27冷铺沥青混合料路面施工工法

冷铺沥青混合料路面施工工法

GGG(鲁)B3027-2008

贾海庆张建梁奎基

（山东省公路建设（集团）有限公司山东华瑞道路材料技术有限公司）

（山东省公路技术研究中心有限公司）

1、前言

传统的冷拌沥青混合料路面采用乳化沥青或液体沥青拌制，也可采用改性乳化沥青，但其强度较差，寿命较短，应用很少。

冷铺多级沥青是一种新型道路用沥青，它以改性多级沥青作为主要成分，掺加稀释剂和其它添加剂制成的一种在常温下使用的产品。一年四季均可用于铺筑路面，方便简单，尤其冬季使用更能体现它的优越性。2007年6月1日，山东省地方标准《冷铺多级沥青技术条件》发布实施，对该工法使用的材料提出了技术标准。

针对冷铺多级沥青混合料的特点，在原有施工工艺上进行了调整，形成了满足冷铺多级沥青施工性能的施工工法。

2、工法特点

2.1 节能环保

与热拌沥青相比,冷铺多级沥青混合料拌合时沥青加热温度较低，集料不需要加热或微热，铺路时冷铺冷压。因而节约能源，大量降低施工过程中的废气排放，环保效果明显。

2.2 施工快捷、方便

不像使用乳化沥青需要考虑摊铺、碾压受破乳时间的限制，本工法中拌好的混合料可长时间存放，随用随取，摊铺、碾压不受时间温度的限制，在寒冷的季节也可进行施工。施工完毕后可立即开放交通。

2.3 降低设备成本

本工法设备要求低，对混合料拌合楼、摊铺机、压路机等设备的等级要求较热拌沥青混合料大幅降低。

2.4 提高路面的耐久性

经过碾压成型的冷铺沥青路面,具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能,且冷铺沥青路面不易出现温度收缩裂缝。冷铺多级沥青混合料路面夏季高温时会保证强度，冬季低温时不会脆硬，抗开裂、耐疲劳，可有效提高路面的耐久性。

3、适用范围

冷铺多级沥青混合料路面适用于三级及三级以下的公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工。施工时环境温度最低可达-10℃。

4、工艺原理

用冷铺料铺路后，即形成初期强度。这主要依赖于对冷铺料碾压成型后，冷铺多级沥青的粘结力和集料间的相互嵌挤作用。这种初期强度，足以抵抗一般交通量和荷载的作用。所以，铺路完毕后，可随即开放交通。

随着时间的推移，冷铺料中的绝大部分稀释剂会挥发出来。挥发的速度取决于气温的高低。但稀释剂不会全部挥发掉，最后剩余的是改性多级沥青和少量稀释剂的混合胶结料。它具有一定的高温劲度和较好的低温延展性，在夏天会保持强度，在冬天，不会变得太僵硬，因此不会开裂，而且耐疲劳。因为集料的沥青膜较厚，而且改性多级沥青的抗老化能力强，所以混合料的耐久性强，而且提高了抗水损害能力。

5、施工工艺流程及操作要点

5.1 主要施工工艺流程

5.2施工前的准备

5.2.1施工现场准备

铺筑沥青层前，应检查基层或下卧层的质量，当旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后铺筑沥青混合料。每平方米的范围内撒布热油或乳化沥青 0.17kg 为粘层油。

5.2.2 冷铺多级混合料的拌和、存放和运输

1. 冷铺多级沥青使用温度在120-140℃。因为闪点不高，在储存和冷铺料生产过程中，现场应严禁烟火。拌和可以冷拌，也可以对集料稍加温。冷拌是指对集料不加热，直接进行拌和，但集料应干燥。最好是将集料加热到50-60℃，既方便生产，又能烘干集料中的部分水分，生产的冷铺料质量较好。特别是冬季，集料温度较低，直接冷拌会使拌出来的料较粘，给拌和带来不便，而且冷补沥青不能很好的完全的覆盖整个集料的表面。但加热温度也不能过高。当出料温度超过70℃时，会引起稀释剂大量挥发，影响产品质量。

2. 拌好的冷铺料可露天堆放于已硬化的地面上，宜大堆堆放，以减少与空气的接触面积，不需覆盖。一般可存放六个月以上。长期存放，料堆表面易形成一薄硬壳，使用时与内部软料混合在一起使用，不影响性能。

3. 用装载机将冷铺料装上运输车，车厢板上不需涂隔离剂或防粘剂，也不需要覆盖保温。

5.3混合料摊铺

使用摊铺机进行摊铺，Ⅰ型冷铺多级沥青混合料的施工气温应大于-10℃，小于10℃。若温度大于10℃，使用Ⅱ型。

5.4路面压实及成型

冷拌冷铺沥青路面的压实成型：选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。初压通常可采用8～12t钢轮压路机静压 2 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。复压应在初压后开始，且不得随意停顿。复压一般为 3～4 遍。终压在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于 2 遍。压路机应以慢而均匀的速度碾压。压实层最大厚度不宜大于 l00mm。压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。

5.5 接缝处理

沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。采用斜接缝形式。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为 0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料

颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。

5.6路面上封层施工

冷铺多级沥青混合料路面空隙率大，应在压实成型后作上封层施工。上封层可采用乳化沥青单层表处，也可撒布一层机制砂或天然砂。石屑或天然砂的撒布量不宜过大，撒布结束后需压路机再碾压一边。

5.7开放交通

冷拌冷铺沥青路面压实后即可开发交通，依靠轮胎压力继续压实。

6、材料与设备

6.1材料

6.1.1 冷铺多级沥青

冷铺多级沥青是一种新材料，根据粘度的大小，分为Ⅰ型、Ⅱ型两个等级，Ⅰ型适用于冬季，Ⅱ型适用于春秋、夏季。在相同温度下，Ⅰ型冷铺沥青比Ⅱ型要软一些。交通量大的路段用稍硬的冷铺料。冷铺多级沥青是用粘度较大的改性沥青稀释而成，所以在技术要求上与液体石油沥青有所差别。山东省质量技术监督局发布了《冷铺多级沥青技术条件》，对其技术要求见表6.1.1。

表6.1.1 冷铺多级沥青技术指标