法士特液力缓速器安装说明书
陕齿法士特(FAST)液力缓速器二十一个常见问题解答
陕齿法士特（FAST）液力缓速器二十一个常见问题解答（串联式）（并联式）1.问：为什么首次开启缓速器反应较慢？答：由于车辆刚开始启动，冷却液还没有达到合理温度，缓速器油液温度较低，粘度较高，所以缓速器在一定气压下进入工作腔的时间较长；等待缓速器油液温度升高到合适时其粘度降低，反应速度自然加快。
2.问：为什么在冰雪、雨天及转弯路况不能使用缓速器？答：缓速器制动扭矩通过传动轴作用在驱动轮上，这样造成制动力提供的局限性；所以转弯期间不能使用缓速器，冰雪、雨天路面摩擦系数低，仅靠驱动轮的摩擦力不足，制动操纵不便。
3.问：使用缓速器为什么不能一下拉到最高档？答：缓速器所提供的制动扭矩非常高，如果一下拉到最高档，制动扭矩过高容易造成危险；缓速器已经按照制动扭矩的渐升关系提供不同的档位，司机可逐步拉下缓速器相应制动挡位，提供平稳合理的制动力矩。
4.问：安装缓速器后车辆会费油吗？答：不会的，缓速器只有在工作的时候才充入油液提供高效制动能力；不工作时仅有空气的扰流损失。
加装缓速器后可大幅提高整车的平均行驶速度，大幅减少频繁的油门变化，综合来讲安装缓速器不会使油耗升高。
5.问：安装缓速器的车辆不能使用取力装置吗？答：不一定，陕齿法士特的串联缓速器仅影响后置取力器的安装，前置及侧置取力器是照常可以安装的。
并联缓速器则不影响取力装置。
（串联式）（并联式）6.问：怎样实现下坡恒速？怎么做？答：很简单。
下坡过程中将变速箱挂入相对低的档位（保证发动机转速在1500转/分以上）在你认为合适的车速挂入缓速器一档即可（陕齿法士特推荐缓速器与其他辅助制动装置联合使用，当然在下坡过程中也可使用行车制动）。
7.问：问什么使用缓速器时离合器应接合，变速箱不得在空挡？答：液力缓速器是将车辆动能转化为热能的装置，缓速器产生的热量需要大量的发动机冷却液散热，所以发动机应处于较高的转速，以便提供更多的冷却液以及更高的散热能力。
8.问：车辆使用过缓速器后能立即停车吗？答：可以，液力缓速器是依靠发动机冷却液作为主要散热介质，不同于电涡流缓速器仅靠大量风冷却，液力缓速器使用后可直接停车。
6DS180T使用说明书
前言6DS180T双中间轴变速器是陕西法士特汽车传动集团公司在本公司传统双中间轴变速器技术的平台上，自行开发制造的一款输入扭矩为1800Nm的新型变速器。
6DS180T双中间轴变速器设计新颖，采用单箱体结构、双中间轴传动，除倒档外采用全同步器换档，且一二、三四档均采用双锥面锁环式同步器，大大增加了同步扭矩；五六档采用单锥面锁环式同步器。
6DS180T双中间轴变速器速比配置合理、采用细高齿设计、齿轮啮合平稳、变速器噪音低、全同步器换档、档位清晰、换档灵活，操纵形式多样，可采用单杆、双杆操纵等。
6DS180T双中间轴变速器生产工艺先进。
变速器的各个部件加工都有国际先进的机床（以数控、加工中心为主）、热处理设备（IPSEN连续炉和艾协林箱式炉）作保障，重要零件的生产在专门的生产线进行。
该变速器可匹配液力缓速器及电涡流缓速器，可广泛应用于大型公交车、豪华大客车等车型。
另外也可应用于其他一些特种车。
陕西法士特汽车传动集团公司可根据用户需要进行变型设计、改装配套、维修服务、配件供应等。
为顾客提供满意的产品和服务是法士特公司的宗旨。
欢迎广大客户光临我公司咨询、洽谈、参观指导，我们将竭诚为您服务。
一、6DS180T变速器的主要性能参数额定输入功率：331Kw最高输入扭矩：1800Nm最高输入转速：2600rpm各档速比：注：a. 质量中包括离合器壳，但不包括润滑油和分离装置；b. 所指长度是从离合器壳体前止口端面到输出法兰盘后止口端面；c．加油量仅供参考，具体请参阅后面图示说明。
二、编号规则6 D S 180 （T） A速比代号全同步器换档×10=名义输入扭矩（Nm）双中间轴结构单箱单箱前进档数三、6DS180T变速器主截面图（见图1）四、6DS180T变速器安装尺寸图（见图2）五、6DS180T变速器动力传递路线6DS180T变速器的结构简图如图3所示；6DS180T变速器的动力传递路线如图4所示。
液力缓速器在整车上的匹配及常见问题的解决
