中海集团航运船舶管理信息系统应用案例
中国远洋海运集团有限公司百事公司案例分析
上海船舶运输科学研究所是集团从事科研业务的重要平台，是我国最大 的交通运输及航运综合技术研究开发基地。 Page 15
社会化产业集群是集团支持产业集群，包括地产资源开发、
酒店管理、海事院校、医院等社会化服务业务。当前，集团 正着力将其打造成新产业的孵化器，专业人才培育地。
集团正着力开展基于商业模式创新的互联网+相关业务，以 更好地推动各业务升级和转型。
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企业文化：
中远集团的象征图形： 象征图形是由中国远洋运输（集团）总公司的英文缩写COSCO 组成的抽象船形图案。该标志是中远集团在开展业务活动中 广泛使用的视觉形象，在造型表现上突出反映了中远集团的 行业特点和经营理念：基本色为蓝色，象征着中远集团与大 海的不解之缘；全幅图案构思精巧，立意深刻，象征着中远 集团这艘巨轮乘风破浪、锐意进取、走向世界的企业精神。
Silverstream系统助力MSC地中海航运公司减少碳排放
英国清洁技术公司S i l v e r s t r e a m T e c h n o l o g i e s 宣布获得一笔来自MS C地中海航运公司的重大订单，即为其现有的30多艘大型集装箱船新建项目配套安装S i l v e r s t r e a m R 空气润滑技术系统。
该订单属于MS C新建船舶计划的重要一环。
其中多数船舶预计将被部署在当今最繁忙的亚欧贸易航线上。
在船舶的整个生命周期*中，S i l v e r s t r e a m R 系统将直接减少160万吨的碳排放量———相当于35万辆汽车的年排放量。
MS C由此可节省约2.575亿欧元的燃油成本（约19.54亿人民币）。
S i l v e r s t r e a m技术可在船体与水之间生成一层刚性气泡毯以减少摩擦，从而减少燃料使用量与碳排放。
节省量经第三方独立机构证明高达5-10%。
该系统在所有海况下均可有效工作，在市场现有的空气润滑技术中具有最高的利用率或航程有效工作率。
S i l v e r s t r e a m技术在新建船舶和改造船舶项目中同等适用。
此次项目是S i l v e r s t r e a mT e c h n o l o g i e s 接手的最大单笔订单。
MS C致力于通过技术革新降低燃油成本和碳排放量，S i l v e r s t r e a m空气润滑技术作为降低燃料排放的最佳解决方案，是MS C实现脱碳目标的重要措施。
安装S i l v e r s t r e a m R 系统的新建船舶预计将于2022～2024年由位于亚洲的造船厂交付。
S i l v e r s t r e a mT e c h n o l o g i e s 创始人兼首席执行官N o a h S i l b e r s c h m i d t 先生表示：“此次MS C的新建项目共订购30多套系统，这对于S i l v e r s t r e a m和整个航运业推进清洁技术的应用来说都是一个里程碑式的时刻。
中海集团釜山公司内部审计失败的成因
中海集团釜山公司内部审计失败的成因及对策【摘要】随着我国市场经济的迅速发展和经济全球化的不断深入，企业规模不断扩大，经营环境日趋复杂，企业面临的风险不断增多，企业内部审计的工作也就愈发重要。
为加强风险危机管理，设置了内部审计机构，但内部审计工作的开展并不顺利，有的甚至处于一种弱化和摆设状态。
这些问题得不到解决，将会影响我国内部审计事业的发展，削弱企业的内部监督机制。
本文以中海集团釜山公司内部审计不力为例，具体分析了内部审计失败的原因，并据此提出了加强内部审计的对策措施。
【关键词】内部审计成因对策措施一、案例简介1997年7月1日，中国海运总公司在上海海运公司、广州海运有限公司、大连海运公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。
中海集团主营业务设有油运、集装箱、客运、货运、汽车船运输、特种运输等专业化船队；相关业务有综合物流、码头经营、环球空运、船舶代理、集箱制造、信息技术、金融投资等产业体系。
中国海运在全球90个国家和地区，营销网点总计超过300多个。
中国海运拥有各类船舶470余艘，2400多万载重吨，集装箱载箱位50万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。
2006年6月起，中海集团就曾将所获得的银行短期贷款近25亿人民币违规进行股票投资，在2007年被查出后，受到中国银监会通报批评，国务院国资委也在当年对公司予以降分处理的通报。
2008年4月13日，中国海运（集团）总公司再爆出财务丑闻。
中海集团驻韩国釜山公司的巨额运费收入及部分投资款，在春节前后查出被公司内部人非法截留转移。
目前已确认的抽逃资金总金额大约3亿元人民币，这是中海集团近年来发生的第二起财务丑闻。
中海集团多次出现财务丑闻已可以看出其内部审计出现问题的端倪，而从此次中海集团爆出财务丑闻来看，总额累计达三亿元人民币之后才被公司高层发现，而且被内部人员通过一百多次转移完成，足以看出其内部审计存在较为严重的缺陷。
船舶管理信息系统
图 2 船舶版功能框图
