桥梁下部结构选型及设计分析
小半径曲线梁桥的设计选型与结构分析
小半径曲线梁桥的设计选型与结构分析随着社会经济的发展和人们对景观的要求不断提升，城市中大量涌现出具有景观要求的桥梁。
但在受到城市交通功能和地形条件的限制时，时常会出现小半径的曲线桥梁。
这种小半径的曲线桥梁具有斜、弯、异形等特点，给桥梁设计和构造处理造成很大困难。
文章结合中山小榄镇某小区内车辆专用桥的设计，对小半径曲线梁桥的设计选型及结构分析进行探讨。
标签：Midas/Civil；小半径曲线梁桥；设计选型；结构分析1 工程概述本工程位于中山市小榄镇一新建小区内，供小区车辆进出车库专用，沿线跨越三条河涌。
由于前期建设方已委托进行景观专业设计，按照景观设计要求，进行桥梁结构设计。
同时根据现场地形条件、施工技术拟定桥梁方案。
桥梁全长219m，跨径多处于20m左右，全桥4联（21.088+18.521）+（17.994+17.225）+（环岛：16.062+7.172+9.671+9.335+12.379）+（20.387+19.980）m。
共桥梁全宽8.5m，其中环岛处最小曲线半径R=15.7m。
桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土，下部采用桩柱式桥墩、埋置式桥台、钻孔灌注桩基础。
全桥平面图如下所示。
上部结构箱梁横断面采用单箱双室，梁高140cm，箱梁顶宽830cm，两端悬臂各设10cm后浇段同护栏一起浇筑，底宽730cm，翼缘板悬臂长度100cm。
顶板等厚20cm。
底板厚度为40cm～20cm，腹板厚度60～40cm，横断面如下图所示：2 计算参数2.1 设计标准设计荷载：城-B级；温度荷载：结构体系温差±25度，梯度温度按照规范沥青铺装指标加载。
桥面净宽：7.5m。
设计车速：40km/h2.2 主要材料及计算参数3 结构选型与计算分析运用Midas/Civil软件，对结构各联均建立模型进行分析，尤其是第3联环岛，最小半径仅有17.5m，常规做法很难满足抗扭承载力要求，必须通过计算通过一系列构造措施进行调整。
高烈度区桥梁下部结构设计与分析
高烈度区桥梁下部结构设计与分析【摘要】本文主要研究高烈度区桥梁下部结构设计与分析。
在介绍了研究的背景和目的。
接着在详细讨论了高烈度区桥梁下部结构设计的要求和分析方法，以及桥墩、桥台和基础的设计。
在对高烈度区桥梁下部结构设计与分析进行了综述，并展望了未来的研究方向。
这篇文章旨在为高烈度区桥梁下部结构设计提供指导，并为未来的研究提供参考。
通过本文的研究，可以更好地保障高烈度区桥梁的安全性和稳定性，提高其抗震性能，为工程建设提供有力支撑。
【关键词】关键词：高烈度区、桥梁、下部结构、设计、分析、桥墩、桥台、基础设计、研究背景、研究目的、综述、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景在桥梁工程中，桥梁下部结构起着支撑和传力的重要作用，因此其设计和分析显得尤为重要。
尤其是在高烈度地区，桥梁下部结构的设计更需要注重抗震能力，以确保在地震等极端情况下的稳定性和安全性。
在过去的几十年里，随着桥梁工程的快速发展和建设需求的增加，人们对高烈度区桥梁下部结构设计与分析的研究也得到了越来越多的关注。
由于地震等自然灾害的不可预测性和破坏性，高烈度区桥梁下部结构设计和分析仍然存在一定的挑战，需要不断地进行深入研究和探索。
本文将针对高烈度区桥梁下部结构设计与分析进行系统性的探讨和总结，以期为相关领域的研究提供一定的参考和借鉴，进一步完善和改进桥梁下部结构设计和分析的方法和技术，提高其在高烈度地区的抗震性能和安全性。
1.2 研究目的研究目的包括以下几个方面：探究高烈度区桥梁下部结构设计的重要性以及其在抗震性能方面的作用，为今后类似工程项目提供参考和指导；分析不同设计要求下的桥梁下部结构设计方案，比较其各自的优缺点，为工程设计提供技术支持；针对不同高烈度地震区域的特点，研究适用于不同条件下的桥梁下部结构设计方法和技术，以确保结构的安全可靠性；通过对桥梁下部结构设计要求、分析方法和具体设计方案的探讨，总结出一套系统的设计理念和方法，并为未来类似研究提供参考和借鉴。
浅谈桥梁下部结构的选型及设计
（） １带盖梁单排桩柱式桥墩是用能承受弯矩的盖梁来 代替实体式桥墩上的墩 帽 ， 用群 桩基础 时 ， 在桩 顶设 当采 需
置承 台， 使各桩共 同受 力 ， 通过 它使 柱 与桩 相连 （ 并 一般适
土进行了改善土体特性的软基处理 ， 由于软基处理可靠度以 及时效等方面 的原 因 ， 也难 以保证 桩基不 承受土体 附加力 ， 柱式桥 台的使用仍 应慎 重。群桩 基础肋板 式桥 台水平抗推 刚度 较大 ， 抵抗水平荷 载 的能力较 强 ， 软土地 质上被 广泛 在
史 国 良 （ 海省公路局 ） 青
摘
要： 在桥 梁设 计的过程 中， 下部 结构 的考 虑是 否得 当 ， 工程造价 、 对 工程 质量及 后期 使用影 响较大 ， 介绍
了几种 常见 的桥梁下部结构形式 ， 分析 了不同结构形式 的受 力特点 ， 对桥梁 墩 、 的形 式选 择及结构设 计 中 台
