福伊特新款自动变速器中国上市
福伊特驱动绿色与安全的完美结合
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2013.0878物流装备L O G I S T I C S E Q U I P ME N T安全、绿色、可持续，专为中国卡车研制此次货运业年会上亮相的V R 115C N液力缓速器是福伊特专门为中国重型卡车研发的并联液力缓速器，不仅能够真正确保卡车的安全性能，还能够极大地提高运营经济性，减少刹车所带来的粉尘污染，起到保护环境的作用。
从对郝旭的采访中我们了解到，福伊特V R 115C N液力缓速器已经完成与包括法士特、重汽在内的国内主流卡车变速箱的匹配，现正在被中国各卡车厂广泛采用，其传动比为i =2.0；最大制动力矩（作用在传动轴）为3200牛米；传动轴最大转速为2500转/分钟，最大允许输入转速为5000转/分钟；标准操控为5级手动控制，第一档为恒速档（下坡巡航定速），还可选择脚控方式，也可手控和脚控协同工作；以机油为工作介质；机油填充量（换油）为5.9升；通过压缩空气控制介质；福伊特V R 115C N液力缓速器自重（含热交换器，不含工作介质）不到70千克；额定电压为24伏；采用符合C A N总线规范的V E R A 电控系统，使缓速器即使在配备C A N系统的车辆上也能与其它部件实现实时通讯，协同工作。
令液力缓速器运转更安全、更高效。
大量不同路况，不同车型的用户使用数据显示：福伊特V R 115C N液力缓速器充分体现了将安全性、经济性和环保性完美结合的产品优势。
在安全性方面，V R 115C N液力缓速器增加了行驶的可靠性，在整个速度范围内具备很高的制动功率，有效地实现了在最高车速时不降档制动，行车制动一直福伊特驱动：绿色与安全的完美结合———专访福伊特驱动技术系统（上海）有限公司公路产品总监安德睿、高级销售经理郝旭文/本刊记者高峰第四届中国货运业年会于2013年6月18日在北京美泉宫酒店盛况开幕，会上，货运企业、第三方物流企业、城市物流配送企业、制造企业运输部门、商贸企业物流部门、货运物流园区、卡车及相关零部件生产企业、货运信息技术提供商、投资机构、业内专家、学者等就“绿色货运与运输安全”这一主题进行了热烈的讨论和交流。
福伊特DIWA自动变速器的数字魅力
117商用汽车2009.09 | COMMERCIAL VEHICLE Taking unique advantages of its products, VOITH automatic transmission products have dramatically taken more and more shares in world public transport market in the recent years, and fi nally become the No. one in 2008 with total 45% market share. In China, VOITH automatic transmission product have been widely applied in public transport markets in many provinces, especially the newly emerged BRT sector, among which VOITH had already taken 50% market share.VOITH Automatic Transmission Take Leading Share in World Public Transport Market福伊特DIWA自动变速器的数字魅力■ 本刊记者 王作函2009年8月15日，福伊特驱动在广东中山市小榄镇举办了“现代公交管理与创新”高峰论坛。
来自广东省公交行业的技术与管理专家，围绕公交管理与创新、公交可持续发展，以及公交车安装自动变速器的必要性、优势和存在的问题进行了深入交流。
近几年，自动变速器在我国公交市场得到快速发展。
福伊特自2001年进入中国以来，一直在推动自动变速器在公交车上的应用。
凭借独特的产品优势，目前其自动变速器已在国内诸多城市公交领域得到应用，尤其是近几年兴起的BRT市场上，市场占有率高达50%。
自主品牌将联合开发自动变速器
传 感器将 取 代传 统 而成 为汽 车传 感 器市场 的主流 。 工 业 传 感 技 术 的程 度 将 直 接 影 响 到 自动 化 系 统 的水 平 ， 自动化 技 术越 是 先进 ，对传 感 技术 的依 赖 度 也就越 高 ，所 以这一 市场 份额 将会 是 巨大 而充 满 前景 的 。当前 ，工业 传感 器 也正 在变 得更 小型 ，
◆ 重庆 成 功研 制 出锥 齿轮 检 测分析 系 统
◆ ２０ ０ ８年 汽 车业对 传 感器 的 需求 约 １ ． ８８ ７亿 个 ５月 ２ ６曰从 重庆 市 科委 传 出消 息 ， 内首 台具 国
相关 方面 预 计 ， ０ ８年 汽车 行业 对传 感 器 的需 ２０
更专 业 ，更 以顾 客 为导 向。
【 专家解读】汽车电子制动 系统在我 国推广的
主要 障碍 还 是 成 本 高 ，我 国一 年 能 卖 出多 少 高档
【 家 解读 】随着 汽车 向 电子化 、 自动化 、智 专
