汽车儿童安全保护的欧美法规对比及未来研究方向

ｗ ｉ ｏ ｓｈｌＥ ＥＲ ４ｉｓｐ ｒ ｒ Ｍ Ｓ １ ｓｃ ｎｉ ｎ ．ｈｄｎ ｒｃｉｒ ．ｎ ｅ ｒ ｓ ｈ ｈ ｈｗ ａ Ｃ ４ ｅｉ Ｆ Ｖ Ｓ２３ｎｅｆ ｏｄ ｉ ｓｃｉ ｊ ｙ ｒ ｉ ａ ｄ ｉ ｄ ｏｍ ｃｓ Ｉ Ｓ ｕ ｏｌ ０ ｉｆ ｔ ｏ ｌｉｕ ｔ ａ ｅ ｆ ｆ ｘ
Ｃｈ ｅ ｅｒｇ ｌ ｉｎ ｒ ｈｌ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒ ａｅｙ Ｅ ＥＲ ４ｓ ｏ ｌ ｂ ｃ ｓ ｄｗｉ ｅａ ｖ ｎａ ｅ ｆ ＭＶ Ｓ ｉ ｓ ｕ ｔ ｓｆ ｉ ａ ｓ ｎ ｅ ｆｔ， Ｃ ４ ｈ ｕ ｅｆ ｕ ｅ ｔ ｔ ｄ ａ ｔｇ ｓｏ ｎ ｅ ａｏ ｏ ｃ ｄ ｓ ｄ ｏ ｈｈ Ｆ Ｓ
被普遍 采用的儿童乘车安全 保护法规 。该文对 比了 Ｅ Ｅ ４ Ｃ Ｒ ４和 Ｆ Ｖ Ｓ １ ，并参 照了 Ｍ Ｓ ２３ 相关文献。分
析结果表明： Ｃ ４ 在试验工况、儿童损伤指标评价、儿童座椅 固定方式等方面要优于 Ｆ ＶＳ ＥＥ Ｒ４ ＭＳ
２３ 在儿童假 人 的使 用方面 Ｆ ＶＳ２３要优于 ＥＥＲ４ 因此， 中国在制定机动车儿童乘员法规时， １； ＭＳ １ Ｃ ４ 。
固定织带 的预紧力、碰撞车速 、碰撞 脉冲都 有所不 同。
一
个最大 的不 同是 Ｅ Ｅ Ｒ ４除了正面碰撞 之外，也 对 Ｃ ４
尾撞进行了较为详 细的规定 ，而 Ｆ Ｓ １ ＭＶ Ｓ２３尚没有引
入 尾撞 的相关 规 定 ［ ］ ３ ｏ细 节方 面，Ｅ Ｅ Ｒ ４对试 验 － ６ Ｃ ４
Ｖ ｈｃ ａ ｔ ｔｎ ａｄ ｎ ｅ ｕａｉ ｓＦ ｅ ｉ ｅＳ ｌ ｙＳａｄ ｒｓ ｄＲ ｇ ｌ ｏ ， ＭＶＳ ）的 ｌ ａ ｔｎ Ｓ Ｆ ＭＶＳ １ 和 欧 洲 经 济 委员 会 （ ｃｎ ｍｉ Ｃ ｍｍｉ ｉ Ｓ２３ Ｅ ｏｏ ｃ ｏ ｓｏ ｓｎ
定 的偏 差 。
本 文 比较 分 析 了 Ｆ Ｓ １ ＭＶ Ｓ２３和 Ｅ Ｅ Ｒ ４法 规 。 Ｃ ４ 分析 结果 对于正确 理解 国际儿童乘 员保护法 规以及对 我 国儿童乘员保 护法规 的完善具 有重要意义。
所 以碰撞装置可以选择使用台车和试验座椅、台车和专 用车壳或实车进行碰撞试验 ； 而在 Ｆ ＭＶＳ １ Ｓ ３中台 ２
置 的尺寸、质量、儿 童假 人 的描 述等 。 ；而 Ｆ Ｓ ＭＶ Ｓ ２３ １ 对试验程序进行了详细的规定 ，例 如试验过程装置
车和专用车壳以及 实车只能够用于一体式 Ｃ Ｓ的碰撞 Ｒ
建议以ＥＥ Ｒ ４ Ｃ ４ 法规为主，并加入 ＦＶ Ｓ２３ ＭＳ １ 的优势部分 ： 儿童安全保护的研究方向 是： 儿童损伤
生物力学，儿童假 人的改进，儿童安全 带位置及假 人姿 态的控制。 关键 词 ： 乘用车；儿童安全 保护；法规；美 国联 邦机 动车安全标准 （ＭＳ） 欧洲经济委员会 （Ｃ ） ＦＶＳ ； ＥＥ ；
