高性能冷补沥青混合料技术指南
冷补沥青混合料的材料特点及道路坑槽冷补施工工艺简介
标题：冷补沥青混合料的材料特点及道路坑槽冷补施工工艺简介正文：嘉格伟业分享冷补沥青混合料的材料特点和采用冷补沥青混合料的道路坑槽冷补施工工艺。
一、冷补沥青混合料的材料特点：冷补沥青混合料的材料特点之：常温冷补修补坑槽、公共设施开挖及其它维修，只需对原有坑槽处进行简单清理，不需覆以沥青乳剂、涂层，使用方便，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。
冷补沥青混合料的材料特点之：嘉格冷补沥青混合料包含独特的共聚物、嘉格进口冷补沥青混合料添加剂、精选重交道路石油沥青和集料，与沥青混凝土、水泥混凝土等不同基质的材料均有良好的粘结力，路面有积水亦可保持粘结性能。
冷补沥青混合料的材料特点之：嘉格冷补沥青混合料在许多天气条件下均可使用，不受结冰、解冻、雨雪天气和坑槽大小及数量的影响与限制，在-25℃低温至60℃和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性能及抗水损性能。
冷补沥青混合料的材料特点之：与热拌沥青混合料的修补效果相同，加铺热沥青于其上，不会有渗出现象，可以适用于传统的沥青养护设备，比热拌或传统冷拌法修补更加经济。
冷补沥青混合料的材料特点之：室外露天无覆盖的条件下堆放存储几个月以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包装袋内密封则可保存两年。
冷补沥青混合料的材料特点之：对环境无害，不会污染大气和地下水，与传统沥青一起或在堆积状态下可完全再生利用，可采用全球各地的集料、沥青和溶剂，可利用热拌沥青设备或专门的冷拌搅拌机生产。
二、采用嘉格冷补沥青混合料的道路坑槽冷补施工工艺冷料冷补工艺，该施工工艺主要用于应急性修补，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入嘉格冷补沥青混合料。
松铺系数为1.2-1.5，摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。
但不要漫散至坑槽边沿外的路面。
后用夯锤或振动式路碾机压实（日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤），深度在6cm 以上的坑槽必须分层投料夯实。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
冷拌冷铺沥青混合料施工指南
内蒙古准兴重载高速公路冷拌冷铺沥青混合料防水联结层施工技术指南2012年7月10日1 依据规范及试验规程1)JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》2)JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》3)JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2材料技术要求2.1 改性乳化沥青性能技术要求表1 SBS 改性乳化沥青技术要求粘韧性,25 C ; 500mm/min韧性,25 C ; 500mm/min弹性恢复, 10C2.2 集料技术要求2.2.1粗细集料技术要求粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。
表3 细集料质量要求矿粉矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料种的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表4的要求。
表4 矿粉质量技术要求外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。
水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。
添加剂---施工中如果需要，应根据摊铺效果经试验确定所用添加剂种类和剂量。
2.2. 2集料级配要求表5 冷拌冷铺料矿料级配要求３冷拌冷铺沥青混合料技术要求表6 冷拌冷铺沥青混合料试验技术要求建议值注：1. 稳定度、空隙率制作试件用T0702-2011方法，试件的Φ101.6mm±0.2mm，用于试验检测；2.维姆稳定度制作试件用T0736-2011 SGC方法，试件Φ100mm，用于试验检测；3.劲度模量试验，采用沥青混合料车辙块，切割成250mm×30mm×35mm尺寸的试件用于试验检测；4冷拌冷铺沥青混合料的拌和为了保证均匀、连续、不间断摊铺，必须保证拌和设备的产能，以确保摊铺的连续性。
冷补沥青混合料性能研究
冷补沥青混合料性能研究一、冷补沥青混合料解析冷补沥青混合料是事先将沥青混合料在常温或中温下预拌好，用袋装或堆放储存，当发现路面上出现坑洞时，随时取料运到现场，能在常温或低温下进行路面修补的高科技材料。
成品冷补沥青混合料可长期储存，采用袋装密封储存时，存放期可达半年至二年。
进行坑槽修补时可随用随取，用多少取多少，不会造成材料的浪费。
同时冷补沥青混合料的生产和使用过程中，避免了高溫作业和烟熏火燎，大大改善了修补条件，降低了劳动强度和对施工人员身体的伤害；不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。
二、冷补沥青混合料的特性最关键的是冷补沥青混合料突破了传统路面修补方式的季节限制，不需要加热，不需要封闭交通，可以实现在任何天气条件下道路的及时修补，避免路面病害进一步扩大，延长道路的使用寿命，大大提高了路面的养护效率和通行的安全性。
从经济角度来说，与普通热拌沥青混合料相比，虽然冷补沥青混合料由于加入了改性剂和添加了溶剂而使得材料成本略微提高。
但冷补沥青混合料的拌和和施工都在常温下进行，不消耗燃料，可节省大量能源和资金。
从长远来看，冷补沥青混合料能够及时修补路面出现的破损，防止病害随时间加速恶化，有效延长了道路的使用寿命，为以后的维修养护节省了大量的资金。
冷补沥青混合料是一种具有很大工程应用价值和社会经济效益的养护产品。
