船舶电气设备及系统课程教学大纲

船舶电气设备及系统课程教学大纲
船舶电气设备及系统课程教学大纲

《船舶电气设备及系统》课程教学大纲《船舶电气设备及系统》课程教学大纲

Syllabus for MARINE ELECTRICAL EQUIPMENT AND SYSTEM

课程编号新13006610

原13006610

学时/学分90/5 开课单位轮机工程学院考核方式考试

适用专业轮机工程执笔者朱周、张春来

编写日期2008年7月

一、本课程的性质与任务

本课程是为轮机治理(机电合一)专业开设的专业课之一。通过本课程的学习,获得有关电机、船舶电气设备的机构、工作原理和运行治理方面的差不多知识、差不多理论和差不多技能。培养学生具有初步的对电机和要紧电气设备的运行治理能力,为今后深入广泛地学习船舶电工技术和从事专业工作打下理论和

实践的基础。

二、课程简介

本课程要紧内容包括:船用电机、电器和电力拖动基础;机舱和甲板机械电力拖动的操纵;船舶电站与船舶电力网的组成、运行原理和治理技术;船舶照明系统;常用电工测量外表;船用电气设备、油轮电气系统的专门要求与安全治理以及安全用电等。具有层次分明,适用面较广,有较强的理论性和实践性的特点。The course mainly covers marine electrical motor、rudiments of electrical equipments and electrical drive; control methods of the

drive machines in the engine space and on the deck; the composition of the ship power station and the ship electrical network, and its working principle and the technique of its management; ship lighting system; the usage of the electrical measure instruments; marine electrical equipments、special requirement of oil tanker electriccal system and so on. The course combines the theory and the practice together, covers a widely area of appliance.

三、课程知识体系架构及教学要求

(一)理论授课

1.磁路

概念:

●磁滞损耗及涡流损耗;

◎磁性材料的磁性能及分类;电磁感应;

○磁路;磁场强度;磁感应强度;磁导率;

原理:

●磁路欧姆定律;

○安培环路定律;

方法及应用:

●右手螺旋定则;右手定则;左手定则;

2.变压器

概念:

●变压器及差不多结构;匝数比及变比;变压器外特性;

◎自耦变压器;电压/电流互感器

○绕组相对极性(同名端、异名端);

原理:

●单相变压器的工作原理;

◎三相变压器的工作原理;

方法及应用:

●单相变压器电压变换、电流变换及阻抗变换的差不多原理及运算方法;

◎三相变压器的绕组接法与变比关系;电流互感器及电压互感器工作原理及安全防范;

○交流铁心线圈的电路分析;直流铁心线圈的电路分析;单相变压器的电路分析;绕组相对极性的判别方法;

3.异步电动机

概念:

●旋转磁场;同步转速;转差率;电磁功率;电磁转距;

◎三相异步电动机的差不多参数;

原理:

●三相异步电动机转动原理;三种工作状态的条件及特性;三相异步电动机的机械特性;单相异步电机的特性;

◎三相异步电动机的等效电路;

○三相异步电动机的转矩及功率平稳方程;

方法及应用:

●三相电动机起动方法;单相电动机起动方法

4.同步电机

概念:

●励磁方式;空载特性;电枢反应;外特性;调剂特性;

◎功角特性;

原理:

●同步发动机的工作原理;

◎同步电动机的工作原理;

方法及应用:

●同步发电机的电压方程式及相量图;有功功率和无功功率调剂方法;电磁功率与转距的运算方法;同步发电机并联运行的条件;◎同步电动机的起动;

○同步发电机的短路与振荡

5.直流电机

概念:

●励磁方式;电动势;电磁转距;空载特性;外特性;机械特性;直流发电机的自励起压条件;直流电动机的起动和反转;

◎直流电动机铭牌;直流发动机铭牌;电枢反应;

○转子结构;定子结构;

原理:

●直流电机的励磁方式;电动势与电磁转距的运算;直流发电机的空载特性;直流发电机的外特性;直流电动机的机械特性;

◎直流电动机的差不多工作原理;直流发电机的差不多工作原理;○无刷直流电动机;(选讲);

方法及应用:

●直流发电机的自励起压条件;直流电动机的起动和反转;

◎直流电机的电压平稳方程;

6.操纵用电机

概念:

●伺服电动机;测速发电机;自整角机;步进电动机;

原理:

●伺服电动机的工作原理;测速发电机的工作原理;自整角机的工作原理;步进电动机的工作原理;

方法及应用:

●伺服电动机的运行特性;测速发电机的运行特性;操纵式自整角机的工作原理;力矩式自整角机的工作原理;步进电动机的运行方式;

◎操纵式自整角机的接线方式;力矩式自整角机的接线方式;7.电力拖动基础

概念:

●恒转矩负载;恒功率负载;起动;调速;制动;

原理:

●电力拖动的运动方程;负载的机械特性;电动机的起动方法;交流电动机的调速方法;直流电动机的调速方法;电动机的制动

方法;

◎电动机调速时的机械特性曲线;电动机制动时的机械特性曲线;方法及应用:

●起动方法;转速公式;调速方法;制动方法;反转方法

◎电力拖动系统运动方程式

8.电动机的自动操纵基础

概念:

●各种操纵电器;爱护环节;操纵环节;典型操纵电路;可编程序操纵器(PLC);

◎可编程序操纵器(PLC)的差不多指令;

原理:

●各种操纵电器的工作原理;差不多操纵环节的工作原理;典型操纵电路的工作原理;

◎可编程序操纵器(PLC)的工作原理;

方法及应用:

●各种操纵电器的电路符号;电动机的磁力起动器操纵电路;电动机的降压起动操纵;

◎可编程序操纵器(PLC)的应用;

9.船舶甲板机械电力拖动与操纵

概念:

●甲板机械(锚机、绞缆机、起货机等);电力拖动自动操纵系统;

◎电动液压操纵系统;

原理:

●起货机的电力拖动与操纵的工作原理与差不多要求;

◎锚机的电力拖动与操纵的工作原理与差不多要求;

方法及应用:

●起货机的电力拖动操纵线路;

◎锚机的电力拖动操纵线路;

10.船舶舵机的电力拖动与操纵

概念:

●舵机;单动舵;随动舵;自动舵;

◎比例舵;比例微分舵;比例微分积分舵;

原理:

●舵机电力拖动操纵的差不多要求;各种操舵方式的工作原理;自动舵的调剂规律;自动舵的各种工作原理;

◎自动操舵系统的差不多要求;

方法及应用:

●各种操舵系统的工作原理;

◎自动操舵系统的差不多工作原理;

11.辅助机械的电力拖动与操纵

概念:

●自动切换;自动操纵;组合起动屏;

原理:

●备用泵的自动切换操纵电路的工作原理;

方法及应用:

●备用泵的自动切换操纵线路的运行分析;

○分油机自动操纵线路;(选讲)油水分离器的自动操纵线路;(选讲)船舶冷藏箱设备的自动操纵线路;(选讲)

12.船舶电力系统的组成

概念:

●船舶电力系统;电站;配电装置;船舶电网;发电机并联运行;手动并车的操作;应急电源;万能式自动空气断路器;轴带发动机;

◎定矩浆;变矩浆;

原理:

●船舶电力系统的组成及特点;发电机并联运行的条件;

◎电网的爱护及爱护装置;

方法及应用:

●同步发动机的爱护及爱护装置;应急电源实际操作;

◎主配电盘与应急配电盘的关系;船舶轴带发动机的要紧种类及其应用;

○船舶电站容量和发电机组数量确定;

13.同步发动机的并车运行

概念:

●同步指示灯;同步表;自动并车装置;

◎船舶电站自动整步器;

原理:

●发电机并联运行的条件的分析;手动并车整步原理;

◎自动准同步并车原理;

方法及应用:

●发电机手动并车的操作;

◎同步指示灯法的应用;同步表法的应用;

○船舶电站自动整步器

14.同步发动机电压及无功功率自动调整

概念:

●静态电压调整率;动态电压调整率;自励恒压装置;相复励;均压线;

◎电压调整特性;

原理:

●自励起压的差不多条件和恒压原理;

◎并联运行发动机组间无功功率的分配;

方法及应用:

●电流叠加相复励自励恒压装置的分析;直流均压线法和交流均压线法的应用;

◎电磁叠加相复励自励恒压装置的分析;无刷发动机励磁系统的分析;

○晶闸管自励恒压励磁系统;可控相复励自励恒压装置的分析;

15.电力系统频率及有功功率自动调整

概念:

●调速器;调速特性;自动分级卸载;

◎自动调频调载;

原理:

●发动机并联运行的有功功率分配;

◎调速器的动作原理;

方法及应用:

●有功功率的转移操作;自动分级卸载装置;

◎自动调频调载原理;

16.船舶自动化电站

概念:

●机舱自动化;电站自动化;船舶电站自动操纵装置;中压电力系统;

◎功率自动治理功能;

原理:

●船舶电站自动操纵装置的组成及工作原理;船舶中压电力系统;◎PMA 71型船舶电力治理系统;

方法及应用:

●船舶电站自动化要紧功能;

◎船舶中压电力系统的组成;

17.船舶照明系统治理

●主照明;应急照明;临时应急照明;

◎航行灯;信号灯;

原理:

●船舶照明电光源的种类和工作原理;

方法及应用:

●船舶照明系统操纵线路;航行灯操纵器线路;信号灯操纵线路;◎船舶照明系统的爱护保养;船舶照明系统的常见故障检查;18.船舶安全用电和安全治理

概念:

●安全用电;爱护接地;工作接地;屏蔽接地;爱护接零;静电;◎重复接地;避雷接地;

原理:

●船舶安全用电的差不多要求;油轮电气系统的安全治理;

◎油船电气设备的治理要求;

方法及应用:

●船用电机的差不多要求;船舶电气设备接地与爱护措施;

◎油船静电起火的预防;

19.船舶电气治理人员的安全职责

概念:

●安全职责;航修;小修;检修;

◎审图;监造;试验;交接班;

●船舶修理及建筑的职责;船舶航行期间的职责;

◎船员交接班时的职责;

方法及应用:

●修理项目的确定和修理后的检验;监造新船时的职责;

◎船舶机动状态下的安全职责;船舶正常航行状态下的安全职责;船舶停泊状态下的安全职责;

(二) 实验授课

1. 三相异步电动机磁力启动器

实验内容:三相异步电动机磁力启动器

实验要求:

把握用接触器操纵三相异步电动机的直截了当起动的原理和接

线方法。

了解各种电器(如接触器、按钮等)的作用原理及熟悉它们的代表符号。

了解操纵系统中各种爱护及自锁环节的作用

2. 三相异步电动机的顺序启动(自行设计实验)

实验内容:三相异步电动机的顺序启动(自行设计实验)

实验要求:

1)了解各种电器(如接触器、继电器等)的作用原理及熟悉它们的代表符号。

2)了解操纵系统中联锁环节的作用

3. 三相异步电动机的正反转启动及能耗制动

实验内容:三相异步电动机的正反转启动及能耗制动

实验要求:

1)把握用继电接触器操纵三相异步电动机正反转操纵线路的原理及接线方法。

2)把握用继电接触器操纵三相异步电动机能耗制动操纵线路的原理及接线方法。

4.三相异步电动机Y-Δ降压启动

实验内容:异步电动机Y-Δ降压启动

实验要求:

1)把握三相异步电动机Y—?降压起动的操纵电路及差不多原理,弄清本线路各操纵电器的动作顺序及工作原理。

2)把握电动机Y—?降压起动线路的接线方法。

3)观看降压起动时起动电流与直截了当起动时起动电流的差异。5.船舶电站运行操作

实验内容:船舶电站运行操作

实验要求:

1)把握两台同步发动机并联运行的条件。

2)能够把握并车操作的过程。

3)把握负载转移操作的方法。

四、教学时数分配表

1. 理论教学时数分配表

序号知识体系总学时数90 讲课实验实践上机

1 磁路4

2 变压器4

3 异步电动机7

4 同步电机4

5 直流电机4

6 操纵用电机4

7 电力拖动基础4

8 电动机的自动操纵基础8 8

9 船舶甲板机械电力拖动与操纵4

10 船舶舵机的电力拖动与操纵5

11 辅助机械的电力拖动与操纵2

12 船舶电力系统的组成7

13 同步发动机的并车运行4 2

14 同步发动机电压及无功功率自动调整6

15 电力系统频率及有功功率自动调整2

16 船舶自动化电站2

17 船舶照明系统治理3

18 船舶安全用电和安全治理3

19

船舶电气治理人员的安全职责 3 合计80

10 2.实验(实践)教学时数分配

序实验内学适用专实验性必选

1三相异步电动机磁力启动2轮机工综合必

2三相异步电动机的顺序启动(自行设计实验2轮机工综合必

3三相异步电动机的正反转启动及能耗制2轮机工综合必

4三相异步电动YΔ降压启2轮机工综合必

5船舶电站运行操2轮机工综合必

合计10

五、实验考核标准

实验课内考核为10分,评分标准如下:

1. 实验预习报告(2分)

实验预习报告(阅读实验指导书中的实验须知)完整,理论数据运算符合要求;能正确回答指导教师提出的有关咨询题(随机进行)。

2. 实验操作(4分)

实验操作方法正确(包括接线、仪器外表使用等),能独立排除实验中显现的一样故障,实验结果正确,计4分(有咨询题酌情扣分)。实验过程中如果没有按照实验要求而烧毁或损坏设备、外表,按学校设备治理的有关规定进行赔偿。

3. 实验总结报告(4分)

内容全面,字迹清晰工整,数据记录、处理、运算及绘图正确。对实验中显现的故障分析正确,计4分(有咨询题酌情扣分)。注:没有做实验预习报告的学生,不能进行该项实验,该次实验考核成绩计为0分;无故缺席实验课的学生,该次实验考核成绩计为0分。

六、本课程教材及参考书

理论课程教材:《船舶电气设备及系统》,郑华耀主编,大连海事大学出版社

实验课程教材:《船舶电气设备及系统实验》王晓蒋力主编大连海事大学出版社

参考书目:《船舶电气设备及系统》,史际昌主编,大连海事大学出版社

七、任课教师资格

1. 理论课任课教师资格:具有讲师及讲师以上职称的教师。

2. 实验课任课教师资格:…………………………………..。

八、为达到本课程的教学目的应采取的措施

本课程是高等学校本科轮机治理(机电合一)专业的一门专业课,,为完成本课程的教学及提升教学质量,应采取以下措施:

1.教研室认真考核任课教师的资格,聘用高素养的主讲教师;2.加大教学法研究和教学体会的交流,重视教学改革,主动采

纳现代化教学手段,持续提升课堂教学效率和教学质量;

3.专门提倡教师站在本课程全局的高度,用“系统论的方法”

来研究本课程各“知识点”之间的内在逻辑联系。争取用简洁的语言、清晰的思路、最少的学时向学生传授最多的知识和技能。建议教学中多采纳“实物示教手段”,以克服学生对本门课程感

性知识不足的弱点。

4.注重学生自学能力的培养,引导学生独立完成课外作业;5.实验教学要与课堂教学紧密配合,通过实验教学把握交流异

步电动机差不多操纵线路的连接技术和常见故障的排除能力。

船舶安全操作规程

施秉县舞阳河航运有限责任公司 船舶安全操作规程 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责: ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员,应办理好手续,对值班人员,应详细介绍本船的各种设备及操纵性能,并安排好工作。 ⑶、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况,检查进出港口签证手续,如装运危险物品,应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备,如发现问题,应采取措施排除,严禁带病出航。 ⑸、检查装载情况,装载应符合安全要求,不符合要求,应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机工对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。 2、开航前的检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后,立即做好开航前的准备工作。 ⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打 开,排放日用燃油柜中的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑 油,保证膨胀水箱水位适当

⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位,并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止;向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备,打开需供电线路的开关,有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力,排放空气瓶中的存水,打开启动空气管路和气笛管路的供气阀,如果是电力启动者,应检查接线情况和蓄电池电量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度,机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞,脱开离合器,人力盘车数转, 当确认无碰、卡滞现象时,方可启动。 离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法,并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,在无妨碍他船航行时方可行动,并按章鸣放离码头信号。 ⑸、船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足 够水深后再动车。

水上施工船舶安全管理规定及防范措施

防城港402号码头泊位水工工程 水上施工船舶安全管 理规定及防范措施 单位:中交四航局防城港工程项目部 编制:劳汝林 日期:2012年1月3日

目录 一、水上施工一般规定.............................................................. 错误!未指定书签。 二、船舶安全管理规定.............................................................. 错误!未指定书签。 (一)施工船舶、船员的安全要求................................... 错误!未指定书签。 (二)、交通船舶使用安全管理规定................................. 错误!未指定书签。 (三)施工船舶使用安全管理规定................................. 错误!未指定书签。 三、水上施工作业安全保障措施.............................................. 错误!未指定书签。 四、船舶各主要分项施工安全环保措施.................................. 错误!未指定书签。 1、基槽、停泊地开挖......................................................... 错误!未指定书签。 2、水下礁石钻孔爆破施工................................................. 错误!未指定书签。 3、基床抛石......................................................................... 错误!未指定书签。 4、基床夯实......................................................................... 错误!未指定书签。 5、基床整平......................................................................... 错误!未指定书签。 6、圆筒浮游安装................................................................. 错误!未指定书签。 五、水上复杂施工环境的防范措施.......................................... 错误!未指定书签。 (一)防台措施................................................................... 错误!未指定书签。 (二)防雾措施................................................................... 错误!未指定书签。 (三)防碍航物措施........................................................... 错误!未指定书签。 六、防范船舶间碰撞风险的对策措施...................................... 错误!未指定书签。 七、防范人员坠水风险的对策措施........................................ 错误!未指定书签。 八、防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施.............. 错误!未指定书签。 九、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施........ 错误!未指定书签。

