广州地铁原2号线拆解后的车务组织回顾

还
营 演练
广 州南 站
大洲停 车 场
图2
演练不意 图
0 1 2 0 年原 2 号线各 系统故障数l
信号 线路 供电 通信
屏蔽 门
二北 段连 接嘉 禾 车辆 段 有 5 列 车 可用 于 调试 , 二南 段和 八西段 拆 解 前 不 能 连接 车 厂 , 故 8 月 份 利 用非 运营 时 间 提 前进 行 了一 次 2 !8 号 线 的轨 道 拆
(3 ) 原 2 号 线停 运 期 间公 交 衔接 方 一 案 :积 极联
备是新线开通的基础 , 有限的时间应尽量 多提供 给 设 备部 门调试 , 同 时 , 车 务 要全 力 投 人 力 量 参 与 !配 合设备调试 , 使系统设备能以较高级 的功能 为运输
组织 服 务 "
系市交委 , 由其安排在原 2 号线停运期 间增加地面 公交衔接专线 , 并针对原 2 号线各车站 的服务和指
disassem bl e Proi eet.T hi s PaPer takes a revi ew on the transo rt organi p zati on for the disassem bl e Proi eetof G uangzhou
m e tro , L in e 2 .
K ey w o 心
通 的 26 .7 km !2 ( )座 车站 一起 , 形成 新的 2 号线和 8 号线 "
由于原 2 号线停运工程拆解 时间短, 拆解后要立 即按 2 条 线 来运 营, 故拆 解前不具备条件进 行运营演练 "这就要 求车务
(嘉禾望岗站 ) 线 (凤凰新村站 )
广州新客站站 )和东西走向的 8 号 万胜围站) , 并于 9 月 2 5 日正式
嘉 禾车 辆段 . 嘉 禾望 岗
1
以最不 利 的开通 条件 制订 车 务的各 种 应 急
吃 翔公园
运营 演练
_J 三 元里
新 2 !8 号线 的新线段设备调试后 , 留给车务演 练 只有 2 周 时间 , 需要 制定有 针对 性 的演练项 目 " 由于新 2 ! 8 号线的新线段设备和原 2 号线设备
G u a n g z h o u , C h in a
1
背景
广州 地铁 原 2 号线 (三元 里站 ) 万胜 围站 )于
2
2 .1
拆解前 的车务 主要组织 工作
车务 组织主 要思 路及原 则 (1 ) 充分利 用 线 网资 源 , 结 合 原 2 号 线 拆 解 和
# 63
2() () 3 年 6 月 28 日开通 运 营 , 全 长 19 .9() k m , 共 设 7 座 车站 "根 据 广 州 市 城 市 发 展需 要 和广 州市 轨 1
每日 早高峰时间, 二北段由嘉禾车辆段出车演练 , 原 2 号线正常运营; 在中低峰时间 , 二北段和原 2 号线进行
表 2 新2! 8 号线新线段开通的重点演练项 目
演练类 型
信 号类 车辆类
屏蔽 门类
拉通运营演练 , 正常运营列车服务只到三元里站 , 客车 清客后空车运行至嘉禾望岗站 , 拆返后再到三元里站 载客服务; 一旦列车在二北段有延误 , 立即组织列车在
求拆解 前后 运输 能力 要基 本一致 " 2! 8 号线 的 线 路 涵 盖 既有 运 营线 路 !新 开 通 线 路 和需要拆 分 的线路 等 3 种 情 况 , 只有 在 原 2 号线 拆解 后才 形成 完整 的新 2 ! 8 号 线路 "工 程要求 线 路 3 天 拆 解 完成 并 立 即投 入运 营 , 故 车务 人 员 没 有 条 件 按一 条独立 的新 线 进 行 系统 演 练 磨 合 , 所 有 运 营 演练要 求在线 路拆 解前 完成 "
原 2 号线是广州地铁的骨干运输线路 , 途经广