公司版注重对所属船舶维修保养管理工作的监督与指导，船舶安全管理工作的监控，船舶检验、船舶修 理安排与过程控制，船舶备件、物资采购过程控制，船舶运行成本核算，并为决策层提供决策依据等功能。
二、系统特点
图 3 公司版功能框图
z 系统业务流程以公司、船舶安全质量管理体系为依据，实现船舶管理过程控制与公司安全质量管理体系 的正常运作，确保航行更安全、海洋更清洁、人员更健康。
报表等与船舶物资管理有关的工作任务。物资代码可按用户要求采用 ISO 或 IMPA 代码与描述。 ♦ 人员管理
人员管理完成干部船员（船长、轮机长、驾驶员、轮机员等）基本资料登记、任职记录登记、报批登记、 交接班记录、在船人员查询、综合查询与输出用户所需的各种报表。也可按用户要求增加船员换班管理功能 ♦ 通导管理
著作权登记证书（公司版：软著登字第 018850；船舶版：软著登字第 018851），成果经过上海市科委鉴定， 并获得 2004 年中国航海科技二等奖与上海市科学技术成果三等奖，在 2004 年获得上海市信息化委员会颁发 的软件产品登记证书（公司版：沪 DGY－2004－0400；船舶版：沪 DGY－2004－0401）。该应用软件在国内市 场中明显处于领先地位，与国外同类管理系统比，更符合我国国情与现行船舶管理体制、管理模式、管理理 念，得到了国内航运企业与同行的认同。
z 系统采用了国内外先进的管理模式与业务流程，有利于改善船舶管理公司的现有管理模式，有利于提高
船舶设备完好率与船舶安全的控制力度，实现船舶成本控制与优化运作。 z 系统界面简洁、操作简单、易于学习和使用；系统为适应船舶检验、PSC、FSC、ISPS 等特殊检查要求
与用户的不同需要采用中英文选择界面，数据录入不受语种影响可按需选择中文（简、繁体）或英文操 作界面；系统对使用者的计算机水平与语言水平没有过高的要求。 z 船、岸数据实现定时同步，资源共享。数据通讯量小，传送费用低。船岸数据定时同步具有“无改动无 发送”机制，对数据文件具有很高的压缩率（90%以上），对通讯设备与通讯软件没有特殊要求，目前船 舶上的现有通讯设备与软件均能满足要求。 z 系统设计时，注意为日后应用软件的升级或公司业务流程的变动提供再开发与拓展的可能性；系统设有 各种外部接口，可方便实现与公司其它管理系统（航运系统、人事系统、财务系统）数据交换与资源共 享；也可实现与供应商、公司关联企业的数据交换。 z 系统的运行环境要求，可尽可能利用公司与船舶现有的网络、硬件与通讯资源，有利于降低系统初置费 用。
实施船舶能效管理计划(SEEMP)的信息化
ｌ ５ ％． 燃气 模式 持
续运行 ２ ４ ｈ内 ，
为重 油运 行 （ 也就 是说 可使 用 重油 作 为备用 模 式 的燃
油） ， 给燃 油 系统设 置增 加 了很 大 的灵 活 性 ， 且 有 效 地
必 须 转 换 到 燃 油
模式运 行 （燃气 模式 转换 为燃 油模式 的 故障率 。 ５ １ ／ ６ ０ Ｄ Ｆ机 是 目前 唯一 实现 了此 功能 的双燃 料 内燃机 。
４ 结 语
序） 。 ・负荷 ｌ ５ ％～ １ ０ ０ ％ ．可 自由转 图 ２ Ｍ Ａ Ｎ ５ １ ／ ６ ０ Ｄ Ｆ 模式转换与负荷的关系
内燃机 主要 以 Ｌ Ｎ Ｇ为燃 料 的动力 装置 ，减 少 Ｓ Ｏ ｘ
和Ｎ Ｏ ｘ排 放 。 节 约能 源 降低 营运 成 本 。 随着 人们 环 保
月 １日起 生 效
变动事前请船长批准 ） ， 做好记 录 ， 并定期统计 、 分 析 Ｅ Ｅ Ｏ Ｉ 值并 评估 能 效 （ 分 析能 源 利用 效率 和 Ｃ Ｏ 排放 ） ， 以验证 效果 和作 出进 一步 改善 的决 策 。
当然 ， 还需 要建 立审 核 与激励 机制 。
本 公 司原 有 的船 舶 管理 信 息 系统 （ Ｖ Ｉ ＭＩ Ｓ ） 已涵 盖
现 如下 功能 ：
营运 船舶 ， 设 备 既定 ， 提 高本 船 营运 能效 只 能通 过 操 作 和管 理实 现 。 据 Ｉ ＭＯ 的《 船舶 能效 管理 计划 （ Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ ） 制 定 导 则》 ，船 上 实 施 Ｓ Ｅ Ｅ ＭＰ．按 策 划 一实 施 一检 查 一改 进 （ Ｐ Ｄ Ｃ Ａ） 的模式 ：
各船 的 能效基 础数 据 ，并 可通 过船 舶通 讯 Ａ ＭＯ Ｓ系统
企业物流信息系统应用案例
物流管理信息系统实际应用流 程
中海物流信息系统的模块结构 图
物流业务管理系统
物流业务管理系统由八个子系统 组成，分别是：仓储管理系统、 配送管理系统、运输管理系统、 贷代管理系统、报关管理系统、 采购管理系统、调度管理系统和 数据交换系统。
几个主要子系统的功能