能化 方 向发 展 ，新型 传 感 器技 术和 器件 需求 前景 非 常广 阔，关键 不在 于 需求 量 多少 ，而在 于我们 是 否
日前 ，有消 息称 ，国家发 改委 将牵 头 ，包 括 一
汽 、上汽 、东风 、长 安 、华 晨 、 吉利 、奇瑞 等 在 内 的 国 内十 余 家 汽 车 企 业 ，联 合 组 建 了技 术 开 发 机 构 ，联手 研发 自动 变速 箱 。据 悉 ，这 个 联合 机构 取
日前 ，福 伊特 “ 里 马 ”ＶＲ１ ０型 缓速 器首 次 千 ２
缓速器 是 一种 持 续靠 无磨 损 的辅 助制 动 系统 ， 目前
大 多 应用在 城 市客 车 和大 型载 重货 车上 。车和 客 车 上 装用 缓速 器十分 必要 ，尤其 是我 国，是 个 山 区、 半 山区约 占 ７ ％的 国家 ，优 质 的缓 速 器 ，尤其 是 专 ０ 为 中国设 计 、制造 的 “ 千里 马 ”缓速 器 ，值 得推 广，
福伊特自动变速箱,快速公交的专用变速箱
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福伊特 自动变速箱 ，快速公交的专用变速箱
崔福 满
１福伊特驱 动系统 的介绍
福伊特从遍布全球 的快速 公交
６ ８ ）铰接车辆 ，都使 用 ｒ １０ 福伊特 为客户增 值的 目的 。 迪瓦 （ Ｉ Ｄ ＷＡ．Ｅ ４ ３ ／ ）网梢变速箱 ， 福伊 特从来 不把不 是最 优化的 Ｈ前行驶在 杭州第 条快速 公文线 匹配推荐给客户在其 岜应用上（ 例如 上 。其发动 机型号为 ＭＡＮ Ｄ２ ６ 卡车和其它特种车辆） 不足最 优化 ８６ ，
２ ８ Ｗ ，后桥速 比为 ６ ２ ２ｋ ．。
项目Ｉ ． 积累 了丰 富经验 ，这也 证实
了我们在快速公交这 个领域是 叮靠 的合作 伙伴 并 可 以提供 咨 洵服务 。
的 匹配将 导致客户住其 领域里 的附 福伊特 是杭州第一 个快速 公文 加价值降低 。 我们这样做 的同时 ， 也 对每一个快速公交车辆 的匹配我们 项 目的唯一变速箱供应商 ，小仪在 要求我们要小断进行研 发工作 。 都注重用高科 技的手段米降低成本。 快速 公交项 目上 ，．且在 其他项 日 ３ ２福伊特车桥 Ｊ ｔ ． 库里提 巴和波哥大是快速 公文 上 我们都使 用特有的车辆驱 动系统 适用于 ＢＲＴ项 目的福伊特 车 的先驱城市 。很 多车辆都 驶着福伊 和最 适合的变速箱 。先进 的福伊 特 桥 ，是低地板城市 公交 车的最佳 选 特 自动变速箱 ，为缓解城 市交通拥 迪 瓦 Ａ动变速箱 以其独特 的设 汁特 择 。其前桥分为独 恳 挂前侨 和刚 挤 、提高空气疃量 、乘客 舒适度和 点使杭州快 速公交车辆 长期行驶 性 大落羔前桥 ；后桥分 为门式 大落 交通安全等作 出 Ｊ卓越贡献。 ， 快速 公交的道路上。 差驱动桥和 门式 ｌ 落差 支撑桥 随 火 波哥大快速公交 （ ｘ ｒｓ ｄ ｌ Ｅ ｐｅ ｅ 迪 瓦 自动变速 箱 ２ ０ ／ ０ ５ ０ ４ ２ ０ 年 动桥分为独立悬挂 随动 桥和 刚性 随 Ｆ ｔｒ ）安装福伊特迪 瓦 Ａ动变速 ｕｕｏ 度在 高端样户所 占市场份额 ‘ 直在 动桥 。
福伊特新一代DIWA.5自动变速器进入中国市场
新的ＡＬ Ｉ ＡＤ Ｎ诊断软件是２ 世 ｌ 纪诊 断系统 的一个里程碑 ，他带有 完整 的技术 指南 ， 能详 细、 快速 、 容
易诊 断并能排 的外科手术 式的修理说 明，并提供
车辆 运行 数据 的评 价系 统和 报告 。 事件 存储 系统 能从容 确 定故 障源 ， ４ ８ １ 在上海举办 的世 热交换 器集 成在 变速 器 的输 出端 ， 并给 出排 除方法 ，使停修时 间和维 月 ～ｌ 日， 界客车博览亚洲展会上 ， 拥有 １０ 年 变速器 外面不再有任何 油管 ，从而 修费用最小化 。 ４ 悠久历史 的福伊 特公司举办新产 品 减少 了相关服务及维 修工时 ，实现 ＤＩ ＷＡ． ５自动 变速器及其应用 发布会 ， 布其具有 Ｅ ０ 电控 系统 了变速器 体积缩小且 重量 更轻 的设 软件 ，构成 了一个 具有 技术创新的 宣 ３０ 和 ＡＬＡＤＩ 诊 断 软件 的新 一代 计 目标 。 Ｎ 完美 解决方案 ，正服务于 迅速发展
特 别 关 注
福伊特
一
Ｄ Ａ． ５自动变速器 Ｉ Ｗ
进 人【 国市场 ｌ 】
本刊记者 王瑞 武
— —
坚 固而 可靠 。
Ｓｎｏ ｏ 作 为 Ｂ Ｓ （ ｅ ｓＴ ｐ Ａ Ｐ 加速度 换挡程序 ）的升级软件 ，通 过在 电 控装置 中应用一个免维护 的地 形传 感器 ，而快 速检测上坡和下 坡的行 驶状态 ， 精确 到 １ ％的坡度变化 ， 潜
２ ０ － 成噶４ ０ ９４ 妊
１ ３
ＤＩ ＷＡ． ５液力 自动变速器正式投放
中国市 场。 Ｄ ＷＡ． 的新特征 包括 ： Ｉ ５ 更换 而且 要求更为复杂 的Ｂ Ｔ系统 。 Ｒ 在 滤清器 不需要 换油 ； 油面传感 器使 世界著名 的 Ｂ ＲＴ系统典范之一 ， 波
福伊特液力缓速器VR115CT的基本研究
782019 No.11随着道路条件的改善和汽车技术的发展，重型商用车辆持续往重载、高速方向发展，需要更好的车辆整体制动性能，需要使用传统行车制动器之外的辅助制动系统，有效控制车辆使其行驶速度降低或保持稳定。
通过使用辅助制动系统，可以减少使用甚至不使用行车制动器，避免行车制动器热衰退，提高安全性。