两种形式 。前者墩身重 量较轻 ， 可节 约圬工 材料 ， 适用 于地
质条件 较差时的简支梁桥上 ； 后者适用于墩梁固结 的连续 刚 多用于互通式立交 的跨 线桥上 ） 。 轻型桥台的特点是， 台身体积较小， 台身为直立的薄壁 构桥上 （
２ ４ 选用墩 台时的 注意事 项 ．
墙， 台身两侧设有翼 墙 （ 用于 挡土 ） 可 以将侧 墙做 成斜 坡 。 ， 在两桥 台下部设置钢筋混凝土支撑梁 ， 上部结构与桥 台通过 锚栓连接 ， 四铰框 架结构 系统 ， 构成 并借 助两端 台后 的土压
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２０ 年 第 ３ ０７ 期 （ 第１ 总 ５ ７期Байду номын сангаас
黑 龙江 交通 科技
ＨＥＬＯＮＧｄＡＮＧ ｌ Ｌ ｌ ｄＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
中小跨径公路桥梁选型及设计要点(详细)
（3）拱桥
✓分类
• 按使用材料分：石拱桥、砼拱桥、钢筋砼拱桥 • 按截面形式分：板拱、肋拱、箱型拱、双曲拱 • 按立面布置分：上承式、中承式、下承式 • 按受力体系分：简单体系：三铰、两铰、无铰
组合体系：无推力、有推力、拱梁组合
常规桥梁上部结构材料经济指标表
跨径
材料
单位
预应力混凝土空心板 预应力混凝土 T 梁
2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及 组合统一考虑
▪ 对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁 两跨的引道中
▪ 如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处 设竖曲线顺接
▪ 桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡 不宜大于3%
▪ 桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
各梁的整体受力性能 得到加强
（2）整体现浇梁板 ▪ 整体现浇板：双向弯曲受力的弹性薄板
▪ 整体现浇箱梁：
纵向弯曲 横向弯曲 扭转 扭转变形（畸变）
（3）斜弯结构
①斜板桥
影响斜板受力性能的主要因素 斜交角 宽跨比 支承方式
斜板桥的工作特性： 简支斜板的纵向主弯矩比同跨径和桥宽的正交 板弯矩要小，且弯矩随斜交角增大而减小 纵向最大 弯矩向钝 角方向偏移
70.00 13.00
估算造价比
1.03
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.43
0.44
普通钢筋
（kg/m2）
30m
钢绞线
（kg/m2）
80.00 15.58
77.00 14.25
估算造价比
1.056
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.54
0.55
讨论桥梁下部结构的选型及设计
桩墩． 柔性 墩 和 架 墩 等 五 种 类 型 。按 墩 身 横 截 面 可 分 为矩 形 、 形 等 。在 Ｔ程 中常 遇 到 的 桥墩 有 如 下 几 种 形 式 ： 圆
≯
ｌ
４结 语
静 预 应 力管 桩 具 有 很 多 优 点 ． 已在 很 多地 区得 到 了 广 泛 应 。 应 用 过 程 中， 要 严 格 落 实现 有 技 术 规 范 、 施 和 在 只 措
预应 力 管 桩 的 施 工 质 量 。静 压 预 应 力 管 桩 施 ＿ 质 量 控 制 是 ｒ
１３钢 筋 混 凝 土 薄 壁 墩 ． 钢 筋 混 凝 ： ｝溥壁 墩 叉 可 分 为 单 肢 薄 壁 墩 和 双 肢 溥 壁 墩
３ １桥 墩 内 力计 算 ． 墩 桩 顶 的 最大 竖 向 力计 算 非 常 简 单 ， 里 不 再 叙述 ： 桩 这 墩 顶 水 平 力计 算 ． 用 柔 性 墩 理 论 中的 集 成 刚度 法 ， 桥 面 汽 运 将
１１柱 式 桥 墩 ．
３下 部 结构 设 计 计 算
为 了 减 少 软 土 地 基 位 移 对 超 静 定 结 构 的影 响 部 结 构 上 多 采用 标 准 梁 的先 简 支 后 连 续 的构 造 ， 样 整 个 Ｔ 程 的 设 汁 这 计 算 丁 作 就 集 中 于下 部 结 构 的 选 用 和 汁 算 ， 而 下 部 结 构 内
计 算 方 法 的 选 择 是 否 正 确 ， 虑 因 素 是 全 面 接 芙 系 考
带 盖 梁 单 排 桩 柱 式 桥 墩 是 用 能 承受 弯 矩 的盖 梁 来 代 替
桥梁下部结构设计图文详解
一、桥涵水文基础知识跨水域桥梁，满足洪水宣泄要求。
桥梁基本尺寸，包括桥孔长度、桥面标高、基础埋深等的确定，必须考虑设计使用年限内可能发生的最大洪水，包括其流量、流速及水位等因素。
1大、中桥设计流量推算设计流量的推算，要按《公路工程水文勘测设计规范》的要求，根据所掌握的资料情况，选择适当的计算方法。
对于大、中河流，具有足够的实测流量资料时，主要采用水文统计法。
