报废汽车整车拆解作业与整车破碎工艺流程

拆解工艺流程

定位作业拆解的一般工艺流程就是:登记验收、外部情况检视、预处理(放净油料、先拆易燃易爆零部件)、总体拆卸、拆解各总成的组合件与零部件及检验分类。报废汽车的解体应按照由表及里、由附件到主机,并遵循先由整车拆成总成,再由总成拆成部件,最后由部件拆成零件的原则进行。

一、乘用汽车总体拆解

对前置后驱动结构的车型,其基本拆解程序如下:发动机,变速器离合器,传动轴,驱动桥,悬架,制定系统,转向系统及车身。

二、常见连接的拆解

（一）螺纹连接的拆解

工作量约占50%~60%。最困难的就是拧松锈蚀的螺钉与螺母。在这种情况下,

一般可采用下列方法。

1、非破坏性拆解

在螺钉与螺母上注上些汽油、机油或松动剂,待浸泡一段时间后,用铁锤沿四

周轻轻敲击,使之松动,然后拧出;用乙每氧火焰将螺母加热,然后迅速将螺母

拧出;先将螺钉或螺母用力旋进1/4圈左右,再旋出。

2、破坏性拆解

用手锯将螺钉连螺母锯断;用錾子錾松或錾掉螺母及螺栓;用钻头在螺栓头

部中心钻孔,钻头的直径等于螺杆的直径,这样可使螺钉头脱落,而螺栓连螺

母则用冲子冲去;用乙每氧火焰割去螺钉的头部,并把螺栓连螺母从孔内冲

出。

（二）螺钉组连接件的拆解

在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉与螺栓连接时,在拆解中应

注意,先将各螺钉按规定顺序拧松一遍(一般为1~2圈)。如无顺序要求,应按先四

周、后中间或按对角线的顺序拧松一些,然后按顺序分层次匀称地进行拆解,以免

造成零件变形、损坏或力量集中在最后一个螺钉上而导致拆解困难。

首先,拆卸难拆部位的螺钉;对外表不易观察的螺钉,要仔细检查,不能疏漏。在拆

去悬臂部件的螺钉时,最上部的螺钉应最后取出,以防造成事故。

（三）拆断螺杆的拆解

如折断螺杆高出连接零件表面时,可将高出部分锉成方形焊上一个螺母将其拧

出;如折断螺杆在连接零件体内,可在螺杆头部钻一个小孔,在孔内攻反扣螺纹,用

丝锥或反扣螺栓拧出,或将淬火多棱锥钢棒打入钻孔内拧出。

（四）销、铆钉与点焊零部件的拆解

销钉在拆解时,可用冲子冲击。对于用冲子无法冲击的销钉,只要直接在销孔附近

将被连接的铰链加热就可以取出。当上述方法失效时,只能在销钉上钻孔,所有钻

头的尺寸比销钉直径小0、5~1mm即可。

对于拆解铆钉连接的零件,可用扁尖錾子将铆钉头錾去,尤其对拆解用空心柱铆

钉连接的零件十分有效。当錾去铆钉头比较困难时,也可用钻头先钻孔,再铲去。

用点焊连接的零件,在拆解时,可用手电钻将原焊点钻穿,或用扁錾将焊点錾开。

（五）过盈配合连接杆的拆解

汽车上有很多过盈配合连接,如气门导管与缸盖承孔之间连接,汽缸套与缸体承

孔间的连接,轴承件的连接等,拆解时,一般采用拉(压)法,如果包容件材料的热膨

胀性好于被包容件,也可用温差法。

（六）卡扣连接杆的拆解

卡扣连接就是应用于汽车上的新型连接方式,一般用塑料制成。在拆解时,要注意

保护所连接的装饰件不受损坏,对一些进口车上的卡扣更要小心,因为无法购到

备件,要使之完好,以便二次利用。拆解的工具比较简单,主要就是平口螺丝刀及

改制的专用撬板等。

流水作业拆解工艺流程

将待拆解报废汽车运送到汽车拆解线,并固定在拆解工作台上。然后,按工位进行拆解操作。流程:汽车送到拆解线,固定在移动拆解平台上;预处理:拆解蓄电池、车轮;拆卸危险部件,如气囊、安全带;回收液体、拆解滤清器;外部件拆卸:保险杠、车灯、玻璃;内部件拆卸:座椅、地板与内饰件;总成拆卸:发动机、变速器、催化器:压实:车身