目前国内外商用车主要应用的辅助制动系统产品有发动机缓速器、电涡流缓速器、液力缓速器。
液力缓速器由于在制动强度、制动可靠性等关键性能方面均优于电涡流缓速器和发动机缓速器，故选用液力缓速器作为重型汽车的辅助制动装置是较好的方案。
在欧洲重型汽车和长途客车匹配的缓速器中，液力缓速器是标准的配置，已基本取代电涡流缓速器。
德国福伊特集团发明了世界上第1台液力缓速器，1968年将液力缓速器应用于凯斯鲍尔的客车上，可根据客户的需要进行选装或改装，操作简便。
福伊特作为液力缓速器行业的领导品牌，在欧洲众多重型卡车品牌如：奔驰、曼恩、沃尔沃、雷诺等主要车型上均已配置了福伊特液力缓速器。
2007 年，福伊特液力缓速器被引入中国，第一次安装在中国整车厂生产的重型卡车上。
凭借福伊特强大的技术实力和德国制造的强大基因，拥有高技术含量和高可靠性的福伊特液力缓速器，全球市场保有量已突破100万台。
福伊特自2011年开始并历时4年，于2014年发布为中国重卡市场研发出新型液力缓速器-VR115CT，应用了其最新的缓速器研发成果及新材料技术。
在其推向市场后成功经受住了中国各种极端路况的长期检验，完美解决了重卡的下坡难题，获得了中国市场的高度认可。
VR115CT液力缓速器现已在一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田、红岩、华菱等主流卡文/邢加强 张源 曹伟（福伊特驱动技术系统（上海）有限公司）福伊特液力缓速器VR115CT的基本研究选用液力缓速器作为重型汽车的辅助制动装置是较好的方案，本文以福伊特（VOITH）公司的新开发的液力缓速器VR115CT产品为研究对象，分析了液力缓速器的能量传递过程，分析了液力缓速器的基本结构及工作过程，对缓速器在变速器上的安装进行了初步分析。
211131829_福伊特：把握自己的节奏，以成熟的产品投入不断变化的市场——专访福伊特驱动技术系统
当下，无论是市场规模还是技术的 多样性，我国汽车行业在电动化方面都已 经领先全球其他国家和地区。在国家“双 碳”目标的指导下，近年来，中国的新能 源商用车市场也在蓬勃发展。福伊特的 判断是 ：电驱动和氢能会是未来的可行 之路，福伊特的布局也是沿着这两个方向 展开，在电驱动、氢能都有新的技术储备。
苏洪运说 ：“缓速器作为商用车零部 件，其应用前景与车辆整体情况相关性较 强，一些智能系统在商用车上的普及应用 更能提高缓速器的价值，如 EBS( 电子制 动系统 )。”根据福伊特的调查，驾驶员 踩制动踏板时轻踩的使用场景居多，此 时并不需要制动系统提供很大的制动功 率 ；驾驶员在驾驶装有 EBS 和液力缓速 器的车辆时，轻踩制动踏板，此时是由缓 速器提供制动力矩的，这就避免了刹车片 频繁使用，使其保持在冷态，这样在紧 急制动时可以发挥更大的制动功率，从而 减少了刹车系统热失效的情况出现。随着 整车产品升级、法规不断完善，EBS 的
并且，福伊特 VEDS 2.0 电驱系统 充分考虑了未来市场需求。其采用了 SiC （碳化硅）电机控制器，特点是可以实现 大电流、高功率，更高效的制动回馈。当 前国内电驱系统大都在 400 ～ 500 V，而 VEDS 2.0 可以满足 800 V 的使用。苏洪 运介绍道 ：“这套系统不仅适应当今的市 场，也能满足未来 5 ～ 8 年的市场需求。 这也让这套系统在技术方面领先。”虽然 囿于成本压力，当前搭载 SiC 控制器的电 驱系统在国内卡车市场尚未普及，但随着 基础设施的逐步完善和整车产品升级换 代，SiC 控制器在未来一定会得到更广泛 的应用。VEDS 2.0 系统目前已在一些欧 洲头部重卡企业的产品上开始道路测试。
布全球 60 多个国家的服务网络也消除了 他们在使用产品过程中的后顾之忧。苏洪 运认为 ：传统产品的持续升级是传统企 业的生存之道，即使在客车电动化的当下， 福伊特依旧推出了下一代 DIWA 自动变 速器。而事实证明，这款新一代的自动变 速器一经推出，就在欧洲市场获得了整车 厂的欢迎。苏洪运对记者谈到 ：福伊特 这次新推出的 DIWA.8 自动变速器是一款 7 挡变速器，配备有 3 个超速挡，可选装 48 V 能量回收单元，组成一个微混系统， 对比前一代的产品，可以实现约 15% 的 节油。目前欧洲头部客车企业已经将其 作为下一代市内和城际客车的优选配置。 这款产品在国内预计将先行配套在长途 客车和出口客车市场。
福伊特驱动技术系统(上海)有限公司_中标190923
联系电话： ***********
二、招投标分析
2.1 中标/投标数量
企业中标/投标数： 4 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
本报告于 2019年9月23日 生成
3/5
每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资 质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！
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招标投标企业报告
福伊特驱动技术系统（上海）有限公司
本报告于 2019年9月23日 生成
1/5
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2.2 中标/投标情况（近一年）