而缺乏实测流量资料时，则多采用间接方法或经验公式计算。
计算时要注意水文断面与桥位的关系，正确推算桥位处的设计流量和设计水位。
2小桥涵设计流量推算桥涵一般都缺乏观测资料。
因此相关部门制定了各种小流域流量计算公式和相应的图表作参考，设计时，应以多种计算方法予以比较。
常用的方法：形态调查法、暴雨推理法和直接类比法。
暴雨推理公式是直接根据设计规定频率P推求出对应的洪峰流量Qp，此方法计算出的Qp即是拟建小桥涵处设计流量。
形态调查法和直接类比法仅推出了形态断面处或原有小桥涵位处的流量Q‘p故须向拟建小桥涵位处折算成设计洪峰流量Qp。
在条件许可情况下，宜用几种方法计算互相核对比较，并通过加强调查研究、积累资料、进行科学实验，找出适合本地区的计算方法，结合实际情况确定计算公式和有关的参数。
3桥位选择的一般规定（1）调查和勘测。
对复杂的大桥、特大桥应进行物探和钻探；考虑现状，征求有关部门的意见，经全面分析认证，确定推荐方案。
（2）在整体布局上与铁路、水力、航运、城建等方面规划互相协调配合；保护文物、环境和军事设施等；照顾群众利益，少占良田，少拆迁。
（3）高速公路、一级公路的特大、大、中桥桥位线形应符合路线布设要求。
原则上应服从路线走向；桥、路综合考虑；注意位于弯、坡、斜处的桥梁设计和施工的难度。
（4）对水文、工程地质和技术复杂的特大桥位、应在已定路线大方向的前提下、根据河流的形态特征、水文、工程地质、通航要求和施工条件以及地方工农业发展规划等，在较大范围内作全面的技术、经济比较确定。
中小跨径桥梁布设及上下部结构选择
桥位选择
在进行桥梁布设前，应优化不同 路线的方案和位置，做到路和桥的有机 结合。对于中小跨径桥梁，桥位应服从 路线方案，所以桥位应在路线方案中进 行研究确定；桥梁架设的情况通常为跨 越河流、山谷及其他道路或者障碍物； 在保证建设场地安全，满足桥梁架设的 前提下，根据情况不同本文将逐一进行 表述讨论。
在顺直微弯河段，桥孔布设应考 虑河槽内边坡下移，主槽在河滩内游摆 的影响。
在弯曲河段，应通过河床演变调 查，预测河弯发展和深泓变化，考虑河 槽凹岸水流集中冲刷和凸岸流积等对桥 孔及墩台的影响。
在滩槽较稳定的分汊河段上，若 多年流量分配基本稳定，可考虑布设一 河多桥。桥孔布设应预计各汊流量分配 比例的变化，并应设置同流量分配相对 应的导流构造物。
跨越沟谷
跨越沟谷既是桥梁架设的主要目 的，对于陡峭的山谷，对于墩柱高度大 于25m后，填方的造价与桥梁的造价基 本已相差无几，特别是地形陡峭时，冲 击沟的水流流速会很大，采用高填方涵 洞方案后期的养护和使用时的问题都是 未来一道难题，并且针对全线填挖平衡 考虑，在近处无大量挖方的情况下，建 议采取以桥代路方案。
在宽滩河段上，可根据桥位上、 下游主流趋势及深泓线摆动范围布设桥
孔，并可适当压缩河滩，但应考虑雍水 对上游的影响，若河汊稳定又不宜导入 桥孔时，可考虑修建一河多桥。
在游荡河段，不宜过多压缩河 床，应结合当地治理规划，辅以调治工 程，在深泓线可能摆动的范围内，不宜 设置桥墩。 山区河流的孔跨布设
在峡谷河段宜单孔跨越峡谷急 流。桥面高程应根据设计洪水位，并结 合两岸地形和路线条件确定。在开阔河 段可适当后缩河滩。河滩路堤应与洪水 主流向正交，否则应增设调治工程。
对于跨越山谷两侧地形陡峭时， 分幅设计的桥梁可采用错孔布设，避免 挖方量过大所带来的一系列不良影响， 在情况允许的条件下，可以保证左右幅 布孔线一致增大或者减少相同跨径，在 保证使用功能的前提下，减少周围景观 的破坏。
悬索桥下部结构设计
悬索桥下部结构设计1、桥塔设计桥塔类型按材料可分为混凝土塔和钢塔两类，钢塔具有施工速度快、结构自重轻、抗震性能好等优点，（混凝土塔）则在经济性方面优势明显。
山区大跨度桥梁，钢结构加工运输较为困难，因此本桥采用经济性较为明显的混凝土桥塔。
索塔采用门形框架结构，包括上塔柱、下塔柱、上横梁和下横梁以及附属设施。
塔柱为钢筋混凝土结构，横梁为预应力混凝土结构。
索塔整体造型以及各部分的断面形式考虑了受力、风阻系数以及景观方面的要求，同时尽可能便于施工。
索塔总高度为264m（不含主索鞍室），其中上塔柱高153m（下横梁顶面以上），下塔柱高112m（下横梁顶面以下）。
塔柱均采用D 形薄壁空心断面：顺桥向尺寸,由塔顶的8.5m 直线变化到塔底的16.5m，横桥向尺寸,由塔顶的6.5m 直线变化到塔底的11.5m；上塔柱在顺桥向和横桥向的壁厚均为1.0m，下塔柱在顺桥向和横桥向的壁厚均为1.2m。
上横梁处塔柱壁厚为1.6m，下横梁处塔柱壁厚为2m。
由于塔柱受力较为复杂，塔柱在上横梁底板和下横梁顶、底板交汇处等受力较大的区段设置加厚段，塔底设置3m 实心段。
索塔在上塔柱顶设置了上横梁，采用箱形断面，为预应力混凝土结构，上横梁宽度8m,高度为8m。
上横梁顶、底、腹板壁厚1m。
下横梁设置在主梁下方采用箱形断面，为预应力混凝土结构，下横梁宽度10m，高度为10m。
顶、底和腹板壁厚均为1.2m。
桥塔基础采用分离式承台接群桩基础，桥塔基础采用直径 2.5m，每个承台布设20根本项目桥塔较高，横梁刚度对桥塔稳定影响较为明显。
下阶段应结合桥塔景观设计做深入比较。