２３ ｌ ｃ ｄ ｄＴ ｅ ｆｒ． ｅ ｕ ｒ ｒ ｅ ｒ ｈｄ ａｓ ｎｅ ｆ ｙ ｈ ｕ ｃ ｄ ｅｃｉ ｊ ｙ １ ｓ ｉ ｌ ｅ ． ｈ ｒ ｏ １ ｔ ｅ ｅ ａ ｈｎ ｉ ｓｅ ｇ ｒａ ｔ ｓｏ ｌｉ ｌ ｅ ｈ ｌｉｕ ａ ｏｎ ｕ ｅ ｅ ｈ ｆ ｕ ｓ ｃ ｉｃ ｌｐ ｓｅ ｄ ｎ ｕ ｔ ｈｄｎ ｒ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｒ ｇ ｌ ｉ ｓｓ ｃ ｓＦ Ｓ １ ｅＵ Ａａ ｄＥ ＥＲ ４ｉ Ｅ ｒｐ ａ ｅｂ ｅ ｉｅ ｓ ｄｆｒ ｓｒ ｃ： ｅ ｕ ｔ ｎ ｕ ｈａ ＭＶ Ｓ２ ３ｉｌ Ｓ ｎ Ｃ ４ ｕｏ ｅｈ ｖ ｅ ｎｗｄ ｌｕ ｅ ａｏ ｎｈ ｎ ｙ ｏ
试 验 ＇ 。除此 之外，碰撞试 验 中安全带 的同定形式 、
的状态 、儿童假人 的准备 、儿童假人 的定位等 ，。 ２２ 儿童约束 系统分 组及 采用的试 验假 人对 比 ．
Ｅ ＥＲ ４与 Ｆ Ｃ ４ ＭＶＳ １ Ｓ２３中关 于儿童约束 系统分 组
及采用的试 验假人 如表 ３ 所示。
第一作者 ， ｉ ｔ ｕｈ ｒ 张金换 （ ９ ４ ） 女 （ ） Ｆｒ ｔｏ ： ｓａ １５一 ， 汉 ，北京，教授 。Ｅ ｍ ｉ ｚｊ＠ｍ ｉ ｓ ｇ ｕ ． ｕ ｎ － ａ ：ｈ ｌ ｈ ａ ．ｉ ｈ ａ ｄ ． ｌ ｎ ｔ ｅ ｃ
第二 作 者 ／ ｅ ｏ ｄａ ｔｏ ： 志 刚 ，Ｅ ｍａｌｌｚ ０ ＠ｍａｌ．ｉｇ ｕ ． ｕｃ Ｓ ｃ ｎ ｕｈ ｒ 李 － ｉ ｉ ｇ８ ：－ ｉ ｔ ｎ ｈ ａｅ ． ｓｓ ｄ ｎ
ｏ ｈｌ ｒ ｓｒｉｌ ｙ ｔ ｍｓ ａ ｄｉ ｉ ｅ ｉｒ ＯＦ Ｓ １ ｈｌ ｄ ｍｍｉ ｓ ｄａ ｒｓ ｎ． ｈ ｎｓｉｕ ｔ ｇ ｆ ｉ ｔ ｎ ｓｅ ． ｎ ｆｒ ＭＶ Ｓ ２ ３ｉ ｃ ｉ ｕ ｃ ｄｅ ａ ｓ Ｓｎ ｏｆ ｎ ｄ ｅ ｕ ｅ ｌ ｅ ｅ ｔＷ ｅ ｔ ｌ ｉ ｓ ｐ ｐ ａｎ
ｆｒ ｕｏ ｅ ｎ Ｅ Ｅ 颁布 的第 ４ ｏ ｒｐ ａ ， Ｃ ） Ｅ ４号法令一一 Ｅ ＥＲ ４ ｃ ４ 。
表 １ ＣＥＲ ４与 Ｆ Ｓ １ Ｅ ４ ＭＶ Ｓ２ ３试 验 装 置 及 安 全 带对 比
Ｅ ＥＲ ４ Ｃ ４ 允许一款 Ｃ Ｓ Ｒ 只适用于一款或几款车型 ，
装置进行了详细的规定 ，例如台车的外形尺寸、停止装
为我国的法规 的制定起 到了一 的推动作用。不过 由于 定
２０ ０ ４年 问，使用儿童约束 系统有效地减少了 ９ ％ 的伤 ０
亡率 。 ］ 。国家公路 交通安全 管理局 （ ｔ ｎｌ ｉｈ ａ Ｎａ ｏ ａ Ｈ ｇ ｗ ｙ ｉ
Ｔａ ｃＳｆｔ ｄ ｎｓ ａ ｏ ，Ｎ Ｓ 于 ２ ０ 的调 ｒｆ ａｅ Ａ ｍｉｉ ｒｔ ｎ ＨＴ Ａ） ０ ２年 ｉ ｙ ｔ ｉ
１ Ｅ ＥＩ 与 Ｆ ｓ １ Ｃ ４ ＭＶ ｓ２３的对 比分析