10.16638/ki.1671-7988.2020.17.063液力缓速器在整车上的匹配及常见问题的解决陈俊宇，孙博，肖殿东，陈林昭（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西西安710119）摘要：文章介绍了液力缓速器在国内的发展及现状，并以法士特液力缓速器为例，详细阐述了缓速器在匹配整车时的机械连接、控制系统匹配、气路匹配和冷却循环系统匹配，最后就缓速器匹配整车时的一些常见问题提供了具体的解决方案。
关键词：液力缓速器；整车匹配；常见问题中图分类号：U463.5 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020)17-185-03Matching of Hydraulic Retarder on vehicle and solution of common problemsChen Junyu, Sun Bo, Xiao Diandong, Chen Linzhao( Shaanxi FAST Gear Co., Ltd, Shaanxi Xi'an 710119 )Abstract:This paper introduces the development and current situation of the hydraulic retarder in China, and takes the FAST retarder as an example to elaborate the mechanical connection, control system matching, gas path matching and cooling cycle system matching of the retarder when matching the whole vehicle. At last, it provides some solutions to some common problems when the retarder matches the whole vehicle.Keywords: Hydraulic retarder; Vehicle matching; Common problemsCLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)17-185-03引言液力缓速器是一种辅助制动装置，可以让整车在不使用或少使用刹车的情况下，降低车速或使车速保持稳定，但不能将整车紧急制停。
液力缓速器使用方法
液力缓速器使用方法
液力缓速器是一种常见的机械部件，可以通过液压力来缓解机械
运转时的冲击力和振动，以达到减少机械损耗、延长机械寿命的效果。
液力缓速器的使用方法如下：
1. 液力缓速器安装：液力缓速器一般安装在机器或设备的传动
系统中。
安装时要注意液力缓速器的方向，一般有箭头指示，应安装
在箭头指示的方向上。
2. 液力缓速器连接：液力缓速器与机器或设备的连接方式有多种，应根据实际情况选择合适的连接方式。
连接时要保证连接牢固，
避免漏油。
3. 液力缓速器使用：使用前应检查液力缓速器的油位，确保油
面在规定范围内。
在使用液力缓速器时，应注意机器或设备的运行状态，避免过载或过速运行，以免损坏液力缓速器。
4. 液力缓速器维护：液力缓速器使用一段时间后应进行定期检
查和维护，检查液力缓速器的密封性能和油路畅通情况。
如发现问题，应及时处理或更换液力缓速器。
串联缓速器FH400B改装车步骤及注意事项
1、 改装人员须填写“缓速器改装车信息表”
“缓速器改装车信息表”如附表一所示，此表作为改装车的第一手资料，改 装完毕后表中列举的信息必须在电子版中填写，并交由专人加以存档。
2、 在改装过程中，改装人员需要拍摄照片的地方
整车整体照片、改装车车牌号、轮胎（着重拍摄轮胎型号）、后桥速比、变 速器照片（包括整体照片和变速器标牌着重拍摄用户要求号）、底盘布置空间（包 括改装前和改装后）、发动机照片（改装前后的发动机整体图）、发动机标牌照片 （突出发动机型号、功率、转速等）、水路布置（改装前后的水路布置图）、变速 器辅助支撑图、内室的手柄布置、控制器的布置位置、车速传感器（包括改装前 后的照片）气路改动（包括改装前后的照片），线束布局（插接口及管夹布置）。
FH400B 电控液力缓速器
车辆加装液力缓速器 改装步骤及注意事项
陕西法士特汽车传动集团公司
SHAANXI FAST AUTO DRIVE GROUP CO., LTD.
陕西法士特齿轮有限责任公司
SHAANXI FAST GEAR CO., LTD.
