台州发展深度分析

将台州市中心设在椒江是个错，将台州火车站设在黄岩王林也是个错.

原本以为三区对三区外的县市有争议，现在三区之间也有争议，看来台州没戏了。

台州位于宁波与温州中间，浙东南黄金最长的海沿线，按理说台州的发展是非常快速的。可是如今人在外面，外省人有几个知道台州？台州没有温州的那么大的飞机场，也没有宁波那么大的飞机场，为何？

台州被谁抛弃了？

历史证明走人民公社这条路是行不通，吃大锅饭也是行不通，吃大锅饭是不会产生现今的贫富差距，而共同贫穷对谁又有好处？对谁都没有好处！因此小平先生提出先让一部分富起来，再带另一部分富起来。

按照小平先生的策略，台州设市时应当好好通策全市的规划，而非应一地的利益损害全台州的利益。可现在却是行一地的利益损害全台州的利益。难道不是吗？将椒江从黄岩独立出来，将大笔的钱投入椒江，结果是损害了黄岩的利益，临海就更不用说了，仍至全台州的利益，请问椒江又得到了什么？椒江的经济带动了全市的发展吗？投入椒江的钱得到了相应的回报吗？答案显然是否定的。

现今为了补黄岩的损失，将火车站设在黄岩王林，一个偏西的地方，能带来多少的经济效益？

台州市下面天台、仙居、三门、临海、温岭、玉环，还有就是那三区了。天台、仙居、三门、临海他们会到黄岩坐车吗？不会。温岭、玉环人会到黄岩坐车吗？不会，三区里的路桥人会到黄岩坐车吗？恐怕正如有网友所说路桥南片的人也不会去那里坐车，因为到黄岩火车站的距离比到温岭的距离还要远。

如此只有椒江人与黄岩人会在黄岩火车站坐车，而三区本来就是黄岩的一个县级行政区。搞一个地级火车站，还有多少经济效益？何况三区中的路桥南片的人也不去黄岩火车站坐车。

我们知道甬台温铁路是目前中国速度最快的铁路，每个小时能跑250公里，之所以快除了铁路是按高速设计施工外，也离不开火车头的作用，正是因为有此火车头才能在高速铁路上飞驰。所以高速铁路与火车头这二者是最重要的，也是相辅相成的。

同理台州要发展也可以从中借鉴其经验。台州那个县市具备高速铁路的条件及担当得起火车头的任务，只有如此，台州才能高速发展，如果还是行一地的利益，而不通盘打量那是回到吃大锅饭，谁也发展不了的老路上，死路上。

在天台、仙居、三门、临海、温岭、玉环、加上现在的三区，（其实就是黄岩），这几个地方，临海确实是不具备高速铁路的条件及担当得起火车头的任务。因为她处于台州内陆。黄岩行不？如果不将椒江独立出来，如果将投入椒江的钱转而

投入黄岩，黄岩对县城旧城改造以达到一个地级城市的条件，黄岩能担当得起火车头的任务吗？不能！所以当初没如此行，而选择椒江。

椒江行不，也不行，椒江本来就是黄岩的行政区，而且椒江也没有玉环那样的深水港。以房价可以说明，椒江房价均价是4、5000元一平方，而别的县级城市早早超过其房价，比如温岭与玉环。如果不是温岭人还有从临海迁过来的人在椒江投资经商，椒江的经济更差，也就是说椒江现在的经济还是温岭与其它地方的人而成。

玉环人口太少，土地面积不够，无法向外发展。

那么接下来就是温岭了，温岭人口与黄岩接近，经济只有少数家乡镇欠发达。台州市中心应当设在温岭。一个例证是，按照习惯做法和初步设计，温岭火车站均按县级市1800平方米建筑面积设计，但考虑到实际需求，铁道部最终在去年3月通过评审，同意将温岭火车站总站房规模扩至9818平方米，是原来的5.4倍。

如果将台州设在温岭，那么应设在温岭横峰地带，这是温岭平原的腹地，可向四面扩展，

太平与城东合并为一个区，城南、松门、石塘合并为一个区，新河与箬横金清合并一个区，泽国与路桥合并一个区，横峰、城北和大溪合并一个区作为中心区。温峤与坞根合并为一个区，共可设6个区。机场建在金清，火车站（客货）建在路桥，深水港建在玉环，如此一个大温岭的组成，为一个大台州的经济发展担当起火车头的任务，温岭在各方面也比黄岩更具备高速铁路的条件。（注：从黄岩到仙居神仙居旅游景点的路程也比从温岭到雁荡山更远），设在温岭，很多的旅游景点也更能开发利用起来。不说别的，温岭吃的东西都比台州三区更好吃，娱乐场所也是台州市里最高档的。