一、预处理

1、拆卸蓄电池与车轮

2、拆卸危险部件。由认定资格机构培训后的人员按制造商的说明书要求,拆解或处置易

燃易爆部件并进行无害化处理,如安全气囊、安全带等。

3、抽排液体。在其她任何一步的处理前,必须抽排下列液体:燃料(液化气、天然气等)、

冷却液、制动液、挡风玻璃清洗液、制冷剂、发动机机油、变速器齿轮油、差速器

双曲线齿轮油、液力传动液、减振器油等。液体必须被抽吸干净,所有的操作都不应

该出现泄漏,贮存条件符合要求。根据制造商提供的说明书,处置拆卸液体箱、燃气

罐与机油滤芯等。

燃油的清除必须符合安全技术要求,冷却液的排出必须就是在封闭系统内进行。处理

可燃性液体时,必须遵守安全防火条例,以防爆炸。在进一步拆解前,由于某些部件的

危险或有害等特性,还应拆解以下物质、材料与零件:根据制造商的要求,拆卸动力控

制模块(PCM)、含油减振器(如果减振器不被作为再利用件,在作为金属材料回收前,

一定要抽尽液体减振器油)、含石棉的零件、含水银的零件、编码的材料与零件、非

附属机动车辆的物质等。

汽车拆解预处理工艺流程

抽取液体与其她项移出引爆的气囊

把汽车放上平台

拆卸电池抽发动机油拆除空调单元引爆气囊

拆燃油箱盖抽传动油拆除洗涤油箱

拆轮胎平衡块抽冷却液拆制动器、离合器

抽制动液拆动力转向总成

拆除催化器

抽干油箱

抽除减振液

拆除吸油器

二、拆解

拆解过程就是从外到里,分成外部拆卸、内部拆卸与总成拆卸3个工位。

三、分类

从报废的汽车上拆下的零件或材料应首先考虑再使用与再利用。因此,拆解过程应保证不损坏零部件。在技术与经济可行的条件下,制动液、液力传动液、制冷剂与冷却液可以考虑再利用,废油也可被再加工,否则按规定废弃。再利用的与废弃的油液容器应标明清楚,以便分辨。在将拆解车辆送往破碎厂或进一步处理时,应分拣全部可再利用与可再循环使用的零部件及材料,主要包括:三元催化转换器、车轮平衡块(含铅)与铝轮辋、前后侧窗玻璃与天窗玻璃、轮胎、大的塑料件(如保险杠、轮毂罩、散热器格栅)以及含铜、铝与镁的零部件等

四、压实

预处理后或拆解后的汽车可以压实后进行运输

五、废弃处理

对报废汽车的拆解过程必须按照要求填写操作日志,主要记录内容有:证明文件编号、拆解过程及再使用、再利用、能源利用与能量回收材料及零部件的比率等。操作日志应包含拆解处理的最基本数据,保证对报废处理过程的透明性与追溯性。所有进出的报废车辆的证明、货运单、运输许可、收据及其各种细目,都应作为必备内容填写在日志中。

对于可再使用的零部件,在满足经济效益的前提下,应选择非破坏性与准破坏性方式进行拆解。对以材料回收利用为目的的拆解方式选择,还应满足以下要求:

1、可有效分离各种不同类型材料

2、可提高剩余碎屑程度

3、可分离危险有害的物质

报废汽车整车破碎工艺

现在较多采用切碎机切碎旧车主体后再分别回收不同的原材料,方法如下:

1、将旧车内所有液态物质排放后用水冲洗干净

2、先局部地将易拆卸下来的大件(车身板、车轮、底盘等)拆卸下来

3、将旧车拆卸下的大件与未拆卸的旧车剩余体,先压扁,然后进入破碎系统流水线破碎

4、流水线对碎块进一步处理,其顺序就是:全部碎块通过空气吸道,利用空气吸力吸走轻质塑

料碎片;通过磁选机,吸走钢与铁碎块;通过悬浮装置,利用不同浓度的浮选介质分别选走密度不同的镁合金与铝合金;由于铅、锌与铜的密度较大,浮选方法不太适用,利用熔点不同分别熔化分离出铅与锌,最终余下来的就是高熔点铜。

适合我国国情的首台国产废钢铁破碎分选、输送生产线,即PSX-6080型废钢破碎生产线。

该生产线主要对废汽车、废机器、废家电设备以及其她适合破碎加工的废钢铁进行破碎、分拣、净化处理,从而得到理想的优质废钢。从破碎机出来的破碎物,经过振动输送机、