液力缓速器改装声明
凡是液力缓速器承制改装单位（厂）以及管理该单位的部门或办事处对被改 装车辆负责，对改装后车辆在三个月内出现的因改装质量问题和使用操作不当 造成的问题承担相应的维修和培训责任。
件
1
5-8
盖
RTD-11609A-170710 副箱主轴
5-2
件
1
RTD-11609A-170705 副 箱 中 间 轴
件
2
2-2
轴承盖
H91002
缓速器连接
件
1
支架
原车为电子里程表 或特殊情况时需要
法士特液力缓速器安装说明书
7
FH400B 液力缓速器安装说明
陕西法士特齿轮有限责任公司
1、FH400B 性能参数与特点
主要性能参数
缓速器型号
FH400B
额定输入转速( rpm ) 2800
最大制动扭矩( Nm ) 4000
注油量( L )
Байду номын сангаас8.5~9
重量( kg )
102
工作电流（A）
<1
主要特点 有效减少主制动器磨损，延长轮胎寿命，保障汽车安全运行。 可长时间、大功率制动，无热衰退。 制动扭矩大；单位质量制动扭矩大。 制动平稳，无冲击，整车舒适性高。 制动、解除制动响应快速。 工作时温度低，对整车无潜在隐患。 轻量化设计，整机重量仅 102kg，提供车辆安全的同时，不增加燃油负担。 安全电控，对整车电气系统无干扰。 轴向尺寸短，便于安装。 适用于法士特各型变速器；适用于载货车、专用车、客车等各种
与整车连接信号描述：
电源（端子 1 和 4）：蓄电池提供（钥匙开关 ACC 位置时控制器
通电）。该电源仅用于控制器本身使用，不得接入刹车灯负载。电源
通过 3A 保险接到端子 1，端子 4 负极搭铁。
ABS 信号（端子 5）：ABS 工作时，缓速器控制器应解除控制信号。
ABS 控制器在其工作时应提供有效的高电平信号。缓速器的 ABS 输
2
法士特液力缓速器简介
后桥 变速器 工况 型号
4.11 4.11 4.11 4.769 4.769
12JS1 60T
12JSD 160T
12JSD 160TA
12JSD 180TA
16JSD 220TA
高速 高速 高速 高速 不知
陕西法士特
SHAANXI FAST
序 缓速 装车时 数 用户
号 器型 间
量
号
6 串联 2014.4 16 西安
20
陕西法士特
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2013年，法士特液 力缓速器被列入国 家重点新产品计划
法士特液力 缓速器
液力缓速器共计装车3880台，
法士特液力缓速器匹配厂家 陕汽重卡 福田欧曼 东风柳汽
上汽依维柯红岩 一汽技术中心
一汽青岛 山西大运 北方奔驰 华菱重卡 江淮汽车 国内各大客车主机厂 国内各大矿用车主机厂
整车制动灯协调控制
• 缓速器制动时，主车及挂车制动灯应点亮，提示后车注意。
工作灯指示与报警
• 点火开关接通时控制器能进行自检。 • 操作手柄1-5档（位置2-6），脚控开关1-3档，指示常亮。 • 由于使用时间过长或整车散热能力问题导致缓速器温度超限时工作灯将闪烁。
陕西法士特
SHAANXI FAST
国，辅助制动得到国家的重视和大力推广，由于液力缓速器产
品的性能优越性必将得到用户的青睐和认可。
7.5 辅助制动
车长大于9m的 客车、总质量大于等 于12000kg的货车和 专项作业车、所有危 险货物运输车，应装 备缓速器或其他辅助 制动装置。辅助制动 装置的性能要求应使 汽车能通过 GB12676规定的Ⅱ 型或ⅡA型试验。
液力缓速器原理
陕西法士特
法士特液力缓速器简介
6. 带来可观的经济价值：
节省刹车片、轮胎磨损、淋水产生的各种费用 ; 将加淋水器的重量去掉 , 多拉接近 1 吨的货物产生的经济价值。
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陕西法士特
SHAANXI FAST
液力缓速器带来的经济价值
牵引车装缓速器前后所花费用对比 比较项目 未使用缓速器 山区路况 长途运输 使用液力缓速器 山区路况 长途运输
危险品车 刹车失灵更危险！
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陕西法士特
SHAANXI FAST
液力缓速器原理
缓速器概述
Ⅰ
液力缓速器组成
液力缓速器是集机、电、气、液、 比例控制等一体化的产品，其主要由 操作手柄、缓速器控制器、线束、液 力缓速器机械总成等组成。 Ⅱ
液力缓速器制动原理
控制器分档位控制电磁比例阀开度， 取自整车气源的气体通过电磁阀进入缓 速器油池壳，将油液压入定转子之间的 工作腔，运动的转子使油液加速，并作 用至定子上，定子迫使油液对转子产生 反作用力，从而产生制动力矩。在产生 制动力的过程中，将车辆动能转化为热 能，并由整车散热系统将热量带走并耗 散掉，达到热平衡时可实现持续制动。