子商务化的WEB-EDI数据交换服务，通 过电子商务网站或者基于Internet的数据交换通道，提供标准的 EDI单证交换，实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本的数据 交换，为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展 电子支付、电子交易创造条件 配送管理信息系统 按照即时配送（JIT）原则，满足生产企 业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的 连锁配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商 和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。支持以箱为单 位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的 大容量并发配送模式；支持多种运输方式，跨境跨关区的跨区域 配送模式。结合先进的条码技术，GPS/GIS技术，电子商务技术， 实现智能化配送。 仓储管理信息系统可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同 规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等 先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、 容积计算等仓储信息管理并可向客户提供远程的仓库状态查询、 帐单查询、和图形化的仓储状态查询 运输管理信息系统运输管理信息系统运输管理信息系统 可以 对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆的以及临时的车辆实 行实时调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运 输路线的选择。支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS）， 实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。并提供 网上车辆以及货物的跟踪查询
首届中国大学生服务外包创新应用大赛赛题
首届中国大学生服务外包创新应用大赛Softtek Public - Serive Outsourcing Competition Examination Sample大赛专家委员会2010年7月一、题目框架组成内容说明背景说明整体背景✓产业和行业的整体情况公司背景✓公司情况介绍✓企业组织机构✓主要优势、行业地位等业务背景✓现有业务模式✓当前商业现状；项目说明问题描述✓需求现状（障碍与不便，成本，服务质量，品牌形象等）用户期望✓管理高层希望解决什么问题？✓中层经理希望解决什么问题？✓基层人员希望解决什么问题？任务要求内容要求✓业务模型要素✓IT技术要素✓组织管理要素格式要求✓S1：方案概述✓S2：解决方案✓S3：演示材料评审参考✓重要的采分点及其权值二、题目说明2.1背景说明【整体背景】Portal一词原来是“门户网站”的意思，而对于企业信息化而言，它扮演的角色则有所不同。
对企业来说，建立Portal的意义在于可以使员工共享各种系统和信息资源，并对其进行统一的管理。
对员工来说，通过Portal可以了解和掌握有关企业的各种信息、参加讨论、协同工作等。
Portal自动将分散于企业各处的信息资源整理并发送给员工，真正实现信息找人的目的。
Portal现在已经成为企业最关注的领域之一，是实现企业整合的第一步。
其重要价值在于它是企业现有投资与新投资的集成节点，使用户能够与人、内容、应用和流程进行个性化的、安全的、单点式的互动交流。
【公司背景】神舟船务公司系中海国际航运(集团)总公司旗下以大型船舶修理、改装及建造为主业，中国规模最大的集修、造船配套为一体的现代化大型企业集团，资产总额近40亿元人民币。
中海国际航运集团公司以设在大连的集团总部为核心，在各大沿海城市拥有多家国内领先、国际上享有较高知名度的大型修船厂及多家航修和专业化修船配套服务企业，形成在中国沿海南、中、北合理的地域布局和船坞配置。
集团下属企业均获得ISO9000系列认证，修船企业通过了OHSAS18000体系认证，建立了完全满足SOLAS、IACS和船级社规范规则要求的技术标准体系，确保为客户提供符合国际质量标准的优质产品和服务。
机务管理的基本内容PPT教案
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及 其 状 况 等 符 合 公 约 要 求 的 合第格13证页书/共。41页
SMIS优势：基本吸收了AMOS5.1版机务管理功能的精华，融合了中远因素， 可以较好地满足中远旗下公司的常规管理需要。各远洋公司曾实施过 AMOS，具备较为丰富的船舶管理系统实施经验，当转到SMIS系统时比较 容易获得成功。
主要缺点：SMIS的研发理念和方法还基本是早期AMOS的基础，较多上远 管理模式，不同公司应用功能较多的重新开发，在管理上只能达到现有管 理模式的计算机化，难于达到更高层次的提升效果。存在知识产权、稳定 性、可持续性等方面的风险。
• 国际防止油污证书（International Oil Pollution Prevention CertificateIOPP）
• 定义1：船旗国政府法定检验机构或其授权的船级社，根据“国际防止船 舶造成污染公约”附则Ⅰ“防止油污规则”的规定，对从事国际航行的船 舶进行检验后所颁发的证明船舶结构、设备、系统、舾装、布置、材料 及其状况等各个方面均符合该规则要求的合格证书。
第17页/共41页
机务管理的基本内容
概念
