乘用车制动踏板感觉的综合评价

价指数 。它通过 ８项参 数 指标来 描述 ， 体如 表 １ 具
所示 。
１ １ 踏板 预载 力 ．
主要 有 制 动不 够 力 、 动偏 软 、 车不 够 灵 敏 等 ， 制 刹 但 目前 还没 有 这 方 面 的 国标 可 以参 考 ， 以本 文 所
提 出了对制 动 感 觉 综 合 评 价 的方 法 ， 用 制 动感 采
值 以后 ， 踏板 才会 开 始 动作 ， 就是 踏 板开 始移 动 这
收稿 日期 ： ０ １ ４— １ ２ １ —０ ０
・
４ ・ ６
上海汽 车
２ １． ５ ０ １０
表 １ 评价 指标 ： 动 感 觉 指 数 制
序号 １ ２ ３
５
指 标 踏 板 预 载 力 刚 开 始 减 速 时 的 踏板 力 刚 开 始 减 速 时 的 踏板 行 程
ｓｇ ｎ ｕ ｔ ｍｅ ｓ ｆ ｅｉ ｇ ｉｎ ａ ｄ ｃ ｓｏ ｒ ’ ｅ ｌｎ ．
【 关键词 】 制动踏板 制动系 汽车
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０ 引 言
随着汽 车 工业 的 不 断发 展 ， 内 的汽 车 保 有 国 量 也节 节攀升 ， 户对 汽 车 的要 求 也越 来越 高 ， 用 汽
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来自百度文库
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乘 用 车 制 动踏 板 感 觉 的综 合 评 价
石 永金 袁旭 亮 蔡 晓斌 （ 泛亚汽车技术中心有限公司， 上海 ２１０ ） ０２１
【 摘要】 通过对车辆制动踏板的整车道 路试验、 分析及踏板感觉的主观评价， 提出了 对车辆制动踏板感
觉 综 合 评 价 的方 法 — — 制 动 感 觉 指 数 。通 过 该 指 数 全 面 地 分 析 车 辆在 制 动 过程 中驾 驶 员 脚 下 的感 受 。 括 踏 板 包
０． ５ ｇ称 准 化 后 的 踏 椒 仃 崔
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１滑行 减速 度 ２ 刚 开始减 速 ．
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如 图 １所 示 是 踏 板 预 载 试 验 的结 果 ， 是 踏 它
板行 程 （ 和 踏板力 （ 的一 根关 系 曲 线 ， 图 中 ） Ｆ） 从
可 以看 出 ， 当对 踏板 施加 力 进 行制 动 的 时候 ， 板 踏
觉 指数 来评判 制 动感 觉所 设 计 到 的各个 方 面 的性
是不 会马 上移 动的 ， 为踏 板 机械 结 构 的原 因 ， 因 它
１ 制 动 感 觉 指 数
制动 感觉 指 数是 对 用户 在 实施 制动 的过程 中
脚踩 踏板感 觉 以及对 车 辆减 速 感 知程 度 的综 合 评
车的制 动性 能作 为车辆 的安 全性 能 一 直都 被 十分
关注 ， 而其 中的制 动感 觉尤 为 如此 。根据 Ｊ ｏ — ＤＰｗ ｅ 的反馈 ， 汽 车 制 动感 觉 方 面 反 映最 多 的 问题 ｒ 对
能， 结合 实 际车辆 进行 试 验 ， 对所 得 的数据 进 行 分
析和 比较 ， 车 辆 制 动 系 统 的 设计 开 发 和评 价 提 给 供 一种 有效 的方 法 。
本身 内部 有 回位 弹簧 的 弹 性 力 ， 有 踏 板 系 统 内 还
部 的摩擦 力 ， 以必 须 克 服 这 些 阻 力 达 到 一 个 阈 所
力、 踏板行程和制动减速度等 ， 以量化参数的方法来描述制动感觉所涉及 的各项 指标 ， 给工程设 计和用户实 际感
受 之 间 提 供 了转 换 的 桥 梁 。
【 ｂｔ ｃ】 Ｔ ｒ ｇ ｅｉｅｒ ｄ ｔ ｔ ｆ ｒ ｅｐｄｌ ａａ ｓ ｎ ｕｊ ｔｅｅａ ａｏ ｆ Ａ ｓ ａｔ ｒ ｈ ｕｈｖｈ ｌ ｏ ｅ ａ ｅａ， ｎｌ ｉ ａｄ ｓｂ ｃｖ ｖｌ ｔ ｎｏ ｏ ｃ ａ ｓｏｂ ｋ ｙｓ ｅｉ ｕｉ