州 核心 区越 秀区 ! 海珠 区 , 与 既有 的 1 ! 3! 4 号 线形 成 换 乘关 系 , 日均 客 运 量 约 8 ) 万 人 "拆 解 后 , 2 ! ( 8 号 线 线路 延长 2 6 .7 km , 客 流量将 进一 步增 加 , 这 就要
广州南站站)和八
(2 ) 紧密围绕工程拆解, 坚持 /双轨 0 并行(原 2
号线运营和新 2 号线 ! 8 号线调试 ! 演练) , 提高拆解
前后 的调 度 ! 乘 务运作 水平 " (3 ) 预案 "
2.2 新2! 8 号线 开通 前设 备故 障演练项 目的确 定
西段(昌岗站 )
凤凰新村站) 3 部分, 如图 2 所示 "
三元里站折返 , 以保证载客段 的正常服务 "
嘉 禾车 辆段 嘉禾望岗
具体项 日
¹ 拆返站道岔故障演 练; º 出人厂线道 岔故障 降级 行 车演练 ;» 信号联锁区故障采用 降级行车法演练 " ¹ 车门故障处理演练 ;º车辆 故障列车救援演练 " ¹ 一对 ! 多对屏蔽门故障处理演练 ;º站 台某侧屏 蔽 门全部故障处理演练 " ¹ 车站站 台火灾应急 演练 ;» 列车 区间火灾应 急演 练 ;» 地铁故障启动应急公交接驳演练 "
攀 城布 : 轨祖 交 . _ 我
新 2 号线 ! 8 号线 新 线段 的 条件 , 最 大 限度提 前 开 展 2 .3 .2 新 开通 线路 的时刻 表演 练
加翔 下 年
车务演练及人员业 务培训 , 提前达到新线开通的业
新开通线路演练分为二北段(嘉禾望岗站-一
务要求 "
飞翔公园站) ! 二南段(昌岗站 )
So n g L i m in g
A 加 tr c a t T h e o rigina l G ua ng Z ho u m e tro L i n e 2 st a rted O P -
万胜围 围
e ra ti on i n J un e , 2() () 3 . In S e Pte m b e r , 2() 1( ) , th i s l ine w as d i s-
车辆
解 , 向二南段运送了 2 列车 !向八西段运送 1 列车 ,
用于调试和演练 "并根据以上情况在这三段分别编 制了不同列车数的时刻表进行演练 " 2.3.3 新开通线路和既有线路有 限度拉 通 的时刻 表 演练
在拆解前一周 , 将 二北 段 和原 2 号 线在运 营 时间 拉通 , 进行 时 刻表 演 练 " 拉通 演 练示 意 如 图 3 所 示 "
(3 ) 突出运 营时 刻表 演练 的重 要 核心 作 用 " 根
据实际条件灵活组织 !分阶段高效开展设备故障和
时刻 表演练 是地 铁新 开通 线 路非 常重 要 的 一 环 , 车
务运作稳定 ! 人员熟练掌握业务技能将在今后 的运 营中发挥重要的作用 "
组织信号 ! 通信 ! 机电和车辆等设备部 门召开演练小
开通运营 "新 !旧 2 号线线路如图 1 所示 "
嘉 禾望 岗
R eview on T r an S P O rt(为笋ni zati n f o o r the D l sa义 祀 nlbl e Pr j e o c t
of G u n a 郎 h ou M etr o Li e n Z
凤凰新村 村
广州新客站 站
da ys w ere given to fi ni sh th e d i sassem b l e P ro jeet , and the n ew l i n es w ou l d b e o Pe ned fo r o Pe ra ti o n ri g h t a fter th e
风凰 新村
基本一致 , 故结合原 2 号线 的设备表现确定了本 次
2! 8 号线 新 线段 的设 备故 障演练 项 目 "2 ) 1 ( 0 年 1月 至 8 月原 2 号 线 的设 备故 障情 况 见表 1 "新 2 ! 8号 线 新线 段 开通 的重 点演 练项 目见表 2 "
表 1
月份
月 .