通过督促实施船舶维修管理、船舶备件和物料管 理、油品管理、安全管理、机务费用管理、证书 管理、技术人员管理、技术文件管理、体系标准 管理等方法，从而实现船舶航行安全，防止和杜 绝海上污染事故的发生，降低和控制生产运营成 本，保证船舶生产效率，提高船舶适航能力，达 到追求船舶运营效益这一根本目标。
• 国际吨位证书(International Tonnage Certificate ) • 定义1：船旗国政府法定检验机构或其授权的船级社，根据“国际船舶吨位丈量公约”对从事国
中海油运航运管理系统项目介绍
中海油运航运管理系统项目介绍一、项目立意集团财务SAP系统的建设，是集团信息化建设的一号工程。
一期项目建设从2007年开始，涉及中海发展、中海集运等公司，一期项目建设计划在2008年1月份上线。
SAP财务系统需要航运业务系统提供有效的数据支持，所以航运系统必须先于SAP财务系统进行建设。
故经集团企管部同意，中海发展股份有限公司油轮公司、中海信息系统有限公司双方于2007年7月11日召开了启动大会。
作为集团信息化建设的专业公司，中海信息系统有限公司按照集团精细化管理要求、世界一流航运企业建设的目标，大力推进集团信息化建设的工作；通过长期合作、长期服务、以先进的建设理念、丰富的建设经验、严格的建设标准、规范的建设方法为集团提供可靠的系统保证、准确的信息来源、高效的决策支持。
航运系统定制开发按照目前油轮的使用情况分期分阶段进行：第一阶段，完成目前油轮公司目前使用功能模块的定制，将这些功能模块转移到新的架构上。
第一阶段需要改造的业务功能模块有：运输合同、收入管理、应收帐款、港口使费、备用金五个模块，需要定制开发的系统功能模块有：系统管理、基础数据管理、客户管理三个模块；第二阶段，完成油轮公司第一阶段的功能模块的优化，主要包括保险管理、预算决算管理模块，将这些功能模块转移到新的架构上，并增加新的功能；第三阶段，对航运系统船舶端的功能模块进行定制开发，并逐步将这些功能模块都整合在航运系统中。
二、项目周期航运系统和财务SAP接口一期建设三、项目模块及简介图1：系统模块组成图1、系统管理功能：该功能主要用于用户权限管理、用户相关信息管理、系统运行情况监控等。
2、基础数据功能：该功能主要用于航运系统所需基础代码、业务基础数据的管理；3、报文管理功能：该功能主要用于将船舶上报的报文数据自动收集进入航运系统交由相关业务部门审核为财务SAP系统及航运系统提供船舶报文数据支持；并为原集团统计系统提供统计数据支持；4、燃油管理功能：该功能主要对船舶的补给、消耗、存量等进行科学管理，涉及油水基础数据的管理、燃油市场信息管理、燃油申补实补发票信息的管理、燃油航次月度的消耗管理、燃油帐面与实际库存管理等；5、外贸管理功能：该功能主要用于航次包运合同管理、船舶营运管理及代理委托、港口使费备用金支付结算、对于运费收入运费计算应收应付帐款管理等；6、内贸管理功能：包含航次包运合同管理、船舶营运管理、运费收入运费计算应收应付管理、港口使费预估及实际帐单管理、内贸报表统计等功能；7、租船管理功能：该功能主要有租船合同、交还船存油水、内外贸租金计算、内外贸应收应付帐款管理、租船相关报表统计等功能；8、保险管理功能：该功能主要包括了船舶投保管理和案件理赔管理两个主要的管理功能。
全面管理中远集装箱运输系统成功案例物流与供应链(SCM)解决方案
在其构建的IRIS-2系统项目中采用了Sybase 的Adaptive Server Enterprise、Replication Server、Open Client及jConnect产品和组件，选用的组件在中远集运IRIS-2系统中提供数据的收集、存储、转换、处理与分析等全面的功能。
中远集运目前拥有120艘标准箱位集装箱船，总箱位逾23万标准箱,年箱运量达到400万标准箱。运力排名世界前列，箱运份额约占全球总额的4.2%；国内排名第一，箱运份额占8%。开辟20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口。集装箱运输业务遍及全球，其影响力辐射至五大洲各交通枢纽和经济热点地区，在全球拥有1000多个代理分支机构，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，随着业务的不断拓展，客户迫切需要中远集运提供更高效的集装箱管理信息化服务，以便随时获得有关货物运输的信息。
供应商费供应商费率本模块在系统上登陆和维护供应商费率，以供查询和其它模块使用。
标准服务提供模块（SSO-2）
SSO-2 是IRIS-2系统中的核心模块，其形式为国际集装箱运输从“端对端”运输服务标准化路径，在系统内部则是一个全球在线标准化服务路径和成本的数据库。同时该数据库又能在其它相关模块的支持下，提供各个服务路径的成本和贡献值的查询。它的主要功能有：
图中OODB(Object-Oriented DataBase)面向对象的数据库是IRIS系统内部数据库，其ODS(Operational Display System)运算显示系统全部采用的是基于Sybase 技术的数据库管理系统。
Sybase公司的系列产品从数据库、数据复制及同步到前端开发工具提供了完整的解决方案，管理海量数据，并对这些海量数据进行有效挖掘，为未来的决策支持服务起到了重要的作用。
中海集团釜山公司案例分析ppt课件