测量船作业安全操作规程(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 测量船作业安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-2622-53 测量船作业安全操作规程(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为加强测量船舶驾驶及轮机的安全管理,避免和减少事故的发生,在事故发生后将损失降到最低限度,根据有关规定,制订如下测量船安全操作规程。 一、开船前设备检查 1、开航前检查舵机是否正常。 2、检查航行灯具是否正常发光。 3、检查燃润料是否带足。 4、消防设备是否正常。 5、救生设备是否正常。 6、系泊缆绳是否正常。 7、测量机电设备是否能正常运转。 二、航行途中 1、机驾人员严禁酒后上岗。 2、在船人员必须穿戴好救生衣

3、机驾人员必须持证上岗。 4、航行途中必须加强瞭望。及时掌握航标、航道、航行信号,水文、气象、来往船舶动态和周围环境,结合本船操纵性能采取一切有效措施确保航行安全。 5、正确使用和操纵助航设备,并掌握在使用中发生故障的应急措施。 6、严格按照设备说明书的规定及机电设备的操作规程进行操作管理,确保各项设备技术状况良好,运转情况正常。 7. 严格遵守环境保护法及港章有关规定,认真做好机舱油类和污水处理,防止污染水域。 8、值班机驾员应当坚守岗位,认真操作,严格执行《中华人民共和国内河避碰规则》和其它有关航行规章制度。 9. 船舶驾机人员必须按规定认真填写航行日志及轮机日志,保证记录的真实性完整 10、舶驻港期间认真做好值班工作,做好船舶及仪器清洁,使船舶有良好的船容船貌。

船舶安全管理规定

船舶安全管理规定 第一章总则 第一条为保障水上人命、财产安全,防止船舶造成污染,规范船舶安全监督管理活动,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我 国缔结、加入的有关国际公约的规定,制定本规则。 第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则,为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章 或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织 的规定,依法登轮实施的安全监督管理活动。船舶安全监督管理分 为船舶安全检查和船舶安全监督。 船舶安全检查,是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理,包 括船旗国监督检查和港口国监督检查。 船舶安全监督,是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。 第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。 国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。 其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。 第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。 本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇,但法律、行政法规另有规定的除外。

第二章责任与义务 第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度,确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养,为船舶配备满足最低 安全配员要求的适任船员。 在船舶营运期间,航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任,确保船舶处于适航或适拖状态,按规定做好货物的积载隔离,对旅客开展安全教育。 第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求,保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前,应对船舶 安全技术状况和货物装载情况进行自查,填写《船舶开航前安全自 查清单》。 《船舶开航前安全自查清单》应在船保存二年。 第八条船长应当保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态,保障船舶满足最低安全配员,保证船舶的正常值班,采取有效措施 确保船舶安全航行和作业。 船长在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面,具有独立决定权,并负有最终责任。 第九条船舶检验发证机构应当确保检验的全面性和有效性,保证其检验船舶具备安全航行、安全作业的技术条件,并为其开展的检 验业务负责。 第十条船舶应当始终保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态,准确完整显示本船信息。 第十一条船舶、航运公司不得以任何形式影响船舶监督检查员(以下简称“船舶监查员”)做出专业判断。 第十二条船舶监查员实施船舶安全监督管理时,船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答船舶监查员提出的问题,并按照船 舶监查员的要求测试和操纵船舶设施、设备。

船舶电气设备及系统(1-5章)复习思考题作业复习过程

《船舶电气设备及系统》课后习题答案 第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象? 答:交流接触器因其线圈工作时会感应电势,此电势正常工作时起限流作用,为了使其有足够的吸力,线圈的线阻应较小,因而线径较粗,匝数较少。若将其接到直流电路中,由于不能感应出电势,在相同大小的电压下,将产生非常之大的电流(十几甚或几十倍于额定电流),这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环? 答:简单地说,交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流,在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内,交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间,铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的,工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的,因此若不采用短路环,在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的,将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心,且在短路环中感应电动势,产生电流。短路环中的电流也会产生磁通,而且,接触器线圈产生的磁通为零时(变化率最大),短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大,因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零,从而避免衔铁的振动。也就是说,交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零,从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成? 答:交流电磁铁工作时,线圈通入的是交流电流,在铁心中产生的是交变磁通,交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗,铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片叠压而成。 1-11、交流接触器铁心卡住为什么会烧毁线圈?(应该说是“衔铁卡住”较合适)答:交流电磁铁是恒磁通型的,只要电源电压和频率不变,因为U≈E=4.44NfΦ,其磁通基本不变,因此不管衔铁是否吸合,电磁铁产生的吸力基本保持不变。但是,衔铁吸合前,磁路的磁阻大,线圈通过的电流大;衔铁吸合后磁路的磁阻小,线圈通过的电流小(因为磁势IN=磁阻×Φ,Φ不变而磁阻大,I就大;磁阻小,I就小)。若接触器工作时交流电磁铁的衔铁卡住(即不能完全吸合),将使线圈一直保持较大的电流,产生的铜损耗增加,很容易使线圈因过热而烧毁。 第2章变压器 2-3、额定电压为110/24V变压器,若将原边绕组接于220V交流电源上,其结果如何?若将220/24V的变压器接于110V交流电源上,其结果又将如何? 答:若将110/24V变压器的原边绕组接于220V交流电源上,由于这时原边电压增加一倍,由于U≈E=4.44NfΦ∝Φ,就要求磁路的磁通也增加一倍。但一般变压器设计时都让其铁心工作在半饱和区,在半饱和区再使磁通增加一倍,则励磁电流(空载电流)将大大增加,使绕组的铜耗和铁心损耗大大增加,变压器将很快烧毁。 若将220/24V的变压器接于110V交流电源上,磁路的磁通减少,对于变压器运行没有什么不良影响。只是此时磁路完全不饱和,变压器铁心的利用率降低而已。同时,变压器副边输出电压减小为12V,不能满足原来负载的要求。