lq J
asse m b l ed an d l in ked w i th a n ew P art (w i th Z() stati o ns an d
2 6 .7 km i n l e n gth ) t o form n ew L i n e Z an d L i n e s .O n l y 3
部门在拆解前做好车务组织工作 " 介绍 了原 2 号线拆解前
的运营车 务组织工作 , 包 括新 2 ! 8 号线开通 前 , 确 定设 备故 障演练项 目 !进行 时刻表演练 等 , 为类似 的城 市轨道 交通新 线运 营筹备工作提供参考 " 关键词 广州地铁 ; 线路拆解 ; 车务组织 F 5 3 ( ) .t ) 中图分类号
号S [ CA S (西 门子计算机辅助信号联锁 系统)故 障 !
有 线无 线调 度 电话 故 障等情 况 的应 急预 案 " (2 ) 调 度指 挥权 交 接方 案 :从 调 度 指挥 权 的 交
4
拆解前后车务组织应注意的 问题
川 车 务要积极 配 合设 备部 门 的调 试 " 系统 设
接时间 ! 交接范围和内容 ! 交接过程 中的施工组织等 进行安排 "
图中虚线 为原 2 号线线路 , 实线为新 2 号线和 8 号线的新建线路 "
Proieet.Sinee the original L ine 2 had a larg e
Passenger
图1 新 ! 旧 2 号线线路 图
fl o w , 50 th e n ew o n e 1 5 req u i red to m a i n tain the sa m e tra nso rtati p o n e aPa ei ty after d i sassem bl e w o rk , H o w e ver , th ere
图3 拉通 演练示意图
营低峰 期 内 开 展 了 为 期 3 个 月 的 司 机 人 工 驾 驶
演练 "
# 64 "
2.4
原 2 号 线拆解 前车 务 制定 的预案 和方 案 1 功 行 车应急 预案 :主要 包 含 了信 号 A T S (列 车
第7期
娜鬼讯令
达到了预期的 目的 "
自动监视)不具备 ! 拆解 区段信号无法实现 A T P ! 信
(2) 拆解期间做好受影响乘 客的宣 传 ! 解释工 作 , 并协调地面公交提供运输服务 , 为拆解工程创造
好 的舆 论环境 "
引进行布置 "
(4 ) 客运 服务及 票务 组织 方案 :分 拆 解停 运 前 !
拆解停运期 间和新 2 !8 号线开通 3 个阶段编制相应 预案 " 2.5 与设备部门联动提高磨合效率 在设备故障演练和时刻表演练期间 , 为缩 短人 员磨合 以及人员与设 备磨合的时间 , 车务部门每天
G ua ng zh o u m e tro ; d i sassem b l e P rojeet; tran s-
P o r t o r g a n iz a tio n A u th o r .5 a d d r已 粥 G u a n g z h o u M e tro C o rP o ra tio n , 5 1 ()3 8 (),
第7期
绳 霆. 讯合
广州地铁原2 号线拆解后的车务组织回顾
宋利 明
(广州市地下铁道总公 司, 5 1 ( ) 8 1 3 ), 广州/ / 工程师)
摘
要
广 州地 铁原 2 号线 于 2 ) 1 ( ) 年 9 月拆解 , 连 同新开 (
道交通规划 , 2 ) l ( ) 年 9 月 2 一2 ( 4 日, 对 旧 2 号线停 运并进行拆解 " 拆解后 , 形成南北走 向的新 2 号线
应急类
下 }歹 车 /# 载 客 运 0 区 段
万胜围
2 .3
新2 ! 8 号线 开通 前 时刻 表演 练
2.3 .1 既有线路的运营演练 新2 ! 8 号线开通预定的信号功能为 A T P (列车 自动保 护 )级 , 要 求 司机 的驾 驶 模 式 为 S M (信 号 系
统保 护 下 的人 工 驾驶模 式 ) , 为此专 门在原 2 号 线运
i sn . t a ny Pre一 op e ra ti o n d ril li n g fo r t h e n ew Ii n es , i t su rely
req u i res a w ell 一 P reP ared tran sP o rt o rga n i zatx on b e fo re th e