１１ 试验 工况对 比 － Ｅ ＥＲ ４与 Ｆ Ｓ １ Ｃ ４ ＭＶ Ｓ２３都规定 了Ｃ Ｓ应该具 有 Ｒ 的动态性能 ，并制定了详 细 的试 验规程 ，试验 装置 和 试验 Ｔ况 ，具体对比见表 １ 和表 ２所示 ［］ ３０ － ５
Ｉ Ｎ ６ ４８ ８ ＳＳ １ ７ － ４ ４
— —
汽车安 全与节 能学 报，２ １ 年 ，第 ２卷 ０１
第 ３期
０ ／３ １１
１ ５— １ １ ８ ９
ＣＮ ５ ０ ／ １ － ９ ４ Ｕ １
Ｊ ｔ ｍ ｏ ｉｅ Ｓ ｆ ｔ ｎ ｎ ｒ ｙ ２ １ ， １ ２ Ｎｏ ３ ｏ ｔ ａ ｅｙ ａ ｄ Ｅ ｅ ｇ ， ０ Ｖｏ ． ． Ａｕ ｖ １
生物力学；儿童假 人
中图分类号 ：Ｕ ４ １６ ９．
Ｃｈｉｄ ｐａ ｓ ｎｇ ｒｓ ｆ ｔ ｅ ｕｌ ｔｏ ｏ ｌ ｓ ｅ ｅ ａ ｅ ｙ ｒ ｇ ａ ｉ ｎ ｃ ｍｐａ ｉｏ ｔ ｅ ｒ ｓ ｎ ｂｅ ｗｅ ｎ Ｅｕｒ ｐｅ ｏ
ａ ｄ Ｕｎ ｔ ｄ Ｓ ａ ｅ ｎ ｈ ｅ ｅ ｏ ｉ ｇｔ ｅ ｄ ｎ ｉｅ ｔ ｔ ｓａ ｄ ｔ ｅｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｒ ｎ ｓ
Ｒｇｌｉ ｓＦ Ｖ Ｓ；ｃｎｍｃ ｏ ｍｓｉ ｒ ｕ ｐ Ｅ Ｅ；ｉ ｅｈｎ ｓｃｉ ｕ ｍ ｅｕ ｔｎ （Ｍ Ｓ ） ｏｏ ｉＣ ｍ ｉ ｏ ｆ ｒ ｅ（Ｃ ） ｏ ｃａｉ ；ｈｄ ｍ ｙ ａｏ Ｅ ｓ ｎｏ Ｅ ｏ ｂｍ ｃ ｌｄ
收稿 日期 ／ ｅ ｅｖ ｄ： ０１０ ．６ Ｒ ｃｉ ｅ ２ １－ ９０
将儿 童 约束 系统分为 ４个质量 组 ，不过 在假 人族 当中
ｂｏ ｃ ａ ｉ ， ｈｌ ｄ ｍｍｙｉ ｒｖ ｍ ｎ， ｅ ｔｅｔ ｏ ｉ ｎｄ ｔｒ ｎ ｔ ｎ ａ ｄｄ ｍｍｙｐ ｓｕ ｅｃ ｎｒ １ ｉｍｅ ｈ ｎ ｓ ｃ ｉ ｕ ｃ ｄ ｍｐ ｏ ｅ ｅ ｔｓ ａ ｂ ｌｐ ｓ ｉ ｅｅ ｍｉａｉ ， ｎ ｕ ｔ ｏ ｏ ｏ ｔ ｒ ｏ ｔ ． ｏ
Ｋｅ ｒ ｓ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒ ａ； ｈｌ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒ ａｅｙ ｒｇ ｌ ｉｎ Ｆ ｄ ｒｌ ｔｒ ｅ ｉｌ Ｓ ｆｔ ｔｎ ａｄ ｎ ｙｗｏ ｄ ： ａ ｓ ｎ ｅ ｒｃ ｉ ａ ｓ ｎ ｅ ｆｔLeabharlann Baiduｅ ｕａ ｏ ； ｅ ｅａ Ｍｏｏ ｈ ｅ ａｅｙＳａ ｄ ｒｓ ｄ ｃ ｄ ｓ ｔ Ｖ ｃ ａ
作者侧重 点的不 同，多数只是对 法规 的某一两部 分进
行了比较 ，并且有些研究在 对国外法规 的理解上仔在了
一