2、锚碇设计（1）锚碇选型隧道式锚碇根植于基岩，可充分发挥岩石岩性，以其开挖量小、造价低、利于环境保护等优点，成为山区悬索桥锚碇的首选形式。
四川岸塔位处山势陡峭，但坡面后退方向存在2级极为平整的阶地，覆盖层约3m，宜采用重力锚；云南地形较平坦，可以采用重力锚；根据地质勘测资料，两岸锚碇区持力层地质均为软岩，四川主要为泥岩，云南为较为破碎的砾岩。
城市高架桥梁的下部结构设计方法与要点
城市高架桥梁的下部结构设计方法与要点摘要：我国道路建设最近几年发展非常迅速。
随着我国城市化大力发展，人口和物质等资源在城市得到了高度的集中，为了提供市民生活和生产的良好环境，交通运输质量必须提高。
关键词：城市高架桥梁；下部结构设计引言我国道路建设的快速发展使我国其它行业发展迅速。
对于城市轨道高架桥梁开展设计的过程当中，应当对其景观效果所产生的影响进行考虑，尽可能地使高架桥梁与附近的环境相得益彰，从而形成一种相对较好的视觉冲击。
1高架桥下部结构设计原则（1）安全与使用原则。
髙架桥梁的设计建造仍然以安全和使用作为最基本原则，高架桥梁下部结构的设计需要能够承载桥跨结构的各种不利荷载作用，同时可能下部结构直接在部道路中，其防车撞安全需要得到保障。
（2）生态景顧则。
高架桥梁设计的美观性也体现在下部结构设计构造型式上，例如桥墩造型特点，需要体现与周边城市环境的协调统一，避免采用重型桥墩显得笨拙，而采用轻型构造桥墩又需要体现力感给人以安全稳定印象。
（3）减少城市用地原则。
城市用地紧张，地价很高，要求城市交通基础设施尽量不要占用太多的城市土地资源，因此设计的高架桥梁下部结构形式也需要尽量减少对土地占用，避免采用多柱式桥墩。
2城市高架桥梁下部结构概念设计城市高架桥梁的抗震设计中，应结合交通系统的特点，确定合理的下部结构尺寸。
与市政桥梁相比，梁部较窄，上部结构恒载竖向力较小，轨道交通桥梁下部结构需承受通过轨道结构传递的轨道力，且桥墩刚度有一定要求，故同等桥宽时轨道交通下部结构尺寸较大；与铁路相比，交通设计速度较低，刚度要求偏低，交通梁部截面相比铁路偏小，梁部恒载小，故下部结构较铁路也更纤细，交通桥墩刚度介于市政公路、铁路桥梁之间。
3城市高架桥梁下部结构比选与设计针对双柱式桥墩而言，一般使用预应力混凝土盖梁，但是盖梁的预应力钢束一共分为：架梁之前的第一次张拉与架梁之后的第二次张拉。
施工准备与工序相对较为繁杂且时间也相对较长。
桥梁上下部结构设计原则
桥梁上下部结构设计原则1上部线将设计1.1、现浇连续箱梁当互通立交地面起伏较大，立交曲线半径小于150m，墩高小于40m及桥面变宽段采用预应砼连续箱梁结构，预应力砼连续箱梁一般跨径为25～40米。
匝道桥悬臂长1.5米，箱梁顶板厚25厘米，底板厚25厘米，跨中腹板厚40 厘米，墩顶支点附近腹板厚60厘米，在支点截面处设置端、中横梁，普通跨径连续梁的中横梁宽2.5米，端横梁宽1.5米。
连续箱梁典型截面见下图。
箱梁结构采用搭架现浇，预应力钢材采用φs15.2高强低松弛钢绞线，其标准强度 fpk=1860Mpa，纵向钢束布置在腹板中，采用锚具或联接器锚固或接长。
箱梁结构险砼采用C50。
1.2、钢箱梁匝道及主线跨越高速公路的部分，采用40m钢一混凝土组合梁，以便施工快捷，减少施工对运营高速公路交通的影响。
1.2.1、节段划分40m钢箱梁沿纵桥向共划分为3个节段,节段长度分别为13.97m、12m及13.97m,最大节段运输重量约为23.6t。
节段间预留10mm间隙,钢结构加工制造单位根据焊接工艺需求可对预留间隙进行适当调整。
钢梁节段在工地上采用高强螺栓连接成吊装梁片。
1.2.2、钢主梁综合桥梁的运输,控制钢主梁运输宽度3.5m,运输长度不超过16m。
单片钢箱梁箱高1820mm,箱宽2000mm，外悬臂宽度1000mm，钢箱梁底板水平,腹板竖直,顶板横坡2%,箱内实腹式横隔板标准间距5.0m,与梁片间主横梁（M类）对应。
为增加钢箱梁顶板的局部屈曲稳定,在箱内两道横隔板间设置1道加强横肋,加强横肋标准间距5.0m。
箱梁底板设置3道纵向加劲肋,腹板间设置1道纵向加劲肋,箱梁顶板上缘设置开孔板作为加劲肋,同时作为组合桥面板的剪力键。
钢箱梁腹板厚度均为12mm，中间节段顶板厚度20mm，底板厚度32mm；两边节段顶板厚度12/18mm，底板厚度16/28mm；顶底板厚度根据受力进行节段调整，顶底板厚度节段变化采用箱外对齐的方式。
桥梁下部结构选型与设计
桥梁下部结构选型与设计作者：吴鹏飞来源：《山东工业技术》2015年第10期摘要：桥梁下部结构是桥梁整体的重要组成部分，因此，下部结构的选型与设计直接关系到整个桥梁工程的造价、周期和质量。
为了充分保障通行车辆人员的安全，需要选择合理的下部结构形式，并在设计上下功夫。
关键词：桥梁；下部结构；选型；设计0 前言随着经济建设力度的加大，桥梁建设规模也越来越大，并在交通运输中发挥重要的作用，在整个桥梁工程中，下部结构起着重要的支撑作用，因此，其结构选型与设计到位与否，直接关系到桥梁的稳定性和正常使用。
本文将简单叙述几种常见的桥梁下部结构，并在此基础上其选型与设计重点。
1 桥梁下部结构选型桥梁下部结构指上部结构与地基之间的连接部分，负责传递由上至下的负荷，在下部结构选型与设计过程中，首先需要考虑的问题就是地质结构、水文流速、河床性质等因素对下部结构的影响，桥梁下部结构选型的主要依据即是上述影响因素。