三、学界研究现状1、国外研究现状为简化路面修补工序，达到快速修补的目的，国外发达国家早在20 世纪的三十年代就开始研究冷补沥青混合料。
他们进行了较系统的研究，其混合料按不同使用目的来设计配合比，不仅成功地研制出常温混合料产品，而且实现了大规模的商品化生产，形成了相应稳定的产品系列和较成熟的工艺技术[3]。
加拿大的冷补沥青混合料，不用矿粉或矿粉用量极少，仅1%～2%，其强度是依靠粗集料的嵌挤和骨架作用。
例如，加拿大TCG 材料公司推出一种名为QPR2000 的储存式沥青混合料，采用稀释改性沥青作为结合料，将沥青、溶剂、聚合物以及经过挑选的集料，以一定的方法配制而成[4]。
农村公路病害养护中冷补沥青混合料的施工技术
M AINTENANCE养护天地本栏目由高远路业集团独家协办近年来，随着国家工业反哺农业、城市支持农村政策的大力实施，新农村建设正在以前所未有的速度进行。
作为新农村建设内容之一的农村公路建设也在突飞猛进，农村公路的建设，为人们的出行带来了便利，为农村经济的繁荣发展起到了极大地促进作用。
但是，随着农村公路建设历程的越来越长和使用时间的加长，农村公路出现的病害越来越多，而受现有条件的制约，如何提高道路质量以及路面病害处治，确保农村公路的畅通，成为交通管理部门的一项新课题。
在农村地区，道路涉分布较广，沥青搅拌站的长度不能将所有的作业面都辐射到。
因此，在冬季来对公路病害进行处置困难更大。
通过实践和探索，发现利用冷补沥青对冬季农村公路进行修复是目前较为可行的一种方法。
目前使用的有两个冷补材料，在室温下储存的袋装沥青料已经预拌混合好并不需要处理直接运输。
出现表面凹坑和其他问题时时，可以随时运到施工时现场即时维修，可应用于整个一年。
乳化沥青冷组合，具有方便，快捷的特点，具备道路疾病的修复技术，它是根据各种材料的测试，以确定混合应用的另一个站点，现场施工，施工机械可以使用，但还需要人工建造，不过只需要小规模的建设，在准备乳化沥青时，需要注意的是应当在慢速裂纹或分裂乳化浆料制备。
通过对冷铺沥青进行生产和使用的研究，并且通过夏季高温和冬季低温的试验，历经两年后，发现维修情况良好，没有脱粒，松散等现象。
在施工中为了测试这种材料的水的阻力，还专门在雨中工作，没有发现任何损坏的路面，这表明它具有良好的耐水性。
冷补沥青混合料的结构特点冷补沥青是沥青为介质的粘结体系，粘结强度主要来源于沥青分子的作用力，在充分浸润的情况下，密集的沥青分子水平是确定凝聚力大小的重要因素。
此外，沥青的温度和压力可以帮助分子热布朗运动的加强，温度越高，压力的时间越长，压力越大，扩散作用则越强，颗粒间的凝聚力就越大。
因此，冷补沥青混合料和沥青的性能是密切相关的。
高性能冷补沥青混合料
稳定度≥5kN 残留稳定度≥85%
室内试验的局限性
马歇尔试验局限性
◆ 没有明确的力学概念，与实际路面受力情况不完 全一致
◆ 对骨架嵌挤型结构混合料的适用性存在问题 骨架嵌挤型结构稳定度较低（如SMA） 稳定度不能反映骨架嵌挤力，稳定度低≠抗挤 压能力差
◆ 马歇尔强度与施工、储存性能存在矛盾 在一定程度上，稳定度大，施工、储存性能差
成型强度 经初步压实，即具有抵抗挤压和车辙的能力
高性能冷补材料性能评价
性能评价试验
◆粘附性试验 ◆贯入试验 ◆粘聚性试验 ◆修正马歇尔试验
粘附性试验－粘附性
◆试验方法
取250克的冷补料放入沸水中， 试验时以1周/秒的速率用玻 璃棒搅拌，持续3分钟。目测
粘附性等级。
◆性能指标
要求粘附性等级达到5级
雪等天气的影响。
国外研究和应用情况
30~50年代：前美国、苏联等国家为实 现冬季沥青路面的简易快速修补，对冷补沥 青混合料技术开展了研究和应用
80~90年代：美国、英国、日本等国家 对冷补沥青混合料进行了系统研究，成功地 研制出了冷补料产品，实现了大规模的商品 化生产
国外研究和应用情况
国际上冷补沥青混合料技 术已经进入产业化阶段。
室内试验的局限性
高强度≠高性能
冷补料的储存、施工、水稳、强度是矛盾统一 的综合体，不应片面强调马歇尔稳定度
报告主要内容
一、冷补料应用概况
二、组成和性能评价 三、生产和施工工艺
四、工程应用
冷补料拌和生产方式
常温拌和（小规模生产） 中温拌和（批量生产，沥青采用拌和楼）
生产工艺流程
冷补液配制 搅拌
冷补料的矿料级配(LB-10)
沥青冷补料施工方法
沥青冷补料施工方法引言：沥青冷补料施工方法是一种常用于道路维修和养护的技术。
它能够快速、有效地修复路面上的损坏，提高道路的使用寿命和安全性。
本文将介绍沥青冷补料施工的步骤和注意事项，以帮助读者更好地理解和应用这一技术。
一、准备工作在进行沥青冷补料施工之前，需要进行一些准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，需要对损坏的路面进行清理，清除杂物和碎石。
其次，需要将损坏区域进行标记，确定补料的施工范围。
最后，需要准备好所需的工具和材料，包括冷补料、刷子、铲子、压路机等。
二、施工步骤1. 清理损坏区域：使用刷子和铲子清理损坏的路面，确保表面干净平整。
清理时要注意不要损坏周围的健康路面。
2. 喷洒粘结剂：在清理后的损坏区域上喷洒粘结剂，以增强冷补料与原有路面的粘结力。
喷洒时要均匀覆盖整个施工区域。
3. 倒入冷补料：将预先准备好的冷补料倒入损坏区域，填充至与原有路面平齐。
可以使用铲子或刮板进行整平，确保补料的密实性和平整度。
4. 压实冷补料：使用压路机对补料进行压实，以提高其密实度和耐久性。
压路机应从补料的边缘开始，逐渐向中心区域移动，确保整个施工区域都得到充分的压实。
5. 表面处理：待冷补料压实后，可以进行表面处理，以提高路面的光滑度和外观。
可以使用刷子或滚筒进行表面处理，使其与周围的路面相匹配。
三、注意事项1. 安全第一：在进行沥青冷补料施工时，要注意安全防护措施，如佩戴安全帽、手套和防护眼镜等。
2. 施工环境：施工时要选择适宜的天气条件，避免在雨天或温度过低的情况下进行施工。
3. 施工质量：施工过程中要注意补料的密实度和平整度，确保施工质量达到要求。
4. 施工时间：冷补料施工后需要一定的时间进行固化，通常需要几小时到几天的时间。
在此期间，应禁止车辆和行人进入施工区域。
结论：沥青冷补料施工方法是一种简单有效的道路维修技术。
通过正确的施工步骤和注意事项，可以保证施工质量和修复效果。