截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公 开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
2.3 中标/投标行业分布（近一年）
序号
发布日期
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纳税人识别号
欠税税种
当前新发生的欠税余额
欠税余额 税务机关
1
310112607431341
房产税
1818748.62
2622793.11
2
310112607431341 城市维护建设税
本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照
目录
1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质
会当凌绝顶,饮“马”郦江边——福伊特“千里马”液力缓速器行车制动性能体验活动举行
大 型 客车 ，行 驶在 少 可节油 ０． Ｌ，能使运营 效益增 ７
滇 西北 茶 马 古道 最 加 ；另 外 ，福伊特 缓速器应用在车
１ 月 １ ， ０ ８Ｅ 由德 国福伊特公 司 具艰 险与挑 战的路段 。 ｔ 测试过程 中， 辆上 可 减少 ８ ％ 制动粉 尘 的排 放 ０ 举 办的 “ 千里马”液力缓速器行 车 福伊特 液力 缓速器 彰显 了其独有 的 量 ，并大大 减少 制动噪声 ，有利于
验者 的惊 险体验 ，但装备 了福 伊特 缓速器 的车 辆 ，仍 穿梭 自如 ，自由
轻松 ，犹 如拥有 高超 驭 技的马 帮 ， 轻松安居马 鞍之上 ，穿越古道 ，一
路畅达 目的地 。马帮 畅达 于古道 之
间 ，带 来 了 云贵 地 区 的数 百 年 繁
荣 ；运 输车 辆 轻 松 穿梭 于 古 道 之 间 ，则延续着 “ 福伊特缓 速器”神
特 另ห้องสมุดไป่ตู้－ｅ－ Ｙ ＇ ￣ － ：
本刊记 者 王瑞 武
奇 的制动性能 。 畅谈使 用缓 速器的感受时表示 ：由 活动 中， 会人 于缓速器 支持驾驶员平稳 的驾驶风 与 员分 乘 ２辆 配 套福 格 ， 这种 以中速行驶为主行车风格 ， 伊 特 缓速 器 的厦 门 能带来惊喜 的节油效果 ，经长期使 金 旅 和安 凯 赛特 拉 用 ，福伊特 千里马缓速器百公里 至
力大批量国产公交车 出 口到了世界 时 间过 长 ，温度过高 ，接触 易燃物 各地 ，展示 了国产公交客车在 国际 易引起车辆 自燃的可能性 ，可 给用
上 的风彩。而液力缓速器产 品国 内 户带来更多安全 。另外 ，由于福伊 场效果 。在福伊特缓速器每年 １０ ００ 市场认 知度 不是很高 ， 但在 国外 ， 液 特缓速器具有相对 于其他类型缓速 多 台的销量 中 ，云贵川地 区占到 了 力缓速器 早 已普及 ，所 以福伊 特每 器 重量 极 轻 （ 里 马 缓 速器 仅重 千 ８ ％的份额 。由于该地 区市场 的井 ０ 年选择几４ ： － ｔ ￣方进行产品推广活动 ， ５ｋ ）和 消耗 电能极少的特点 而可 ９ｇ 喷式发展 ，福伊特 已计 划将于近期 目的就 是希 望以点带面 ，推动全 国 更多地节约 能源 。此外 ，配套福伊 在 昆明地 区建立一 家公路系统驱动 市场 。 特液力缓速器 的车 辆将会 因为大大 产 品服务 中心 ，专门为这一地区 的 其次 ，从地理 位置讲 ，云贵 川 减少摩擦制动使用 次数而减少 了制 后市场提供专业服务 。 地 区地 处高原 ，山区面积大 ，公路 动蹄片磨损带来 的粉尘 ，且工作 中 依 据缓速器产 品在 国外的发展 运输车辆主要奔驰在重山峻岭之间， 不产 生 电磁干扰 而保 护 了环境 ，也 规律 ，缓速器 的应用经历 了 由高档 承担高速运 输 ，其规模化发展对安 使 因频繁更换制动蹄 片带来的维修 客 车 一中档客车 一卡车的过程 。由 全和节 能方面 需求迫切 ，福伊特液 损 失及 电子元件 因电磁 干扰带来 的 于 中国国家标准和法规 中制定了缓 力缓速器 的导入 正好契合 了着这一 停 修损失大大减少 。在 中国 国内市 速 器的配置标 准 ，在我 国高档 客车 场 ，开展液力缓速器 业务的只有福 市场需 求。 领域 已基 本实现 了配 制缓速器 产品 伊特 一家 ， 可谓一骑绝尘 。 因此 ， 做 的要 求 。由于安 全理念逐步深入 人 从 “ 高处 ”起步 ， 品牌 宣传 ，福伊特完全 是为 自己的 心 ，现阶段将缓 速器作为标准 配置 产 品和形象 ，其积极性 与动力大大 二 这一安 全理念正 向中档客 车市 场逐 增加 ；其宣传效果也更易 凸显 。 福 伊特公 司作为 全球 主要 的传 步转 移 。同时 ，我国的卡车领 域具
福伊特驱动技术系统（上海）有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告福伊特驱动技术系统（上海）有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:福伊特驱动技术系统（上海）有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分福伊特驱动技术系统（上海）有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业汽车制造业-汽车整车制造资质增值税一般纳税人产品服务物进出口；技术进出口；进出口代理。