1.1 桥台桥台结构形式分为轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台三种。
轻型桥台台身为直立的薄壁墙，两侧有挡墙，其最大的特点是体积小，比较适合小跨径桥梁，可与轻型桥墩搭配使用，常见的稳定方法是在桥台下部设置钢筋混凝土支撑梁，利用锚栓连接上部结构与桥台，形成一个四铰框架系统。
埋置式桥台主体所承受的土压最小，台身由混凝土和片石组成，适用于路基填土高度大于5m的桥梁，可以将台身埋进锥形护坡内来增强稳定性[1]。
钢筋混凝土薄壁桥台构造最为复杂，施工难度也最大，钢筋用量较多，适用于填土较低或河床较窄的软底地基，一般通过在竖直小墙和扶壁之间设置台顶，并将其作为桥梁支撑结构。
1.2 桥墩桥墩结构形式分为轻型桥墩和重力式桥墩两种，轻型桥墩又可分为构架式桥墩、空心桥墩、桩柱式桥墩、薄壁式桥墩四种，这四种轻型桥墩的最大特点是基础工作量小，施工进度较快，但是适用的桥梁类型不同。
构架式桥墩对地基的要求较小，适合的范围也较宽，空心桥墩表面与重力桥墩类似，是一种中空的桥墩种类，主要适用于高桥梁建设，桩柱式桥墩为就地灌注混凝土而成，施工难度较小，薄壁式桥墩借助桥跨结构来连接刚性桥墩与柔性桥墩，并以此形成一种相对静定的结构，此时的刚性桥墩能够承受大部分的水平力，并改善柔性桥墩的受力。
桥梁的选型及布设方案(3页)
➢关键性技术问题之五：桥梁的选型及布设◆问题的分析：桥梁的选型及布设是本合同段工程的重点之一，设计时应从工程地质条件、桥位线形、行车安全、对环境影响情况、自然景观结合情况、施工难易程度、工程造价等方面进行综合比较。
◆对策措施：本合同段所经地区属丘陵区，桥型方案的设计是根据水文、地质、河床特征、地形、路线纵坡、施工和养护条件等要求拟定，本着安全、适用、经济、美观的原则，同时考虑以下几方面的问题：●认真贯彻国家的各项政策、法规，以及国家和部颁标准、规范、规定和办法；●重视方案研究，充分考虑施工条件，以减小施工难度，适当控制工程规模，减低风险，加快施工进度，保证工程质量，减小投资；●技术先进可靠，施工方便、快捷，便于工厂化，标准化施工，确保施工工期；●无特殊要求，主引桥尽量选择经济跨径和结构形式。
●桥梁主墩尽量避免在深水中设墩，注意水资源环境和生态环境保护。
●施工方案的可行性，施工方法是否有成功可靠的经验，施工的难易程度等。
●充分利用现代科技成果，采用新技术、新工艺、新材料，体现技术先进、科技创新的勘设宗旨。
4、总体设计思路（3）桥梁、涵洞本项目所在区域为山区地形，沿线桥涵位置及型式选择须考虑排洪、灌溉及地形、地物、地质等多种因素经综合比较后确定。
桥梁长度是由桥头路基最大填土高度、河流设计流量、地形、地物等条件控制。
注重施工组织、施工方案及其环保与可恢复性。
4．7桥梁及涵洞设计本合同段共布设大桥857米/2座，涵洞3座。
4．7．1桥梁设计原则桥型方案选择是否合理，是否符合泄洪要求，是否达到造价经济，是否有利于施工，是本项目桥梁设计的关键。
针对本项目特点在设计时严格按照“结构安全，使用舒适，经济性好，施工养护容易和造型优美与自然环境相协调”的总体设计原则。
（1）合理选择桥位：桥位的选择应在服从路线总体设计的基础上，路桥综合考虑。
跨河桥尽量设置在河道顺直、河床稳定、滩地较高、过水集中的河道上，以免因桥梁的建设而导致水流紊乱、河道发生变迁；桥梁轴线尽可能与中、高洪水位时的水流方向正交，以缩短桥长，从而减少工程造价；避免桥位处在岩层断裂破碎带、溶岩、滑坡、泥石流等不良地质地段；注意保证桥头路线有良好的线型条件；（2）注重环保景观：桥型选择不仅考虑桥孔布设的合理性，还须重视桥梁建设对环境的影响、桥梁与周围环境的协调；（3）尽量采用标准跨径：对于大中桥上部，考虑运输条件的可行性，优先采用标准跨径的预制安装结构，便于机械化、工厂化及标准化生产，力求方便施工、缩短工期、确保工程质量、降低造价；（4）强化技术经济比选：桥梁跨径大小的选择应注重高跨比的协调，最经济的跨径是使上下部结构总造价最低，无特殊要求时尽量采用经济跨径；（5）充分考虑施工条件：桥梁方案选择应充分考虑施工场地条件、运输条件、施工工艺及工期控制，重视施工组织方案研究，避免设计与施工脱节。
高烈度区桥梁下部结构设计与分析
高烈度区桥梁下部结构设计与分析
桥梁是连接两个地理位置的重要结构，其下部结构设计和分析对于确保桥梁的安全运行至关重要。
高烈度区桥梁下部结构设计和分析需要考虑地震、风荷载和水流等多种外力作用。
桥梁的下部结构设计需要考虑地震作用。
地震是一种瞬间的地表运动，会给桥梁造成巨大的冲击力和摇摆力。
对于高烈度区的桥梁，应采用抗地震设计的方法。
常见的抗地震设计方法包括使用深基础、增加柱、设置横向支撑和使用阻尼器等。
通过这些设计措施，可以减少地震对桥梁下部结构的影响，确保桥梁的安全性。
桥梁的下部结构设计还需要考虑风荷载作用。
风荷载是指风对桥梁的作用力，包括侧向力和顶部力。
在高烈度区，风的强度和频率较高，会给桥梁下部结构带来较大的影响。
为了减少风对桥梁的作用力，设计中应采用合适的结构形式和横向支撑，使桥梁具备一定的风荷载抗力。