4.769 4.11 5.92 5.262 6.733 5.92
不知 不知 国道 山区 山区 国道
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SHAANXI FAST
陕西法士特
SHAANXI FAST
成都用户2013年1月装串联缓速器FH400B
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敦煌用户2014年3月 装FHB320B并联液力缓速器
陕西法士特
SHAANXI FAST
液力缓速器的功能
冷却风扇协调控制功能 • 根据一定的策略，可直接或协调控制风扇档位，让冷却风扇按需要转动，以增 强水路散热能力。 辅助制动联合控制功能 • 与排气制动、发动机制动实现联合制动 ABS装置及油门限制 • 缓速器能根据油门、ABS动作CAN总线信息作出相应动作，ABS动作或油门踩 下时，缓速器都会自动退出工作。 • 控制系统也可支持ABS物理信号。 低车速（转速）限制功能 • 较低车速（输出轴转速低）时，液力缓速器的工作效果不明显，禁止工作可减 少压缩空气不必要的损耗。
法士特变速箱说明书
除一、三、倒档和副箱减速齿轮外所有齿轮采用细高齿设计、以K形框图控制齿部精度，从而改善了齿轮啮合系数和运转的平稳性，降低了噪音和振动，并对部分齿轮进行强化喷丸，提高了齿轮的承载能力。
图7所示同步器总成，两端皆为双锥面，其同步器齿套、齿毂（4）、滑块（2）、弹簧（3）等零件为两端公用，且两端各有三个（5、6、8）锥形体,同步器结合外锥（5）制有的六个单键与同步器内锥（8）制有的六个键槽连接在一起，所以外锥（5）和内锥（8）是同变速器二轴一起转动的；，而同步锥体（6）制有的六个凸块与结合齿圈（7）上制有的六个孔结合，所以锥体是与二轴上的齿轮一起转动的。结果是当变速器升档或减档时，二轴齿轮和二轴之间产生相对角速度差，此时同步器锥体结构中就有两对滑动摩擦锥面开始工作，因而在总体尺寸一样的情况下，加在同步器齿套（1）上的轴向推力在摩擦锥面上产生的同步摩擦力矩，就等于作用在两对摩擦锥面之间的摩擦力矩总和，即换档时产生的同步摩擦力矩约为普通单锥面同步器的两倍，从而大大改善了同步器的性能，使换档的过程更加平稳、轻便。
备件目录仅供参考如有更改恕不另行通知零件号零件名称数量6js160t1601010离合器壳体总成j751601036衬套6js160t1601015离合器壳体6js160t1701010变速器壳体总成6js160t1701015变速箱壳体c01056双头螺栓q40116平垫圈gb88980m16x15六角尼龙圈锁紧螺母js130t1701020取力窗口盖101684侧取力窗口衬垫1114373圆磁铁12q1421032m预涂胶六角头螺栓和弹簧垫圈组合件13q1421032六角头螺栓和弹簧垫圈组合件146js160t1701025一轴总成15js125t1701026166js160t1701030176js160t1701080倒档中间轴总成186js160t1701082倒档中间齿轮19js125t1701083倒档中间轴2014287滚针轴承21q2821212开槽平端紧定螺钉226js160t1701100二轴总成23js125t1701031一轴齿轮24js125t1701105256js160t1701110二轴倒档齿轮266js160t1701111二轴一档齿轮276js160t1701112二轴二档齿轮28js125t1701113二轴三档齿轮29js125t170112230js125t170112331js125t1701124三档花键垫32js125t170112533js125t1701126花键垫34js125t1701127花键垫35js125t170112936js125t1701140一二档同步器总成1337js125t1701150三四档同步器总成386js160t1701046中间轴总成396js160t1701048中间轴40js125t1701051中间轴四方键416js160t1701052中间轴二档齿轮42js125t1701053中间轴三档齿轮43js125t170105544js125t1701056中间轴传动齿轮45q43150轴用弹性挡圈46q5280514弹性圆柱销476js160t1702010上盖总成486js160t1702015496js160t1702055506js160t1702054倒档拨叉总成516392倒档锁弹簧528968536js160t17020535410019倒档锁柱塞556js160t1702056一二三四档拨叉56js125t1