船舶电器设备

第六章船舶电器设备 第一节船舶电气基础 一、船舶电气基础知识 现代船舶大多采用内燃机作为主推进动力装置,所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。为了满足船舶正常运营的需要,该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。因此,船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。 任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成,而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。所谓电器,即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。简言之,电器就是电的控制元件。 电力系统中所使用的电器,种类数非常之多,下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。 1.按工作电压分类 (1)高压电器:交流大于1000v,直流大于1500v的电器。

(2)低压电器:交流小于1000v,直流小于1500 v的电器。 2.按用途分类 (1)控制电器:用于各种电气传动系统中,对电路及系统进行控制的电器。如接触器,各种控制继电器。 (2)保护电器:用于电气系统中,对发电机电网与用电设备进行保护的电器。如:熔断器、热继电器等。 (3)主令电器:在电器控制系统中,发出指令,改变系统工作状态的电器。如:按钮、主令控制器等。 (4)执行电器:接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。如:电磁铁、制动器等。 3.按动作方式分类 (1)手动控制电器:依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。如:按钮、转换开关等。 (2)自动控制电器:能够感受电或非电信号,自动动作而执行指令的电器。如:接触器、继电器等。 4.按执行元件分类 (1)有触点电器:通过触头的接触与分离而通断电路的电器。如:刀开关、继电器等。 (2)无触点电器:通过电子电路发出检测信号而实现(执行相应指令或通断电路)功能的电器。如接近开关、晶体管式时间继电器等。 二、船舶电气系统基本参数及特殊要求 1、电制 船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。它们决定了电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等。 由于电源有直流电源与交流电源之分,因此船舶电力系统也相应有直流电力系统船舶与交流电力系统船舶,习惯上把它们称为直流船与交流船。在20世纪50年代以前所建造的船舶,绝大部分是直流船,而后随着科学技术的发展,在20世纪仍年代以后建造的船舶主要是交流船,20世纪70年代后除特种工程船舶外,几乎都采用交流电力系统。 2、额定电压等级 我国采用交流电制的船舶,其额定电压与陆地的低压交流电制基本一致。 船舶电气系统额定电压的大小直接影响到电力系统中所有电气设备的重量和尺寸、价格等技术经济指标和人身安全问题。

船舶安全技术操作规程

船舶甲板部一般安全规定 一解缆、带缆 1 严格遵守劳动纪律,认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。 2 作业前,应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械,添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。 3 解缆、带缆或抛缆时,上身切勿过于伸出舷外,两脚要向两侧前后分开站稳,待对方同意后,方可作业。 4 接缆时,一手握住舷墙或安全扶手后,用另一只手接缆,切勿跨出舷墙作业。 5 上岸或跨挡时,操作要谨慎,动作要敏捷,没有把握不要盲目冒险作业。 6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。 7 操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端,也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装臵太近的位臵,也勿将脚踩进缆绳紧圈内,以防扎手扎脚。也勿要背水操作,以防弹打落水。 8 挽缆桩时,出手要快,一下就挽死。如缆绳受力较大,不宜一下挽死,手应远离桩柱,随时顺势松溜缆绳,以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。 9 收缆、上关、上桩时,待对方将绳圈在缆桩挂妥后,开始上关、上桩,用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上,勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆,松缆时困难。 二抛锚、起锚、移锚 1 抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。 2 做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作,使其工作安全可靠。 3 整理圈放缆绳时,应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结;安装锚链和钢缆连接的卸扣时,应将卸扣的尾部向外、开挡向内,避免顶撞裂开,造成锚链、钢缆脱落。 4 抛锚前,要察看是否在指定的锚位,下游有无船只和其他东西,以防抛错和砸坏

东西。起锚时,要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。 5 选择锚位时,应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件,选择最佳位臵和抛锚数量。严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。 6 抛锚时,应掌握水深,流速、土质和施工操作的要求进行抛锚,锚到底后就刹住,待锚链(缆)得力后,再徐徐放出,其长度一般是:在枯水期,长度不少于水深的3-4倍;洪水期,长度不少于水深的5倍。 7 抛锚应按锚位顺序:一般先抛上水或上风开锚,再抛上水上风边锚或系带岸缆;后抛下水下风开锚,再抛下水下风边锚或系带岸缆。起锚反之。 8 用锚艇(包括其他机动船)进行抛锚、起锚、移锚时,应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等,必要时派人到锚艇上协同工作,指示抛锚方向,位臵。在横移锚时,应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离,以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。 9 使用锚艇(包括其他机动船)抛锚、起锚、移锚时,必须正确使用联系信号,信号显示必须鲜明,声音必须撩亮清晰,应择顶流或平水进行,避免锚艇顺流行驶,无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。 10 松放锚缆时,不能用刹车控制开放松紧,应用锚机倒车缓缓来控带锚缆,以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。 11 操作锚缆时,操作人员,耍集中思想,脚不准踏在钢缆圈内,并应留有适当的“后手”,及时与锚艇(拖轮)联系停车或抛锚。锚机收、放锚缆,不宜突然刹车,以防崩断。 12 锚缆在锚机上绞紧时,锚机前方不要站人,以防断缆断锚伤人,若锚爪钩在船舷上,需要进行撬棒,防止人员打滑跌倒,锚机操作人员应密切配合。 13 装接地龙钢缆时,应仔细检查系带的缆桩、建筑物、链条葫芦等器物的牢固程度,并根据情况设立明显的示警标志。 14 在浅滩或民船骤集的锚地抛锚时,应设臵明显的标志,若因水浅,有障碍物等。

