油道路沥青冷补料使用方法

油道路沥青冷补料使用方法
概述
冷补料就是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气与环境下补修各种不同类型得道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。

经过多年来得不断改进与完善，冷补料材料得性能更加成熟。

无论在质量与使用上，都优于热拌得沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保得特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。

主要特点
适用天气与环境
冷补适用得环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能极佳，在雨雪天气与积水坑穴都可以施工。

施工简单
使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面得不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。

修补质量极佳
冷补料具有极强得抗老化与粘结性功能，修补后得抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。

容易保存
金欧特冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。

．
立即通车
用冷补维修材料补过得区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成得交通堵车。

绿色环保
冷补材料生产与使用不会产生粉尘与黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气与水，有利于环境保护。

适用用途
冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质得材料均有良好得粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面得修补与养护。

修补成本低
使用冷补材料施工。

不受天气与坑槽大小、数量得限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热与搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正得100%利用。

社会效益显著
使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，保证道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。

使用方法：
清理坑槽
一般修补应将带修补得坑槽及四周得碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。

高速公路、市政道路工程修补。

被修补得．坑槽、沟槽应有整齐得切边，废渣得清除要见到固体坚固面为止。

填满坑槽并压实
把足够得冷补材料添进坑槽，直到高出地面1、5cm 左右，高速公路与一般公路修补，其冷补料得投人量可增加10%左右。

填满后坑槽中央应高于四周路面并呈弧形。

如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小与深度，选择就是当得压实工具与方法进行压实。

如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。

压实完成后可在表面均匀得撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。

修补玩得坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周与边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。

高速公路修补压实度要达到95%以上。

道路维护部门在修补路面时通常都会使用热搅拌沥青混合料,但就是由于热料修补受到天气,温度,坑槽大小,数量,损坏程度等因素得影响,对随时出现得坑槽尤其就是冬季坑槽,不能及时修补,必将造成损坏加剧,不但浪费修补材料,甚至影响交通安全与降低道路使用寿命。

沥青冷补料【冷补沥青料】得特点
1,全天候型修补材料
冷补料适用得环境温度范围宽,可在-30℃至50℃之间适用,无论雨天,雨雪或晴天均可施工
2,施工简单
不需,使用冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油．备料可随用随取．要重型施工机械,可根据路面得不同修补情况采用冲击压实,人工压实或汽车轮胎碾压即可。

并且用冷补料修补过得区域无需封闭交通,可立即通车,大大缓解因道路修补施工而造成得交通压力。

3,修补质量佳
冷补料具有极强得抗老化与粘结性能,修补后得坑穴,不易产生脱落,
龟裂等不良现象,不需重复修补。

4,修补成本低
使用冷补料施工时,不受天气与坑穴大小及数量得限制,且修补时无需加热或搅拌,可根据实际用量随时取用,剩余材料可在下次修补中继续使用,不会造成材料浪费．真正地100％利用。