法士特FH400B串联液力缓速器操作说明书2014.7
性能 级别 API-CC/SF 或者更高
API-CC/SF 或者更高 API-CC/SF 或者更高
选择液力缓速器用油的原则是：根据经济性原则可以选择不同级 别的油液；从地理和气候因素来考虑，热带地区选用高粘度油液，亚 热及温带地区选择中等粘度油液，寒冷地区选择低粘度油液。
液力缓速器换油周期： 拧开加油螺塞，初次加油时加 9 升，以后维修更换油液时加 7 升
●液力缓速器操作说明
操作缓速器有两种方法：一种是手动操作，另一种是脚动操作。
◆ 手动操作
当采用手动操作时，一般有 5 个挡位开关功能，即恒速挡和 4 个 制动挡。
A 缓速器工作状态指示灯（汽车特定安装位置）。 B 缓速器挡位开关（汽车特定安装位置）。 0 缓速器关闭 1 恒速挡 2 制动 1 挡 3 制动 2 挡 4 制动 3 挡 5 制动 4 挡
或加油至油位观察孔中心位置，首次换油周期 1 万公里，后续换油周 期见下表所示，放油螺塞在缓速器壳体底部。使用标尺确定加油量是 否合适时，将加油螺塞及标尺自然放置于加油孔上，无需拧螺塞，取 出加油螺塞及标尺，查看油液印记是否加够 9 升油或 7 升油。
此后换油周期按下表进行：
单级矿物油 多级矿物油 合成或部分合成油
当车辆空载时要合理使用缓速器，逐级拨下缓速器制动手柄，防 止制动过猛影响行车安全。
牵引车在急弯工况下行驶时，禁止使用缓速器。 缓速器不能作为驻车制动使用。 为了更好发挥缓速器效能和提高使用寿命，发动机冷却介质采用 防冻液。 缓速器涉水深度不超过其底部。 在使用和维修过程中，严禁踩踏/砸压控制阀和热交换器总成。
◆恒速挡的使用
①调整车速 ②在需要的车速下，启用“恒速”功能。缓速器在最大制动力矩 范围内保证汽车恒速行驶。 如果已处在“恒速挡”工作，但需重新定恒速下坡，需要把挡位 拨回“0”挡后再拨至“恒速挡”1 挡。 如果“恒速”功能启用并且车速增加，需要行车制动器辅助缓速
液力缓速器的工作原理和装配要求
液力缓速器的工作原理和装配要求刘景妮【摘要】本文主要介绍液力缓速器的作用和工作原理，以及在重型卡车装配时需要满足的装配要求。
%This article introduces not only the mainly components and working principles of hydraulic retarder,but also the assembly requirements when heavy trucks assembled.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】2页(P109-110)【关键词】液力缓速器;作用;工作原理;装配要求【作者】刘景妮【作者单位】陕西重型汽车有限责任公司，陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U463.5CLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)06-109-02 汽车制动系统是汽车能够安全行驶最重要的系统之一。
在一些人口密集的大城市，经常在行车密度高，交通情况复杂的街道上行驶的汽车（如市内公交车），为了避免交通事故，需要进行频繁的不同强度的制动；随着道路条件的不断改善和车辆性能的不断提高，车辆的平均速度提高了2倍以上，而制动器的性能却提高的不多。
如果只用摩擦式制动器工作，制动器产生的热量增多，摩擦副的温度升高，制动装置的摩擦系数减少，磨损增多，就会出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，会影响行车安全，所以有一种起缓速作用的辅助制动系叫做缓速器，越来越多的被用于重型载货车和大、中型客车上。
主要介绍一下液力缓速器。
提高运营效率、降低维修成本；减少了频繁的缓速和制动，提高了车辆的舒适性和操纵灵活性，大大降低了驾驶员的疲劳强度，减少了制动噪声；使行驶更安全。
1.1减少行车制动操作，从而减少机械磨损，减少制动鼓、制动片的磨损，最终实现延长主制动的使用寿命。
液缓速器的正确使用方法
液缓速器的正确使用方法
液缓速器是一种常见的机械设备，通常用于控制运动系统的速度和减少冲击力。
以下是液缓速器正确使用的方法：
1. 安装：将液缓速器正确安装在需要控制速度的机械设备上。
确保液缓速器的进口和出口与设备正确连接。
2. 调整阻尼力：使用液缓速器的阻尼调节螺栓或旋钮，根据需要调整液缓速器的阻尼力。