桥梁的下部结构设计还要考虑水流作用。
在高烈度区，水流较大，可能会对桥梁的下部结构产生冲刷力。
为了增强桥梁的抗冲刷能力，可以采用人工护岸或设置护坡等措施。
需要对桥梁的基础进行加固设计，确保其对水流的影响有所抵抗。
桥梁设计方案及设计要点的分析
第20卷 第10期 中 国 水 运 Vol.20 No.10 2020年 10月 China Water Transport October 2020收稿日期：2020-07-17作者简介：张存辉（1987-），男，研究生，杭州市交通规划设计研究院工程师。
桥梁设计方案及设计要点的分析张存辉（杭州市交通规划设计研究院，浙江 杭州 310006）摘 要：本文通过对某某大桥设计介绍，经过多种方案比选，推荐采用双主梁钢板梁+预制桥墩方案，对其主要结构进行分析验证计算，通过具体数据说明了实施施工方案的可行性与安全性。
关键词：设计方案；方案比选；验证计算中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2020）10-0118-03一、工程概况某某大桥是临金高速公路一座大桥，桥位两侧村庄密集，当地居民日常来往频繁，常规桥梁施工周期较长，对百姓起居生活影响较大。
同时桥址所在区域地方规划预期高，初设考虑采用高架桥设置，桥梁结构拟采用装配化方案快熟施工，压缩该区域施工工期，降低高速公路建设对周边环境的影响，塑造良好工程建设形象。
二、设计原则（1）全面贯彻“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”的原则和简洁、舒适、协调的设计理念。
同时考虑便于施工、养护，节省工期，控制工程造价等因素，对中、小跨径桥梁贯彻标准化、装配化、工厂化三化设计理念。
（2）充分考虑地形对结构物选型、施工工艺选取、施工质量控制难度的影响。
如陡坡地形、库区地形，结合桥位处地形特点，择优选择技术成熟、施工方便、经济实用的常规结构型式。
（3）跨越斜交较大主要道路、河流、地下管线桥梁，首选错孔、大挑臂盖梁或门架墩，采用正交标准跨径。
对于道路中央分隔带具备设置桥墩的条件，考虑采用中央分隔带设墩方案以降低竖曲线高度。
对于桥墩布设受地形控制或者对河流阻水有特殊要求，当可以采用预制结构时，考虑独柱墩或者斜桥布设。
（4）对于互通区桥梁，桥梁配跨及选型考虑视距要求、地形条件、平纵曲线等，以及施工方便等，提高模板施工工效。
桥梁下部结构
桥梁下部结构，涵洞，地下工程内容提要桥梁下部结构，涵洞，地下工程的工程构造重点难点对工程分类、适用、组成、构造要记忆，对构造的要求、特点、应用范围要理解。
地下工程是了解"内容。
内容讲解三、桥梁下部结构(一) 桥桥墩1实体墩实体桥墩是指桥墩是由一个实体结构组成的，可分为实体重力式桥墩和实体薄壁桥墩(墙式桥墩)。
实体桥墩是由墩帽、墩身和基础组成的。
2. 空心桥墩空心桥墩有两种形式，一种基本为上述的实体重力型结构，镂空中心部分。
另一种即采取薄壁钢筋混凝土的空格形墩身。
空心桥墩墩身立面形状可分为直坡式、台坡式、斜坡式。
空心墩按壁厚分为厚壁与薄壁两种。
空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定：(1) 身最小壁厚，对于钢筋混凝土不宜小于30cm，对于素混凝土不宜小于50cm。
(2) 墩身内应设横隔板或纵、横隔板。
(3) 墩身周围应设置适当的通风孔与泄水孔，孔的直径不宜小于20cm；例题：空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定：A、墩身最小壁厚，对于素混凝土不宜小于50cm。
B、最小壁厚，对于钢筋混凝土不宜小于30cm,C、墩身最小壁厚，对于令冈筋混凝土不宜小于40cm ,D、身的通风孔与泄水孔，孔的直径不宜小于20cm ;E、身的通风孔与泄水孔，孔的直径不宜小于15cm；答案：ABD3. 柱式桥墩柱式桥墩一般由基础之上的承台、柱式墩身和盖梁组成。
柱式桥墩的墩身沿桥横向常由1-4根立柱组成。
4. 柔性墩柔性墩是桥墩轻型化的途径之一，它是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均为柔性墩。
典型的柔性墩为柔性排架桩墩，多用在墩台高度5. 0。
7. Om，跨径一般不宜超过13 m的中、小型桥梁上。
柔性排架桩墩分单排架和双排架墩。
单排架墩一般适用于高度不超过4. 0-5. Om。
桩墩高度大于5. Om时，为避免行车时可能发生的纵向晃动，宜设置双排架墩；5. 框架墩框架墩采用压挠和挠曲构件，组成平面框架代替墩身，支承上部结构，必要时可做成双层或更多层的框架支承上部结构。
桥梁下部设计选型及要点分析
桥梁下部设计选型及要点分析摘要：通过对桥梁的下部承重结构的几种在常见生活中，在形式方面简单进行一系列的介绍，对此，对于不同结构物形式的桥梁，其受力的特点进行了充分的分析，这对桥梁的墩、台在其形式上的选择及在整体的结构设计当中，就会对所出现的相关问题在科学方面进行深入的探讨。