这里值到特别一提的是，温岭人的经商头脑是台州共识的。（当然玉环人也很不错）设在温岭，也带动了玉环的经济发展，台州经济的火车头现在其实就是温岭与玉环这二个地方。当这二个地方因设地级市更快更好地发展了，也就能带动其它县市的经济发展了。完全符合小平先生提出的先让一部分富起来，再带另一部分富起来。

可是看现的规划，及三区之间还在争谁最强，（而非全盘规划打量）宁波与温州将台州远远被抛在后面，差距会越来越大。别对我说，过了几十年台州会跟上他们，因为当我们在发展时，他们同样也在发展。直快车要跟上动车组是何其难呀！

台州到底在哪里？生活在台州的人都曾经为之烦恼，在家知道台州是一个地级市，出门不知道如何解释应该怎么去台州。有个朋友从杭州坐快客却怎么也找不到去台州的车，因为只有杭州至椒江、杭州至黄岩、杭州至路桥、杭州至温岭等，最后经打听才知道缘由。台州市三区的人都想证明自己是台州人，多希望台州三区一体，495年代台州市委、市政府曾经为之

努力过。但终因缺乏点什么，台州人就是不能象杭州人、宁波人、温州人一样清楚地向外来人介绍台州到底在哪里。

去年10月台州火车站开通了，很多市民在欣喜台州终于圆梦火车的同时，欣然以为找到了台州在哪里的答案了。出门在外或者远方来个什么客人，终于可以大胆告诉对方：你可以乘火车到台州火车站下车。这样可以潜台词地告诉客人或远方的朋友台州在哪里了。

可是，没过几天，市民又开始迷糊台州在哪里这个问题了。因为，大量路标，比如指示牌，公交车站，甚至台州的主流媒体台州电视台，台州的报纸等，广泛宣传的不是台州火车站，而是黄岩火车站。台州在哪里又一次遭遇意识领域的混乱。

或许，媒体们是认真的，在他们看来，台州人是“傻傻”的，在他们看来，台州人都乡巴佬，哪里会知道台州火车站在哪里？于是，媒体们挖空心思，想了两天三夜，终于想出了个好答案－－“台州火车站（黄岩）”，有些媒体干脆简称“黄岩火车站”。他们“爱”民之心切可谓可佳！或许，他们正沉迷于自己的创意呢！！

可实事上，台州人没有他们相象的那么笨，也没有他们相象的那么乡巴佬。他们不没有领情挖空心思的记者们，反而有些“没有休养”的市民们破口大骂，有些“多管闲事”的发贴投票，等等。一时间多事的台州市民们又开始努力地呐喊了。企图通过“草民”个人努力，扭转媒体们的“好心”，让台州火车站名正言顺。心那个急啊，不言而喻。

可以理解，台州火车站的开通本来已经把肚里地“那块石头”放了下去，可是这些天这块石头又提起来了，甚至提到了咽喉处，让人透不过气来。台州人多么需要找到心理的那个台州到底在哪里，多么需要一夜间整齐各方的思想意识，让所有台州里外的人明白台州就是在那里。哦，对不起，我也差点犯错了，不是台州火车站，而应该是“台州火车站（黄岩）”或者“黄岩火车站”，老土了！！

难啊！谁让台州媒体这么“体谅”台州人的“傻”呢？在这意识领域里一正一反的剪刀差之间，让我突然明白了是谁让台州人迷糊台州到底在哪里了！！！

因为现在很多外地人开车下高速，或是下了火车问黄岩人，台州市在哪里？黄岩人回答，在椒江；有的是在路桥下飞机问路桥人，台州市在哪里？路桥人回答，在椒江；可是到了椒江后，问椒江人，台州市在哪里？椒江人的回答是，在经济开发区；到了经济开发区，再问人，台州市在哪里？开发区的居民回答，就在市民广场公园那边，对了，还有对面的那幢大楼！

其实在三区人民的心目当中，台州市就是一幢大楼，和一个公园。有多少人把自己当作台州人来看待，而这次市里的会议也就是为了要在椒黄路三区和开发区人民心目中建立起大台州的概念，消除各个区之间的利益矛盾，同时加强三区，以及经济开发区各个地域的市政建设与联系，建立真正的台州市中心城区。

临海市 317000 面积 2171平方千米，人口112万人。市人民政府驻古城街道东方大道。下设古城街道、大洋街道、江南街道、大田街道、邵家渡街道；汛桥镇、东塍镇、小芝镇、桃渚镇、上盘镇、杜桥镇、涌泉镇、尤溪镇、河头镇、沿江镇、括苍镇、永丰镇、汇溪镇、白水洋镇。