阻尼力越大，速度减慢的程度越大。
3. 测试：在正式使用之前，进行速度测试，确保液缓速器的阻尼力和速度控制符合要求。
4. 维护：定期检查液缓速器的工作状态，确保其安装固定，没有泄漏和损坏。
必要时进行清洁和润滑。
需要注意的是，液缓速器使用时应根据具体的设备和工作要求进行调整，以获得最佳的速度控制效果。
如果不确定如何正确使用液缓速器，建议咨询专业人士或参考相关的操作手册。
液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项
10.16638/ki.1671-7988.2017.16.070液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项刘朋成，王菲（陕西法士特汽车传动集团公司，陕西西安710077）摘要：文章简单介绍了液力缓速器的散热过程，影响缓速器使用效果的因素以及用户后期加装缓速器的注意事项。
关键词：液力缓速器散热；液力缓速器加装中图分类号：U471 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)16-199-03The influence factors of the use effect of the hydraulic retarder and theconsiderations of vehicle modificationLiu Pengcheng, Wang Fei( Shaanxi fant automobile transmission group co. LTD, Shaanxi Xi'an 710077 )Abstract: This paper briefly introduces the heat dissipation process of the hydraulic retarder, the factors that affect the use effect of the retarder, and the attention of the user in the later time.Keywords: hydraulic retarder; heat dissipation; Hydraulic retarder assemblyCLC NO.: U471 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-199-03引言近年来随着国家各系列交通法规的出台以及车辆主机厂的推广和司机用户安全意识的提高，液力缓速器作为辅助制动装置之一，已经越来越广泛的被用户了解接受。
汽车液力缓速器的安装与使用
汽车液力缓速器的安装与使用李超【摘要】文章介绍了汽车液力缓速器的安装方法和使用注意事项,从整车传动系改装、气路连接、冷却液管路布置与安装、电路改装等四个方面对液力缓速器安装进行了详细论述,阐述了液力缓速器的使用及其注意事项,对汽车液力缓速器的安装与使用具有一定的指导和借鉴意义.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)024【总页数】3页(P162-164)【关键词】液力缓速器;辅助制动;安装;使用【作者】李超【作者单位】西安职业技术学院,陕西西安 710077【正文语种】中文【中图分类】U462引言我国山区多，平原少，道路崎岖复杂，山高路陡，坡长弯多，虽近年来我国公里建设取得了显著成效，但是闽赣、云贵、川陕等地区的很多高速公路都是大长坡。
汽车在山区道路行驶时，重型车辆制动器持续工作会产生过热使制动片软化和热衰退，加速磨损甚至使汽车完全丧失制动力，对人车安全造成严重隐患，因此必须加装辅助制动装置，来提高整车下长坡时的制动性能。
液力缓速器具有有效减少主制动器磨损，延长轮胎寿命，保障汽车安全运行；可长时间、大功率制动，无热衰退；制动扭矩大，制动柔和、平稳、无冲击，整车舒适性高；工作时温度低，轻量化设计，轴向尺寸短，便于安装等特点，已受到越来越多重卡司机的青睐。
同时，将于2018年1月1日生效的GB7258中，明确要求安装辅助制动装置，虽未明确安装那一种，但与其他辅助制动装置相比，液力缓速器具有明显优势，因此液力缓速器的选配将越来越多，安装和使用将更加规范和高效。
1 液力缓速器的安装汽车液力缓速器是一款集机、电、气、液为一体的综合性产品，主要以匹配重型商用车为主，它在整车上的安装比较复杂，涉及整车传动系改装、气路连接、冷却液管路布置与安装、电路改装等四个方面内容，需要这四个方面的相互配合才能正常工作，是一项比较复杂的工作。