（一）缺乏良好的控制环境
• 2、法人结构不完善 • 一位做日韩航线多年的资深业务人员于2008年4月
10日向本报记者表示，“航运企业的现金流本来出 入就大，但能够分一百多次把款项转移出去，而且 金额也不小，这在业内还是很罕见的，可见应该是 内部人蓄谋已久的。”由此我们可以推测出财务经 理李克江涉嫌抽逃隐藏资金是经过深思熟虑和“深 谋远虑“的，其作为一个人该具有的最起码的忠诚 正直都没有，又怎能担起管理者的大任？事发后， 李克江选择携款潜逃，而没有归还属于国家的国有 资产、配合有关部门交待解决自己的错误，作为一 名管理者他的素质较低。而且，3亿多资金不翼而飞 ，从行业经验来看，应该也不是一人所为，应该有 其他财务人员或者外部供应商配合。可见，整个釜 山公司内部文化背景不浓厚，职员普遍素质较低。
期贷款近25亿人民币违规进行股票投资，2007年被 查出，受到银监会通报批评，国资委也在当年对公 司予以降分处理。但中海集团相关管理人员并没有 以此为警戒，任由釜山公司的“资金门“反复再现 ，这反映出中海集团釜山公司管理层对公司内部控 制的漫不经心，他们的内部控制意识较薄弱。这不 仅把公司推向大众舆论的风口浪尖，也让管理层陷 入遭人指责批评的境地。
中海集团釜山公司案例分析
• 一、案例简介 • 二、中海集团釜山公司内部控制缺陷分
析 • 三、中海集团内部控制的改进措施 • 四、中海集团釜山公司案的反思
一、案例简介
中国海运(集团)总公司(简称“中国海运”)成立于 1997年7月1日,总部设在上海市东大名路700号。中国海运是中 央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一,是以航运为主业 的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业 集团。中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特 种运输等专业化船队;正在开展汽车船运输和LNG业务。相关业 务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、 船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业 体系。
用户眼中的AIS信息服务平台
用户眼中的AIS信息服务平台作者：蒋秋华来源：《珠江水运》2015年第05期2月4日，由交通运输部海事局自主研发的船舶自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）信息服务平台正式上线运营。
这是中国首个免费对外开放的实时查询船舶动态的官方平台，也是海事系统充分利用大数据，发挥专业优势，便民惠民的一项新的成果。
那么，该平台主要提供了哪些功能和服务，具有哪些特色，如何最大程度地便民惠民，给用户带来了哪些实质性的便利？远在天涯咫尺可见实时定位功能，让远在天涯海角的船舶信息，近在眼前。
有了AIS信息服务平台，天涯变咫尺。
随船漂泊在外，船员的家属非常牵挂，特别是当听说恶劣天气后，更是心急如焚。
这时，很多“海嫂”就会找到中海油服船舶事业部高级船员李玉兵寻求帮助。
李玉兵通过AIS信息服务平台提供的实时定位服务，就能准确获取船舶的实时动态，消除她们的顾虑。
由于该平台操作方便简单，李玉兵进而帮助“海嫂”学会搜索和查询，使“海嫂”足不出户，就能关注船舶的一举一动。
同样关注船舶定位的还有船公司。
谈及AIS信息服务平台，青岛星狮航运有限公司董事长姜海鹰最大的感受就是方便和经济。
现在，他只要坐在办公室里，就可以随时随地掌握公司所属船舶的作业情况。
通过检索，在船舶信息框中可以看到所查船舶的IMO、MMSI、呼号、类型、船旗、DWT、运营商、建造商和船舶通信等基本信息，还可以查看位置、航首向、航迹向、航速、目的港等实时信息。
在使用AIS信息服务平台之前，该公司为了实时掌握公司所属船舶的实时动态，专门投资开发了一套系统。
姜海鹰正计划着将公司研发的系统与AIS信息服务平台进行对接，以降低系统的维护成本。
此外，AIS信息服务平台提供的船舶实时定位功能，给保险公司、海事法院等相关单位也带来了便利。
比如，针对船舶肇事逃逸等行为，海事法院部门可以对其进行精确定位。
应急处理大显身手船舶在航行过程中，如果突发意外事故或者应急情况，AIS信息服务平台的实时定位和历史轨迹回放等功能，可在事故应急处置中大显身手。
案例3中海：完善的物流信息化系统
案例4 中海：完善的物流信息化系统在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈角逐中脱颖而出，很大程度上是缘于先人一步建立了比较完善的信息化系统。
转型：实现三级管理中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛进的2002年，中海物流应运而生。
按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和支柱性产业，并形成了以航运为核心、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业务并举的大物流发展框架。