5,绿色环保
冷补料生产与使用过程中不会产生粉尘与黑烟,且成品不溶于水,因而不会污染大气与地下水,有利于环境保护。

6,易于保存
常温下袋装密封成品可存放达两年之久,不会结块。

沥青冷补料【冷补沥青料】，冷补料使用范围
1,本产品适用于高速公路,机场跑道路面破损坑槽及车辙痕迹得修补
与养护。

2,适用于一般公路,市政街道路面破损坑槽,挖掘坑洞,地下管线铺设后得路面恢复,井盖周围,仓库门前小浅坑等得修补与养护。

3,适用于桥梁伸缩缝,重载路桥结合部,车流量大得道路弯道及特殊路面修补。

．
沥青冷补料【冷补沥青料】冷补料施工方法
⒈清理坑穴：
一般修补应将待修补得坑穴内及四周得碎石,废渣清理干净,坑穴内不得存有泥浆,冰块等杂物。

高速公路,市政掘路工程得修补,被修补得洞穴,沟槽应有整齐得切边,废渣得清除要见到固体坚固面为止。

⒉填满坑穴：
把足够得冷补材料填进坑穴内,知道填料高出地面1、5cm左右,高速公路与一般公路修补,其材料得投入量可增加20％或10％左右。

填满后坑穴中央处应高于四周路面并呈弧形。

如路面坑穴破损深度在5cm以上时,填补工作应以每3－5cm为一层,分层填补,逐层压实。

⒊压实：
铺设均匀后,根据实地修补环境,修补面积大小与深度,选车适当得压实工具与方法进行压实。

如：人工用铲背,人力夯,震动平板夯,平底铝压板,货车轮胎,压路机或摊铺机等压实方式。

⒋验收：
修补完得坑穴表面应光洁,平整,无轮迹,坑穴四周与边角压实良好,无松散等现象,通常压实度应达到93％以上。

沥青冷补料【冷补沥青料】注意事项
⒈低温施工时,应将其放在5℃以上得库房内存放24小时候进行。

⒉高等级公路修补时,修补区域得四周与边角应保证充分地压实。

有效。

,为经济***将,采取随时修补方式代替传统得集中修补方式⒊五,路新冷补料修补参数
在道路养护工程中，相对于传统得热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态得修补，即为冷补。

其冷态修补用得材料即为冷补材料，英文：C01d Patch。

具体讲，沥青冷补材料就是指没有加热得矿料(骨料)与稀释得沥青经过拌与而形成得一种混合料。

根据拌与形式，可以分为两种：工厂拌与、现场拌与。

在1998年以前，我国道路养护工程并没有真正意义上得冷补材料，只有水基得乳化沥青材料，用于常温修补。

2000年以后，冷补材料作为一种科技含量较高得产品在国省道、县乡道、市政道路上得到推广应用。

与普通热拌料相比沥青冷补材料就是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用。

适用于任何天气与环境下修补各种不同类型得道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。

沥青冷补材料得成型机理
沥青冷补材料得强度形成过程与热沥青混合料得强度形成过程
有所不同，热沥青混合料用得沥青就是热塑性得，而冷补沥青混合料得沥青就是经过改性得，己经不就是完全得热塑性。

冷补混合料得强度形成有一个缓慢得过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则得地方。

在行车与空气得作用下使一部分溶剂挥
发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间得分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互得黏结更牢固。

混合料得密度增大，对路面软得感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。

此后强度还会逐步增加，经过三个月左右得时间，其变形与强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后得性能。

冷补混合料得强度由两部分构成：一就是由于改性沥青自身得黏结性与黏附性及与矿料相互作用而形成得混合料得内聚力与黏附力所构成得。

它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高得粘着力而不易剥离、推移。

二就是混合料经碾压后由于矿料颗粒间得嵌挤锁结作用而形成得混合料得内摩擦阻力。

冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载得作用。

基本说明
冷补料就是一种高科技道路修补材料。

优良得粘结性与常态下储存得松散性、全天候尤其低温下路面修补得适用性，突破了常规热沥青材料在低温下不易进行局部修补得局限，使其在西北地区冬季高等级公路冬季路面修补养护中越来越发挥着重要得作用。

冷补料得特点：
1、适应温度范围广，即使在高寒地区、冬季也可进行正常修补；
2、通常特别适合于微小坑槽等小面积病害得日常修补，即烂即补，不受大型机械设备限制、仅需切边、碾压等小型机具，及时扼制路面病害，可促进路面预防性养护。

3、养护操作工序简便易行，修补时无需加热或搅拌，随取随用，
不浪费材料。

修补过后即开放交通，大大缓解高等级公路因道路修补施工而造成得交通压力。

．
4、冷补料具有较强得粘结性能，与基层与原路面结合良好，补后不会产生松散、脱落、龟裂等病害。

养护质量与修补效果均能达到养护标准要求，质量稳定。

5、使用冷补料生产时无烟尘，添加剂不含有毒物质，材料不溶于水，不会污染空气、环境与地下水，有利于环境保护。

冷补料采用拌合站集中生产。

分液体改性沥青得加工、拌与生产、储藏三个阶段。

冷补料得基本生产工艺流程：
配制“冷补沥青”并保温→设定油石比→集料、配料、上料→试生产→取样检验→调整配合比→正式生产→取样检验→合格后包装
入库→出厂
冷补料施工：
坑穴整修（切边、清渣、吹净，涂油）→填料整平（分层填料、整形）→压实（平板夯、铝压板、小型压路机，非高速路克指挥行车碾压。