废轮胎回收项目方案措施概述

废轮胎回收项目方案措施概述
废轮胎回收项目方案措施概述

利用废轮胎回收项目的可行性方案

一、概述

由于橡胶不易腐化,废旧制品与日俱增,堆积如山,已成力环境卫生的一大公害,且日趋严重。

随着科学技术的发展,硫化胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受,并取得了可喜的经济效益。特别是近年来,胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。同时,废旧橡胶为三废物品,国家以优惠政策鼓励开发废旧橡胶的粉体生产,给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。但是,由于橡胶为弹性软物质,热敏性反应强,其粉体加工难度大,尤其是超细粉体的生产。目前,由于所得粉体粒度达不到理想的要求,束缚了胶粉的使用范围和效果,制约了胶粉的应用和推广。为此,国家化工部将超细胶粉的生产和应用列入"七五""八五"科技攻关项目。九五年初,国家化工部为制止该年度由于橡胶价格的飞涨而造成行业经济效益大滑坡现象,专门行文,一方面统一调整制品价格,另一方面反复强调了超细粉的生产、应用和推广对该行业发展的意义和作用。

1998年,首科集团研制成功了"ZM-22型超细橡胶粉碎机组",促使产品成倍提高而能耗大幅度下降,目前该商品所产胶粉细度达40-120目任意调节,所得胶粉细而均匀,设备总功率为51千瓦,

且有噪音低无任何污染等优点。

废旧橡胶的来源极广,首先是废旧轮胎,其次是各种废旧橡胶制品及橡胶制品厂家的边角料、下脚料等等。由于橡胶不易自然腐化,故其废胶的产量接近于上年橡胶制品的总和。其原材料可谓取之不尽用之不完,有关资料表明:目前,西方发达国家的废胶利用率不足25%,而国内不足15%,且有相当部分利用价值低劣,如小型砖瓦厂的烧砖之用,严重地污染了空气和周围农作物及生态环境。

二、需求预测

目前,我国橡胶年产量约45万吨,而用胶量约为105万吨,年缺口量约60万吨,靠大量进口,而世界橡胶缺口也约在200万吨,随着经济的发展和橡胶行业的发展趋势,供求矛盾更加突出。目前美国人均用胶量为20公斤,而我国为0.8公斤,预计到本世纪末我国人均年用胶量将达到2公斤。因此,年橡胶缺口增至180万吨左右。

橡胶产量的增幅与用胶量的增幅,差距较大,且是个长期的问题。西方发达国家70年代开始了胶粉的应用,现已推广到一定的使用范围,而我国于80年代开始重视这一项目的研究,并

逐步生产、应用和推广,但鉴于粉体细度达不到要求,推广速度缓慢,而今有了新的粉碎设备,且在常温下,以物理剪切为基本原理进行粉碎,所得粉体细而均匀。可大批量应用于橡胶制品。根据制品的要求可掺入10-70%。甚至更高,预计到本世纪末胶粉用量可望达到50万吨,只要应用得当,工艺合理,也可用于建筑、橡塑等行业,其用量更不可低估。

随着汽车工业的发展,越来越多的废旧轮胎形成的"黑色污染"正在威胁着全人类的生存环境。据统计,全世界每年约有10亿只轮胎报废,其中能够得到翻新利用的只占15%~20%。为此,许多国家都在千方百计为废旧轮胎寻找出路。中国是世界上第三大轮胎生产国,2000年轮胎产量超过1亿只,仅次于美国和日本,每年生成的废旧轮胎达3000万只,在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧在胶带,胶管制造中,由于该行业用胶量大,而制品要求一般并不很高(视具体情况),故其渗入比例大,某些产品甚至可100%使用胶粉,其经济效益不言而明。

其它橡胶制品制造业,由于其制品要求的不同,可根据具体情况选择合理的工艺,渗入相应比例的胶粉,以降低成本,其效益不可低估。

除以上橡胶制品制造业外,胶粉是某些建筑材料的添加剂,

是防水材料的理想原料。西方发达国家将胶粉与沥青混合用于高级公路铺设路面,也可与塑料混用制造橡塑制品。

由于胶粉的应用范围日益扩大,应用技术发展迅速,因而近二年来,胶粉行业的发展也十分迅速。

四、生产方法及粉体的比较

目前,胶粉生产有常温辊压剪切和低温粉碎法两种。低温粉碎法是以液氮为冷却剂,促使橡胶经超低温冷却而变脆后,再进行粉碎。该法所得粉粒为50-200目,但由于液氮价格昂贵,生产成本高而无法推广。

常温辊压剪切法是目前较为普遍的粉碎方法,采用辊筒对压剪切为原理进行剪切粉碎,所得粉粒为15-35目,由于颗粒太粗,只能作为胶料含胶率填充剂,不能从根本上起到明显的补强作用,且对用量比例及使用范围有较大的局限性。

最新研究应用的常温超细粉碎法是一种先进的新型胶粉生产方法。该机采用与上述两种完全不同的工作原理,选用自然风水冷却和合理的工作原则,所得粉体40-100目任意调节,最细度可达150目与现行粉碎法相比具有能耗低,所得颗粒细而均

匀,无任何环境污染,噪音低等优点。

由于胶粉粉体形状的不同,在与新胶结合时性能也不同,采用辊压剪切粉碎,所得颗粒表面较为光滑,故在与新胶结合过程中受到一定的影响,降低了制品质量。而采用新型超细粉碎法,由于其工作原理的不同,所得粉体表面有众多的毛刺形,故在与新胶结合过程中,其性能优良。由于粉体颗粒越小,结合情况越好,新型粉碎所得颗粒可达40-400目,故其结合效果更佳。

采用辊压剪切法,若要达到30目以上,在生产过程中受热的影响,有损于橡胶的内质,而新型超细粉碎法经风、水两道冷却,有效地控制了粉碎过程中的温度。从而保证了被粉物料的质量。

总上所述,采用新型超细粉碎法,可提高粉体细度,优化胶粉粉体形状,保证橡胶的原有性能,提高制品质量。

五、工艺过程及主要设备投资预算

以设计规模确定所购设备制订工艺过程。根据年产量规模,以附表选购设备,其主要工艺过程为:

轮胎清洗→剥胎→粗碎→除铁→粗碎→除铁→细碎→纤维分离

除杂(可根据具体要求)→抽检→计量包装→入库贮存。

年产500-1000吨,原材料应选购翻胎厂的磨胎削,橡胶制品厂家的边角料,小型的废旧橡胶制品等等,减少设备投资,其主要工艺流程为:

粗碎→除铁→细碎→纤维分离除杂(根据制品要求)→抽检→包装→入库。

也可根据具体情况,选购15目以上的胶粒,直接进行精细粉碎,后经抽检,包装,入库。

根据设计规模,确定土建范围,年产量为1000吨胶粉,需生产车间70平方米,原料仓库50平方米,存品仓库50平方米,电力供应100千瓦。

年产量为5000吨以上,应完善前道粗碎设备,配套后道自动计量包装、输送等设备。根据要求配套各除杂设备,以利于降低原料成本,提高制品质量和劳动生产率,进一步促进企业的经济效益。需配套生产车间300平方米,仓库400平方米,电力供应300-350千瓦。并配套一定的水资源供应。

附件(一)国内橡胶粉价目表

(二)国外橡胶粉价目表

(三)各种橡胶粉末应用范围4-10目橡胶粉末40-60目橡胶粉末橡胶化沥青橡胶软化运动场地面橡胶塑料赛马场跑道刹车垫游乐场地面橡胶产品高级添加剂防疲劳垫子橡胶化沥青10-20目橡胶粉末地毯基底模具工业60-80目橡胶粉末橡胶化沥青橡胶轮胎制品运动场地面塑料注塑模具地毯基底橡胶软化各种橡胶产品橡胶产品高级添加剂各种工程用橡胶产品橡胶表面处理防疲劳垫子80目橡胶粉末20-30目橡胶粉末塑料、橡胶产品门和汽车垫子塑料注塑模具粘贴和密封材料橡胶轮胎生产屋顶甲板橡胶表面材料橡胶软化橡胶化沥青橡胶产品高级添加剂30-40目橡胶粉末实心轮胎生产塑料、橡胶制品橡胶表面加工橡胶产品

的高级添加剂喷涂材料裂缝填充剂地毯基

中国是世界上第三注:1、系统辅助设备由投资方自行准备,包括循环水泵、冷却水池、管道敷设、电缆敷设等;

2、要求厂房1500平方米(跨度14米、高6米);

3、系统制造期6个月,现场安装2个月;

4、安装、调试费用为系统总造价的10%(投资方有义务免费提供吊车、叉车及其它需在当地解决的器械工具等);

5、人员配备:共7人,电控室1人、进料1人、出料2人、辅助1人、巡检1人、领班1人

6、付款方式为合同签署时付总造价的75%;发货时付20%;安装、调试并出合格产品时付5%。全款付清后办理系统交接手续;

7、绿叶公司以技术参与股份10-15%,在设备运行生产后,对需保密的设备及技术进行有偿服务。

年产80目以上微细橡胶粉20000吨的生产流水线

(设备投资:6000万)

青岛绿叶橡胶有限公司研制、开发的[LY型液氮冷冻法微细橡胶粉生产系统]为年产80目以上微细橡胶粉5000吨的生产系统。为达到年产20000吨的生产能力,则将四套[LY型液氮冷冻法微细橡胶粉生产系统]设计组合为两套年产能力较大的生产系统。生产系统设备明细如下(其中液氮制备系统可按生产的需求合二为一):

美国废旧轮胎回收与综合利用概况

美国废旧轮胎回收与综合利用概况 朱永康 (中橡集团炭黑工业研究设计院 ,四川自贡 643000) 摘要:综述了美国废旧轮胎回收与综合利用的历史、现状、格局、利用途径以及所取得的成就,表明其废旧轮胎回收利用已进入90%以上的世界高端水平,在为废旧轮胎开拓新用途方面也可圈可点,成绩斐然,开始呈现出良性循环的态势。现时美国新增加的废旧轮胎存量可以说微不足道。 关键词:废旧轮胎;回收;综合利用;现状;处理方法 目前世界汽车(乘用车、商用车)保有量已达10亿辆以上。轮胎已成为现代社会经济生产的必用品,也是人们日常生活中的易耗品,因此,对废旧轮胎的回收处理与利用已成为社会关注的大事。全球范围内每年大约要售出10亿条轮胎,而它们使用后最终都会被废弃。据统计,全世界每年有14~15亿条轮胎报废,其中得到回收再利用的只占15%~20%。这种固体废弃物是汽车相关污染的一大来源:平均而言,每条使用过的轮胎重22.5磅,其燃料含量与其它可燃碳化物一样约为2加仑。 美国联邦政府固体废物综合利用研究所和加州环保局的资料表明,在美国,仅一年就要扔掉接近3亿条废旧轮胎——几乎相当于每个男人、女人和孩子各扔掉一条,此外还有历年尚未处理的存量废旧轮胎。废旧轮胎的回收处理始终是当今世界的一大难题,因为它们可转化成任何其它东西。一直以来,曾经有不少人试图回收其原材料来制造轮胎,但是这些努力最终莫不以失败而告终,因为分解废轮胎所消耗的燃料比制造一条新 作者简介:朱永康(1959—),男,四川省自贡市人,高级工程师,主要从事科技信息调研及科技期刊编辑工作。 轮胎还要多。故而,废旧轮胎曾一度被称为“黑色污染”,其回收利用也成为一向备受美国社会各界瞩目的问题。 1美国废旧轮胎产生量现状 美国是世界上汽车保有量最多的国家,废旧轮胎的产生量也稳居世界第一。2007年,全美汽车保有量2.44亿辆(乘用车1.35亿,商用车1.09亿),废旧轮胎产生量为2.90亿条,回收量为2.75亿条,回收率94.8% 。堆积量1.88亿条,占当年产生量的65% 。以重量计,产生量为459.57万吨,利用量为410.58万吨,回收利用率达89.3% ,较2005年的82% 提高了7个百分点。 历史上,美国曾发生过几次大的废旧轮胎火灾事件和废旧轮胎污染引发的流行性疾病,给美国的环境与人民健康造成了很大的危害。为此,美国政府专门针对废旧轮胎的回收、运输、处理和再利用立法,并以立法的形式推动废旧轮胎回收利用市场的发展。 根据美国轮胎工业的同业公会,即美国橡胶制造业协会(RMA)所提供的2007年的数据,该国8个人口基本在1000万人以上的大州,一共产生废旧轮胎1.37亿条,回收废旧轮胎1.48亿条,但各

