电涡流和液力缓速器的区别
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（2）长时间缓速后绝对不能马上停车，否则因转子不鼓风进行冷却，缓速器的热量缓慢向空气辐射时，如果周围有可燃物易引起着火
（1）壳体外表最高温度125°
（2）密封的铝合金壳体使其临近的任何零部件没有任何不良影响
（3）即使在长下坡以后：能立即停车和驻车；没有热变形；缓速能力没有任何降低
（4）驾驶员可以尽最大可能长时间地利用缓速器
（1）对安装精度有高的技术要求，需要专用工具
（2）60000公里换油
（3）价格较高
（4）不需要额外的电机电瓶而减少了用户的购车成本。
（5）例如：綦江S6-90/QJ1506+VR120-千里马L带缓速器-L不带缓速器=L传动轴缩短87.4-138.5=-48.9mm
（3）小石头、沾上水、不规范操作、持续高温均易引起部件损坏。
（4）周边部件的可靠性因高温的影响而受到影响。
（5）发动机、蓄电池、调节器的寿命缩短
（1）几乎没有故障（由安装及保养的不当可能会引起漏油），高可统靠性带来车辆的的高完好率。
（2）完全可以连续性的长时间使用，尽最大可能的使用液力缓速器可以极大的延长摩擦片的寿命
（3）降低油耗，增加载质/客量，减少动力链机械冲击和故障
4
动态质量的影响
（1）转子的惯量为100KG，功率损失为8KW（转速为2500r/min事）
（2）增加0.73L/100KM的油耗
例：15吨公交车的电涡流缓速器的惯性质量100KG，在三个从0—50KM/h的加速循环/公里（时间=25秒）过程中，电涡流相对惯性质量为5KG的VR120千里马需要多消耗0.73升/100KM的油耗
(4)再长时间客运或短时间频繁的公交车制动工况，持续制动效能不高。
液力缓速器：
（1）利用发动机的冷却系统散热，持续冷却能力更具发动机
散热能力最大可达700KW。
（2）最大制动力矩可达4000n.m
（3）没有热衰退
（4）强大的持续冷却能力保证了强大的持续制动效能。
（5）最适合持续制动工况。
2
温度影响
（1）工作温度在1分钟到5分钟内从300°上升到700°，虽然增加了保护罩，但还是会对变速箱的齿轮油，轴油封，油气软管，阀类及其他电器件产生危害导致失效
（2）无操作不当之忧
（3）纳入车辆的电气和电子系统没有任何问起，ECU可与CAN和ABS完全兼容
（4）独一无二的下坡巡航功能。巡航时间从0到100%的制动力矩范围内为无级控制。（5）巡航可以使驾驶员操作轻松，安全，有乐趣。
7
只使用缓速器制动时，比电介质缓速器制动距离更短
8
可靠性
（1）故障频次较高。
（2）不能连续性的长时间使用
3
静态质量的影响
（1）175Kg(2000Nm)到450kg(3000Nm)不等
（2）额外的发电机及电瓶增加Leabharlann Baidu不少的整车质量，导致轴荷增加，油耗增加
（3）变速箱二轴悬臂梁的质量太大，增加变速器二周轴向串动有影响，同时也影响离合器系统寿命。
（1）从59Kg(2000Nm的R120-千里马)，到最重的85Kg(4000Nm的R133-2)。（2）轻量化设计的好处是显而易见
转子惯量不超过8KG。功率损失为2KW（转速为2500r/min时）
5
电的消耗
（1）需要112A（2000Nm至173A（3000Nm）的电流，这将导致需要额外消耗发动机2.688-4.152KW的功率。
（2）缓速器工作时的大电流导致电瓶放电速度远大于充电速度而引起亏电，电池寿命减少。
（1）仅控制装置部分需要最大为1A的电流，比一个汽车音响消耗的电流还要小。
（3）密封的铝合金壳体，对坏的路况和气候条件都有很强的抵制能力。
9
其它
（1）安装简便
（2）定期调整气隙（每50000公里）
（3）价格较低
（4）需要加装最大至180A的发电机，增加了客户购车成本
（5）例如：綦江S6-90/QJ1506-电涡流L带缓速器-L不带缓速器=L传动轴缩短220.0-138.5=-81.5mm
（2）可以忽略不计的电流消耗。
6
操作及控制
（1）由继电器来控制大电流的线圈会产生冲击电流及感应负载，结果会出现：
操作不当易烧线圈
现代敏感电子系统（如CAN）易受影响而无法下水正常工作。
产生火花及电磁辐射
无级控制是不可能的，舒适性受到影响。
（1）由比例阀通过气压控制进油量而产生制动力矩，制动过程稳定、柔和，没有冲击电流及感应负载。
电涡流缓速器和液力缓速器的区别
序号
电涡流缓速器
液力缓速器
1
制动效能
(1)传动轴驱动转子向线圈和定子鼓风进行空冷却，其持续的最大冷却能力只有30KW
(2)最大制动能力矩只有3200n.m
(3)电涡流工作时随着温升制动力矩逐渐减小，制动热衰退明显（温度在300-700度时制动力矩和功率会有30-50%的降低）
（1）壳体外表最高温度125°
（2）密封的铝合金壳体使其临近的任何零部件没有任何不良影响
（3）即使在长下坡以后：能立即停车和驻车；没有热变形；缓速能力没有任何降低
（4）驾驶员可以尽最大可能长时间地利用缓速器