在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的冷补料和施工方法，以达到最佳的修复效果。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
冷补沥青混合料修补路面技术及应用【关键词】沥青混合料；冷补；技术我们目前使用的有两种冷补材料，一种为事先经过将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。
它是根据各种材料进行适配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但对采用人工小面积施工的，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。
1 冷补沥青混合料配制原理与方法1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。
1.1.1 沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。
根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。
1.1.2 沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青，其技术指标应符合（jtj052-93）要求。
1.1.3 沥青中的添加剂1）在沥青中渗加添加剂，有利于提高混合料的强度，增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。
2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。
1.2 溶剂油的采用1.2.1 溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。
1.2.2 溶剂油在使用上要满足以下原则1）在达到力学性能指标的前提下，溶剂油用量越少越好。
但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。
2）冬季低温使用时，溶剂的掺配量，点温度比使用最低温度点好。
3）选择来源充足，易推广的溶剂。
在此我们对溶剂的选用上确定为航空煤油。
1.3 集料的极配于采用在集料的选用上确定为机制碎石料，要求必须满足规范要求。
冷补沥青混合料性能及集料配比概述
冷补沥青混合料性能及集料配比概述冷补沥青混合料又叫冷补料，沥青冷补料，这种道路养护材料广泛应用于各级高速公路，国、省、县、乡道等道路路面坑槽修补，接下来就让我们一起了解一下冷补沥青混合料性能及集料配比。
冷补沥青混合料集料，冷补沥青混合料集料用矿料必须满足热拌沥青混合料用矿料技术指标，以保证冷补沥青混合料的应用效果。
抗剥落剂，因为柴油在一定程度上削弱了沥青和集料之间的粘结力，降低了冷补沥青混合料的强度和水稳定性；其次，刚铺筑的冷补沥青混合料空隙率比较大，雨水极易下渗，在行车荷载产生的动水压力作用之下，容易出现水损坏。
消石灰作为一种广泛应用的抗剥落材料，施工方便。
因此，在制备冷补沥青混合料时，有必要掺加消石灰，从冷补沥青混合料整体性能考虑，一般消石灰用量为2.0%。
冷补沥青混合料集料配合比设计：矿质混合料级配设计，为了保证冷补沥青混合料良好的施工和易性及其有机溶剂的挥发，冷补沥青混合料普遍采用骨架嵌挤结构，与普通热拌沥青混凝土AC级配相比较，冷补沥青混合料粗集料含量较多，细集料含量较少。
更佳油石比配比：与热拌沥青混合料不同的是，冷补沥青混合料采用纸迹方法来确定冷补沥青更佳用量。
按照4.5%、4.8%、5.1%的冷补沥青用量制备冷补沥青混合料，然后将80℃的冷补沥青混合料摊铺到白纸上，观察落在白纸上的沥青痕迹，确定冷补沥青更佳用量。
冷补沥青混合料性能研究：冷补沥青混合料初始强度，为了确保冷补沥青混合料不被汽车轮胎带走或者推移，完成铺筑的冷补沥青混合料必须具备一定的强度，因此有必要对其初始强度进行测试，验证冷补沥青混合料的路用性能。
冷补沥青混合料成型强度，冷补沥青混合料铺筑完成之后，其强度随着时间的延长继续增大，直至有机溶剂挥发，冷补沥青混合料成型完成，强度达到更大值。
成型强度对冷补沥青混合料颗粒之间粘结性能、原路面坑槽修补效果具有重要影响。
科宁冷补沥青混合料的配制技术与性能分析
科宁冷补沥青混合料的配制技术与性能分析摘要：本文结合单位生产的科宁冷补沥青混合料进行了说明与阐述，并提出作者自己的一些看法与建议。
关键词：科宁冷补沥青混合料配制技术性能分析一、冷补材料的特点为了解决冬季不利气候条件下路面的及时性修补问题，20世纪80年代，国外已经开始冷补材料的试验与应用。
20世纪末，许多外国企业看好中国市场，纷纷来华推销他们的冷补材料。
国内已有多家科研单位进行冷补添加剂的研制。
冷补添加剂的不同，将直接影响冷补材料的性能与质量。
2002年，我们在考察、调研了国内外冷补材料的应用情况后，与北京安通科宁建筑材料有限公司合作，引进美国生产的科宁冷补添加剂(KN)，在G312线礼泉养护基地建厂，研究、生产冷补材料，我们称之为科宁冷补沥青混合料。
通过我们不断的调制与研究试验，现已基本掌握了这种冷补材料的特性与配制技术。
建厂一年来，已生产科宁冷补沥青混合料4000多吨，在我省陕南、陕北、关中地区广泛使用，路用效果良好，可以说填补了我省在冬季低温和雨雪天气等不利气候条件下公路修补的一项空白。
二、科宁冷补混合料的配制原理(一)材料组成科宁冷补沥青混合料由沥青、柴油、科宁冷补添加剂和矿料组成。
生产时，预先配制冷补沥青，然后采用专用冷拌沥青搅拌设备按与传统热拌工艺相似的方法与矿料混合，即可生产出冷补材料。
(二)材料性能1、冷补沥青由添加剂、沥青和柴油按一定比例混合而成，有冬季和夏季两种配方，常温下呈液态。
冷补沥青主要起粘和剂的作用，它将混合料粘结在一起，并将修补材料和路面粘和。
当沥青被稀释后，原有基质沥青的性能将被破坏，添加剂的加入，使稀释沥青的性能得到改性，使其具有冷补材料所需的低温粘聚性、抗冻性等性能。
2、科宁冷补添加剂由多种聚合物组成，是配制冷补沥青的关键原料，常温下呈液态油状，性质一般比较稳定，有轻微刺激性气味，用桶装，每桶180kg，可生产混合料180吨。