（依法1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
中国引进技术自主制造的首台汽车自动变速器下线
小贴士 ：自动变速器在我 国有广阔的市场前景和发
安全高效 、结构新颖 、使用寿命长 、表面全封闭、易于 展 空 间。 中国汽 车工 业协 会 的数 据 显 示 ，搭 栽 自 变速 动 保持清 洁卫生等优点 ，可适应多种 工艺位置及装配场 器的乘用车 已占乘用车总量的２． 以上。未来，随着我 ８％ ５
端附加一对新设计的锥齿轮来实现 ，其难点在于电机转 速高导致温升高以及锥齿轮副的装配调整上 。为此 ，綦
齿传动公司设计人员 ，以科学的态度 ，坚持持续改进 ，
取得 良好效果 ，经过装配调试及温升试验 ，满足 了用户 要求。
重庆綦江齿轮传动有限公司近 日按用户要求，开发 出了为联 式混合动 力公交车 配套的ｏ ｓｓ ｊ ｏｊ 角传 动变速
器 ，具有省油 、环保的双重功效。
该款 Ｑ ８Ｓ角传动变速器在传动比 、转矩 、额定功 ｊＯｊ
率 、峰值功率 、最大输出转速、锥齿
变速 器的生产能力。变速器分为４ Ｔ、５ Ｔ Ａ Ａ 两个系列 ， 并具有升级为６ Ｔ Ａ 的技术空间。
此次下线的 自动变速器具有结构紧凑 、重量轻 、噪 音低 、操控性好等特点 ，达到了舒适性 、动力性与经济
性的统一 。匹配适当的发动机可以满足 国家第三阶段油
耗法规及排放要求 ，能够满足排量在 １ ～ ．Ｌ发动机 ．Ｌ ２ ３ ４ 传递动力的需求。
订１台生产设备的供货合同 ，其中包含４ ０ ６ 台２吨超大型无 国企 业 与 日本 、马 来 西亚 企 业共 同 出资 组建 的 中外 合 资
轨电动装配架。 企业 ，中方持股７％。利用与股 东之一的 日本三菱 自动 ０
车工 业株 式会 社 合 资合 作 的平 台， 东安 汽车发 动 机 制造 有 限公 司于２ ０年６］ 资 购买 了 Ｅ 三 菱 自 变速 器技 ０８ ｆ全 ｉ ｌ 本 动
福伊特百年液力技术扎根中国
福伊特百年液 力技术扎根 中国
董 金 一
福伊特液力缓速器在 全球 已成 Ｄ ＷＡ． Ｉ ５自动变速箱进一 步诠释 了 为缓速器 的代名 词。基于 “ 满足客 机械与 电子 的完美结合 。升级 的换 节能”为主题的 ２ ０ 第七届北京 国 ０９ 这一思想 ， 福伊特 于２ 年前 挡技术甚 至可精 准考虑到地 形坡度 际客车及零部件展 览会在北京展 览 户需求 ” ２ ２ 月 ８１ ３，以 “ 绿色 ・ 能源 ・ 新
零 部 件
一
汽解放锡柴海外市场开门见喜
陈 燕
进入 ２ ０ 年 ， ０９ 一汽锡柴凭借着 部 以来 ，重点开拓海 外市 场的思路 以可靠的品质赢得 了国际市场信誉 。 宽系列多品种的产品 ，延续了 ２ ０ 更加清 晰明确 ，海 外市 场的开拓力 同时 ，海外市场部还创新海外服务 ０８ 年 出口市场的抢 眼表现 ，在争得牛 度逐渐加大 ，并通 过一系列卓有成 模式 ，解决售后服务这个海 外市场 年第一笔 出 口 １ ８ ０ ０台 ４ ＤＦ机订 单 效 的实际行 动 ，特 别是参与 了各项 最瓶颈 问题 ，以形成全球市 场竞争 后 ，又相继接到 出 口订单 ，此 次与 出 口展 览会 ，加强 了与各 国客商 的 优势 ：一方面建立锡 柴 自己的服务 上海海外 国际贸易公司顺利签 下的 联 系 ，在 参与了 由伊拉克总理助理 网络 ，全 面推行 服务模 式 ，提 高顾 ５ 台单机 出 口订 单， 不仅实现了锡 柴 带 队 的 中 国伊 拉 克 采 购 洽 谈 会 、 客满意度 ；另一方 面在海 外服务标
器在 中国公交服务 的序幕 。９ ６ ， １９ 年
５ 皈 ４ ８ 妊 ２ ０ － ０ ９３
动变速箱 ，以及深得长途客运公司 车辆 提供 安全和 经济 的减速 功效 ， 客户提供翔实 的运营数据和维护建
我国发出首款前置前驱8挡自动变速器
８ Ｔ的 开 发 得 到 了科 技 部 的 立 项 支 Ａ
持 。 目前 ，这 一 产 品 已 在 国 内 外 申 请专
利保 护 。
破 了世 界汽 车 强 国在 ６挡 及 其 以上 挡 位
自动 变 速 器技 术对 中 国 的技 术 封 锁 ，使
Ｓ ｈ ｄ — ｕ ｐｕ ｇ ⑧ 系列 是 用 于 ｃ ｍｉ Ｋ ｐ ｌ ｔ ｎ
Ｐｕ ｌ ｓ子 系 列 和 Ｏｆ ｅ ｌｓ子 系 列 ， 扭 ｆ ｔ ｕ ｓ Ｐ 矩 范 围 为 ３ － ６ ０ Ｎ ， 径 向 偏 心 量 ５ ６０ ｍ
范围 ６ ２ ５ ｍ 。 — ７ｍ 特点 ：
业从 事 大 偏 心 及 扭 转 刚 性 精 密 联 轴 器 的
具 有 更 好 的 换 挡 舒 适 性 ， 更 好 的 加 速
性 ， 更低 的 油 耗 和 排
我 国 自动 变速 器 技 术 一 越 而 达 到 了国 际
先 进 水 平 ， 为 中 国 自主 品牌 汽 车 工 业 的
发展 提供 了新 的选 择 和新 的竞争 力 。
据介 绍 ，这 款 前 置 前 驱 ８挡 自动 变
成 功 ，源 于 它 的 原 始创 新 ， 它采 用成 熟 技 术 的零 部 件 ，通 过 巧 妙 的布 置 ，获 得
Ｓ ｈ ｄ— ｕ ｐ ｎ ￣ ｃ ｍｉ Ｋ ｐ ｌ ｇ 大偏心补偿系列联轴器——应对极端平行偏差 ｔ ｕ