查 也表明：９５ １７ 年至 ２ ０ 年间， 国儿童约束系统 Ｃ ｉ ０１ 美 ｈｌ ｄ ｒｓ ａ ｔｙｔｍ， ＲＳ共挽救了５ ８ 个婴儿的生命 ］ ｅｔ ｉ ｓ ｒｎｓ ｅ Ｃ ） ０５ 。 尽管机动车上儿童乘 员的安 全 防护系统 的使 用能 够 降低 儿 童伤 亡，但 是 儿 童约束 系 统 的大量 使 用也 面临着座椅质量 和误用 率 的问题 。为了更 好地保 Ｌ 童， 目前 国际上制定 了 童 约束 系统法 规 ，其 中被 广 儿 泛采 用 的是美 国联 邦 机动 车安全 标准 （ｅ ｅａ Ｍｏｏ Ｆ ｄｒｌ ｔｒ
ｃ ｉ ａ ｓ ｎ ｅ ａｅｙ Ｔ ｅ ｅｔ ｏ ｒｇ ｌ ｉｎ ｎ ｔｅ ｌ ａ ｔ ｅｅｅ ｃ ｓｗ ｒ ｎ ｌ ｅ ｎ ｏ ａ ｅ ， ｈｌ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒ ｆ ｔ ｈ ｓ ｕａ ｏ ｓａ ｄｏｈ ｒ ｅｅ ｎ ｒｆ ｒｎ ｅ ｅ ｅａ ａ ｚ ｄａ ｄｃ ｍｐ ｒ ｄ ｄ ｓ ． ｗ ｅ ｔ ｒ ｖ ｙ
汽车儿童安全保护的欧美法规对比及未来研究方向
张金换 ，李志刚 ，胡敬 文 ，成
（． １清华大学
波
汽车安全与节能 国家重 点实验 室，北京 １ ０ ８ ，中国； ００４ 交通研究院，安娜堡，密西根 ４ １９ ８ ０ ，美国 ）
２ 密歇根大学 ．
摘 要 ：美 国联 邦机 动车安全标准 （ＭＳ） ２３法规和 欧洲经济 委员会 （Ｃ） Ｒ４法规是 国际上 ＦＶ Ｓ和 １ ＥＥ 的 ４
Ｅ ＥＲ ４将儿 童约束 系统分为 ５ “ Ｃ ４ 个 质量组” ，采
张金换，等 ： 汽车儿 童安全保 护的欧美法规对 比及未来研究方 向
１７ ８
用 的是 Ｔ ＮＯ公司的 Ｐ系列儿童假 人 ｐ ； ＭＶＳ １ ， Ｆ Ｓ２３
同、试验 假人类 型不 同、正面碰 撞台车 冲击波 形范围
１６ ８
汽 车安全与节能学报
２ １ 年 第 ２卷 第 ３ ０１ 期
儿童约束 系统 的正确使用能够大大 降低儿童 的伤 亡 ，据 Ｖ ｌ ｏ ｏ汽车 在瑞典 的交 通事故数 据统计 ： ９ ７ ｖ １８ ．
国内也 在参 照欧洲 的法 规来制定 中国的儿 童保 护 法规 。国内研究人 员对 国际上的法规进行了比较分析 ，
ＺＨＡＮＧ ｉ ｈ ａ ’ Ｌ ｉ ａ ｇ ＨＵ Ｊ ｎ ｗｅ Ｊｎ ｕ ｎ Ｉ Ｚｈ ｇ ｎ ’ ｉ ｇ ｎ ，ＣＨＥＮＧ ｏ Ｂ ’
， ，
（ ． ｔｔＫ ｙＬ ｂ ｒｔｒ Ａ ｔｍｏｉｅ ａｅ ｄＥ ｅｇ， ｓ ｇ ｕ ｎｖｒｉ ， ｅ ｉｇ１０ ８ ， ｈｎ ； １Ｓａｅ ｅ ａ ｏａｏｙｏ ｕｏ ｔ ｆ ｔ ａ ｎｒｙ Ｔ ｉ ｈ ａ ｉｅｓｙ Ｂ ｉｎ ０ ０ ４ Ｃ ｉａ ｆ ｖＳ ｙ ｎ ｎ Ｕ ｔ ｊ ２ Ｔａ ｓ ｏ ｔｔ ｎＲ ｓａｃ ｓｉ ｔ Ｕ ｉｅｓｙｏ Ｍｉｈ ａ ， ｎＡｒｏ， ｃ ｉａ ８０ ， Ａ） ． ｒｎｐ ｒ ｉ ｅｅ ｒｈ ｎｔｕｅ ｎｖ ｒｉ ａｏ Ｉ ｔ ， ｔ ｆ ｃ ｉ ｎ Ａｎ ｂ ｒＭｉｈｇｎ４ １９ＵＳ ｇ