科宁冷补添加剂可以改进稀释后的沥青与干(湿)骨料之间的粘附性能，并改善低温工作性能，提高水稳性能，它提供的凝胶结构可稀释沥青低温增粘，并有助于冷补材料初期强度的形成。
高性能冷补料介绍
应急性快速养护
➢ 市政道路突发的路面病害类型：坑塘
雨水侵占沥青和石料界面
路面表面细集料脱落松散
➢ 修补坑塘常见方法 1.热沥青混合料修补 2.冷补料修补 3.热再生修补车
日积月累坑槽形成
高性能冷补料与热料修补
性能特点 耐个月以上 全天候（不惧雨水） 冬季配方、夏季配方
➢ 坑槽修补时高性能冷补料的投入量可增加10%，填满后坑槽中央高 于四周路面并呈弧形，保证足够冷补料在开放交通后二次压实维持 路面原平整度；
➢ 如路面破损深度在5cm以上时，一般单次添加厚度为 25mm，分层 填补逐层压实；根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适 当的压实工具和方法进行压实。压实完成后可在表面撒上一层石粉 或细砂，使用清扫工具来回清扫，加快表面硬化和立即开放交通。
热再生修补车-适合大面积坑洞
-10℃-45℃
压实设备要求 可人工或小型压路机压实
备料 环保健康
随用随取 无烟、无毒
储存期
半年以上
热沥青混合料 使用寿命与施工质量密切相关
雨天不可以补坑
0℃以上，气温低难以压实 必须机械压实
需拌合站拌合后保温运输 工人近距离接触沥青烟 即拌即用，温度下降后废弃
特殊表面活性剂加入提高沥青和石料的粘附性
水煮试验后
裹附良好
高性能冷补料施工流程
冷补料修补工艺说明： 切槽清除松散料、分层摊铺压实、四周封缝
高性能冷补料施工-浙江湖州
坑槽中放水摊铺，一周后挖开下部水仍存在，填补压实后开放交通，半年后效果如最后图
高性能冷补料的使用指南
➢ 修补坑槽大小一般不大于1M X 1M 的面积，清除被修补区域内松动 的材料和碎块。如果可能的话，可以采用风炮机或切割机修整一下 边角，保持四边与原路面垂直，以获得更好的修补效果。坑内有积 水或潮湿的情况对高性能冷补料没影响，不必刻意清除，可直接将 袋中材料倒入修补区域内；
高性能冷补沥青混合料技术指南
高性能冷补沥青混合料技术指南1 高性能冷补沥青混合料1.1 概述在道路养护工程中，坑槽修补是一项重要的工作内容。
路面坑槽修补可分为热补法和冷补法两种类型。
相对于传统的热态、高温修补的热补方法而言，采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补沥青混合料，简称冷补料，英文为“Cold Patch Asphalt Mixture”冷补沥青混合料应具备良好的施工和易性、长期储存性，水稳定性和成型强度等基本性能。
具体如下：● 在低温下，仍有良好的施工和易性；● 成品料能储存，性能保持长期稳定；● 可在潮湿和多“尘”的坑槽中直接填料修补，具有较强的抗水能力；● 仅需初步压实，即能承受车辆持续作用和具有抗车辙的能力。
交通部公路科学研究院对冷补沥青混合料技术进行了多年的技术研发和实践探索，成功开发出一种高性能冷补沥青混合料（High-Performance Cold Mix），与普通冷补沥青混合料相比，具有储存时间长、施工和易性好、强度成型快、耐久性好等优点。
1.2 技术特点高性能冷补沥青混合料具有如下主要特点：（1）适用于任何天气和环境高性能冷补沥青混合料在任何天气条件下均可使用，不受低温、雨雪等恶劣环境的影响。
这一性能使冷补沥青混合料即使在冬季和雨季也能很好地应用于道路养护，使坑槽修补从此没有了“冬天”。
（2）适用面广可广泛应用于公路、桥面、隧道道面、城市道路、停车场、机场跑道等场合的坑槽修补，适用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
（3）施工便捷冷补沥青混合料使用方便，无需配备专门的工具与设备。
用于应急性修补坑槽时，只需将待修补的坑槽清理干净，放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用小型振动夯夯实甚至用铁锹人工拍实即可开放通车。
（4）即时开放交通冷补沥青混合料填料压实后即可开放交通，从而实现道路的“即修即开”。
而传统的热补在压实后需冷却一段时间方可开放交通，对于交通量大的高速公路和城市道路，冷补养护具有更强的即时性，更能有效地保证道路交通的通畅。
沥青冷补料生产技术
.?LBR冷补料生产技术一、材料要求 1 、石料应为各种粒径的机制石。
优先选用碱性石料，酸性石料也可以使用。
推荐级配范围及沥青混合液用量级配类型LB-5LB-10LB-13LB-16LB-19各 26.5100筛19.010095~100孔16.010090~10080~90通13.210090~10050~8045~70过10090~10040~7035~6530~609.5质4.7585~10020~5520~4515~4010~35量2.3610~405~305~253~203~20百1.180~100~102~102~102~10分0.60~50~5------率0.30~50~50~50.150.075推荐油石比 4.8~5.5 4.6~5.3 4.4~5.15 4.1~4.8 3.8~4.52、柴油根据冷补料使用季节温度要求，选择相应标号的柴油。
冬季春秋季夏季对应环境温度—30℃～ 4℃4℃～ 16℃16℃～ 50℃对应柴油标号—35#～0#0#～ 10#10#3、冷补液密度（5℃，g/cm3）0.95± 0.054、沥青根据使用地区气候条件合理选择相应标号的道路沥青。
.5、沥青混合液配比适用于 70-90 号沥青成份季节冬季春秋季夏季冷补液2%柴油24%21%18%沥青74%77%80%适用于 100-140 号沥青成份季节冬季春秋季夏季冷补液 1.5 —2%柴油18%—24%12%—18%8%— 12%沥青80.5%—74%86.5%—80%90.5%-86%二、冷补料生产过程生产冷补料所需设备一般借用生产热料的沥青拌和楼来完成。
1、拌合前的准备（1）检测原材料报送沥青、集料检测报告。
沥青、石料必须符合要求。
如果石料级配有新变化，则需重新进行筛分及配合比设计。
（2）清空拌合楼各仓内的石料及粉尘。