德 国Ｓ ＣＨＭｌＴＫ Ｐ Ｕ Ｇ， 专 Ｄ － ＵＰ Ｌ Ｎ
自动调 节 ， 以保证 传动 稳定 、 高效 的进 行 。
式设 计 不 会 给 轴 与 轴 承 施 加 任何 附 加 作 用 力， 并 且 在 旋 转 时 ，联 轴 器 的轴 心 距 可 根 据 两 轴 偏 心 距 的 变 化 在 一定 范 围 内
国内五款液力缓速器汇总,十几公里长下坡再也不怕了!你更喜欢哪款？
国内五款液力缓速器汇总，十几公里长下坡再也不怕了！你
更喜欢哪款？
品牌选车热销卡车
液力缓速器是一种重要的辅助制动装置，可以在长下坡过程
中大幅较少刹车装置的使用，从而避免因长时间制动引起制
动效果热衰退刹车失灵的重大安全问题，大大提升行车安全
性。
小编挑选出国内市场上五款主要的缓速器给卡友们做一
个汇总
1. 法士特液力缓速器
法士特液力缓速器有两种型号，一个是较早推出的FH400B，与变速箱串联；另一个是FHB320，与变速箱并联，不影响
取力器借口的安装。
FH400B型液力缓速器优势：单位制动力矩和制动功率大；
制动力不衰退，柔和无冲击；
可长时间工作，无热衰退，结构紧凑；
重量轻，整车舒适性好；
轴向尺寸短、便于安装和维修维护方便。
2. 福伊特液力缓
速器2014年5月16日，福伊特驱动中国发布了一款专为
中国设计的全新卡车液力缓速器VR 115CT。
福伊特VR 115CT左侧并联式液力缓速器优势：相比串联式液力缓速器，不影响传动轴长度、不会与周围部件产生干涉；。
福伊特液力缓速器技术介绍
福伊特液力缓速器技术介绍福伊特液力缓速器的由来福伊特公司自1870年开始从事流体动力学研究。
1961年，福伊特第1台液力缓速器成功的用于行驶在美国洛杉矶山脉、重达1万t、以2 206 kw柴油机为动力的火车上，在坡度为3%长达数千米的坡路上穿山越岭，几乎无磨损的安全运行。
赛特拉(SETRA)豪华客车的创始人奥托·凯斯鲍尔得知这一消息后，立即要求福伊特(Voith)公司为其客车开发缓速器，并于1968年开发出用于大客车的液力缓速器。
从那时开始，福伊特对无磨损缓速技术以及相关领域进行了持之以恒的研究和广泛深入的试验，不断改进和创新推出新产品，并与世界上众多汽车制造商合作，精益求精，满足用户需求。
至2009年，已生产液力缓速器达60万台，深受用户欢迎。
福伊特液力缓速器的特点和功效1.安装使用福伊特液力缓速器能提高运营效率，降低成本，确保行驶更加安全汽车的安全性一直以来都很重要，特别是在汽车运输业蓬勃发展的今天，要求车辆有更高的运营效率，因此车载质量增加，车速提高，车辆行驶的动能成指数曲线增加，车速从40 km/h提高到80 km/h，车辆动能增加4倍。
行车制动器的制动能力由于受多种因素的限制不能同步提高，下长坡长时间持续制动和高速制动时，制动器遭受巨大动能转变成热能的强负荷，制动衬片和制动鼓的温度可高达1 000 ℃。
在这样高的温度下，不仅制动能力下降，而且制动鼓极易龟裂，制动衬片严重磨损或烧损。
致使制动器寿命降低，早期损坏，增加维修成本，甚至威胁行车安全。
先进的盘式制动器质量轻，性能好，维修费用低，但由于摩擦面积小，遭受制动时巨大动能产生的热负荷使其表面的温度比鼓式制动器还要高，磨损严重，同样不能满足坡路持续制动和高速强力制动的要求；而液力缓速器吸收制动能量最高能够达到90%,可以保持车辆以高的平均车速行驶，有效的辅助行车制动器，从而提高车辆的运营效率，降低维修成本，使行驶更安全。
实践证明，液力缓速器具有令人满意的效果，因此成为高等级商用车辆的首选。
2010-04-27 Voith DIWA presentation_Higer
-后桥速比: iRA = 6.14
-平均油耗：39பைடு நூலகம்1L/100Km (不带空调）
- 22 -
济南公交中通LCK6180
2007/12 开始运营-LCK6180-18mBRT -变速箱: 福伊特D864.3E -发动机：潍柴WP12.336, EIII, 247Kw (1500Nm) -后桥速比: iRA = 5.875 -平均油耗：50.2L/100Km (不带空调）
车辆静止且脚刹车起作用时；
输入离合EK打开，与输入轴脱开-完全断 开发动机与变速箱的动力联接包括液力变 扭器。（传统的自动变速箱没有此功能）;
利用车辆停车装置，使车辆不能向后滚动;
与无自动空档功能相比，有此功能的 DIWA 每100 公里节油1---2 升。
- 11 -
福伊特自动变速箱的性能介绍 简洁快速的缓速器二合一技术
L0 “滚动”比重很高, 这说明驾驶员在使用车辆的惯 性，这是省油的好习惯; 部分负荷 “L1- L3”使用比例较高, 对驾驶员来说是 省油的行为 相对比较低的满负荷， 这表明引擎动力足够，引擎 和变速箱的负荷还有剩余
- 16 -
福伊特自动变速箱的性能介绍 高效准确诊断，预防为主
应用VOITH长久以来一直引以为荣，功能强大的的 DIWAGNOSIS进行保养、故障诊断，一目了然，高效 简洁
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*福伊特新一代自动变速箱.5系列已经在中国推出。
全球不断增长的市场份额
(百分比为>14 t 公交车市场份额)
55% 45% 40% 25% 20%
Voith ZF Allison
15%
2000
basis: approx. 34.000 units/a.