浅谈废旧汽车轮胎的回收利用与翻新

谈废旧汽车轮胎的回收利用与翻新 2011-03-24 中国汽车工业信息网 废旧轮胎不是“垃圾”而是宝贵的资源。充分循环利用废旧轮胎,是节约能源、橡胶等原材料的主要途径,同时也能消除废旧轮胎造成的“黑色污染”。橡胶是轮胎的主要成分,而橡胶又是关系国计民生的一项重要物资,且天然橡胶价格昂贵。若能将人们所惧怕的轮胎垃圾合理回收利用,不仅保护环境,而且能很大程度改善全球橡胶供应短缺状态。废旧轮胎循环利用这一朝阳产业正在以其绿色经济、低碳经济、生态环保和节能增效等诸多优势,赢得了广阔的市场前景。 1.废旧汽车轮胎的回收利用有商机 轮胎翻新(也称翻修)是将已经磨损的,不能使用的旧轮胎,在可能的范围内进行修理,使它变为能重新使用的轮胎。一条正常使用的轮胎,胎面磨光了就不能再用。而胎面磨耗光只用去整条轮胎经济价值的30%左右,那70%左右剩余价值不加以利用就太可借了。如果将旧胎进行翻修,翻新一次后基本上可折合一条新胎使用,里程可以达到新胎的75%~100%。在使用保养良好的条件下,一条轮胎可以翻修多次,如棉帘线轮胎可翻修1~2次,锦纶帘线轮胎可翻修2~4次,钢丝轮胎可翻修4~6次。随着翻修技术和产品质量的不断提高,翻修胎在市区使用最高总里程已达30万km以上,长途运输使用也超过15万km。每条轮胎翻修所耗用的原材料和费用,一般仅占新胎的15%~50%,与制造新胎相比,可节约大量的物资(如橡胶、帘布、炭黑、钢丝等)和开支。因此,翻修轮胎在国民经济中具有重要经济意义。此外,轮胎翻修还具有设备简单、生产周期短和生产效率高等优点。轮胎报废了,大多数中国人想到一扔了之。但出于环保和节能的要求,一个新兴行业正在崛起,这一行业就是建立在废旧轮胎基础上的轮胎翻修业。随着中国汽车产业的发展,私家车拥有量的极速增加,轮胎翻修也因其巨大的潜在商机成为我国一项新兴的产业。 翻修轮胎,就是将旧轮胎进行技术处理,再次投入使用。世界许多国家非常重视这一行业,风风火火地投资这一领域。以轮胎生产大国——美国为例,美国年产轮胎2.8亿条,居世界之冠,年翻修轮胎也很多,约3000万条,占新胎产量的10%左右,其中,翻新轿车轮胎200万条、轻型卡车轮胎680万条、载重车轮胎2000万条,其他飞机、工程车等翻新轮胎约70万条。美国现拥有轮胎翻修企业1100多家,90%属于中小企业,设备先进,全部生产过程实行计算机联网、自动化操作,年产值400亿美元。 目前,在汽车产业的带动下,一方面新轮胎的市场规模还在持续扩大;另一方面,废旧轮胎也在源源不断地产生。2009年,我国产生废轮胎2.33亿条,重量约合860万吨,折合橡胶资源约300多万吨,若能全部回收再利用,相当于我国5年的天然橡胶产量。据统计,中国2010年橡胶消费量料达到650万吨,居世界第一,但国内橡胶资源匮乏,70%依赖进口。数千种橡胶制品中,汽车工业耗胶量占橡胶消费总量的63%,其中轮胎占55%。近几年,我国轮胎年产量已达3.5亿条,居世界第二位。在这种需求下,旧轮胎的再利用就成为解决橡胶资源缺乏难题的一个好渠道,它的商机也由此显现出来。而在中国,轮胎翻修市场的上升空间格外之大。据不完全统计,2010年,我国轮胎翻新量约为1400万条,再生橡胶产量约280万吨,橡胶粉产量约为25万吨,热裂解5万吨,比上年均有所增长。而发达国家翻新轮胎的使用量是我国的3倍,因此发展前景非常大。 通过废轮胎“热裂解”技术,可将废轮胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的钢丝和10%的可燃性气体。从产业发展水平看,2009年,我国旧轮胎翻新产量仅为1300万条,翻新率不足5%,而发达国家轮胎翻新比率在45%以上;再生橡胶产量约270万吨,橡胶粉产量约20万吨。这说明,我国废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率都具备很大的发展和提升

旧物回收策划书(1)

旧物回收爱心循环活动策划 书 一、活动主题: 春暖工院,旧物回收 二、活动背景: 随着中国经济的快速发展,我国人民的整体生活水平达到小康水平。 然而在我们追求卓越生活的同时,却还有很多人为了温饱而发愁。奉献爱心的途径并不只是局限于献血、捐款等。在科学发展观中,可持续发展是重要的战略指标。废弃物的回收利用是很重要的手段。十八大的胜利召开,提出我们要全面建成小康社会,小康社会是和谐,健康,文明,生态的社会。旧物的回收利用能够大大提高资源的利用率,促进生态文明。时下这值毕业之际,毕业生们正发愁如何处理这些尚有很大价值的物品时,将它们卖到废品店?这太暴遣天物,带回家,又嫌重。现在,我们为他们开辟一条很好的途径,符合当今中国的发展,又能弘扬中国传统美德,将这些旧物进行回收,二次利用,让这些旧物变废为宝,一起行动吧! 三、活动意义和目的: 帮助我校学生树立正确的价值观,多多奉献爱心,主要在于帮助有需要的人,同时解决毕业学子旧物处理问题。通过旧物回收,倡导低碳环保生活,提高同学们社会责任感。用我们的行动来号召更多的人加入奉献爱心这个行列,让工院充满爱,让社会充满爱!

四、主办单位:材料科学与工程学院团委 五、承办单位:材料科学与工程学院红十字分 会 六、活动对象:福建工程学院南区全体学生 七、活动时间:待定 八、活动地点:福建工程学院南区文化广场 九、活动内容及总体流程 一)、策划准备阶段 1.联系受赠单位(待定) 2.确定活动主题、时间、地点 3.进行场地及横幅悬挂申请 4 做好活动准备及所需物品(如活动宣传资料及回收胶袋)详见附 5 联系各系(红会)负责人开会安排工作(文传、交运、海工)(二)、活动宣传 1.2013.05.中旬,制作一张海报在南区文化广场进行宣传,制作一条横幅(南区食堂门口) 2.在活动前期及过程中,通过材料学院红十字会微博设计一个微博专题进行宣传(内容关于活动时间、场地、活动意义等) 3.制作宣传单200 份,并组织材料学院红十干事到各宿舍去宣传。 4 让各院系负责人落实到位,尽量提醒同学们回收时间和提前把需

废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发展分析(图)

2015年废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发 展分析(图) 2016年01月04日 14:44字号:T|T 轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。 自2010年以来,中国橡胶轮胎外胎产量整体保持稳步增长的态势,产量均高于7亿条。同时,全国橡胶轮胎外胎产量的增长率也一直保持上行态势,由2011年的7.2%逐步上涨至2014年的15.4%。 2014年,中国橡胶轮胎外胎产量和产量增长率均处于近五年来最高值。 2006-2014年中国橡胶轮胎外胎产量及增长率统计表