（1）对安装精度有高的技术要求，需要专用工具
（2）60000公里换油
（3）价格较高
（4）不需要额外的电机电瓶而减少了用户的购车成本。
（5）例如：綦江S6-90/QJ1506+VR120-千里马L带缓速器-L不带缓速器=L传动轴缩短87.4-138.5=-48.9mm
（3）小石头、沾上水、不规范操作、持续高温均易引起部件损坏。
（4）周边部件的可靠性因高温的影响而受到影响。
（5）发动机、蓄电池、调节器的寿命缩短
（1）几乎没有故障（由安装及保养的不当可能会引起漏油），高可统靠性带来车辆的的高完好率。
（2）完全可以连续性的长时间使用，尽最大可能的使用液力缓速器可以极大的延长摩擦片的寿命
（3）降低油耗，增加载质/客量，减少动力链机械冲击和故障
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动态质量的影响
（1）转子的惯量为100KG，功率损失为8KW（转速为2500r/min事）
（2）增加0.73L/100KM的油耗
例：15吨公交车的电涡流缓速器的惯性质量100KG，在三个从0—50KM/h的加速循环/公里（时间=25秒）过程中，电涡流相对惯性质量为5KG的VR120千里马需要多消耗0.73升/100KM的油耗
(4)再长时间客运或短时间频繁的公交车制动工况，持续制动效能不高。
液力缓速器：
（1）利用发动机的冷却系统散热，持续冷却能力更具发动机
散热能力最大可达700KW。
（2）最大制动力矩可达4000n.m
（3）没有热衰退
（4）强大的持续冷却能力保证了强大的持续制动效能。
（5）最适合持续制动工况。
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温度影响
（1）工作温度在1分钟到5分钟内从300°上升到700°，虽然增加了保护罩，但还是会对变速箱的齿轮油，轴油封，油气软管，阀类及其他电器件产生危害导致失效
（2）无操作不当之忧
（3）纳入车辆的电气和电子系统没有任何问起，ECU可与CAN和ABS完全兼容
（4）独一无二的下坡巡航功能。巡航时间从0到100%的制动力矩范围内为无级控制。（5）巡航可以使驾驶员操作轻松，安全，有乐趣。
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只使用缓速器制动时，比电介质缓速器制动距离更短
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可靠性
（1）故障频次较高。
（2）不能连续性的长时间使用
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静态质量的影响
（1）175Kg(2000Nm)到450kg(3000Nm)不等
（2）额外的发电机及电瓶增加Leabharlann Baidu不少的整车质量，导致轴荷增加，油耗增加
（3）变速箱二轴悬臂梁的质量太大，增加变速器二周轴向串动有影响，同时也影响离合器系统寿命。
（1）从59Kg(2000Nm的R120-千里马)，到最重的85Kg(4000Nm的R133-2)。（2）轻量化设计的好处是显而易见
转子惯量不超过8KG。功率损失为2KW（转速为2500r/min时）
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电的消耗
（1）需要112A（2000Nm至173A（3000Nm）的电流，这将导致需要额外消耗发动机2.688-4.152KW的功率。
（2）缓速器工作时的大电流导致电瓶放电速度远大于充电速度而引起亏电，电池寿命减少。
（1）仅控制装置部分需要最大为1A的电流，比一个汽车音响消耗的电流还要小。
（3）密封的铝合金壳体，对坏的路况和气候条件都有很强的抵制能力。
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其它
（1）安装简便
（2）定期调整气隙（每50000公里）
（3）价格较低
（4）需要加装最大至180A的发电机，增加了客户购车成本
（5）例如：綦江S6-90/QJ1506-电涡流L带缓速器-L不带缓速器=L传动轴缩短220.0-138.5=-81.5mm
（2）可以忽略不计的电流消耗。
6
操作及控制
（1）由继电器来控制大电流的线圈会产生冲击电流及感应负载，结果会出现：
操作不当易烧线圈
现代敏感电子系统（如CAN）易受影响而无法下水正常工作。
产生火花及电磁辐射
无级控制是不可能的，舒适性受到影响。
（1）由比例阀通过气压控制进油量而产生制动力矩，制动过程稳定、柔和，没有冲击电流及感应负载。
电涡流缓速器和液力缓速器的区别
序号
电涡流缓速器
液力缓速器
1
制动效能
(1)传动轴驱动转子向线圈和定子鼓风进行空冷却，其持续的最大冷却能力只有30KW
(2)最大制动能力矩只有3200n.m
(3)电涡流工作时随着温升制动力矩逐渐减小，制动热衰退明显（温度在300-700度时制动力矩和功率会有30-50%的降低）