中国引进技术自主制造的首台汽车自动变速器下线
巾 国 引 迈 技 求 自 主 制 造 的
首 台 泛 车 自 动 变 速 器 下 线
中国 引进 日本 三 菱技 术 、 自主 制 造 的首 台汽 车 自动 变速器 ，近 期在 哈 尔 滨东 安汽 车发动 机制造 有限 公司 下线 。
至 此 ，东 安汽 车 发动 机 制造 有 限 公 司成 为 国 内第一 家 同 时拥 有 汽车 发 动机 、
手 动 变速器 和 自动 变速 器技术 的制造 企 业。 据 介绍 ，此次 下 线 的 自动 变速 器 具有 结 构 紧凑 、重 量 轻 、 噪音 低 、操 控性 好 等 特点 ，匹 配适 当的发动 机可 以满足 国 家第三 阶段油 耗法 规及排 放要 求 ，能够 满足 排 量在 １ 一２． 发 动机传 递动 力 的需求 。 ３Ｌ ４Ｌ 东 安汽 车 发动 机 制造 有 限公 司 董事 长 、总经 理 马川 利 说 ，东 安 自动 变速 器 产 品的推 出将 改 变国 内 自动 变速 器 主要 依 赖进 口、采 购成 本高 、进 口渠 道狭 窄 的局 面 ，能够 满足 自主 品牌汽 车企 业对 自动 变速 器 的迫切 需要 ，对于 中 国 自动 变速器 的 技术 升级 和产业 发展 、对于 中国民族 汽车工 业 的 自主发 展具 有重要 意义 。 自动 变速 器 在 中 国有 广 阔的 市场 前 景和 发 展 空 间。 中 国汽 车 工业 协会 的数 据 显 示 ，搭载 自动 变速 器 的乘 用车 已 占乘 用 车总 量 的 ２ ８ ５％以上 。 未来 ，随着 中 ． 国汽 车市场 规模 的扩大 和 居民消 费能 力的提 高 ， 自动 变速器 的搭 载比率 将呈 快速 增
福伊特液力缓速器本土化跃上新台阶
福伊特液力缓速器本土化跃上新台阶
福伊特液力缓速器本土化跃上新台阶
2009年12月,德国福伊特(VOITH)第1000台液力缓速器在上海工厂下线.在庆祝活动上,福伊特驱动技术系统(上海)有限公司总裁苏明月博士表示,这是福伊特液力缓速器本土化进程中具有里程碑意义的事件,福伊特还将一如既往地加大在中国的投资,不断提高液力缓速器的本土化率,以最可靠的技术、最适合中国市场的产品设计及服务,鼎力支持中国商用车的技术升级.