2012年中国橡胶轮胎外胎产量为89166.62万条,同比增长4.25%,2013年中国橡胶轮胎外胎产量为96503.63万条,同比增长7.18%,2014年中国橡胶轮胎外胎产量为111388.71万条,同比增长6.25%。 我国是橡胶消耗大国,但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家,年消耗量的一半左右需要进口。因此,废旧轮胎回收利用,对我们国家来说非常重要。 一、我国废旧轮胎回收利用现状分析 我国是轮胎生产大国,2001年我国轮胎产量达到13356万余,居世界第三位,目前我国每年产生废旧轮胎5多万条,随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加,废旧轮胎的产生量还将大量增加,如何有效回收利用,防止对环境造成污染,这既是一个世界性难题,也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。 根据商务部有关调查数据:全国现有轮胎翻新再制造企业约500多家,胶粉、再生胶加工企业600多家。年翻新旧轮胎能力超过2000万条,年加工再生胶能力超过250万吨,年加工胶粉生产能力超过70万吨,裂解生产燃料油5万吨。2008年全国再生胶和胶粉产量达到270万吨,替代了大量的橡胶资源。这充分反映了我国成熟、环保的废旧轮胎处理技术可以获得良好的经济效益和社会效益。其结果是降低了对进口橡胶的依赖程度,缓解了对天然资源的过度需求,在保护环境的同时满足了我国经济发展的需要。 1、我国废旧轮胎综合利用的途径分析: (1)、废旧轮胎原形直接利用。 (2)、热分解。

废旧物品回收服务技术方案38194

废旧物品回收服务技术方案 目录 一、项目概况. (2) 二、编制说明. (2) 1、目的 (2) 2、依据 (2) 三、服务方案. (2) 1、项目管理方案 (2) 2、装卸搬运作业管理方案 (5) 散装物资. (5) 包装物资. (6) 桶装物资. (6) 危险品类. (7) 3、计量与交易管理方案 (8) 计量 (8) 结算 (8) 4、运输作业管理方案 (9) 管理措施. (9) 货物装载: . (10) 货物运输:. (10) 货物卸载. (10) 5、安全管理措施方案 (11) 安全目标. (11) 项目经理的安全职责. (11) 安全员安全职责. (12) 作业员的安全职责. (13) 安全保证计划. (13) 安全教育措施. (14) 安全检查及安全隐患和安全事故的处理. (15) 、项目概况 本项目为成都丰田纺汽车部件有限公司废弃物回收承包项

目(CTB废弃物回收承包),回收地点为业主各指定位置,项目实 施时间为2017年1月1日至2017年12月31日止。二、编制说明 1、目的本服务方案是为成都丰田纺汽车部件有限公司废旧物资回收项目(CTB废弃物回收承包)实施全过程提供科学的、指导性的管理办法。主要用于过程的组织与管理,确保与业主及其他部门的协调配合,保证优质、高速、安全、文明地完成该项目的工作任务。 2、依据国家及行业现行的有关标准和规范,地方性法规及业主招标文件的技术要求的规定等。 三、服务方案 1、项目管理方案 我公司于2008 年8 月18 日在成都市公安局龙泉驿区公安分局作 了治安行政管理备案登记,具备废品回收相关资质;我公司作业人 员严格按照甲方要求,绝对服从甲方人员管理安排;我公司根据业 务量配备齐备的有较强业务能力的现场作 业人员; 我公司现场作业人员作息时间按照业主方生产作息时间工作; 我公司定期对员工进行安全教育:结合法规、行业规范 的要求、业主方的外来作业管理规定、货物装载操作规 程及现场的危险源及我公司规章制度和操作规范,每季度定期对作业 者进行安全教育(4 次/ 年),并向业主方提交教育记录备案。 我公司新员工的安全教育:对新员工进行安全教育,并向业主方提交 教育记录后,经业主方审核后方上岗作业。

废旧轮胎综合利用项目建议书

废旧轮胎资源综合利用项目建议书 二○一二年七月 第一章总论 项目名称 xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用 项目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为xxxxxx公司,该公司法定代表人为xx。 项目建议书编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。 项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现,利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录(2011年本)》的政策导向。 4、有利于促进就业和当地社会经济发展。 项目建设地址 本项目厂区拟利用xxxxxx公司现有土地建设。该土地位于xx市xx区xx 村,占地面积30亩。 项目产品方案及规模

本项目是将废旧轮胎进行集中回收,采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来,并将胶块研磨成胶粉。根据市场分析及项目承担单位的实际情况,拟新建2条废旧轮胎粉碎生产线,建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力,可年产胶粉万吨、钢丝万吨和纤维万吨。 项目建设内容 建设2条废旧轮胎粉碎生产线及其所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施,总建筑面积6376平方米。 投资估算与资金筹措 经估算,本项目总投资为5473万元,其中建设投资5137万元(含工程费用4336万元、工程其他费用510万元、预备费用291万元),铺底流动资金336万元。 经济效益分析与评价 经计算,本项目在设定的经营期内年平均营业收入为5555万元,年平均利润总额1407万元,年平均上缴所得税为352万元,年平均净利润1055万元。 第二章项目承担单位介绍 本项目承担单位是xxxxxx公司。该公司是xxxx企业集团组成企业之一。 企业名称:xxxxxx公司 住所:xx市xx区顺xx 法定代表人:xx 注册资本:2000万元 公司类型:有限责任公司(自然人投资或控股) 经营范围:再生物资收购、拆解、分拣、加工、储存、销售(以上经营范围凡涉及国家有专项规定的从其规定)

废旧轮胎的回收与利用

废旧轮胎的回收与利用 橡胶是一种高弹性的化合物材料, 本身具有一定气味,可分为天然橡胶和人工合成橡胶,橡胶具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性和耐磨等特点,综合性能好。被广泛的应用在工业、农业、国防、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面。 随着橡胶制品需求量的增加及生产的扩大,必然会产生大量的废旧橡胶。由于橡胶本身的黑色,废旧橡胶也被形象的称为“黑色污染”,如何正确处理并利用好废旧橡胶变为一个严峻的现实问题摆在了我们的面前。废旧橡胶的回收再利用是推进我国橡胶工业科学发展的必然选择。 一、废旧橡胶的来源 废旧橡胶按产生的来源主要来自两个方面,生活类和工业类。 生活类,主要是一些日常用品,如胶鞋、胶带等;也包括医疗用的橡胶手套、医疗橡胶器械等;以及汽车使用后而报废的轮胎。 工业类指的是橡胶制品在生产过程中所产生的边角料以及报 废产品。如工业生产胶圈、胶垫等。

汽车工业是橡胶制品的主要使用者,也是废旧橡胶的主要生产者。废旧轮胎是废旧橡胶的来源中所占比例最大,大约占70%。接下来我们就以废旧轮胎的回收再利用为例,向您介绍一下废旧橡胶是如何回收再利用的。 二、废旧橡胶的利用形式 废旧橡胶的综合利用在我国主要形式有:橡胶粉、再生橡胶。 橡胶粉指的是将橡胶通过机械方式粉碎后变成的粉末状物质。胶粉的细度我们用“目”来表示,规定1立方毫米有1个橡胶粉粒就是1目。胶粉的细度决定着胶粉的性能和用途,目数越高,细度就好,性能也越强。 再生橡胶主要是指橡胶粉经过特殊的工艺加工成代替天然橡胶的产品。例如再生胶板。 下面就以橡胶粉的生产和再生胶板的制作为例向您介绍废旧轮胎的再利用。