船舶安全管理体系

目录 1绪论 (2) 1.1研究背景及意义 (2) 1.2国内外研究现状 (3) 1.2.1国外研究状况 (3) 1.2.2国内研究现状 (3) 1.3本文的主要研究内容 (4) 2船舶安全管理体系的建立与实施 (4) 2.1安全管理体系实施过程中存在的问题分析 (4) 2.2解决问题的对策和建议 (5) 2.3建立安全管理体系的步骤 (5) 2.4安全管理体系的实施 (6) 2.5安全管理体系的保持 (6) 3船舶安全管理体系的有效性检查 (7) 3.1安全管理体系运行有效性检查的内容 (7) 3.2安全管理体系的有效检查程序与方法 (8) 3.2.1检查程序 (8) 3.2.2检查方法 (9) 4结语 (9) 参考文献 (10)

船舶安全管理体系的浅析研究 摘要:为了加强对航行船舶的安全和防污染管理,促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高,《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》先后强制实施,根据规则的要求各航运公司陆续建立了安全管理体系,本文在研究《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》和一些航运企业船舶安全管理体系的现状和存在的问题后。提出解决问题的对策,探究如何建立船舶安全管理体系并实施。最后本文还对船舶安全管理体系有效性检查的内容及方法进行了概述。 关键词:船舶安全;建立;运行;有效性检查 Abstract:In order to strengthen on ship navigation safety and pollution prevention management, and promote chinese shipping industry overall quality and management level continuously improve, the international safety management rules and the local safety management rule has forced implementation, according to the requirements of the rules, the shipping companies began to build safety management system. In this paper, after the study of the international safety management rules and the local safety management rule and some shipping companies ship safety management system present situation and the existence question. Put forward the countermeasures to solve the problem, explore how to establish the ship safety management system and implement. At last, the paper also summarizes the contents and methods of the ship safety management system. Keywords:ship safety; establishment; operation; validity check 1绪论 1.1研究背景及意义 目前我国沿江河海各地的船舶和航运公司如雨后春笋般兴起,它们为社会经济的发展做出了贡献,但也给安全管理带来了困难,为了加强对国内航行船舶的安全和防污染管理,促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高,交通部在总结ISM规则实施的基础上,于2002年制定并颁布了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《国内安全管理规则》)。根据该规则的要求,负责国内船舶营运的公司和其所营运的船舶应建立起一套科学、系统和程序化的安全管理体系,并通过安全管理体系审核发证机构的审核。由于船公司规模、体制不同,管理水平参差不齐,对规则的理解存在差异,导致了在执行规则,建立和运行安全与防污染管理体系的过程中还存在着一些不尽人意之处。面对这种现象,研究国内船舶安全管理体系的建立和运行十分必要。 为了促进技术标准的执行,减少由于人为因素导致的海难事故,要求公司建立船舶安全营运和防止污染管理体系,且该体系必须符合公约、船旗国法规及相关技术标准,以提高船舶营运安全,避免或减少海上事故的发生。《国内安全管

船舶电气设备操作与维护

山东交通学院 船舶电气设备操作与维护 课程设计报告书 院(部)别信息科学与电气工程学院班级电气104 学号 100819425 姓名周鹏 指导教师陈松 时间 2013.09.30-2013.10.13 课程设计任务书

题目船舶电气设备操作与维护 系(部) 信息科学与电气工程学院 专业电气工程及其自动化 班级电气104 学号100819425 学生姓名周鹏 指导教师陈松 9 月30 日至10 月13 日共 2 周 指导教师(签字) 院长(签字) 2013 年10月15日

成绩评定表

船舶电气设备操作与维护 课程设计题目要求及说明 (1) 船舶电站岸电上船的操作 本实验所使用的设备为上海海事大学研制的船舶电站仿真模拟器,主要要求学生掌握船舶电站关于岸电上船的程序步骤,并能够熟练操作,实现船舶电站供电到岸基供电转换的整个过程,并能够解决一些相应的故障问题。 船舶电站岸电上船操作步骤: (1)船应急发电机自动启动 (2)单台发电机手动启动 (3)动力负载的加载 (4)第二台机手动并车 (5)侧推启动和停止 (6)加软负载轴带发电机手/自启动 (7)负载减小时的两台车的解列停机 (8)岸电上船联络开关闭合 (2)船舶电站多台发电机的互为备用及自动启动实验 要求学生熟练掌握船舶电站的启动过程以及各发电机之间的启动次序设置,能够在紧急情况下互为备用,并能够解决出现的一些相应问题。 留意操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态,最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。 特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作多台发电机的互为备用及自动启动要详细叙述。 (3)两台发电机的手动并车及功率的分配 主要掌握两台发电机组手动并车的条件要求,并能够选择合适时机完成两台发电机组的手动并车操作,以及并车完成后的功率分配问题。 (4)软负载的加载及侧推的启动 主要能够通过仪器仪表的显示观察电站用电负荷的变化,并能够在电站侧推控制

上下船舶的安全操作规程

上下船舶的安全操作规程 上下船舶安全操作规程 1.目的 为规范公司员工上下船舶时的行为~加强上下船舶过程安全管理~确保上下船舶安全~特制定本规程。 2.依据 《船舶安全靠泊操作规程》《码头安全作业操作规程》 3.适用范围 本制度适用于杨湾、扬州海螺海螺码头作业 4.上下船舶作业: 4.1、码头人员上岗时必须正确穿戴劳保用品~作业人员必须穿救生衣~佩戴好安全帽。 4.2、船岸之间~必须由船方拉挂安全防护网~保证上下船人员的安全。 4.3、作业人员在上下船舶前应确认舷梯放置是否牢固~舷梯下方是否挂置防护网~且防护网与岸之间有没有系牢靠~行走时要注意防滑、防摔、防碰~上下船舶时必须由跳板或舷梯口处上下~严禁攀越~以免摔伤。 4.4、在码头前沿作业时必须穿好救生衣。船舶配合作业时~要设专人指挥~协调配合。 4.5、当风力达到7级以上,含,或因雾大能见度极低时~应停止装卸、清仓作业~将装卸设备复位~进行加固及做好防风措施~确保安全。 4.6、在涨落潮水时~上下船舶作业及时与船方联系~调整缆绳松紧度~风力、风速增大时~提醒船方增加缆绳。 4.7、作业期间~随时注意船舶动态~密切同船方联系~做好各方面的应急措施。