作者：作者单位：刊名：汽车零部件英文刊名：AUTOMOBILE PARTS 年，卷(期)：2010 ""(1) 分类号： U4 关键词：。
福伊特自动变速器支持中国BRT发展
福伊特自动变速器支持中国BRT发展
彭振军
【期刊名称】《商用汽车》
【年(卷),期】2007(000)012
【摘要】近年来，伴随着我国公共交通的快速发展和城市客车技术的升级，德国
福伊特集团的自动变速器业务在我国得到了迅猛发展：不但随国内客车整车大批量出口到世界各地，而且还在国内BRT市场取得了令人瞩目的成就。
目前国内所有
主流大型客车厂的BRT车辆（18m、25m车长）均已匹配福伊特自动变速器。
匹配福伊特自动变速器的BRT车辆运行稳定可靠、经济省油，目前已在北京、杭州、昆明等城市运行，深受客户的青睐。
据悉，国内其他几个城市即将运营的BRT线
路上也将看到福伊特的产品。
目前，在BRT领域，福伊特自动变速器的市场占有
率达到近90％。
【总页数】2页(P102-103)
【作者】彭振军
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
【相关文献】
1.福伊特自动变速器,撑起中国公交的一片蓝天
2.福伊特新一代DIWA．5自动变
速器投放中国市场3.福伊特自动变速器,撑起中国公交的一片蓝天4.福伊特新一代
DIWA.5自动变速器进入中国市场5.福伊特哈雷携手中国用户共同发展——访德国福伊特哈雷总裁Mr.Jürgen Maier与德国福伊特哈雷中国代表处首席代表燕进良先生
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福伊特新款自动变速器中国上市
搭载E300电控系统和阿拉丁诊断软件DIWA.5进入中国市场。
福伊特（Voith）新一代DIWA.5自动变速器具有E300电控系统和阿拉丁（ALADIN）诊断软件。
DIWA.5仍旧保留了久经证明的特色——动力分流原理。
这个原理使得起步加速阶段的换档相当于一般自动变速器的2到3个档位，结果使换档次数减少50%，从而带来更低磨损和更好舒适性。
DIWA.5变速器的中心部件—液力变矩器—已经得到进一步改进。
流体动力学是福伊特（Voith）的核心能力，已积累了100多年的经验。
DIWA.5自动变速器
DIWA.5系列中的D884.5是福伊特驱动为转矩达1900Nm的发动机提供了一个完美的解决方案，秉承了迪瓦（DIWA）产品家族一贯高端的品质。
DIWA.5为公交汽车自动变速器带来了新的革命
油只在变速器里循环，热交换器集成在变速器的输出端，变速器外面不再有任何油管，从而减少了相关服务及维修工时，达到了变速器缩短且重量更轻。
即便在空间受限的情况下，
也很容易安装。
如果在中心位置使用可靠性高的传感器，其接近性也会很好、维修方便且车辆可用率高。
新的阿拉丁（ALADIN）诊断软件是21世纪诊断系统的一个里程碑，能详细、快速、容易诊断并能排除任何故障。
阿拉丁（ALADIN）带有完整的技术指南，是一个非常容易使用的诊断程序。
阿拉丁（ALADIN）除了信号处理和操作指引外，还包含详细的外科手术式的修理说明，并提供车辆运行数据的评价系统和报告。
事件存储系统能从容确定故障源并给出排除方法，使得停修时间和维修费用最小化。
DIWA.5自动变速器及其应用软件构成了一个具有技术创新的完美解决方案，正服务于迅速发展且要求更为复杂的BRT系统。
在世界著名的BRT系统典范波哥大/哥伦比亚（Bogotá/Columbia）的市场份额超过了80%。
在拉丁美洲、中国、伊朗、印尼等其它国家BRT系统的成功应用，实现了迪瓦（DIWA）自动变速器广泛且多样的应用。
DIWA.5的新特征
更换滤清器不需要换油；油面传感器使用了金触点以提高使用寿命；升级的E300电控系统；变速器中包含一个小芯片，即变速器识别模块（TIM），能记录很多变速器相关数据并且直接与E300电控系统通信；诊断软件阿拉丁（ALADIN）和第二代运行数据记录装置。
这些改进有助于降低维修费用并显著优化运行效率。
Senso Top作为BASP（加速度换档程序）的升级软件，通过在电控装置中应用一个免维护的地形传感器而快速检测上坡和下坡的行驶状态，精确到1%的坡度变化，潜在节油高达7%。
全球主要车辆制造商正在利用Voith DIWA.5新技术帮助交通运营商节约运营成本、提高车辆可用率。
全球每一台车辆的可靠质量所带来的价值，促使产业链所有环节达到成功。
此外，福伊特千里马缓速器也为环境保护作出了贡献。
应用在车辆上，可减少80%制动粉尘的排放量，制动噪音也得到减少。
福伊特“千里马”——中国商用车液力缓速器最佳解决方案
2009年1月福伊特液力缓速器开始全面国产化，命名"千里马VR120-QLM"。
福伊特进行国产化项目从2005年开始，并与变速箱生产厂家如綦江齿轮、法士特齿轮及大同齿轮合作进行了针对中国客户的安装设计。
2008年福伊特“千里马”顺利通过了一系列严格的测试。
2009年福伊特“千里马”亮相中国世界客车博览亚洲展览会。
如今，福伊特缓速器在全球已成为无磨损运行辅助制动器的代名词。
福伊特缓速器“千里马VR120-QLM”技术是在VR120-3的基础上进一步发展而来，如完全新的设计安装界面。
新的设计不但减轻了重量，而且安装简捷，减少了安装总长度40%以上，其优越的缓速性能，可为中型和重型车辆提供安全和高效的减速功效。
福伊特驱动技术系统（上海）有限公司总裁苏明月博士表示：在中国，我们希望以最可靠的技术，最适合中国市场的产品设计与服务，建立与中国用户长期的合作伙伴关系，将一如既往地加大在中国的投资。
“千里马”液力缓速器国产化的推出，使得福伊特液力缓速器更具价格竞争优势。
福伊特产品反映了福伊特人性化的理念：质量轻、运行舒适，节能和低运行成本。
加上福伊特缓速器全球的服务系统，不仅可以帮助国内商用车升级制动系统，而且还将“驱动”中国商用车走向世界。
关于福伊特驱动
福伊特创立于1867年，在全球拥有270个分支机构，约有4.3万名员工，拥有超过10000项有效专利，年销售额接近50亿欧元，是欧洲最大的家族企业之一。
福伊特驱动（Voith Turbo）是是福伊特集团公司（Voith AG）的一分部，是道路、轨道和工业领域应用液力驱
动、偶合器和制动系统以及船舶推进系统方面世界领先的行业专家，全球共有20万台客车由福伊特自动变速箱驱动，60万台福伊特缓速器为重型商用车辆提供着安全、高效、经济的制动效果，是奔弛等欧洲高档客车的标配设备。
福伊特树立了世界领域造纸技术、动力传输、能源技术和工业服务的标准。