1.1 传动系改装1.1.1 变速器改装现在国内常见的液力缓速器一般分为串联型和并联型两种。
液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项
液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项刘朋成;王菲【摘要】文章简单介绍了液力缓速器的散热过程,影响缓速器使用效果的因素以及用户后期加装缓速器的注意事项.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)016【总页数】3页(P199-200,230)【关键词】液力缓速器散热;液力缓速器加装【作者】刘朋成;王菲【作者单位】陕西法士特汽车传动集团公司,陕西西安 710077;陕西法士特汽车传动集团公司,陕西西安 710077【正文语种】中文【中图分类】U471CLC NO.: U471 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-199-03 近年来随着国家各系列交通法规的出台以及车辆主机厂的推广和司机用户安全意识的提高，液力缓速器作为辅助制动装置之一，已经越来越广泛的被用户了解接受。
无论整车技术人员还是用户只有了解了影响液力缓速器使用效果的因素，才能在前期设计和后期使用中，让其发挥一个较好的效果。
同时对于现有的整车用户在后期加装过程中提前知道改装注意事项，也能避免很多问题的发生。
液力缓速器是一种车辆辅助制动装置，它将整车的动能转化为热能，并由发动机循环冷却液将热量带走，并经整车散热系统散发。
缓速器本身的制动功率能达到很大，但对于现有固定的车型由于空间等因素的限制，整车散热功率就无法进行很大的提高，因此往往由于整车散热能力不足造成缓速器产生的热量无法及时散出，缓速器工作油液以及发动机的冷却液温度快速升高，为了保护发动机，一旦油水温达到缓速器控制器内的一个设定值，缓速器会自己降低制动扭矩，如果油水温继续升高，缓速器将退出不工作所以缓速器功能的发挥很大程度上取决于整车冷却模块的散热能力。
为了使缓速器更好的发挥作用，用户在使用液力缓速器时，应适当降低变速箱档位，升高发动机转速，使发动机转速不低于1600r/min，发动机转速越高，水泵流量越高，冷却液循环越快，风扇转速越高，散热效果越好。
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FH400B液力缓速器安装说明陕西法士特齿轮有限责任公司
1、FH400B性能参数与特点
主要性能参数
缓速器型号FH400B
额定输入转速( rpm ) 2800
最大制动扭矩( Nm ) 4000
注油量( L ) 8.5~9
重量( kg ) 102
工作电流（A）<1
主要特点
有效减少主制动器磨损，延长轮胎寿命，保障汽车安全运行。
可长时间、大功率制动，无热衰退。
制动扭矩大；单位质量制动扭矩大。
制动平稳，无冲击，整车舒适性高。
制动、解除制动响应快速。
工作时温度低，对整车无潜在隐患。
轻量化设计，整机重量仅102kg，提供车辆安全的同时，不增加燃油负担。
安全电控，对整车电气系统无干扰。
轴向尺寸短，便于安装。
适用于法士特各型变速器；适用于载货车、专用车、客车等各种
2、FH400B外型图
FH400B缓速器各向视图如下：
前视图 左视图
2
后视图
上视图
3
缓速器安装固定是利用其后盖上的三个螺栓过孔连接到法士特变速箱后部。
变速箱后部有辅助支撑，缓速器不需要侧支撑。
变速箱与缓速器连接示意图
4
3、气动系统—供气连接
气路连接取自整车气路。
由四回路保护阀的24口或者与变速箱气路共用。
管路需要经过
空气滤清器滤掉水分与污物，要求气管内径不低于8mm，气管需合理布置支撑和避让运动部件以防磨损。
4、冷却水路
4.1、缓速器冷却水路引自整车冷却系统，可分为如下形式：
先冷却发动机后冷却缓速器，泵出口侧
4.2、冷却水路安装说明
1 水路的安装说明
z缓速器的冷却水路必须设计成使水路中100%的冷却水馈入缓速器。
2 冷却水最小流量
z冷却水最小流量与水泵的容量和整个冷却系统的阻力有关。
z在转速n=2000rpm时，冷却水的最小流量不能低于5L/s。
3 冷却水管的材料、技术要求及其布置
z冷却水管可以是钢管，或者是黄铜管。
z水管的直径尽可能选大的:使用大直径的水管，没有平接或瓶颈。
冷却水管的内径最小不小于Φ50mm。
z钢冷却水管的要求：所有管子都用钢制造，如果需要，作钎焊或焊接防漏试验；加工以后，必须清除管内的金属屑和焊渣，然后
完工的管子还必须除去内外的油渍；这些管子还必须防腐(粉沫喷涂，锌粉沫油漆等)。