废旧物资回收服务实施方案

废旧物资回收服务实施方案 1、项目实施方案 1.1项目概况 本项目xx xx非专卖废旧物资回收项目,回收地点为业主各指定位置,项目实施时间为xx年01月01日至xx年12月31日止。 1.2编制说明 1.2.1目的 本服务方案是xx xx废旧物资回收项目实施全过程提供科学的、指导性的管理办法。主要用于过程的组织与管理,确保与业主及其他部门的协调配合,保证优质、高速、安全、文明地完成该项目的工作任务。 1.2.2依据 国家及行业现行的有关标准和规范,地方性法规及规定等。 1.3服务方案 1.3.1服务管理模式 公司负责组建运营团队和建设回收网络体系,通过明确岗位职责、责任分工和细化工作流程,建立健全管理制度、岗位制度、服务标准与规范、回收价目表、考核办法,通过总公司抽查考核双轨制等管理手段,运用先进的智能化、信息化管理平台系统实现远程管控,同步实现规范化和公司化运行模式。 对废品的科学处理及分类达到再次循环利用的标准,废品回收这项服务对保护环境、节约能源和带动社会效益起着积极的作用。专业正规的废品公司不仅可以增加企业公司的效益,更能对社会带来节约成本的效果,同时也能为保护环境作出贡献。 1.3.2废旧物资回收分类

2 B 可回收利用的废旧物资 纸(木)箱、废报纸、废桶、废纸、 部分试剂瓶、废油、烧材、废木材、有回收价值的报废工具等。 3 C 无任何利用价值的报废 物资(未含“4”) 废塑料袋及不可回收的废碴、废料等。 4 D 危险性及污染性废旧物资 过期试剂、电池、胶、废玻璃、器皿, 无利用价值的物资等。 本项目回收物资: 废黄板纸:制丝车间废烟叶大箱,包装车间废包装箱、废嘴棒箱、废盒皮; 废塑料:水香料桶、废盘纸圈、废塑料纸。 1.3.3回收流程 1.3.4装卸搬运作业管理 1)散装物资 根据物资的性能、形状、作业环境选择适用的工具和采用正确的装卸工 废旧物资分类 人员驻场 废旧物资打包 运输车辆进厂 装车 装车

废旧物资回收总体服务方案

废旧物资回收总体服务方案 第一节废旧物资回收思路 一、建立优质的管理机制 公司将以“安全责任重大”“顾客服务至上”的服务需求着眼,建立符合甲方品牌建设需求的服务供给体系;从满足日常生产、生活需求着手,为xxxx厂提供优质废旧物资回收服务。 二、推行适合的管理模式 坚持“以人为本,市场为源,管理为基础,质量为生命”经营理念,实施“双向式”管理模式,突出超前的主动管理与服务。 三、坚持一贯的服务理念 坚持“奉献真诚服务,追求卓越管理”的服务宗旨,竭力为甲方打造“安全、和谐、舒适”的生产环境。将秉承“以人为本、高效规范、持续改进、顾客满意”的质量方针,携全体员工和合作伙伴,为xxxx厂提供甲方满意、社会满意、企业满意的废旧物资回收服务。 第二节废旧物资回收目标 结合本项目实际情况,其管理目标定位为:以服务办公生产,服务顾客为已任,提供优质、安全、高效、有序的服务和管理,使本项目在废旧物资回收服务管理水平等方面成为企业废旧物资回收行业的典范。 该废旧物资回收一经全面接管,公司将按专业化的标准经营,按ISO9001国际质量保证体系进行规范化运作,其废旧物资回收目标如下: 1.回收公司有良好的信誉度。 2.回收公司有良好的服务。 3.能及时积极配合我厂清洁生产需要。 4.严格教育回收人员遵守厂纪厂规。 5.保证废品库安全万无一失。 6.能及时配合我厂完成临时性任务。 第三节质量目标 响应招标方要求,努力达成以下质量目标

一、甲方满意率达:80%以上; 二、合同履约率达:98%以上; 三、上岗培训合格率达:100%; 四、合理投诉解决率达:100%; 五、服务人员持证上岗率达:100%。

橡胶材料的回收利用

废旧橡胶的回收利用主要有两种方法:通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒,即所谓的胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。本文简单介绍一下胶粉的生产技术。 1.胶粉的制造方法 废橡胶的预加工。废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料,加之橡胶制品种类繁多.所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理,其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。对废旧橡胶还要进行检验、分类,对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类,最理想是采用回收管理循环方法,根据废胶来源有目的地进行处理。对于废轮胎这类体积较大的制品,则要除去胎圈,亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。胶鞋主要回收鞋底,内胎则要除去气门咀等。 经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶,由于长短不一,厚薄不均,不能直接进行粉碎,必须对废橡胶切割。国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM 不等胶块。 废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品,由于长期与地面接触,夹杂着很多泥沙等杂质,则应先采用转桶洗涤机进行清洗,以保证胶粉的质量。 冷冻粉碎法。低温冷冻粉碎法的基本原理是:橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度(TG)以下时,它本身脆化,此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质,硫化胶粉即按此原理制成的。 冷冻粉碎工艺有两种:一种是低温冷冻粉碎工艺。另一种是低温和常温并用粉碎工艺。前者是利用液氮为制冷介质.使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉,其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制,对环境无污染。该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送,除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外,全线均为封闭状态。另外,由于采用冷冻法生产,无高温气味,所以不产生二次污染。并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。 常温粉碎法。废橡胶经过预加工后进行常温粉碎,一般分粗碎和细碎。目前中国的再生胶工厂中常采用两种粉碎方式,一种是粗碎和细碎在同一台设备上完成;另一种是粗碎和细碎在两台不同的设备上完成。前者适合于小型工厂的生产厂生产。 粗碎和细碎同时进行的方式:进行该操作的两个辊筒其中一个表面带有沟槽,另一个表面无沟槽,即为沟光辊机。首先通过输送带将洗涤后的胶块送入两辊筒间进行破胶,然后将破碎后的胶块和胶粉落入设备底部的往复筛中过筛,达到粒度要求的从筛网落下,通过输送器入仓;未达到要求的胶块,通过翻料再进入沟光辊机中继续进行破碎。 粗碎和细碎在两台设备上进行的方式:粗碎在两只辊筒表面都带有沟槽的沟辊机上进行,粗碎过的胶块大小一般在6-8MM。然后进入光辊细碎机上进行细碎,其

废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策.

