。 • 20 世纪50 年代开始，各国大力发展小汽车，但现代的大城市已无法 维持小汽车的发展， 道路阻塞、空气污染、步行困难、市容杂乱。 • 20 世纪70 年代末，有轨电车凭借其新技术带来的噪音低、振动小、 节省能源、与城市 景观协调的优势重新回到人们的视线。 • 据不完全统计，目前在欧洲有30 个国家及城市超过40 条线路，在美 国有至少十个城市 600km 以上的有轨电车线路，成为城市交通新的 解决方案。
(3)混行路权
• 混行路权是指在线路上除有有轨电车运行外，还有其他交通方式运行 于有轨电车的车道 之上。 车道布置形式多样 除了完全独立路权外，其他路权形式的新型有轨电车都要与机动车或 非机动车平行运行 于城市道路之上。新型有轨电车车道与机动车道在 道路横断面的空间布置方式主要分为3种：中央布置式、单侧布置式、 两侧对称布置式。
多样的路权形式
• (1)完全独立路权 • 完全独立路权能保证新型有轨电车在路段上的高速、安全地运行，占 用地面资源较大， 等同于轻轨交通的独立路权。
(2)半独立路权
在路段中有专用的路权提供新型有轨电车运行，而在交叉口处与道路平交（一般采取信 号优先形式）， 与其他交通方式混行。线路多为城市道路改造而成，机动车与线路平行运行。 路段中通常有物理隔离 措施将有轨电车车道与其他交通方式隔离。隔离措施包括绿化带、栅 栏、路缘石等。其中以路缘石为 隔离措施应用的十分普遍，不仅因为其造价低廉，而且其他 机动车（主要指消防、急救车辆）在紧急 情况下可以越过隔离措施，运行于有轨电车车道，较为畅通的行驶。交叉口一般采取一定的信号优先措 施以提高有轨电车的服务水平。
有轨电车分类
目前，国内外的有轨电车可分为钢轮钢轨有轨电车系统与胶轮电车系 统。其中，钢轮钢轨有轨电车系统分为传统有轨电车系统与新型有轨电 车。
新型有轨电车系统特点
1.运量适中 2.舒适性高 3.旅行速度合适 4.环保耐用 5.新技术应用满足景观及人性化等要求 新型有轨电车可采用100%地板、弹性车轮、无接触网供电、模块化设计、 车辆定位及信 息服务等多项新技术，在提供高品质公交服务同时，满足 景观及人性化要求。 无接触网技术主要从改变授流设施的安装位置和采用车载储能代替受流 方式两方面入手。1）采用地面授流设施取代架空接触网，即改变授流设 施的安装位置，如设置地面敷设接触轨（APS），采用摩擦接触授流； 设置地面感应线圈（primove），采用非接触授流。2）采用车载储能取 代沿线的实时授流，仅在车站或其他非敏感区段设置架空接触网。
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