关键词：桥梁下部结构选型桥梁的墩台设计计算通过对桥梁在设计的整体过程中，作为重要的受力部分下部结构，在选型方面，对整个桥梁在设计方面有着非常重要的影响。
对桥梁的合理选型，能够使桥梁的上、下部分的结构在造型上是协调一致的，并且自重减轻、外观比较新颖。
对于桥梁的下部结构，首先要满足在交通方面的基本需求、安全是最主要的，耐久性要相对较好、在对施工方面的造价要低、并且要确保对桥梁的维修以及养护工作尽量减少、在施工的过程方面要尽量的方便、还要尽可能缩短工期、根据对周围的环境进行了解，协调处理好与当地环境的关系，并且在造型方面需要对美观等方面有一定的原则。
对于在城市中修建的各样立交桥，并且在桥梁下部的结构物中，在造型等方面与一般的公路结构上都有着相对很高的科学要求。
对此，在设计以及对结构的受力、水文、地质构造等方面，桥梁的下部结构有必要科学的联系，对地震、温度影响力等要求，对桥梁在作用方面要进行充分认真的考虑。
这就能够需要更好的与实际工程的结合，设计者要求更深的探索以及认真的研究，这样就能够更好的提高桥梁的下部结构，其结构在设计质量以及使用等方面都有效果，这样的桥梁通常在使用方面，要选择并且布设就能够相对的安全、科学、合理、经济。
1 桥墩结构形式在桥墩的整体构造中，主要是将其能够分成空心、实体、柔性墩和框架墩以及柱式排架，常见并且使用相对广泛的这五种基本等桥墩的类型。
这样就可以按照桥墩的自身结构对横截面进行分析，将桥墩的形状能够大致的分为矩形、圆形等不同的形式。
通常在正常的施工工程过程中常常会看到不同形式的桥墩，以下主要介绍的有几种。
（1）柱式桥墩：对于带盖的梁单排桩柱式结构体系的桥墩，其主结构主要承受的弯矩盖梁，由于实体式的桥墩上出现墩帽，通常就会使用群桩的基础来进行代替，需要在预埋的桩顶，在预埋时要对承台进行科学的设置，这样就会使各个桩所承受的力有共同作用，并且能够通过它使柱与桩之间相互的连接，通常会采用简支梁桥或者是先简支后连续的连续梁桥中进行使用。
桥梁下部结构形式选用
桥梁下部结构型式选用１．１钢筋混凝土薄壁墩台当填土不高，河床不宽时，为减少桥长、节省造价，不让台前锥坡压缩河床，可采用靠河较近墩台身直立的桩基薄壁墩台，墩台下面设支撑梁，整个桥梁构成框架结构系统，并借助两端台后的被动土压力来保持稳定。
１．２柔性排架式墩台我市有部分多孔小跨径老桥采用此型式，墩台基桩多为预制打入。
１．３埋置式桩柱式桥台该型式桥台设于岸上台身埋入锥形护坡中，有单排桩柱式与双排桩框架式两种。
采用该型式桥台，为保证路基稳定性，不能过多地压缩桥长，不少工程对此有深刻的教训。
１．４柱式桥墩该型式桥墩适应性广、施工方便，为软基中最好的选择型式。
分为①带盖梁单排桩柱式桥墩，一般用于简支梁桥；②不带盖梁独柱式桥墩或排柱式桥墩，用于连续现浇箱梁。
１．５选用墩台应注意以下两点１．５．１为减少软基位移对结构的影响，尽可能减少超静定个数，适当加大桩距，减少桩根数。
以上处理还降低工程造价。
１．５．２当桩底接近基岩表面时，承载力接近设计要求，就没有必要再伸入基岩以求更加保险；若承载力不够时，可把桩径加大再算，尽可能用摩擦桩代替嵌岩柱桩。
笔者在连云港市翻水河桥设计中就这样处理过，当用１．２ｍ桩径时，桩需嵌入基岩１．５ｍ，改用１．５ｍ桩径时，位于基岩表面即可满足承载要求，却大大降低了施工难度。
２下部结构内力计算为减少软土地基位移对超静定结构的影响，上部工程多采用标准梁的先简支后连续构造，这样整个工程的计算工作主要集中于下部结构，故下部结构内力计算方法的选用是否正确，考虑因素是否全面，直接关系到工程的安危，为此作以下几点分析：２．１盖梁内力计算《墩台设计手册》中算例对墩台内力按下列方式计算：当荷载对称布置时，按杠杆法计算，当荷载偏心布置，按偏心压力法计算，两种布载状况的内力取大值控制设计。
这种算法没有真正体会规范用意，仅为两种布载状况下的内力计算，不是各截面最不利状态的内力计算，所算内力存在着不安全因素。
正确做法应该先画出各截面内力影响线，再对应影响线用杠杆法及偏心法进行最不利横向布载，求出各截面内力最大、最小值，然后根据内力包络图进行结构配筋。
城市高架桥梁的下部结构设计方法与要点
城市高架桥梁的下部结构设计方法与要点随着我国城市化大力发展，各类资源在城市高度集中，城市交通基础设施也需要不断完善以满足人们出行和物资运输需求。
髙架桥梁充分利用了城市空间资源，是城市交通运输重要平台。
由于城市用地紧张，建筑物复杂，路线的规化与常规公路工程显着不同，高架桥梁下部结构设计需要考虑诸多因素。
标签：高架桥梁;下部结构;设计方法;要点一、桥梁结构计算设计（一）柱基的计算工程当中的柱基通常都是按照群桩来进行计算，同时使用“m”法。
计算柱基的过程当中，应当对恒载、活载、制动力、支座摩阻力及温度力最为不利的结合进行严格的检算，并对墩身的强度与裂缝宽度相应的验算工作。
（二）盖梁纵向的计算在对普通钢筋混凝土结构的桥墩来说，其盖梁纵向钢筋的抗弯配筋行设计的过程当中，一般能够使用平面杆系有限元的软件来对其计算。
在有关计算的过程当中运用纵向抗剪设计，记录有关剪力方面的数据，然后再按照高架桥梁的有关要求来对斜筋及箍筋的进行配备普通钢筋，最后检验是否能够达到有关规范的要求。