废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策 21世纪,人类进入知识经济、循环经济时代。世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济,是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式,它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源——产品——再生资源”的物质反复循环流动的过程,使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物,它要求以废旧物资“减量化,无害化,资源化,再使用,再循环”为社会经济活动的行为准则。 随着汽车工业的发展,废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计,世界废旧轮胎积存量已达30亿条,并以每年约10亿条令人惊诧的数字增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环,再生利用,已引起世界各国的关注。在发达国家,以废旧轮胎无偿利用,减免税赋,政府补贴,并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。展望21世纪,废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”(即环保产业,取英文“环保”一词的开头字母“E”而得)的新型产业,是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。 在今年的“两会”上,人大、政协的提案,议案中,有60条是关于“循环经济”的,说明资源循环再利用的问题已经引起全社会的高度重视。 我国是橡胶消耗大国,但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家,年消耗量的一半左右需要进口。因此,废旧轮胎回收利用,对我们国家来说非常重要。这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝、利在当代,功在千秋的大事。 本人从事利用废旧轮胎常压裂解生产燃料油及炭黑这一行业工作有13年之久,本人结合当前实际,谈几点观点和建议。 一、我国废旧轮胎回收利用现状及存在的问题 我国是轮胎生产大国,2001年我国轮胎产量达到13356万余,居世界第三位,目前我国每年产生废旧轮胎5000多万条,随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加,废旧轮胎的产生量还将大量增加,如何有效回收利用,防止对环境造成污染,这既是一个世界性难题,也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。 所谓废旧轮胎,是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎,以及工厂产生的报废轮胎。废旧轮胎具有很强的抗热、热生物、抗机械性,并很难降解,几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放,不仅占用大量土地,而且极易滋生蚊虫传播疾病,而且容易引发火灾。被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利,这是我们面临的一个非常严峻的问题。 目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有5种: 1、废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等,但使用量很少,不到废轮胎量的1%。 2、热分解。废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等,据报道,采用此方法可从1吨废轮胎中回收燃料油550公斤,炭黑350公斤,然而由于

校园废品回收策划书

. 校园废品回收策划书策划人:徐镜丰 时间:2013年11月14

. 教育资料

一,概述 1背景分析 ①现在的校园,大学生的生活消费观念发生了很大变化,由于消费观念的变化,也使部分大学生 追求更舒适的生活。调查过程中我们专门走访了几个经营2手自行车的老板,据他们反映: “所有送来的物品只是看起来旧了些,外观没有什么太大变化,只要翻新一下使用起来仍然很 舒适。在和多位老板交谈后,他们都坦诚说出了他们的看法:从经济角度说,他们搞2手交易 的,非常喜欢这类货物,虽说是高价收购,其实都是低价购来。如2手自行车,拿到修理铺翻 新一下,则可以以三、四倍的回收价向市场销售。从节俭角度看,“都是时髦惹的错”,大 学生丢失勤俭节约的良好习惯。他们追求的是以“时尚、潮流”为目 ②由于该项行业具有一定的公益性,学校和学生在一定程度上会支持。据调查,回收2手自行车这一行业,50%的同学认为是可行的。 ③据调查,许多同学都有自己的自行车,而大部分想卖废旧物品,在一定程度上但由于没有一较为方便的服务中介,而导致学生乱扔废旧物品。所以这一行业在大学里会有很大以市场,且数量较多,利润可观。 ④在学校虽有回收废旧物的机构,但还是很多同学不知道它们的存在,还有许多同学不愿意特意为了那微薄的收益而跑一趟 ,因此很多同学宁愿将它们扔进垃圾箱。如果能够在校园内建立一个深入宿舍的回收中介,这样既方便了同学,又将同学眼里的垃圾变成“宝物”。 综上所述,在大学里回收废旧物品有一定的可行性,有市场。 2.计划介绍: (1)总体思路:围绕“废旧物品回收”为主题。 面向校园学生等为客户群体。 以环保等社会信念为契机。 以调查访问法,文献研究法等系统地、正式地、意识地对真正的市场展开调查,检验假设条件。 通过开展极有效的市场宣传活动。 联合价值链合作各方。 以做大做强为目标。(前期:定型;后期:做大规模) 培养新思维。

废旧橡胶回收利用的方法

来源于:财富网废旧橡胶回收利用的方法 废旧橡胶的回收利用主要有两种方法:通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒,即所谓的胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。本文简单介绍一下胶粉的生产技术。 1、胶粉的制造方法 废橡胶的预加工。废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料,加之橡胶制品种类繁多。所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理,其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。对废旧橡胶还要进行检验、分类,对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类,最理想是采用回收管理循环方法,根据废胶来源有目的地进行处理。对于废轮胎这类体积较大的制品,则要除去胎圈,亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。胶鞋主要回收鞋底,内胎则要除去气门咀等。 经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶,由于长短不一,厚薄不均,不能直接进行粉碎,必须对废橡胶切割。国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM不等胶块。 废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品,由于长期与地面接触,夹杂着很多泥沙等杂质,则应先采用转桶洗涤机进行清洗,以保证胶粉的质量。 冷冻粉碎法。低温冷冻粉碎法的基本原理是:橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度(TG)以下时,它本身脆化,此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质,硫化胶粉即按此原理制成的。 冷冻粉碎工艺有两种:一种是低温冷冻粉碎工艺。另一种是低温和常温并用粉碎工艺。前者是利用液氮为制冷介质。使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉,其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制,对环境无污染。该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送,除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外,全线均为封闭状态。另外,由于采用冷冻法生产,无高温气味,所以不产生二次污染。并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。 常温粉碎法。废橡胶经过预加工后进行常温粉碎,一般分粗碎和细碎。目前中国的再生胶工厂中常采用两种粉碎方式,一种是粗碎和细碎在同一台设备上完成;另一种是粗碎和细碎在两台不同的设备上完成。前者适合于小型工厂的生产厂生产。 粗碎和细碎同时进行的方式:进行该操作的两个辊筒其中一个表面带有沟槽,另一个表面无沟槽,即为沟光辊机。首先通过输送带将洗涤后的胶块送入两辊筒间进行破胶,然后将破碎后的胶块和胶粉落入设备底部的往复筛中过筛,达到粒度要求的从筛网落下,通过输送器入仓;未达到要求的胶块,通过翻料再进入沟光辊机中继续进行破碎。

(完整word版)废旧物品回收服务方案

废旧物品回收服务方案 一、项目概况 本项目为废旧物资回收项目,回收地点为业主各指定位置,项目实施时间为年月日至年月日止。 二、编制说明 1、目的 本服务方案是为废旧物资回收项目实施全过程提供科学的、指导性的管理办法。主要用于过程的组织与管理,确保与业主及其他部门的协调配合,保证优质、高速、安全、文明地完成该项目的工作任务。 2、依据 国家及行业现行的有关标准和规范,地方性法规及规定等。 三、服务方案 1、项目管理 项目部成员表 项目成员表 2、装卸搬运作业管理 散装物资 根据物资的性能、形状、作业环境选择适用的工具和采用正确的装卸工艺。