（3）将拌合楼加热至拌合温度，使机械内部干燥。
2、沥青混合液生产加热沥青至熔化 (130 ℃-140 ℃为宜 ) ，按比例加入冷补液、柴油进行充分搅拌。
冷施工沥青混合料路面修补技术
2．冷施工混合料的质量检验
混合料拌制质量的好坏，直接影响到所修铺路面的质量，对 混合料必须进行质量检验，检验的主要项目有： （1）沥青用量 当矿料的级配和其他性能指标符合要求时，改性沥青的用量 是决定冷施工混合料性能的主要因素。沥青用量过大，会出现 油包，泛油及常时间不能变硬，而且增大了费用；当沥青用量 过小时，修补的路面及坑槽不能很好的成型，互相粘结不好， 甚至会出现松散；因此必须掌握好合适的沥青用量。一般同样 的级配用冷施工沥青混合料的改性沥青用量略多于热施工沥青 混合料的沥青用量。
沥青用量具体检验方法如下：
a. 滚动法：将拌好的混合料取50～100g，放在一张白纸 上，两手捏着两边，来回拉动2-3次，当混合料在纸上来回滚 动2-3次后能在纸上留下均匀的油斑点，即为沥青用量合适， 如有油团说明沥青用量过多，如无油斑或不均匀则沥青量过少 。 b. 手捏法：混合料冷却后，带上手套，抓一把混合料轻 轻一捏能粘成团块，即为沥青用量合适，如捏不成团块，沥青 用量过少。此种方法主要检验沥青用量是否过少的情况。 c. 贴纸法：用一张干净的白纸，贴在拌和的混合料上， 用手轻轻的压2-3次，拿起来，纸上有均匀的油斑，为沥青用 量合适，没有油斑或稀少，说明沥青用量少。如成油团，说明 沥青用量多。 冷施工混合料目前尚未找到适合的溶剂和仪器方法来检 验油石化，只能用直观的经验法来检验。
费用低，沥青易加热、混合料的拌制及 施工温度低，节省燃料和费用，铺筑剩 料可以继续用
加热温度低，对性能影响小
费用高，沥青加热和混合料拌和及施工 温度高，故燃料费用高，剩料无法再用
加热温度高，对性能影响大
施工
1.受气温影响小，可在-10℃气温施工 2.不加热，冷施工 3.可用于潮湿表面的坑槽修补 4.施工方便，容易压密
冷补沥青混合料配方
冷补沥青混合料配方
冷补沥青混合料配方根据不同的工程需求和材料性质可能会有所不同，下面是一种常见的冷补沥青混合料配方：
1. 沥青：使用高质量的沥青，通常选择聚合物改性沥青或高粘度沥青。
2. 矿料：选择适当的粗集料和细集料。
粗集料通常使用5 mm - 20 mm的碎石或砾石，细集料通常选择0.075 mm - 4.75 mm 的砂。
3. 纤维材料：可以添加一定比例的纤维增强材料，如聚丙烯纤维或玻璃纤维，以提高混合料的抗裂性能和抗变形性能。
4. 添加剂：根据需要可以添加一些辅助添加剂，如改性剂、抗老化剂、抗氧化剂等，以提高混合料的性能和耐久性。
5. 混合比例：根据实际需要和设计要求，确定沥青、矿料、纤维和添加剂的比例，通常采用质量比例进行配比。
这只是一种基本的冷补沥青混合料配方，具体配方还需要根据工程需求、环境条件和材料性质进行调整和优化。
在实际应用过程中，建议根据专业研究和实践经验，选择合适的配方，以达到预期的修补效果和使用寿命。
冷补沥青混合料的技术性能及试验方法探讨
基承载力还是采空范围的土性都得到了较大的提高 ［Ｍ］． 北京： 中国建筑工业出版社， １９９４．
及改善， 处理效果显著。
［３］ 孙忠弟． 高 等 级 公 路 下 伏 空 洞 勘 探 、 危 害 程 度
４ 结论及建议
评 价 及 处 治 研 究 报 告 集 ［Ｍ］． 北 京 ： 科 学 出 版 社 ，
４．１ 洗马铺小煤窑采空区经过强夯处治 基 本 消 除 ２０００．
重要内容。为了在不阻断交通的情况下， 及时、快 法不易开展的寒冷、多雨季节， 冷补沥青混合料更
速、环保、安全、经济地对路面坑槽进行修补作 显示出其独特的优越性。
业， 道路工作者在坑槽修补材料方面进行了长期而
冷铺沥青混合料的技术性能在不同国家有着不
积极的探索［１］。其中， 近年来已大面积推广应用的 同的要求。国外同类产品主要应用于路面应急性修
针对冷补沥青混合料的试验方法， 国内外许多 时路面更强调抗压强度。《规范》修正马歇尔试验方
单 位 和 部 门 都 对 其 进 行 了 研 究 ， 取 得 了 丰 硕 成 果 法中６０℃条件下的马歇尔稳定度不能反映混合料的
［２， ３， ５， ６］。 近 年 来 ， 伴 随 着 冷 补 沥 青 混 合 料 在 我 国 道 初始强度， 倘若施工季节为高温天气时， 则由于有
防渗水能力， 即具有良好的耐水性。
载的反复作用下不致产生新的路面病害， 冷补沥青
２．４ 和易性
混合料应具有足够的强度和稳定性以抵抗外界荷载
和易性是指混合料在修补时易于进行铲、挖、 的作用， 即成型强度。
刮平和压实等操作作业。它是混合料能否在常温或
在《规范》中， 冷补沥青混合料强度试验采用的
低温条件下进行路面坑槽修补作业的关键因素。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
我们目前使用的有两种冷补材料,一种为事先经过将沥青混合料预拌好,在常温下袋装储存、运输、不需再加工,当路面上出现坑槽等病害时,随时运至施工现场,进行即时修补,一年四季均可应用。
另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌,简易、快捷的路面病害修补技术。
它是根据各种材料进行适配确定的配合比,进行现场施工,可采用机械施工,也可人工施工,但对采用人工小面积施工的,在乳化沥青的配制上有所不同,应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。
1冷补沥青混合料配制原理与方法1.1第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性,这是冷补沥青混合料配制技术的难点,但也是配制技术的关键和依据。
1.1.1沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。
根据粘附理论,沥青要充分粘附在集料表面,必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。
1.1.2沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青,其技术指标应符合(JTJ052-93)要求。