肖国梁介绍说，调整后的中海物流采用三级管理的业务模式，总部管片区、片区管口岸。
总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控制，建立物流供应链；片区公司在总部的领导和管理下，经营各所属片区的配送业务、仓储业务、车队业务、揽货业务等，建立所属各地区的销售网点以及对该地区的成本控制；口岸公司在片区公司的管理下，进行揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。
而要实现这一点，没有强大的信息系统支撑是不可能的。
中海物流总经理茅士家在公司成立初期就指出，要做一流的物流企业首先要有一流的IT。
为实施集团制订的“大物流”战略，中海物流最终选择了招商迪辰为软件供应商。
模式：“一个心脏跳动”虽说招商迪辰是首家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、无线通讯（Wireless）与互联网技术（WEB）集成一体，应用于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。
但为中海物流这样规模的企业建立全国性的物流信息化系统，在国内并无先例可循。
招商迪辰上海公司总经理曾辉军说：“现在不是一个点上看单个物流系统，而是要在整个物流网络的高度，从供应链衔接的角度设计整套系统。
”经过反复论证，双方一致认定，要在全国范围内应用一套企业级集成的系统，能实现信息的共享与交换，并保持数据的一致。
曾辉军介绍说，该系统的核心就是以市场需求为驱动，以计划调度为核心，使物流各环节协同运作。
中海集团釜山公司案例分析
三、中海集团内部控制的改进措施
• （四）完善控制活动 • “资金门”事件后，中海集团着手建设具有中国特色的风险控 制和管理体系，重点抓好对重大风险、重大事件的管理和重要 流程的控制，加强安全管理、资金风险防控、应收账款催收、 上午风险防范、企业法律制度建设、信息化建设、人才建设和 企业稳定等八项工作。 • （五）改善信息与沟通 • 中海集团强调风险控制和管理信息系统的建设，做好编报企业 风险控制和管理报告的准备。 • （六）加强监督 • 中海集团按照业务分管原则，集团风险控制和管理委员会下设 工作小组，实施对集团下属单位风险控制和管理事项的监督指 导。同时，开展对集团近百家海外分公司和代理办事处的大检 查，主要针对资金往来，尤其是应收账款是否即时到帐等日常 运营资金流状况，显著增强了检查监督的力度。
一、案例简介
但就是这样一个对国家进出口贸易有举足轻重作用的大型 公司却一而再的爆发财务丑闻，2008年4月13日,中国海运(集 团)总公司爆出一桩中国航运界罕见的财务丑闻。中海集团驻 韩国釜山公司的巨额运费收入及部分投资款,在春节前后查出被 公司内部人非法截留转移。目前已确认的抽逃资金总金额大约 4 000万美元(约合人民币3亿元),主要涉案人员中海集团韩国控 股的财务部负责人兼审计李克江在逃，这已是中海集团近年来 发生的第二起财务丑闻。（2006年6月起，中海集团就曾将所 获得的银行短期贷款，近25亿人民币，违规进行股市投资。在 2007年查出后，被中国银监会通报批评，国务院国资委也在当 年对公司予以降分处理的通报。）中海集团多次爆发“资金门 “财务丑闻并非偶然，其内部控制制度的缺失让我们找到了中 海集团一再犯错的内在原因。
（一）缺乏良好的控制环境
• 2、法人结构不完善 • 一位做日韩航线多年的资深业务人员于2008年4月 10日向本报记者表示，“航运企业的现金流本来出 入就大，但能够分一百多次把款项转移出去，而且 金额也不小，这在业内还是很罕见的，可见应该是 内部人蓄谋已久的。”由此我们可以推测出财务经 理李克江涉嫌抽逃隐藏资金是经过深思熟虑和“深 谋远虑“的，其作为一个人该具有的最起码的忠诚 正直都没有，又怎能担起管理者的大任？事发后， 李克江选择携款潜逃，而没有归还属于国家的国有 资产、配合有关部门交待解决自己的错误，作为一 名管理者他的素质较低。而且，3亿多资金不翼而飞 ，从行业经验来看，应该也不是一人所为，应该有 其他财务人员或者外部供应商配合。可见，整个釜 山公司内部文化背景不浓厚，职员普遍素质较低。
船舶管理中的信息系统应用
船舶管理中的信息系统应用在当今全球化和数字化的时代，船舶管理行业正经历着深刻的变革。
信息系统的应用已成为提高船舶管理效率、保障航行安全、优化运营成本的关键因素。
船舶管理是一个复杂且多维度的领域，涵盖了船舶的日常运营、维护保养、船员管理、货物运输等众多方面。
传统的管理方式往往依赖大量的纸质文件和人工沟通，不仅效率低下，而且容易出现信息不准确、不及时的问题。
信息系统的引入则为解决这些问题提供了有力的手段。
首先，信息系统在船舶航行监控方面发挥着重要作用。
通过全球定位系统（GPS）和船舶自动识别系统（AIS）等技术，船舶的实时位置、航向、航速等信息能够被准确地获取并传输到岸基管理中心。
管理人员可以在电子海图上直观地查看船舶的动态，及时发现潜在的航行风险，如恶劣天气、航道拥堵等，并提前采取措施进行规避。
同时，航行数据的自动记录和分析还可以为后续的事故调查和航线优化提供宝贵的参考。
其次，船舶设备的维护管理是确保船舶安全和正常运营的重要环节。
信息系统可以实现对船舶设备的全生命周期管理，从设备的采购、安装、调试到日常维护、维修和报废。