◆如果是重量较轻的散装物资,应采用人工装卸,装车时注意摆放不易过高,卸车码 盘时同样注意高度不易过高,以免倒塌。 ◆如是重量较重的散装物资,如:采取多人装卸或机动叉车装卸的方式,多人装卸应 统一指挥配合,注意有无裂缝,防止倒塌,对不易搬动的应用撬棍拔动,不得用手 拔,严禁掏挖,防止塌方;机动叉车装卸做好机械与机械之间、机械与人力之间的 配合工作,安全作业。 ◆作业完毕要将作业工具放到指定位置,作业现场及时清理。 包装物资 ◆根据物资的包装和性质不同而选配合的工索具(托盘、网络等)。 ◆装卸时采取上轻下重的原则。 ◆装车时车上必须有专人进行装车货物的摆放,货物摆放要四方整齐,平稳牢固, 便于货物的运输安全和数量的清点,卸车码盘采取同样的方式。 ◆包装货物的装卸一般采用人工进行装卸,如遇较大重量货物采用机动叉车装卸,机 动叉车装卸做好机械与机械之间、机械与人力之间的配合工作,安全作业。 ◆作业完毕要将作业工具放到指定位置,作业现场及时清理。 桶装物资 ◆穿戴正确的防护用品,采用合适的工索具(铁担钩、桶钩)。 ◆起吊前,应用手扶住钩子,待完全吃紧松手,稳起稳吊稳落。 ◆卸装时要自上而下,不得从底层抽装,桶口视要求确定朝上或卧装。 ◆作业完毕要将作业工具放到指定位置,作业现场及时清理。 危险品类 ◆装运危险品前,应了解所装危险品的特性,按要求采取必要的防火、防爆、防毒、 防腐蚀、防幅射等方面的安全措施,开好工前会,制订正确的作业方法。 ◆严禁烟火,杜绝各类火种,严禁铁器撞击,穿钉鞋,防止摩擦起火。 ◆作业人员与车辆应具有并会正确使用消防器材。

废旧轮胎回收利用创业方案

四川天路有限责任公司策划书 团队 WE小组 团队成员王楠沈仁捷魏民吴国坚廖远萍杨琴易沙沙李剑曦 队长蒋旭 指导教师唐果 完成日期 2008 年 11 月 06 日

1.执行概要 (5) 1.1企业介绍 (5) 1.2市场需求 (6) 1.3机遇与战略 (6) 1.4目标市场 (6) 1. 5竞争优势 (7) 1.6企业发展远景 (7) 1.7结论 (7) 2、公司介绍 (8) 2.1企业介绍 (8) 2. 2企业总体战略 (8) 2. 3公司竞争战略 (9) 2. 4公司发展规划 (9) 2.5 企业文化 (11) 3、产品介绍 (12) 3.1产品的创意来源 (12) 3.2产品构成 (12) 3.3产品功能特点 (13) 3.4竞争产品 (13) 3.5技术与工艺 (13) 3.5.1胶体磨工作原理 (13) 3.5.2工作原理优势 (14) 3.5.3废胶粉改性沥青胶结料生产工艺 (14) 3.5.4生产流程 (15) 3.5.5影响橡胶粉改性沥青的因素 (16) 4、市场与竞争分析 (16) 4.1环境分析 (16) 4.1.1宏观环境分析 (16) 4.1.2市场规模分析 (17) 4.2目标市场分析 (17) 4.2.1废旧轮胎市场的现状 (17) 4.2.2公路建设的现状和趋势及对改性沥青的需求 (19) 4.3行业分析 (19) 4.3.1胶粉行业现状 (19) 4.4竞争分析 (21) 4.4.1五种竞争力量分析 (21) 4.4.2 TOWS分析 (24) 5.营销策略 (27) 5.1营销计划 (27) 5.2营销竞争策略: (28) 5.2.1价格 (28) 5.2.2技术 (28) 5.3营销传播策略 (28) 5.3.1公关(Public Relation) (29)

废旧物品回收服务方案精品word

精品word 废旧物品回收服务方案 一、项目概况 本项目为废旧物资回收项目,回收地点为业主各指定位置,项目实施时间为年月日至年月日止。 二、编制说明 1、目的 本服务方案是为废旧物资回收项目实施全过程提供科学的、指导性的管理办法。主要用于过程的组织与管理,确保与业主及其他部门的协调配合,保证优质、高速、安全、文明地完成该项目的工作任务。 2、依据 国家及行业现行的有关标准和规范,地方性法规及规定等。 三、服务方案 1、项目管理 项目部成员表 项目成员表 2、装卸搬运作业管理 散装物资 根据物资的性能、形状、作业环境选择适用的工具和采用正确的装卸工艺。

◆如果是重量较轻的散装物资,应采用人工装卸,装车时注意摆放不易过高,卸车码 盘时同样注意高度不易过高,以免倒塌。 ◆如是重量较重的散装物资,如:采取多人装卸或机动叉车装卸的方式,多人装卸应 统一指挥配合,注意有无裂缝,防止倒塌,对不易搬动的应用撬棍拔动,不得用手 拔,严禁掏挖,防止塌方;机动叉车装卸做好机械与机械之间、机械与人力之间的 配合工作,安全作业。 ◆作业完毕要将作业工具放到指定位置,作业现场及时清理。 包装物资 ◆根据物资的包装和性质不同而选配合的工索具(托盘、网络等)。 ◆装卸时采取上轻下重的原则。 ◆装车时车上必须有专人进行装车货物的摆放,货物摆放要四方整齐,平稳牢固, 便于货物的运输安全和数量的清点,卸车码盘采取同样的方式。 ◆包装货物的装卸一般采用人工进行装卸,如遇较大重量货物采用机动叉车装卸,机 动叉车装卸做好机械与机械之间、机械与人力之间的配合工作,安全作业。 ◆作业完毕要将作业工具放到指定位置,作业现场及时清理。 桶装物资 ◆穿戴正确的防护用品,采用合适的工索具(铁担钩、桶钩)。 ◆起吊前,应用手扶住钩子,待完全吃紧松手,稳起稳吊稳落。 ◆卸装时要自上而下,不得从底层抽装,桶口视要求确定朝上或卧装。 ◆作业完毕要将作业工具放到指定位置,作业现场及时清理。 危险品类 ◆装运危险品前,应了解所装危险品的特性,按要求采取必要的防火、防爆、防毒、 防腐蚀、防幅射等方面的安全措施,开好工前会,制订正确的作业方法。 ◆严禁烟火,杜绝各类火种,严禁铁器撞击,穿钉鞋,防止摩擦起火。 ◆作业人员与车辆应具有并会正确使用消防器材。