1.1.3沥青中的添加剂1)在沥青中渗加添加剂,有利于提高混合料的强度,增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性,尤其是改善混合料使用初期的稳定性。
2)增水剂在沥青中添加增水剂,有利于混合料抵抗雨水的侵蚀,并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。
1.2溶剂油的采用1.2.1溶剂是一种沥青稀释剂,在一定条件内与沥青混合使沥青稀释,以改善沥青混合料的工作度及和易性,并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。
1.2.2溶剂油在使用上要满足以下原则1)在达到力学性能指标的前提下,溶剂油用量越少越好。
但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。
2)冬季低温使用时,溶剂的掺配量,点温度比使用最低温度点好。
3)选择来源充足,易推广的溶剂。
在此我们对溶剂的选用上确定为航空煤油。
1.3集料的极配于采用在集料的选用上确定为机制碎石料,要求必须满足规范要求。
通过我们多次试验及在路上试拌铺补实践总结,认为其集料易设计成近似AC已能形成骨架结构的极配,采用密集配沥青混凝土配合料极配中的中粒式AC-20及AC-16型较为适宜,尤其AC-20修补坑槽的性能最好。
沥青混合料复方冷再生技术及结构设计方法
沥青混合料复方冷再生技术及结构设计方法说到沥青混合料复方冷再生技术，可能有不少人会皱眉头，觉得这名字听起来复杂得像天书一样。
但简单来说，这就是一种让旧路面重生的技术。
老路面破损严重、坑坑洼洼，走上去晃来晃去，简直像是在玩“无敌滑板”。
那怎么办呢？就是用这种技术，把这些破损的路面重新翻新一遍，像是给老爷车装个全新的发动机，焕发新生。
这种技术的最大好处就是不需要大规模的挖掘和拆除，省时省力又环保。
冷再生的过程挺有意思的。
你想象一下，原本老旧的沥青路面就像是一个饱经风霜的老人，走路都得小心翼翼。
咱们用复方冷再生技术，就像是给这个老人打一针“青春针”，让它重新焕发活力。
简单点说，就是将原有的沥青层经过冷再生设备处理，把那些破损的部分重新“修复”一下，不仅节省了大规模的拆除费用，还能有效减少对环境的破坏。
更牛的是，这种技术可以直接在路面上进行操作，避免了像传统热再生那样需要加热的麻烦。
听起来是不是很神奇？别急，背后其实有个挺复杂的过程。
复方冷再生技术并不是光靠一两种材料就能搞定的，它的核心就是“复方”，也就是说，技术上要配合不同的材料和技术，才能让这条旧路恢复原有的“神采”。
大家听过“药不能乱吃”的说法吧？这个技术也是一样，不是说随便加点什么就行，它的配方可是要经过精确调配的。
通常，除了沥青材料外，还会加入一些细碎的矿料、稳定剂什么的，这些材料的选择直接影响到路面的强度和耐久性。
要知道，旧路面再生之后得能够承受未来的交通压力，不然路面一受重压，又得重新翻修，那岂不是“老马识途，依旧旧”？说到这，不得不提一下结构设计的方法。
这可是这项技术的关键所在，要想让再生的路面持久耐用，不仅要在材料上动脑筋，设计上也得好好琢磨。
结构设计其实就像是盖房子，光有砖头水泥还不行，还得有一个合理的结构框架才能确保房子结实耐用。
对于沥青混合料的冷再生来说，首先要考虑的就是原路面承载能力，不能一味追求省钱，设计得过于薄弱，给未来的交通带来隐患。
沥青路面养护新技术之冷补沥青混合料简介
口忍四圜
沥青路面 养护新技术之冷补沥青混合料 简介
摘要： 冷 补沥 青 混合 料在 存储 、 施 工和 使用 过 程 中必 须 满足 一定 的技 术 要 求 ， 目前 对 于冷 补 料 的性 能 国 际上 尚无 统 一 的评 价 方 法， 但 达成 的基本 共识 是 ， 冷 补料 必须 有 良好 的疏松 性 ， 摊 铺 后有 良好 的可压 实 性 ， 在使 用过 程 中有 较高 的强 度特 性和 抗水 损害 性 能。
施工 的优 点 ， 恰好 弥 补 了热 补技 术 的缺 陷 ， 有 比较广 阔 的应 用前 景 和市 场 。
件比较接近存储时轻微的压密过程 ，并且使试件在 自重下不发生崩塌瓦解 ， 并建 议 采用 无侧 限 抗压 强 度作 为评 价 工作 性 的指 标 。 沥青 混 合料 在摊 铺 后 就需 要经 受 车辆 轮 载的 作 用 ， 为 避 免混 合 料 因压 实
关 键词 ： 冷 补 沥青 混合 料 ； 路 面 坑槽 ； 修补 ； 性能； 技 术 安 大学 参 照 公 路 土工 试 验 规 程 （ Ｊ Ｔ Ｊ ０ ５ １ — ９ ３ ） 中 的击 实 试 验方 法 ， 对 冷 补 沥 青 混 合料 分 别进 行 了 轻型 和 重 型击 实 试 验 ， 通 过 比较 认 为 ： 轻 型 击 实 成 型 的试
孔隙率／ ％ 作业 稳 定度 ／ Ｋ Ｎ 初 期 稳 定度 ／ Ｋ Ｎ
３ — １ ８ ０ ． ５ － ０ ． ８ 大于 ２ ． ５
我 国对冷 补 沥青 混 合料 的 开发 较 晚 ， 于９ ０ 年 代 初 开始 着 手冷 补 沥 青 混合
使 用稳 定 度／ Ｋ Ｎ
大于 ３ ． ０
１ 、 冷补 沥青 混合 料概 述
格雅Get 冷补沥青混合料施工技术规范.docics点击此处添加ics号
冷补沥青混合料施工技术规范.doc-ics点击此处添加ics 号ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号DB41地方标准DB 41/ XXXXX—XXXX冷补沥青混合料施工技术规范Technical specification for construction of cold repair asphalt mixture（征求意见稿）（本稿完成日期：2016年5月25日）-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)3.1冷补液 (1)3.2冷补沥青混合料 (1)4 分类 (1)4.1按公称最大粒径分类 (1)4.2按气温条件分类 (1)5 材料 (1)5.1冷补液 (2)5.2集料 (2)6 混合料设计 (2)6.1一般规定 (2)6.2配合比设计 (2)7 混合料施工 (3)7.1一般规定 (3)7.2混合料制拌 (4)7.3混合料贮存 (4)7.4混合料运输 (4)7.5坑槽修补 (5)8 质量管理和检查验收 (5)8.1一般规定 (5)8.2混合料检验 (5)8.3施工工序检验 (5)8.4修补质量检验 (5)附录A（规范性附录）冷拌沥青混合料黏聚性试验方法 (7)A.1目的 (7)A.2仪器设备 (7)A.3方法与步骤 (7)A.4报告 (7)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由河南省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位：。