通过传感器和物联网技术，设备的运行状态可以实时监测，故障预警能够及时发送给相关人员。
维护计划可以根据设备的使用时间、运行状况自动生成，维修记录也能够详细保存，便于追溯和统计分析。
这不仅提高了设备的可靠性和可用性，还降低了因设备故障导致的停航损失。
在船员管理方面，信息系统同样带来了显著的便利。
船员的个人信息、资质证书、培训记录、工作安排等都可以在系统中进行统一管理。
船员的调配可以更加科学合理，根据船舶的类型、航线和任务需求，选择最合适的船员组成团队。
同时，船员的绩效考核和薪酬管理也能够基于系统中的数据进行，提高管理的公正性和透明度。
货物运输管理是船舶运营的核心业务之一。
信息系统可以实现货物的全程跟踪，从装货、运输到卸货，每个环节的信息都能够实时更新和查询。
这有助于提高货物运输的准确性和及时性，减少货物丢失、损坏和延误的情况发生。
中标普华Linux花开中海货运
动热备功能 ．相互之 间做 到系统 和数据的实 时备份 。 可保 证任 何情况下均有一台服务器能提供服务。 远程 系统和数据恢 复 ， 如果主机 和副机的磁介质
中海货 运拟在 其所 拥有 的船舶 上应 用 中标 普华 陆岸技 术人 员在提供 技术 支持 、 排除故障等 方面也很 Ｌ ｕ 服务器并使 用 中标普 华Ｌｎｘ ｉｘ ｎ ｉ 提供 的ｐｓｇｅｑ数 不方便 ， 过应用 以下 方案 ， 以提供 多种补救措施 ， ｕ ｏｔｒｓ ｌ 通 可
更新 ； 管理方便 ． 易于培 训与使 用 ； 良好 的经济性 ． 利 于大规模部署。
病毒防护 ， 船舶 的数据库服务器采用Ｌｎｘ ｉ 操作 系 ｕ
操作系统 数 据库和 Ｗｅ 服务器 的维 护升级 。 ｂ 上 海 中标软 件有限公 司提供 的定 期检查 、 测试 系统的稳
恢复方案； 提供多种灵活易用的方式进行系统的升级与 统 ， 免 了Ｗｉ ｏ 上 的各 种病毒造成 的系统 问题 。 避 ｎ ｗｓ ｄ
通过使用中标普华Ｌ ｕ 操作系统 、ａ ａ ｉｘ ｎ Ｊ ｖ技术 、 中标
标普华对现 有Ｌｎｘ ｉ 系统平 台进 行了优化和 改造 ， 系 普华Ｌ ｕ高可用方案 ． 系统满足了航运船舶应用系 ｕ 使 ｉｘ ｎ 使该 统 的维护 和管理更简单 、 方便 。 用 中标 普华Ｌｎ ｘ 应 ｉ 的 统的要求 ， ｕ 以及 系统的大规模实施和稳定 、 高效 的应用 高可 用的实时数据备份 与镜像方案 ． 保证 了用户应 用 要求 ， 在整个航运
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船 舶
标普华Ｌ ｕ 高可 用集群系统进一步确保 了系统的高可 ｉｘ ｎ
靠 性。 系统现正处于 实施过程 中 ， 该 首批的数百 只船 的可持续性和连续性 。
审计_内部控制案例——中海集团_“资金门”
III. 内控分析
5. 监督问题
监督着眼于确保企业内部控制的持续有效运作，起到润滑 剂的作用。从行为论的观点来看，监督可以促使各层次的职 员自觉地遵守企业的各项内部控制要求，并认真有效地工作， 从而促成企业目标的实现。
像中海运这样的大集团在海外设立的公司，如果是全资子 公司，通常都采取独立核算制度，只需要报年账或者大账， 不需要报明细账，有些公司甚至连现金流都不用向总部汇报。 如果没有涉及到上市公司，一般也不会有总部对海外分公司 进行定期内部审计，这就导致了海外公司存在做假账的可能 性。
航运公司的主营业务收入是运费收入，而行业内的收费 标准各有不同，现金流的出入大是行业特点之一。比如从 天津中转釜山到芝加哥的运费，大约一个4尺的集装箱柜就 在3300-3700美金，每次交易的现金流也很大。
分公司贪污公款，主要是通过提高费用；或者把产品低 价(运货价)售给客户，然后从客户处收取好处。如果分一百 多次转移，而又缺少仔细审查，的确很容易被忽略。
第五，为了改善监督，按照业务分管原则，集团风险控制和管 理委员会下设工作小组，实施对集团下属单位风险控制和管理 事项的监督指导。同时，开展对集团近百家海外分公司和代理 办事处的大检查，主要针对资金往来，尤其是应收账款是否及 时到账等日常运营资金流状况，显著增强了检查监督的力度。
部控制。
• 按照缺陷的重大和广泛程度，AS5将其划分为三类：
缺陷（deficiency） 重要缺陷（significant deficiency） 重大缺陷（material weakness）（又译为实质性漏洞）
对于这三类缺陷，PCAOB要求必须将重大缺陷反映于审计报告，而 重要缺陷则必须与管理层或治理层进行沟通。
这已是中海集团近年来发生的第二桩“资金门” 事件。2006年6月起，中海集团就曾将所获得 的银行短期贷款近25亿人民币违规进行股票投 资，在2007年被查出后，受到中国银监会通报 批评，国务院国资委也在当年对公司予以降分 处理的通报。
物流案例分析：低碳物流艰难起步
“交通运输行业是用能大户，也是节能减排的重点领域。2010年及‘十二五’期，交通运输业将加快建立以低碳为特征的交通运 输体系。”在今年初的全国交通工作会议，交通运输部部长李盛霖的讲话，仿佛吹响了交通运输行业低碳发展的号角。 这也是吹向高度依赖交通运输而生存的物流业低碳发展的号角。而“低碳物流＝高效＋绿色”的理想化公式是否成立？如何 达到低碳和效益的平衡？低碳物流管理的新模式、新思维是否有助于完善物流服务体系、提升服务质量？