废品回收活动策划书

废品回收活动策划书 一、活动背景 作为大学生和学生党员,我们身上荡漾着青春的气息,是感染社会的最强大的力量之一。 废品有价,爱心无价。我们需要通过自己的一份努力来尽量回收利用废品,为他人树立榜样,有利于同学们养成勤俭节约的习惯,影响广大同学的爱心价值观。并可宣传资源循环利用和节约资源的环保意识,引起全校同学们对环境保护事业的关注,同时可进一步在学校内影响并带动更多的人加入到环保事业与奉献爱心的绿色接力中去。 二、活动主题 绿色回收〃爱心起航 三、发起单位 主办:会计系学生党支部 四、活动时间 12月1日至30日 五、活动范围 广州康大职业技术学院会计系学生公寓 六、回收对象 易拉罐、各种饮料水瓶。 七、具体方案 (一)活动前期 1.每一层学生公寓分派3—4名工作人员,设小组长1名,其余工作人员的机动(负责搬运所收废品、送纤维袋等)

2.整理好储物室,准备好一定数量的纤维袋、大纸箱等回收工具。 3.做好各种类别废品回收价格的调查工作。 (二)活动进行 1.工作人员戴好工作证和回收工具,上门回收。 2.做好与宿舍管理员的沟通工作,取得宿管的支持。 3.活动进行时,工作人员做到礼貌、耐心、热情,勿影响到他人的学习、休息。 4.每周上门回收一次。 5.所回收物品统一送到储物室保存。 (三)活动后期 1.对废品进行归类并把废品出售,做好财务统计与管理。 2.在各学生公寓的宣传栏上张贴感谢信,以感谢他们对这次活动的支持。 八、应急预案 1.若上门回收当天突然出现人手不足情况,就将上门回收范围缩小。 2.废品回收讲究自愿原则,在与寝室成员进行合理交流后仍然不支持者,切勿强求。 九、活动回收资金用途 此次废品回收的所得资金将用于“爱心”事业。 十、活动意义 1、增强同学们的环保意识,将爱心传递在校园的每个角落,让同学们深刻领会到作为一名大学生的社会责任感。

废旧轮胎回收利用现状和利用途径

废旧轮胎回收利用现状和利用途径 1 废旧轮胎处理压力大 废旧轮胎被称为“黑色污染”,其回收和处理技术一直是世界性难题,也是环境保护的难题。据统计,目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废,其中北美占大约 4 亿条,西欧占近2 亿条,日本1 亿条。在上世纪90 年代,世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨,征用土地作轮胎的掩埋/堆放场地越来越困难。另一方面,废旧轮胎大量堆积,极易引起火灾,造成第二次公害。 随着中国汽车工业的高速发展,废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。 世界新胎和翻新胎比例平均水平为1 0 :1 ,而中国仅为26 :1 。国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰,而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品,不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。废旧轮胎散落于民间,没有形成一个通畅的回收系统,交易未形成市场,回收困难,加工企业得不到充足胎源。为此,国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》,同时也在抓紧制定“轮胎翻新与修补安全技术标准”。 随着我国汽车拥有量的增加,废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加,如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎,是搞好资源综合利用的重要课题,也是合理利用资源、保护环境,促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。 2 废旧轮胎翻新 处理和利用废旧轮胎主要有两大途径,一是旧轮胎翻新;二是废轮胎的综合利用。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用。 2.1 轮胎翻新效益大,好处多 目前翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式,目前世界翻新轮胎( 翻胎) 年产量约8 000 多万条,为新胎产量的7 %。 在良好的使用、保养条件下,一条轮胎可以翻新多次,具体地说尼龙帘线轮胎可翻新2 ~ 3 次,钢丝子午线轮胎可翻新3 ~ 6 次。每翻新一次,可重新获得相当于新轮胎60 %~ 90 %的使用寿命,平均行驶里程大约为5 ~ 7 万km 。通过多次翻新,至少可使轮胎的总寿命延长1 —2 倍,而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造一条同规格新轮胎的1 5 %~ 30 %,价格仅为新轮胎的20 %—50 %。 可见翻新废旧轮胎不仅有利环保,而且好处多:①节约资源。②降低成本。③节省能源。 世界汽车专家认为,翻新胎可以按照新胎同样的合法速度行驶,在安全、性能和舒适程度上不亚于新胎。

废旧物品回收服务技术方案设计

废旧物品回收服务技术案 目录 一、项目概况 (2) 二、编制说明 (2) 1、目的 (2) 2、依据 (2) 三、服务案 (3) 1、项目管理案 (3) 2、装卸搬运作业管理案 (6) 散装物资 (6) 包装物资 (6) 桶装物资 (7) 危险品类 (7) 3、计量与交易管理案 (8) 计量 (8) 结算 (8) 4、运输作业管理案 (9) 管理措施 (9) 货物装载: (10) 货物运输: (11) 货物卸载 (11)

5、安全管理措施案 (11) 安全目标 (11) 项目经理的安全职责 (12) 安全员安全职责 (12) 作业员的安全职责 (13) 安全保证计划 (13) 安全教育措施 (14) 安全检查及安全隐患和安全事故的处理 (15) 一、项目概况 本项目为丰田纺汽车部件有限公司废弃物回收承包项目(CTB废弃物回收承包),回收地点为业主各指定位置,项目实施时间为2017年1月1日至2017年12月31日止。 二、编制说明 1、目的 本服务案是为丰田纺汽车部件有限公司废旧物资回收项目(CTB废弃物回收承包)实施全过程提供科学的、指导性的管理办法。主要用于过程的组织与管理,确保与业主及其他部门的协调配合,保证优质、高速、安全、文明地完成该项目的工作任务。 2、依据 及行业现行的有关标准和规,地性法规及业主招标文件的技

术要求的规定等。 三、服务案 1、项目管理案 ●我公司于2008年8月18日在市公安局龙泉驿区公安分 局作了治安行政管理备案登记,具备废品回收相关资质; ●我公司作业人员格按照甲要求,绝对服从甲人员管理安 排; ●我公司根据业务量配备齐备的有较强业务能力的现场作 业人员; ●我公司现场作业人员作息时间按照业主生产作息时间工 作; ●我公司定期对员工进行安全教育:结合法规、行业规的 要求、业主的外来作业管理规定、货物装载操作规程及 现场的危险源及我公司规章制度和操作规,每季度定期 对作业者进行安全教育(4次/年),并向业主提交教育记 录备案。 ●我公司新员工的安全教育:对新员工进行安全教育,并 向业主提交教育记录后,经业主审核后上岗作业。 ●我公司自行配备齐备符合安全生产条件的工器具、防护 用品。 ●我公司按操作规要求一般作业人员必须佩戴手套等,可

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