4.8、作业时使用的作业工具不准随意上下乱扔~要相互进行传递。 4.9、上下船舶作业时严禁穿拖鞋、打赤膊。 4.10、作业人员作业结束后不允许坐在码头护坎、缆桩、电箱、机械转动部位和机腿上~应迅速离开码头设备作业区域。 5、上下船舶作业时若发生突发性事故,按公司《应急预案与响应程序》进行应急处置。 6、附则 6.1本规程由码头分厂起草~并归口管理, 6.2 本规程自下发之日起实施。

国际船舶安全营运和防止污染管理规则(ISM规则)71169

国际船舶安全营运和防止污染管理规则(ISM规则) 经MSC.273(85)和MSC.104(73)号决议修正的大会A.741(18)号 决议 (2010年7月1日生效) 目录 前言 A部分实施 1. 总则 2.安全和环境保护方针 3.公司的责任和权力 4.指定人员 5.船长的责任和权力 6.资源和人员 7.船上操作方案的制定 8.应急准备 9.不符合规定情况、事故和险情的报告和分析 10.船舶和设备的维护 11.文件 12.公司审核、复查和评价

B部分审核发证 13.发证和定期审核 14.核发临时证书 15.审核 16.证书格式 前言 1 本规则旨在提供船舶安全管理、安全营运和防止污染的国际标准。 2 大会通过的第A.443(Ⅺ)号决议,敬请各国政府采取必要措施,以 保证船长在海上安全和保护海洋环境方面正当履行其职责。 3 大会通过的第A.680(17)号决议,进一步认识到需要建立适当 的管理组织,使其能够对船上的某些需求做出反应,以达到并保持安全和环境保护的高标准。 4 认识到航运公司或船舶所有人的情况各异以及船舶操作条件的大 不相同,本规则依据一般原则和目标制定。 5 本规则用概括性术语写成,因而具有广泛的适用性。显然,无论是 在岸上还是在船上,不同的管理层次对所列条款需要有不同程度的了解和认识。 6 高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础。就安全和防止污染 而言,各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性将决定其最终结果。

A部分实施 1 总则 1.1 定义 以下定义适用于本规则的A和B两部分。 1.1.1 “国际安全管理(ISM)规则”系指由国际海事组织大会通过的, 并可由该组织予以修正的“国际船舶安全营运和防止污染管理规则”。 1.1.2 “公司”系指船舶所有人,或已承担船舶所有人的船舶营运责 任并在承担此种责任时同意承担本规则规定的所有责任和义务的任何组织或法人,如管理人或光船承租人。 1.1.3 “主管机关”系指船旗国政府。 1.1.4 “安全管理体系”系指能使公司人员有效实施公司安全和环境 保护方针的结构化和文件化的体系。 1.1.5 “符合证明”系指签发给符合本规则要求的公司的文件。 1.1.6 “安全管理证书”系指签发给船舶,表明其公司和船上管理已 按照认可的安全管理体系运作的文件。 1.1.7 “客观证据”系指通过观察、衡量或测试获得并能被证实的有 关安全或安全管理体系要素存在和实施的量或质的信息、记录或事实声明。 1.1.8 “评述”系指在安全管理审核过程中做出的并由客观证据证实

船舶安全操作规程

船舶安全操作规程

苍南永安劳务有限公司 船舶安全操作规程 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责: ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员,应办理好手续,对值班人员,应详细介绍本船的各种设备及操纵性能,并安排好工作。 ⑶、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况,检查进出港口签证手续,如装运危险物品,应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备,如发现问题,应采取措施排除,严禁带病出航。 ⑸、检查装载情况,装载应符合安全要求,不符合要求,应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机工对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。 2、开航前的检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后,立即做好开航前的准备工作。 ⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀

门打开,排放日用燃油柜中的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑油,保证膨胀水箱水位适当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位,并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止;向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备,打开需供电线路的开关,有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力,排放空气瓶中的存水,打开启动空气管路和气笛管路的供气阀,如果是电力启动者,应检查接线情况和蓄电池电量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度,机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞,脱开离合器,人力盘车数转,当确认无碰、卡滞现象时,方可启动。离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法,并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,在无妨碍她船航行时方可行动,并按章鸣放离码头信号。

船舶起重安全管理规定

船舶起重安全管理规定集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

船舶起重安全管理规定1.必须熟悉起吊设备的基本性能和各种吊具、绳索的最大允许负荷量及报废标准。 2.起重工夹具要经常检查保养,妥善保管,不得随便乱丢,确保完好可靠。 3.工作前要根据吊运任务,认真做好准备工作。对吊具及作业环境应作细致检查,掌握物体形状、重量、重心、角度、生根地方,选择、配备好吊具,不得超负荷使用。 4.起吊物件,必须捆缚平稳牢固,棱角快口部位及精密部件,必须采取衬垫措施。吊位重心应正确,夹角要适当,不得大于120度(遇有特殊吊运物体时,应用专用工具)。吊物不得较长时间高空悬挂。 5.起吊物件应有专人负责,统一指挥。指挥时不准戴手套,手势要清楚,信号要明确,不得远距离指挥吊物运行。起吊过长过大等大型重吨位物件时,必须先试吊,离地不高于0.5米,经检查确认稳妥,并用绳索牵结物件保持平稳,方可指挥吊运行。