本标准主要起草人：。
本标准参加起草人：。
冷补沥青混合料施工技术规范1 范围本标准规定了冷补沥青混合料的分类、材料、混合料设计、混合料施工、质量管理和检查验收。
本标准适用于各等级公路及城市道路沥青路面坑槽的修补。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
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高性能冷补沥青混合料技术指南1 高性能冷补沥青混合料1.1 概述在道路养护工程中，坑槽修补是一项重要的工作内容。
路面坑槽修补可分为热补法和冷补法两种类型。
相对于传统的热态、高温修补的热补方法而言，采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补沥青混合料，简称冷补料，英文为“Cold Patch Asphalt Mixture”冷补沥青混合料应具备良好的施工和易性、长期储存性，水稳定性和成型强度等基本性能。
具体如下：● 在低温下，仍有良好的施工和易性；● 成品料能储存，性能保持长期稳定；● 可在潮湿和多“尘”的坑槽中直接填料修补，具有较强的抗水能力；● 仅需初步压实，即能承受车辆持续作用和具有抗车辙的能力。
交通部公路科学研究院对冷补沥青混合料技术进行了多年的技术研发和实践探索，成功开发出一种高性能冷补沥青混合料（High-Performance Cold Mix），与普通冷补沥青混合料相比，具有储存时间长、施工和易性好、强度成型快、耐久性好等优点。
1.2 技术特点高性能冷补沥青混合料具有如下主要特点：（1）适用于任何天气和环境高性能冷补沥青混合料在任何天气条件下均可使用，不受低温、雨雪等恶劣环境的影响。
这一性能使冷补沥青混合料即使在冬季和雨季也能很好地应用于道路养护，使坑槽修补从此没有了“冬天”。
（2）适用面广可广泛应用于公路、桥面、隧道道面、城市道路、停车场、机场跑道等场合的坑槽修补，适用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
（3）施工便捷冷补沥青混合料使用方便，无需配备专门的工具与设备。
用于应急性修补坑槽时，只需将待修补的坑槽清理干净，放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用小型振动夯夯实甚至用铁锹人工拍实即可开放通车。
（4）即时开放交通冷补沥青混合料填料压实后即可开放交通，从而实现道路的“即修即开”。
而传统的热补在压实后需冷却一段时间方可开放交通，对于交通量大的高速公路和城市道路，冷补养护具有更强的即时性，更能有效地保证道路交通的通畅。
（5）经济环保成品冷补料可长期储存，采用袋装密封储存时，存放期可达半年至二年。
进行坑槽修补时可随用随取，用多少取多少，不会造成材料的浪费。
同时冷补料的生产和使用过程中，不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。
（6）经济效益和社会效益显著高性能冷补沥青混合料由于自身的突出特点，可以实现在任何条件下道路的及时修补，避免路面病害进一步扩大，延长道路的使用寿命；同时由于冷补料的使用，可有效地保证“坑槽修补不过夜”，从而大大提高了路面的养护效率和通行的安全性，因此高性能冷补沥青混合料具有很好的经济效益和社会效益。
2 材料2.1 冷补液冷补液由基质沥青、隔离剂和添加剂组成。
当基质沥青加入隔离剂后，原有基质沥青的性能将被破坏，添加剂的加入，使冷补液的性能得到改善，使其具有冷补料所需的性能。
2.1.1 基质沥青沥青应采用符合JTG F40-2004规范“道路石油沥青技术要求”规定的70#~110#沥青。
沥青标号参照当地热拌沥青混合料采用的沥青标号。
2.1.2 隔离剂根据冷补沥青混合料特殊的路用要求，基质沥青中必须掺加一定比例的隔离剂以降低它的粘度。
为保证隔离剂与沥青的相容性，可采用极性与沥青相似的汽油、煤油和柴油。
一般选用挥发较慢的柴油。
柴油用量和标号应根据使用地区的气候条件决定。
一般采用符合国家标准的“-20#~0#”车用柴油。
2.1.3 添加剂高性能冷补沥青混合料采用进口原材料自行合成的添加剂，它是配制冷补液的关键原料。
冷补添加剂由多种聚合物组成，常温下呈暗褐色液态油状，有轻微刺激性气味，闪点290℃，凝固点-5℃，性质稳定。
添加剂可以改善冷补液与骨料之间的粘附性能，提高与原有多“尘”或潮湿的路面材料之间的粘结能力，提高水稳性能。
它提供的凝胶结构可使冷补液青低温增粘，并有助于冷补料初期强度的形成。
2.2 矿料2.2.1 冷补沥青混合料用矿料可采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。
可选用碱性、中性或酸性集料，优先选用碱性集料。
集料应100%破碎、洁净、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，并符合JTG F40-2004规范“沥青混合料用粗集料质量技术要求”和“沥青混合料用细集料质量技术要求”。
2.2.2 矿料级配应采用骨架空隙型结构，级配范围应符合表2.2.2的规定。