此外，考虑低碳、节能问题也要从整个供应链角度出发。中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇接受记者采访时表 示：“民航要实现低碳减排，首先要从飞机来减少碳的排放，所采用的飞机本身要是低能耗、低排放的。”他指出，现在民航所 采用的飞机机型大部分是国外进口机型；航空减排不能盲目，需要从供应链源头来进行碳的追溯，从飞机制造业开始减排。
科学方法
国内部分大型物流企业率先发起低碳行动、实施低碳计划，但仍有众多物流企业在观望——低碳物流能否保证效益，如何 解决低碳物流成本与收益间的矛盾？
据相关报道，作为低碳物流领航企业之一的中海集运针对船舶实际情况，运用国内外先进的科学技术，结合大型集装箱船 舶的维修工作，分批将船舶的传统防污漆改为新型防污漆，进一步减少船体阻力，每年可节约燃油11500吨。中海集运还对新 建的部分大型集装箱船主机气缸油注油器进行改造，将原来的机械式注油器改造成ALPHA注油器，并对各轮气缸油使用进行 指导和监控，使改造后的各轮气缸油油耗较改造前下降17%，大大降低了主机气缸油的消耗。 此外，中海集运设计航路，加强跨洋航行船舶的跟踪，细化气象导航，缩短船舶跨洋航程；加强船舶每日油耗监控，公司调 度和船管部门每日跟踪油耗和船存情况，确保每艘船舶每日油耗控制在合理范围，实行船舶超低负荷运行的常态化管理。
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中海集团航运船舶管理信息系统应用案例
客户背景
中国海运集团(简称中国海运)1997年7月1日在中国最大的口岸城市－－上海成立，是中央直接管理的国有骨干企业之一，是一家跨行业，跨地区，跨所有制和跨国经营的特大型航运企业。
2004 年中国海运被中宣部，国资委评为国有企业改革发展重大典型首位。
中国海运以中国海运(集团)总公司为核心企业，麾下由集装箱运输，油运，货运，特种货运输，客运等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近440 余艘，近1500 万载重吨，年货运量超过 2.7 亿吨。
并拥有综合物流、船舶管理、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等多元产业和260 余家境外企业、办事处和代理网点。
需求描述
中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。
考虑到船舶远离陆岸，震动大、盐分高，硬件容易出故障等各种综合因素，制订出运行高效、稳定可靠、经济可行的技术方案就显得尤为重要。
因此，该系统首先必须能充分利用现有资源，来提供高性能、低成本、安全稳定的应用系统；其次，必须提供船舶航运情况实时分析与船舶信息同步，并提高航运的高效性，让陆岸随时掌控船舶运行情况；另外，还需提供双机高可用保护，并充分考虑远洋航海的特殊环境要求，提供稳定的应用服务，并适应船舶应用。
解决方案
在这样的背景和需求下，Sybase 的解决方案充分考虑了中海航运管理信息系统的经济性、安全性、可维护性等多个方面，为用户提供了从系统及应用的安装、调试、运行、到系统与应用的维护支持与培训等全面解决方案，以保证航运管理系统的顺利实施与维护。
为了确保航运管理系统的安全和稳定运行，中海货运也经过了全方位的测试、论证和性能比较，最后确定中海集团航运管理系统的陆岸数据中心架构应用Sybase ASE 12.5 for Linux数据库产品，主要针对结构化数据和非结构化数据提供数据存储及检索服务。
船舶系统采用Postgresq数据库，该数据库产品作为船载数据库服务器负责船只日常数据采集与管理。
同时选用中标普华Linux 作为系统的运行平台，并结合Linux 高可用集群系统进一步确保了系统的高可靠性。
系统中应用的Sybase 技术可实现多种功能，包括检索速度快；支持XML 标记和操作；支持应用组件HA 部署架构；支持事务处理等等。
中海航运管理信息系统应用了J2EE 的B/S 架构，技术先进，符合计算机技术发展潮流，并且在设计上充分考虑了整个航运行业应用的需要，再加上其经济性，特别适用于航运系统各大集团的大规模部署。
该系统现正处于实施过程中，首批的数百只船已完成安装。
该项目后期将在整个中海集团进行推广，船舶应用量将在1000 条船以上。
网络拓朴图结构如下:
实施效果
中海航运管理信息系统的全面实施，不仅帮助中国海运强化了内外部管理，提高了企业的服务水平，降低了运营总体成本；而且为中国海运提供了先进的、可扩展的技术和方案，从而增强了企业的核心竞争力，使企业能快速应对航运市场竞争新态势。
客户评价
由于提供了基于中标普华Linux 的Sybase 数据库认证，用户对以优化的系统和数据库产品架构的系统平台的稳定性和高性能非常满意。
并且通过数据库复制服务提升了系统的容灾能力。
该系统不仅满足了航运船舶应用系统的要求，还满足了大规模实施和稳定、高效的应用要求，在航运领域具有一定的示范作用。
中海航运管理信息系统的全面实施，不仅帮助中国海运强化了内外部管理，提高了企业的服务水平，降低了运营总体成本；而且为中国海运提供了先进的、可扩展的技术和方案，从而增强了企业的核心竞争力，使企业能快速应对航运市场竞争新态势。