6.大型物件及船体分段翻身吊运前,应划出禁界区,检查各点受力情况及吊攀(小耳朵)的焊接质量,并经试吊,确认安全可靠,方可指挥起吊翻身。 7.用两台起重机同时起吊一个物件时,应按起重机额定载重量的80%合理分配,统一指挥,步调一致,稳步吊运。严禁任何一台起重机超负荷吊运。 8.吊运物上的零星物件必须清除,特别是船体分段内的边角余料等杂物事前都要检查清除,防止吊运中坠落伤人。 9.不规则的管子,禁止成捆吊运,大口径弯管必须单根吊运,且用专用吊绑带。 10.管件叠堆物要摆放稳妥、整齐,堆放不能过高,大口径管了等类似物件要垫妥。 11.吊运物件,应尽量在吊行道上通行。吊物上不准站人。吊物不准在人头上越过。 12.船只上、下排,应仔细检查滑板、走轮等处有无障碍。加、拆楞头要相互密切配合,防止榔头和楞头伤人。

机动船舶安全操作规程

编号:SM-ZD-80787 机动船舶安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

机动船舶安全操作规程 简介:该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责: ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员,应办理好手续,对值班人员,应详细介绍本船的各种设备及操纵性能,并安排好工作。 ⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况,检查进出港口签证手续,如装运危险物品,应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备,如发现问题,应采取措施排除,严禁带病出航。 ⑸、检查货物装载情况,货物装载应符合安全要求,不

符合要求,应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。 ⑺、开航前、召开航次会议,认真落实安全措施,明确分工,职责到人。 2、开航前的备车检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后,立即做好开航前的准备工作。 ⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开,排放日用燃油柜中的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑油,保证膨胀水箱水位适当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位,并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止;向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备,打开需供电线路的开关,有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力,排放空气瓶中的存水,打开启动空气管路和气笛管路的供气阀,如果是电力启动者,

2016-2017船舶电气设备与系统A试卷A答案

大连海洋大学2016 -2017 学年第一学期 《船舶电气设备与系统A 》试卷A 参考答案及评分标准 命题教师: 所在学院: 考试专业班级: 一、选择题(本题共25小题,每小题2分,共50分) 1、C 2、A 3、B 4、C 5、C 6、B 7、D 8、C 9、A 10、A 11、C 12、D 13、C 14、A 15、D 16、D 17、B 18、A 19、A 20、A 21、B 22、D 23、A 24、C 25、A 二、一台三相异步电机已知如下数据: 2.2N P = kW,N U =380V,N n =1420r/min,cos 0.82φ=, 0.81η=,电源频率50f =Hz,星形连接,试计算: (1) 定子绕组中的相电流p I ,电动机的额定电流n I 及额定转矩n T (2) 额定转差率N S 及额定负载时的转子电流频率2f 。 (本题共1小题,每小题10分,共10分) 答:p I =5A (2分) n I =5A (2分) n T =14.8NM (2分) N S =0.0533(2分) 2f =2.67Hz (2分) 三、 分析直流电磁铁与交流电磁铁的工作原理,针对出二者的不同之处,实际使用中的注意事项有哪些? (本题共1 小题,每小题 10 分,共 10 分) 答: 直流电磁铁,电压恒定,电流也恒定,所以磁势也恒定,磁通随着气隙变小而变大,吸力增大(3分) 直流接触器、继电器吸合以后,往往串接电阻来减小工作电流,直流电磁铁铁芯由整块铸铁制成(2分) 交流电磁铁,电压恒定,磁通不变,气隙变化,则电流必须随着变化(3分) 交流电磁铁的铁芯由硅钢片叠成,铁芯截面加装短路环(2分)

船舶电气设备常见故障分析及处理方法

摘要...........................................2 前言...........................................3 1船舶电气设备系统的组成........................4 2船舶电气设备常见故障征........................4 3船舶电气设备的故障分析........................5 3.1按故障性质分类...........................5 3.2按故障原因分类...........................5 3.3按故障后果分类...........................6 3.4按故障发生和演变过程的特点分类............6 4 船舶电气设备常见故障原因及处理方法.............7 4.1发电机常见故障及处理方法..................7 4.2主配电板常见故障及排除方法................8 4.3船舶电网常见故障及处理方法...............10结束语........................................11 参考文献......................................12

摘要 随着科学技术的日益发展,我国的船舶行业的自动化程度不断提高.但是,因为电气设备故障而导致的企业和人员损失也越来越大,因此,对船舶电气设备的可靠性和稳定性要求也愈来愈高。船舶电气设备的故障时多种多样的,但是如果每次都在电气设备出现故障后再进行维修,这样虽然能保证设备的维修,但是由于船舶在运行时受到工作环境等因素的影响,因此,为了能保证船舶的正常运行,我们应分析船舶电气设备的各种故障现象,总结归纳出出现故障前的征兆,对不同类别电气设备的故障原因和可能出现的结果进行分类,为船舶的维护与检修工作提供理论的指导。 关键词:船舶;电气设备;故障分析;故障处理

船舶安全操作规程

苍南永安劳务有限公司 船舶安全操作规程 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责: ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员,应办理好手续,对值班人员,应详细介绍本船的各种设备及操纵性能,并安排好工作。 ⑶、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况,检查进出港口签证手续,如装运危险物品,应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备,如发现问题,应采取措施排除,严禁带病出航。 ⑸、检查装载情况,装载应符合安全要求,不符合要求,应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机工对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。 2、开航前的检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后,立即做好开航前的准备工作。

⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开,排放日用燃油柜中的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑油,保证膨胀水箱水位适当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位,并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止;向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备,打开需供电线路的开关,有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力,排放空气瓶中的存水,打开启动空气管路和气笛管路的供气阀,如果是电力启动者,应检查接线情况和蓄电池电量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度,机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞,脱开离合器,人力盘车数转,当确认无碰、卡滞现象时,方可启动。 离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法,并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,

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