z黄铜冷却水管的要求：所有管子都用黄铜制造，如果需要用钎焊焊接；加工以后，必须清除管内的金属屑和焊渣；钎焊后，管子
必须酸洗中和，或浸入水中5小时以上，然后用蒸汽喷洗干净；
清洁以后，管子应该无电压退火，退火温度必须是约250°C，时间至少30min。
z装入车辆的冷却水管必须避免带电，对接管口必须确实对准。
z冷却水管管头必须制成串珠状，防止滑脱。
串珠状表面粗糙度不超过25μm。
必须保证管头无毛刺或裂纹。
z必须保证冷却系统和水管可靠的通风。
z保证布置的冷却水管不超过发动机的最高点，保持与驾驶员的座舱有一空间。
z各水管必须支承或用管夹固定(管夹之间最大间距: 1m)。
注意：管夹绝对不固定在驱动装置(发动机、变速器、缓速器)所处区域的车架上。
否则会有由于振动引起渗漏的危险
z已固定的水管距发动机或变速器、车架间原距离至少60mm，还必须保证软管套入水管至少30mm，防止脱落。
z发动机冷却介质不能用水，以避免锈蚀堵塞缓速器热交换器而影响热交换能力。
4 软管管夹的布置
z软管管夹必须有高强度的、防腐蚀的铬镍钢制造。
z最优的宽度是14mm，让软管和钢带之间的接触最好。
z软管夹用蜗轮快速收紧，关于拧紧力矩，EPDM软管和硅有机树脂软管，建议六角螺钉的拧紧力矩分别为6Nm和4Nm。
4.3、外置节温器
如果发动机自身结构限制不能使用其原有节温器，可使用以下形式外置节温器
出水口
进水口
旁通口
5、控制系统
5.1．控制系统连接——缓速器控制系统与车辆系统的连接通过整车连接接头实现。
缓速器控制系统线束图
9
线束布置参考下图，具体尺寸根据不同车型协商确定。
缓速器线束尺寸图
10
5.2．缓速器控制器的安装
控制器安装在驾驶室内，周围应有足够的空间便于安装、拆卸。
4个M4螺钉固定到合适位置。
外形及安装尺寸
5.3 换挡手柄开关
换挡手柄安装在转向机上。
换挡手柄有6个位置，对应0挡、1~5挡。
0挡，缓速器不工作。
1挡，恒速挡。
2~5挡，缓速制动挡。
与控制器的距离根据车型确定。
换挡手柄示意图
换挡手柄接头X4-B示意图表1 换挡手柄说明
端子代号端子接点说明
1 开关公共端 24V
2 1挡，
3 2挡
4 3挡
5 4挡
6 5挡
4.接线
HMA16FB的视图与定义如下图。
16线缓速器与车辆接头X1-B（车辆侧）
表2 部件型号
端子名称编号数量供应商
壳体HMA16FB 1
插针617004BSS 16 防水塞85901008640 10 盲堵85900101700 10
连盈电子（深圳）有限公司
表3整车连接端子说明
端子代号端子接点说明备注
1 电源+
3 风扇离合器控制 24伏500毫
安
4 电源-
5 ABS输入高电平有效
7 车辆速度信号输入脉冲频率信
号
8 脚动禁止开关高电平有效
9 缓速器制动指示刹车继电器
及仪表指示
10 缓速器工作指示仪表指示
14 J1939通讯地
15 J1939 CAN-H
16 J1939 CAN-L
与整车连接信号描述：
电源（端子1和4）：蓄电池提供（钥匙开关ACC位置时控制器通电）。
该电源仅用于控制器本身使用，不得接入刹车灯负载。
电源
通过3A保险接到端子1，端子4负极搭铁。
ABS信号（端子5）：ABS工作时，缓速器控制器应解除控制信号。
ABS控制器在其工作时应提供有效的高电平信号。
缓速器的ABS输入信号在0~0.7伏低电平， 4.5~32伏高电平；
缓速器工作指示（端子10）：提供额定24伏500毫安信号驱动指
示灯，用于缓速器工作指示。
指示灯布置仪表板上，便于观察。
缓速器制动指示（端子9）：提供额定24伏500毫安信号能驱动继电器和指示灯。
指示灯布置仪表板上，便于观察。
继电器的常开触
点控制刹车灯主回路，缓速器制动时，整车及挂车制动灯接通。
车速信号源（端子7）：脉冲车速信号取自仪表或车速传感器（变
速箱输出轴）。
CAN通讯（端子14，15，16）：连接到整车CAN总线及缓速器诊断接头。
怠速状态或油门位置信号：信号源应是CAN信息。
接线要求：
1.接线均采用0.5mm2以上的多芯软导线，电线具有防柴油和机油腐蚀功能,通讯线须采用屏蔽双绞线。
2.短接11，12即接入J1939 CAN通讯120欧姆终端电阻。
5.4气压开关的安装及连接
本公司缓速器可安装气压脚控开关，气压脚控开关是通过在制动
气路中加装气压脚控开关来控制缓速器的工作，气压脚控开关总成提供的三组接点对应0.05MPA,0.07MPA,0.1MPA制动气压。
气压脚控控制为选装装置。
气压脚控开关固定在缓速器两侧车架上（须加胶垫防止振动），并连接到主制动气路，与电磁阀距离不应超过1米。
可提供三组压力信号，以开关量形式输入到控制器。
气压脚控开关外形尺寸及安装
气压脚控开关线束图
16。