表2.2.2冷补沥青混合料的矿料级配通过下列筛孔（mm）的百分率（%）类型26.5191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.075冷补液油石比LB-5 －－－－100 80~10020~408~206~165~12 3~8 2~5 4.7~5.4 LB-10 －－－100 90~10040~5510~258~206~165~12 3~8 2~5 4.5~5.2 LB-13 －－100 90~100 70~8535~5010~258~206~165~12 3~8 2~5 4.4~5.1 LB-16 －100 90~10080~90 60~7535~5010~258~206~165~12 3~8 2~5 4.2~4.83 冷补沥青混合料设计3.1 一般规定3.1.1 冷补沥青混合料的配合比设计，应充分考虑当地气候条件、使用季节、储存时间和条件、路面坑槽状况、拌和楼条件等因素，选择适当的级配，确定合理的冷补液配方。
3.1.2 根据坑槽的大小和深度选择合适的级配，在日常养护中，以LB-10和LB-13级配为主，分别适宜修补2mm~5mm和4mm~10mm坑槽。
3.1.3 根据冷补沥青混合料使用地区、使用季节的气候特征，选择相应的沥青标号、柴油标号及用量、添加剂用量，确定冷补液配方。
配方可参考表3.1.3确定。
表3.1.3 冷补液配方的确定3.1.4 冷补液及冷补沥青混合料的室内试验技术指标应满足表3.1.4的要求。
表3.1.4 冷补液及冷补沥青混合料技术标准试验名称性能控制标准试验方法400~1000（冬季）赛波特粘度（50℃，3mm）冷补液粘度T0623-1993700~1800（春秋季）1500~3000（夏季）粘附性试验粘附性 5 附录A1贯入试验施工和易性0.5~4 附录A2粘聚性试验粘聚性≥60 附录A3成型强度≥5 附录A4 修正马歇尔试验水稳定性≥85 附录A43.2 配合比设计方法与步骤选择工程拟采用的各原材料进行混合料的配合比设计。
冷补沥青混合料的配合比设计按下列步骤进行：（1）按表2.2.2确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内；（2）按表3.1.3选择1~3个冷补液配方，分别加入实际级配的矿料中拌和均匀，并进行施工和易性试验，确定最适宜的冷补液配方；（3）按表2.2.2选择一个初始油石比p，以p、p±0.25、p±0.5分别拌和混合料，共5组，进行纸迹试验，确定最佳油石比；纸迹试验方法：取少量新制成的冷补料，在室温下自然放置在一张白纸上，观测残留在纸上的痕迹。
若出现严重的墨迹，连结成块，则说明用油量偏多；若多数墨点小于冷补料颗粒与白纸的接触面积，且分散，则说明用油量偏少；正常痕迹应为墨点接近于冷补料颗粒与白纸接触面积，如图3.2所示，以该油石比作为最佳油石比。
（a）油石比偏小（b）油石比适当（c）油石比偏大图3.2 纸迹试验（4）以确定的冷补液配方、级配矿料按最佳油石比进行拌和，进行各项混合料性能试验。
如不符合要求，需调整冷补液配方或集料，直至满足性能要求。
4 冷补沥青混合料的生产4.1 生产设备高性能冷补料生产设备一般用1000型热拌沥青混合料拌和楼来完成，必要时还需要对拌和楼进行适当改造，以确保沥青罐具有搅拌、计量等功能，确保拌和楼火力可控，以达到出料的温度控制要求。
4.2 生产流程将基质沥青、柴油、添加剂按比例加入沥青罐并搅拌均匀，配制成“冷补液”。
然后按与传统热拌沥青混合料相似的工艺将“冷补液”与集料在拌和楼里搅拌均匀，制成成品冷补料。
最后将冷补料装袋储存。
生产工艺流程见图4.2。
图4.2 生产工艺流程图4.3 生产工艺要求（1）将120℃～140℃之间的基质沥青加入柴油和添加剂，并借助于机械搅拌或泵循环装置，直到使其混合均匀为止；（2）冷补液加热温度宜为80℃～100℃，宜采用导热油方式加热；（3）集料加热温度宜为70℃～80℃，不得超过100℃；（4）混合料搅拌时间≥25秒，出料温度不宜超过80℃。
4.4 储存方法冷补料从拌和楼出料后，可用装卸车卸于干燥洁净的地面上，冷却至常温后装入袋中密封，尽量堆放于室内，如条件限制只能堆放于室外，需做好防水措施。
若生产的冷补料计划在一周内使用完毕，可在室外以散料形式存放，但至少需储存20吨以上，并且以金字塔状堆积。
使用期超过一周的，应装袋密封储存。
冬季施工时，堆放在室外的装袋冷补料使用前宜搬至暖和的室内回温24小时，施工时装料货车宜加铺保温苫布。
5 冷补沥青混合料的施工5.1冷补沥青混合料使用非常方便，当用于应急抢修时，可不进行圆坑方补、涂刷粘层油、坑槽干燥等传统热补复杂的工序，只需做简单的清扫即可填料，即便坑槽内有少许松散砂石、积水等，也不会明显降低冷补料的路用性能。
在没有压实设备情况下，可用装料车的轮胎碾压数遍即可，也可用铁锹人工拍实。
5.2 非应急抢修情况下，施工工序宜按图5.2所示步骤进行：（1）坑槽开挖在对路面局部破损修补前，应将破损处开槽成型。
首先确定路面的破损部分的边界和深度，按照“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的开槽修补轮廓线（矩形），挖除路面松散、破碎的旧料直至坚实部分，并沿划好的修补轮廓线开挖坑槽，要求成型的坑槽壁面尽可能保持与路平面垂直，坑槽底部平整、坚实。
（2）清扫坑槽扫除槽内槽壁砂石、积水等杂物。
（3）涂刷粘层油必要时，可在摊铺冷补料之前，先向坑槽壁面和底面均匀地涂刷一层粘层油。
（4）填料将冷补料倒入坑槽中，直到填料高出路面1~2cm左右，冷补料的投入量可增加10%~20%，填满后坑槽中央应稍高于路面呈凸状。
对于破损深度在5cm以上坑槽，应以3~5cm为一层，分层填补、逐层压实。
（5）压实铺设均匀后，根据修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。
如：小型压路机压实，小型震动夯实机夯实，料车轮胎压实等。
压实时先从坑槽四周，然后逐渐向里进行压实。
压实过程中如发现局部位置有少料之处，应立即用手工补料。
压实完毕之后，必要时还可以用乳化沥青对坑槽边缘进行封边处理。
（6）开放交通修补完的坑槽表面应平整，坑槽四周和边角压实良好、无松散等现象。
坑槽修补完毕即可开放交通。
（1）坑槽开挖 （2）清扫（3）刷粘层油 （4）填料（5）人工击实 （5）振动夯实（6）局部补料（7）封边处理图5.2 施工工艺流程图附录A冷补沥青混合料试验方法附录A1 粘附性试验A1.1 试验目的本试验适用于评价冷补液与集料的粘附性能或成品冷补沥青混合料抗水剥落性能。