（三）盖梁横向的计算双柱式的预应力混凝土盖梁主要是为了确保预应力钢束可以有弯起的高度，因此梁截面通常运用倒T的钢束布置形式，如此能够使得桥梁截面的高度得到相应的提升，还可以节省混凝土的用料。
从盖梁底部伸出的墩柱部位是盖梁截面相对而言较为薄弱的部位，对该部位应当展开全方位的验算工作，并进行配筋加强处理。
（四）墩柱和承台的计算针对墩柱横纵向截面来说，应对其强度与裂缝宽度进行相应的验算。
墩柱作为产生偏心受压的物体，若墩柱的高度相对较高时，则需要对纵向弯曲系数所致使的偏心增大系数进行考虑。
在具体的施工当中，因为受到现场施工条件的约束，使墩柱遭受了巨大的弯矩，特别是高架桥梁的上部结构的跨径度较大时，则需要运用某些临时措施，如在墩柱的附近搭建满堂钢管支架。
除此之外，针对承台的横纵向截面来说，针对强度与裂缝宽度的验算也是十分重要的，承台是由墩柱结构传下来的承载力用于验算，通常弯矩取桩截面的中心位置至墩柱结构边缘位置的距离。
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建材发展导&
桥梁下部结构选型)设计分-
周嵬
摘要：在桥梁工程设计过程中，其下部构的设计质量不仅关系着整个桥梁工程的稳定性和安全性，也是影响整个工程造价的重要因素之一。
将深入分析桥梁下部结构选型和设计的要W,为相关工作者提高参考借鉴N
关键词：桥梁下部结构；选型；设计
作为桥梁的重要组成部分，桥梁下部结构是联系桥梁上部结构与地基工程的重要结构，是确保桥梁安全投入使用的关键。
彳艮多桥梁工程在设计过程中，都忽视了桥梁下部结构设计的重要性，导致选型和设计都存在不合理的现象。
因此，研究分析桥梁下部结构选型及设计具有重要的现实意义。
1桥梁下部结构选型
1.1桥墩选型
根据结构形式的不同，桥梁下部的桥墩可以采用重力式桥墩和轻型桥墩两种，前者大多为实体结构，本身具有耐久性高、阻水面，同结构本身的、用，不宜设置在水流流速或者泥沙高的区域。
者可以分为构式、、式以及式桥墩种，同是工工程，可以高工程的工，不同在使用的有1C
表1轻型桥墩不同类型的适用范围
桥墩类型适用范围
空心桥墩表面类似重力桥墩适用于高桥梁结构
桩柱式桥墩由就地灌注混凝土与拼装预制构件组成
薄壁式桥墩借助桥跨结构实现刚性桥墩与柔性桥墩的连接
构架式桥墩适应于大多数施工环境
1.2桥台选型
1)轻型桥台结构：主要以直立的作为桥的台身，在两设置。
要是桥的体，用的桥梁工程，在实用与轻型桥墩使用。
2置式桥种桥的主体结构主要
和组成，本身的力。
基填土高度不低于5m的桥梁，可以采用此种桥高整个桥梁的性。
3桥要是构，工的工程和前两者大。
，工的工程区，可以采用种桥结构形式。
2桥梁下部结构设计
在确了桥梁下部结构的选型，要结合桥梁工程在区的实，梁力、桥力计算，以合理的确桥梁的下部结构。
2.1盖梁内力计算
下，分的桥梁，可以根据理梁力计，桥梁本身的存在
的偏置，则要基偏理计算桥梁的梁内力值。
在此过程中，无论基哪种计理，都必须取梁力的最大值桥梁下部结构控制。
2.2桥台内力计算
不同的竖向、搭板自重以及负摩阻力等，桥台内力值也存在较大的，因此，在对桥梁下部结构设计过程中，结合工程的实设计和控制。
以某桥梁工程为例，该工程施工区为软基，采用桥结构。
在对其下部结构设计过程中注意以下要
1桥力计，当依照深层计算分析。
2)桥设计，与路线呈现正交形式分布，同要科学合理的伸缩缝的设计，以缩短桥梁的拉区长，以避免台身出现裂缝等质问题。
此外，为了桥梁的桥头沉降、滑动验，设计人员在下部结构设计过程中，首先当了解结构形式的作用状态，即一旦出现桥头沉降或者滑动问题，势必导致竖向力上升，桩体出现下沉问题。
因此，设计人员当随深层结构的滑动
验算，以确保桥梁的性。
2.3桥墩内力计算
下，要桥墩墩桩顶的最大竖向力和水平力计。
前者计简单，者在计，为了确保结的准确性，采用集成刚法计。
即基全联墩的基础上，多种水平力汽车制动力、梁体土收缩、徐变分，根据弯矩、竖向力数值截面内力的计C
2.4桩基截面配筋
软土地基的桥梁工程，在设计，将其作用软土结构层，以提高桥梁下部结构的性。
同时，还应当结合桥梁工程的实力，采用“假设有效长”的式桥梁的基计，不采用最大弯矩配筋的方法，以避免导致桥梁下部的长度不足。
2.5特殊情况下注意事项
地区，桥梁的桥墩大多设置在上，基则要入当中，自
境的侵蚀，降作用于实践的质量效果。
因此，在进桥梁下部结构设计过程中，要结合桥梁基的有效
深和力的水平宽分析，以确保结构设计的合理性，在确保桥梁体性和安全性的基础上，降
工程的体价，高桥梁工程的经济效C
3结语
畧上，在桥梁工程设计和建设阶段，其下部结构的设计质关系桥梁的设质。
因此，关工作者在桥梁下部结构选型和设计，当结合工程实，在确保桥梁体安全性和性的基础上，合理的
桥墩、桥的选型，科学的计梁力、桥力、桥墩力，分境和地因桥梁的，
高桥梁下部结构的设计质，确保桥梁工程的设。
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[3]‘浩，李健华，高卓.绥延高速公路清涧河谷特大洪水段桥梁下部结构分析及选型[J].(),2017(7):282-284.作者简介：周嵬(1981-，重，高工程师，要事工程设计工作。
2019年第13期210。